【正文】 自動(dòng)變速車輛換擋規(guī)律的研究[J]。城市公交車每天減速滑行的總里程約是行駛里程的20%—25%，其節(jié)油效果是相當(dāng)明顯的。即： 是在平坦，路面堅(jiān)實(shí)，行人和車輛都較少的道路上。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過程，任何不必要的制動(dòng)都意味著燃料的浪費(fèi)。所以，一般盡可能使用高速檔行駛，少用中間檔，不要長(zhǎng)時(shí)間使用中、低檔，但也不要在高速檔勉強(qiáng)行駛。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。因?yàn)楦咚傩熊嚂r(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車會(huì)造成一定的安全隱患，氮?dú)忸A(yù)熱后膨脹較小，可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。要想省錢，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車的行駛的動(dòng)力、汽車的油耗密不可分。據(jù)估算，60%的原油都被提煉成了成品油加進(jìn)了汽車的油箱中。因此，通過糾正不良的駕駛習(xí)慣，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個(gè)十分有實(shí)際意義的課題。緩解和消除壓力的措施 1）加強(qiáng)情緒心理穩(wěn)定的調(diào)節(jié)性格內(nèi)向的駕駛員往往內(nèi)斂、處事小心謹(jǐn)慎，要增強(qiáng)自信，加強(qiáng)與親人、朋友、同志和領(lǐng)導(dǎo)的交流和溝通，敢于向親人或知心朋友傾訴不愉快的事，及時(shí)向同志和領(lǐng)導(dǎo)反映所遇到的問題，而不是把所有的問題和情緒憋在心里。駕駛員通過眼睛和耳朵等器官感知外界各種信息并且經(jīng)過大腦加工，進(jìn)行正確駕駛操作，在壓力過大的情況下，將無法充分分析、處理這些信息，造成信息加工能力急劇下降，可能會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)錯(cuò)誤、認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤和決策錯(cuò)誤，這對(duì)道路交通安全是一個(gè)較大的潛在危險(xiǎn)。精神壓力會(huì)引起駕駛員情緒不穩(wěn)定，如果長(zhǎng)時(shí)間得不到緩解，還會(huì)降低人體的免疫力，損傷心臟、血液循環(huán)系統(tǒng)，影響駕駛員的身心健康。僥幸心理遇有危險(xiǎn)復(fù)雜路段、不良?xì)夂驐l件或開帶故障車輛出行，本應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛、改道而行、耐心等待或排除故障再行，卻自認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬、硬搶硬過，結(jié)果往往是事與愿違。研究表明，易發(fā)生事故的駕駛員往往具有潛在的，特定的心理特征，這種心理特征使其比一般駕駛員易發(fā)生事故。如果長(zhǎng)時(shí)間被消極思想、自責(zé)、后悔和過失的所困擾，駕駛員輝出現(xiàn)憂郁癥。靠道路的右側(cè)行駛，是行人及所有車輛必須遵守的交通規(guī)則。山區(qū)道路駕駛情況復(fù)雜，安全系數(shù)小，潛在不安全因素多，在注意以上幾點(diǎn)的同時(shí)，要注意車速不得過高，同時(shí)還要注意車輛的穩(wěn)定性，以確保行車安全，減少事故發(fā)生。同時(shí)，緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)距離不足，難以對(duì)付突然情況；禁止侵占對(duì)方路面。山區(qū)道路點(diǎn)多線長(zhǎng)，安全管理機(jī)構(gòu)人員少，無資金、設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查難度大，使“三違”難于經(jīng)常監(jiān)督檢查，對(duì)運(yùn)行單車無監(jiān)督管理手段，駕駛員駕車運(yùn)行安全意識(shí)淡化，易發(fā)生交通事故。三、山區(qū)道路安全行車特點(diǎn)人的因素。這使駕駛員思想常處于戒備狀態(tài)，精力消耗大；氣候多變。但是，交通事故還沒有有效地得到控制。第三篇：汽車駕駛員技師論文淺談山區(qū)道路的行車安全【摘要】 口口地處口口山區(qū)，山區(qū)的道路狀況復(fù)雜，道路的突出特點(diǎn)是山高、坡陡、路窄、彎急、視線不佳,在各季節(jié)經(jīng)常會(huì)遭遇雨雪、大霧等惡劣的氣象條件和塌方、泥石流等惡劣的道路狀況。在通過交岔路口，轉(zhuǎn)彎，下坡等復(fù)雜路段，應(yīng)提前抬起油門，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻作用，這樣不僅可以省油，而且還能減少機(jī)件磨損。但在繁華路段，十字路口等，應(yīng)減速慢行，確保安全。()4電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內(nèi)噴射和缸外噴射。（√）3節(jié)氣門位置傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門體上。