【正文】 （ 3）成員的主要責(zé)任是，按照搶險(xiǎn)工作對(duì)監(jiān)測(cè)內(nèi)容、時(shí)間、頻率、類別等具體工作，具體實(shí)施時(shí)進(jìn)行具體分工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集匯總 并形成報(bào)表，提交監(jiān)測(cè)指揮部按照具體要求統(tǒng)一格式上交工程搶險(xiǎn)指揮部。 （ 2）本工程基坑周邊環(huán)境較為復(fù)雜，應(yīng)加強(qiáng)基坑監(jiān)測(cè)工作，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、周圍建筑物、地下管線和承壓水水位變化加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，隨時(shí)掌握基坑周圍土體的位移和應(yīng)力變化及水位變化情況，做到信息化施工，以確保施工安全， （ 3） 要 加強(qiáng)對(duì)周圍 道路、管線的監(jiān)測(cè)工作，同時(shí)對(duì)地鐵 1 號(hào)線的監(jiān)護(hù)工作應(yīng)根據(jù)申通公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行 (另行專項(xiàng)監(jiān)測(cè)保護(hù)方案 )。 （ 9）在監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理完成后，按照申通規(guī)定時(shí)間內(nèi)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)上傳到遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，如數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)先用電話告知遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)管理人員，再上傳監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)處理測(cè)量 測(cè)試計(jì)算 自檢 復(fù)核成果、報(bào)表提交簽收測(cè)量技術(shù)員過(guò)程檢查及成果復(fù)核測(cè)試技術(shù)員監(jiān)測(cè)技術(shù)負(fù)責(zé)人監(jiān)測(cè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人公司總經(jīng)理總工程師公司總工辦專家顧問(wèn)組監(jiān)理、施工等技術(shù)主管本工程業(yè)主、設(shè)計(jì)、公司市場(chǎng)部 （ 2）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員持證上崗，儀器設(shè)備有計(jì)量部門檢定記錄。 監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備 本工程擬投入的主要儀器設(shè)備及其性能如下：（確保儀器在鑒定有效期內(nèi)使用） 序號(hào) 儀器名稱 儀器 型號(hào) 儀器精度 數(shù)量 1 水準(zhǔn)儀 DSZ2+FS1 蘇光 177。 監(jiān)測(cè)資料整 理提交 監(jiān)測(cè)資料提交包括： 日?qǐng)?bào)、 速報(bào)、階段性報(bào)告和監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告形式。 報(bào)警制度 （ 1）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近報(bào)警值時(shí)，在監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表上作預(yù)警記號(hào)，口頭報(bào)告施工管理人員。 傳感器埋設(shè)前需檢查其無(wú)受力狀態(tài)時(shí)頻率，當(dāng)其與出廠標(biāo)定初始頻率在誤差范圍內(nèi)時(shí)方可采用。某監(jiān)測(cè)點(diǎn)本次高程減前次高程的差值為本次沉降量，本次高程減初始高程的差值為累計(jì)沉降量。 與施工單位協(xié)商對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)保護(hù) 在各類測(cè)點(diǎn)布設(shè)完成后，邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主、監(jiān)理、和施工單位對(duì)各類測(cè)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)收，并和施工單位協(xié)商在施工期間如何對(duì)各類監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)，在測(cè)點(diǎn)位置禁止堆放材料，避免監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)無(wú)法連貫性。 管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)布設(shè)嚴(yán)格按照規(guī)范、規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)，管線測(cè)點(diǎn)間距為 15m～ 20m，測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案在現(xiàn)有資料上擬定，在具體實(shí)施過(guò)程中可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)整。沿基坑邊沿設(shè)置地表沉降點(diǎn)，在基坑周邊條件 允 許的情況下，并要加布設(shè)垂直基坑方向斷面沉降點(diǎn)，每斷面 3～ 5 點(diǎn)，地表點(diǎn)布設(shè)在地墻接縫處，地表點(diǎn)埋深層點(diǎn)，斷面用深層 模擬點(diǎn)。 坑內(nèi)外水位 坑內(nèi)水位監(jiān)測(cè)孔在基坑開(kāi)挖期間無(wú)法保護(hù)，本基坑坑內(nèi)水位不布設(shè)，可用承壓水監(jiān)測(cè)孔代替。 坑底回彈 為了解基坑底部土體回彈變形量，需在基坑內(nèi)布設(shè)土體隆沉監(jiān)測(cè)點(diǎn)。一般每一開(kāi)挖區(qū)布設(shè)不少于一組支撐軸力。由于測(cè)斜所反映的墻體位移是相對(duì)于墻頂不動(dòng)點(diǎn)的相對(duì)位移，故須測(cè)出墻頂?shù)慕^對(duì)位移，兩者相比較才能得出墻體縱深方向各點(diǎn)的絕對(duì)位移，才能真實(shí)的反映施工期間地墻的變形情況；另外，通過(guò)多點(diǎn)測(cè)試墻頂?shù)乃轿灰?，基本上能勾畫出整個(gè)基坑施工中引起的位移場(chǎng)分布。概括而言，本次監(jiān)測(cè)工作的主要目的有： ⑴ 及時(shí)為基坑工程施工反饋?zhàn)冃涡畔?，隨時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)資料調(diào)整施工程序，消除安全隱患，是工程信息化施工的重要組成部分，是判斷基坑安全和環(huán)境安全的重要依據(jù)； ⑵ 為修正設(shè)計(jì)和施工參數(shù)、預(yù)估發(fā) 展趨勢(shì)、確保工程質(zhì)量及周邊管線的安全運(yùn)營(yíng)提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，是設(shè)計(jì)和施工的重要補(bǔ)充手段； 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想、地質(zhì)、環(huán)境、施工條件分析、掌握施工中的重要問(wèn)題。 上海市軌道交通 12 號(hào)線 工程土建 15 標(biāo)漢中路站施工監(jiān)測(cè)方案 7 基坑開(kāi)挖是基坑卸荷過(guò)程，由于卸荷而引起坑底土體產(chǎn)生以向上為主的位移，同時(shí)也引起圍護(hù)墻在兩側(cè)壓力差的作用下而產(chǎn)生的水平方向位移和因此產(chǎn)生的墻外側(cè)土體的位移。第 ⑨ 2 層灰色粉細(xì)砂，含云母，顆粒成分以長(zhǎng)石、石英為主，局部夾中砂，礫徑較大，土質(zhì)不均勻。 (4) 第 ⑤ 11 層灰 色粘土，含云母、有機(jī)質(zhì)、腐植物及鈣質(zhì)結(jié)核，夾少量薄層粉砂，局部以粉質(zhì)粘土為主，呈軟塑狀態(tài)。距離房產(chǎn)開(kāi)發(fā)基坑最近處約 。長(zhǎng)安路下管線主要有管徑 680mmx450mm 雨水 1 根，頂埋深 ，材質(zhì)為砼；管徑 150mm 上水 1 根，頂埋深 ，材質(zhì)為鐵；管徑 300mm 煤氣 1 根，頂埋深 ，材質(zhì)為鐵。該路設(shè)過(guò)蘇州河橋，橋上部分為 5條機(jī)動(dòng)車道 +雙向非機(jī)動(dòng)車道（南向北 2 條機(jī)動(dòng)車道，北向南 3 條機(jī)動(dòng)車道）。長(zhǎng)安路東側(cè)分別設(shè)置 12 號(hào)線風(fēng)井、 13 號(hào)線風(fēng)井，風(fēng)井采用敞開(kāi)式低風(fēng)井。 圖 ：工程總平面圖 1） 12 號(hào)線 站： 12 號(hào)線車站沿長(zhǎng)安路設(shè)置，大致呈東西走向 ?車站為地下 四 層島式車站，開(kāi)挖深度為 ~；車站主體外包長(zhǎng)度 ，標(biāo)準(zhǔn)段外包寬度 。圍護(hù)采用 1200mm 地下墻， IIa 區(qū) 墻深 47m， IIb 區(qū) 墻深 49m。其他兩個(gè)風(fēng)井與房產(chǎn)開(kāi)發(fā)相結(jié)合。橋下兩側(cè)分別為約 7m 的機(jī)非混合道路。 12 號(hào)線車站主體圍護(hù)施工之前，恒豐路管線不受影響，需對(duì)長(zhǎng)安路上管線進(jìn)行臨時(shí)搬遷，上述管線臨時(shí)從車站南側(cè)圍護(hù)與金峰大廈地下室之間穿過(guò)，施工期間需進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)。 