（）汽車制動(dòng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)一般用制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)力和制動(dòng)持續(xù)時(shí)間。（√）2離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（√）1采用電控燃油噴射系統(tǒng)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能得以提高。（√）前輪外傾的作用是提高車輪工作時(shí)安全性。（A）標(biāo)準(zhǔn)（B）過多（C）稍多（D）不足9由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規(guī)律是（上大下?。、電能化學(xué)能 B、化學(xué)能機(jī)械能 C、化學(xué)能電能 D、機(jī)械能電能 90、1 公里＝(1000)米。A、兩 B、三 C、四 D、五8電控發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，(電控單元)存放了發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況的最佳噴油持續(xù)時(shí)間。C C、23176。A、鼓式和盤式 B、復(fù)式和盤式 C、鼓式和復(fù)式 D、以上都不對(duì)7汽車的總體構(gòu)造基本上是由(發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備)四個(gè)部分組成。A、向外 B、向內(nèi) C、向里 D、向上60、汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。A、減小B、增大C、保持D、密封5由于節(jié)溫器失靈引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫很高，散熱器內(nèi)的水溫（比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低）。A、可以B、不能C、一樣D、不用硅整流發(fā)電機(jī)的端電壓隨轉(zhuǎn)速變化的范圍很大，所以必須安裝（調(diào)節(jié)器）A、變壓器B、整流器C、穩(wěn)壓器D、調(diào)節(jié)器4起動(dòng)機(jī)是據(jù)通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受電磁力作用而產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)原理工作的，其導(dǎo)體運(yùn)動(dòng)方向可用（左手定則）判定A、右手定則B、左手定則C、單導(dǎo)線右手定則D、螺旋導(dǎo)線右手定則4起動(dòng)機(jī)使用要求每次起動(dòng)不超過（5S）兩次間隔15S A、5SB、10SC、15SD、20S4起動(dòng)機(jī)電刷磨短會(huì)使起動(dòng)機(jī)（起動(dòng)無力）A、正常工作B、運(yùn)轉(zhuǎn)輕松C、不受影響D、起動(dòng)無力4氣門間隙的調(diào)整，應(yīng)在該氣門處于（完全關(guān)閉狀態(tài)）進(jìn)行。A、DXBB、DABC、ECUD、GPS3有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。）A、30176。A、缸內(nèi)和缸外 B、缸內(nèi)和進(jìn)氣管 C、間歇和連續(xù) D、機(jī)械和電子1電控轎車在車身上進(jìn)行焊修時(shí)，（電腦）部分必須斷開電源。A、極濃B、極稀C、濃D、稀發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫（怠速）。A、中速B、高速C、加速D、怠速發(fā)動(dòng)機(jī)以最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速空轉(zhuǎn)叫怠速。A、啟動(dòng)B、電腦C、點(diǎn)火D、照明1大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進(jìn)氣門處）。B、0176。A、園形板B、阻內(nèi)門C、節(jié)氣門D、蝶形片狀3盤式制動(dòng)器散熱能力強(qiáng)，制動(dòng)時(shí)（平順性）好。A、完全開啟狀態(tài) B、半開啟狀態(tài)C、半閉合狀態(tài)D、完全關(guān)閉狀態(tài)4在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，主要部件有氣門組和（氣門傳動(dòng)組）。A、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫高B與發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的冷卻水溫一樣C、比發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部冷卻水溫較低D、開鍋5萬向傳動(dòng)裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動(dòng)力傳遞。