已建成運(yùn)營(yíng)的軌道交通 1 號(hào)線漢中路站位于上海青年文化活動(dòng)中心和地鐵恒通大廈之間，地下二層結(jié)構(gòu)，地下連續(xù)墻圍護(hù)，距離房產(chǎn)開(kāi)發(fā)基坑最近處約 16m。第 ⑤ 12 層灰色粉質(zhì)粘土，含云母、腐植物、鈣質(zhì)結(jié)核，局部下部夾薄層粉土。 水文條件 1） 潛水 潛水含水層賦存于 ② 31 砂質(zhì)粉土和 ② 32 砂質(zhì)粉土層中，補(bǔ)給來(lái)源主要有大氣降水入滲及地表水逕流側(cè)向補(bǔ)給，本場(chǎng)地潛水與蘇州河有水力聯(lián)系，潛水含水層的排泄方式以蒸發(fā)消耗為主?；幼冃伟▏o(hù)墻的變形、坑底隆起及基坑周圍地層移動(dòng)等。 基坑監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì) 基坑施工方案設(shè)計(jì) 確定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及內(nèi)容 提出各監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的具體要求、警戒值 儀器配置和校驗(yàn) 監(jiān)測(cè)設(shè)施安裝與調(diào)試 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作實(shí)施 數(shù)據(jù)采集、匯總、分析及配套的施工記錄 現(xiàn)場(chǎng)信息反饋有針對(duì)性提出建議 服務(wù)于信息化施工 與施工工況相適應(yīng) 與施工步序相配套 現(xiàn)場(chǎng)施工措施實(shí)施 施工監(jiān)測(cè)（控制）流程 上海市軌道交通 12 號(hào)線 工程土建 15 標(biāo)漢中路站施工監(jiān)測(cè)方案 8 ⑶ 為優(yōu)化施工方案提供依據(jù)； ⑷ 為理論驗(yàn)證提供對(duì)比數(shù)據(jù)； ⑸ 積累區(qū)域性設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測(cè)的經(jīng)驗(yàn)。 墻體測(cè)斜埋設(shè)方法如下：在地下連續(xù)墻內(nèi)布設(shè) PVC測(cè)斜管，管深與連續(xù)墻深度一致。 混凝土支撐軸力監(jiān)測(cè)可通過(guò)在支撐內(nèi)布設(shè)鋼筋應(yīng)力計(jì)實(shí)施。 坑內(nèi)土體隆沉（基坑回彈孔）埋設(shè)深度一般為基坑開(kāi)挖深度 以下 8米 ，布設(shè)在基坑中部，每基坑一般不少于 2孔。 坑外水位監(jiān)測(cè)孔主要對(duì)基坑開(kāi)挖期間圍護(hù)結(jié)構(gòu)的止水狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，以防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)滲漏水引起坑外大量水土向坑內(nèi)流失。 （見(jiàn)左示意 圖） 周邊建筑物沉降 周邊的監(jiān)測(cè)建筑主要有三處： 分別為 金峰大廈 、恒通地鐵大廈和上海青年文化活動(dòng)中心。以上管線測(cè)點(diǎn)布設(shè)只供參考，管線監(jiān)測(cè)點(diǎn)的具體布設(shè)方案需召開(kāi)管線協(xié)調(diào)保護(hù)會(huì)，征求各管線主管單位的意見(jiàn)后進(jìn)行實(shí)施。 監(jiān)測(cè)技術(shù)方法 圍護(hù)測(cè)斜 管口位移可由水平位移測(cè)量方法測(cè)得。 水平位移測(cè)量 建立平面控制網(wǎng)，采用全站儀測(cè)水平角、水平距，按解析坐標(biāo)法進(jìn)行平面坐標(biāo)計(jì)算，通過(guò)坐標(biāo)的變化了解各測(cè)點(diǎn)的水平位移的情況。應(yīng)在使用前分兩次測(cè)定初始讀數(shù)，取平均值為其初始值。 （ 2）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，在監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)表上蓋報(bào)警專章，書面報(bào)告施工管理人員，提出相關(guān)建議。 正常情況下監(jiān)測(cè)資料每日以報(bào)表形式提交該次測(cè)量的變化量 與累計(jì)變化結(jié)果 ，并附有 對(duì)應(yīng) 施工 工況，工況要以圖表反映， 說(shuō)明施工時(shí)間及相應(yīng)施工參數(shù)。 1 2 全站儀 萊卡 TCR402 177。 （ 3）進(jìn)場(chǎng)開(kāi)展監(jiān)測(cè)工作前，公司主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目部所有成員進(jìn)行技術(shù)交底。 