A、空氣動(dòng)力 B、空氣助力 C、空氣壓縮 D、空氣滾動(dòng)6分電器上的電容器是在（觸點(diǎn)張開瞬間）充電的A、觸點(diǎn)張開瞬間 B、觸點(diǎn)閉合瞬間 C、觸點(diǎn)張開以后 D、觸點(diǎn)閉合以后6電流表是怎樣聯(lián)接在電路中的（串聯(lián)）A、并聯(lián) B、串聯(lián) C、混聯(lián)6電控系統(tǒng)中，燃油壓力通過（壓力調(diào)節(jié)器）調(diào)節(jié)A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 D、輸油管6電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)（空燃比）高精度控制A、空燃比 B、點(diǎn)火高壓 C、負(fù)荷 D、轉(zhuǎn)速6發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù)(運(yùn)動(dòng)黏度)來劃分的。A、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備B、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、轉(zhuǎn)向系 C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)、行駛系、車身 7目前，汽車傳動(dòng)系中應(yīng)用最廣泛的是十字軸剛性萬向節(jié)，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25 7在并聯(lián)電路中，并聯(lián)電阻兩端的電壓(相等)。C D、56176。A、電控單元 B、執(zhí)行器 C、溫度傳感器 D、壓力調(diào)節(jié)器 8蓄電池放電時(shí)，其電解液的密度逐漸(下降)。A、500 B、100 C、2000 D、1000 9汽車動(dòng)力性評(píng)價(jià)的常用指標(biāo)是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。（A）中間大兩頭小（B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小9鋼中的主要化學(xué)元素為Fe和C，其中含碳量的多少?zèng)Q定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。（√）左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（√）1電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。（）2適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速，可以減小CO和HC的排量。（）3汽車車輪制動(dòng)器靠輪胎與地面的作用使汽車制動(dòng)所以車輪的技術(shù)狀況影響汽車的制動(dòng)性能。（√）車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，視情維護(hù)”的原則。（√）4電控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)由油箱、電動(dòng)汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調(diào)節(jié)器等組成。⑶車輛緩加速時(shí)，要腳輕手快：腳輕手快是指腳踩油門要輕，而緩抬，手換擋要快而及時(shí)，不要拖檔，更不要低速檔，高速行駛。⑹行駛中的安全滑行：汽車在行駛中，解除發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力后，靠汽車本身的動(dòng)能或下坡的勢(shì)能繼續(xù)行駛，成為滑行。因此對(duì)駕駛員的操作技術(shù)要求較高，同時(shí)也存在著許多安全隱患。特別是在當(dāng)今大市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，車流量、人流量、物流量增加，山區(qū)道路車流密度增在，山區(qū)道路行車安全隨之也出現(xiàn)了新情況、新問題，需要深層次探索，認(rèn)真研究制定對(duì)策，加以解決，控制交通事故的發(fā)生，為山區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的安全行車環(huán)境。山地的氣候取決于當(dāng)?shù)氐木暥?、海拔高度、區(qū)域的地形及季節(jié)變化等因素。山區(qū)農(nóng)村剩余勞力大量涌向城市打工，這部分人文化素質(zhì)偏低，安全意識(shí)淡薄，行路、騎自行車、乘車易出交通事故。四、山區(qū)道路駕駛的五個(gè)禁止山區(qū)道路交通事故居高不下。山區(qū)道路因道路彎曲，所以會(huì)造成駕駛員視線不良，可視距離短，駕駛員直接看到的路面有限。五、山區(qū)道路駕駛的三要素在山區(qū)道路行車，駕駛員除了做到集中精力、謹(jǐn)慎駕駛外，還應(yīng)針對(duì)道路的具體情況及特點(diǎn)，提前采取各種措施，把握主動(dòng)：減速。山區(qū)彎多、路窄，有時(shí)霧大，根本看不見對(duì)方，所以只有做到各行其道，才能做到安全行車，以免發(fā)生意外。因此，駕駛員學(xué)習(xí)和應(yīng)用健康駕駛心理知識(shí)，理解心理狀況的變化對(duì)駕駛員的影響，糾正不良的駕駛心理，是預(yù)防交通事故、保持身心健康的重