安全文明管理 （ 1）監(jiān)測(cè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和上海市頒發(fā)的有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，落實(shí)安全生產(chǎn)的管理要求，確保監(jiān)測(cè)工作 的順利進(jìn)行。為了保證上述地面建筑和地下上海市軌道交通 12 號(hào)線 工程土建 15 標(biāo)漢中路站施工監(jiān)測(cè)方案 20 管線的安全，在施工前應(yīng)制定詳細(xì)而系統(tǒng)的保護(hù)措施，并應(yīng)滿足以下要求： a、 雨季：加強(qiáng)圍護(hù)安全監(jiān)測(cè)和巡視，必要時(shí)在土方開(kāi)挖放坡面增設(shè)邊坡位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 （ 4）儀器、人員調(diào)集措施 工程發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，監(jiān)測(cè)搶險(xiǎn)總指揮有權(quán)對(duì)公司儀器室為搶險(xiǎn)而備用各類監(jiān)測(cè)儀器及對(duì)工程事業(yè)部的高精度測(cè)量量測(cè)、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)儀器，技術(shù)過(guò)硬的一線工人進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，儀器人員在險(xiǎn)情發(fā)生 2 個(gè)小時(shí)以內(nèi)調(diào)集到位，滿足搶險(xiǎn)的要求。 （ 2）應(yīng)急指揮組分工與職責(zé)明確 搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)按照搶險(xiǎn)需要具體安排監(jiān)測(cè)工作，制定現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)人員值班表，值班表信息包括上下班時(shí)間、交接班的各類事務(wù)交接注意事項(xiàng)，人員聯(lián)系電話等，協(xié)調(diào)落實(shí)總指揮的搶險(xiǎn)措施、要求等工作。 1風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)與監(jiān)測(cè)應(yīng)急措施 風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn) （ 1）本站工程地質(zhì)條件復(fù)雜，其中雜填土厚度普遍較厚，一般為 ~，結(jié)構(gòu)松散，均一性差，易坍孔；而場(chǎng)地淺部分布有 ② 3 層砂質(zhì)粉土，平均厚度約 14m，易產(chǎn)生流砂或管涌現(xiàn)象。 （ 8）我公司已通過(guò) ISO9001： 20xx 質(zhì)量認(rèn)證體系，在現(xiàn)場(chǎng)工作中也將嚴(yán)格執(zhí)行該質(zhì)量體系。 上海市軌道交通 12 號(hào)線 工程土建 15 標(biāo)漢中路站施工監(jiān)測(cè)方案 18 職務(wù) 配置人數(shù) 職稱 /資質(zhì) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 1 工程師 測(cè)量員 2 專業(yè)培訓(xùn)上崗 數(shù)據(jù)處理 1 專業(yè)培訓(xùn)上崗 輔助技術(shù)工 2～ 3 人 專業(yè)培訓(xùn)上崗 1監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的管理 監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理 （ 1）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理框架圖。 全部工程結(jié)束后一個(gè)月 內(nèi) ，提交監(jiān)測(cè)總結(jié)報(bào)告 ，對(duì)整個(gè)工程的監(jiān)測(cè)工作進(jìn)行總結(jié) 。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)變形過(guò)大或出現(xiàn)險(xiǎn)情上海市軌道交通 12 號(hào)線 工程土建 15 標(biāo)漢中路站施工監(jiān)測(cè)方案 17 時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整增加監(jiān)測(cè)頻率，必要時(shí)跟蹤監(jiān)測(cè)，以滿足施工要求。注 ： 管線報(bào)警值 僅 提供參考，具體報(bào)警值由管線單位定制。 支撐軸力 埋設(shè)的各應(yīng)力計(jì)，出廠時(shí)廠方均提供其受力率定系數(shù)表，測(cè)量時(shí)，用配套頻率計(jì)連接各應(yīng)變計(jì)導(dǎo)線，加低壓測(cè)出各應(yīng)變計(jì)頻率，通過(guò)相關(guān)計(jì)