【正文】 讓我們不緊在自己的專業(yè)有了突破，也在學(xué)習(xí)到很多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識。、螺絲鎖定型。還有的時候會卡在玻璃上造成視線不良。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因此壽命可達(dá)十二萬公里或五年。不同車型，使用的制動液也往往不同。機油的作用主要是對發(fā)動機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。檢查輪胎氣壓是否充足，并清除胎間及胎紋間雜物。二、實習(xí)內(nèi)容：這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術(shù)人員，而且從國內(nèi)、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車維修檢測設(shè)備。在以后的工作中，我會更加嚴(yán)格的要求自己，力爭帶班組走向更多的輝煌。班組有新來員工，剛?cè)谌氚嘟M時，不習(xí)慣班組的管理，覺得太受約束。二、創(chuàng)新班組建設(shè)，目標(biāo)明確創(chuàng)新是班組前進(jìn)的動力，在班組建設(shè)上，我把創(chuàng)新作為班組建設(shè)的明確目標(biāo)。砂輪架主軸軸承采用四塊扇形瓦滑動軸承支承。加工中心是一種綜合加工能力較強的設(shè)備，工件一次裝夾后能完成較多的加工步驟，加工精度較高，就中等加工難度的批量工件，其效率是普通設(shè)備的5～10倍，特別是它能完成許多普通設(shè)備不能完成的加工。當(dāng)前，總投資達(dá)150多億元的以冷熱軋薄板項目為龍頭的“十五”鋼鐵主業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整即將提前完成，“十五”后期配套技術(shù)改造項目也在加快推進(jìn)。1998年，馬鋼總公司改制為馬鋼（集團）控股有限公司。了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，常用機床型號及其特點。了解一般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。我來這里是干什么的？記得最后實習(xí)離開的時候，我們填了一張表，上面有一項是對公司的希望?；叵胝麄€實習(xí)期間，我們這批人幾乎是沒為公司創(chuàng)造一分錢效益的，公司卻待我們不薄。比如說二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過倒檔撥叉直接來撥動的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時候三個倒檔齒輪都是同步的，而愛麗舍的變速器就沒有這樣的結(jié)構(gòu)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對來說有些枯燥，但是這兩項工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的`拆解實習(xí)我現(xiàn)在還是一個車盲，連最基本的汽車常識都不知道。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。積極提高自身各項專業(yè)素質(zhì)，爭取工作的積極主動性，具備較強的專業(yè)心，責(zé)任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。在離心力場的推動力作用下，可以使固體粒度細(xì)、液相黏度大的液相非均一系物料，在離心力場中得到較好的分離。三、機械密封機械密封是指由至少一對垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的端面在流體壓力和補償機構(gòu)彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合并相對滑動而構(gòu)成的防止流體泄漏的裝置。蝶式止回閥的閥瓣類似于蝶閥，其結(jié)構(gòu)簡單、流阻較小，水錘壓力亦較小。關(guān)閉時，因為閥瓣的運動方向與介質(zhì)壓力作用方向相反，閥瓣的運動必須克服介質(zhì)的作用力，故啟閉力矩大。②密封面易產(chǎn)生擦傷。閘閥閥體內(nèi)部介質(zhì)通道是直通的，介質(zhì)流經(jīng)閘閥時不改變流動方向，因而流動阻力較小。特別是它的高度遠(yuǎn)小于閘閥和截止閥。車間主要閥門有球閥、閘閥、截止閥、止回閥、疏水閥和柱塞閥等，其中球閥應(yīng)用最廣。對輸送物損傷小，可輸送污泥和生命體如小魚苗之類。2．隔膜泵隔膜泵又稱控制泵，是執(zhí)行器的主要類型，通過接受調(diào)制單元輸出的控制信號。車間主要涉及到真空泵、隔膜泵。就這樣，帶著幾天的學(xué)習(xí)成果和長者的期望，我搭上了回程的客車。也就是我們?nèi)绾谓虝W(xué)生找到將理論和實踐結(jié)合起來的橋梁，不再讓他們感覺理論的枯燥乏味，不再讓他們感覺理論學(xué)不會、不重要。具有端正的工作態(tài)度和吃苦耐勞的敬業(yè)精神是一名優(yōu)秀的維修人員應(yīng)該具備的素質(zhì)。當(dāng)然良好的技能是需要通過大量的實際維修來不斷熟練、培養(yǎng)和提高自己的，并且要對這些維修實踐進(jìn)行總結(jié)和整理。這種情況的發(fā)生，對于剛剛畢業(yè)的我，可以說是當(dāng)頭棒喝，完全沒有了主意?！蔽揖褪且勒罩@樣的想法努力堅持做好每一天。先進(jìn)齊全的設(shè)備、寬敞整潔的車間，還有整齊化一的服裝和認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木S修態(tài)度都讓我感受到了一個真正維修店的標(biāo)準(zhǔn)。這次實習(xí)得到了校領(lǐng)導(dǎo)、部領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，也是在他們的細(xì)心關(guān)懷和精心安排下取得的，所以我對能有這樣一次和汽車企業(yè)直接接觸的機會而倍感榮幸。雖然熱，但是別有一番風(fēng)味。但是我想，進(jìn)入了噴漆班可能還是不一樣。而且廠里實訓(xùn)時間遠(yuǎn)比學(xué)校要多。學(xué)校是按照4s店管理來做的，但是我認(rèn)為學(xué)校根本就沒有想過，他培養(yǎng)的學(xué)生，有多少能進(jìn)4s店。機修實習(xí)報告4忙碌了一個暑假，在修理廠學(xué)到了很多在學(xué)校學(xué)不到的東西。煤 煤原煤倉 給煤機 磨煤機 （煤粉由空氣攜帶）燃燒器熱量（吸收）爐膛燃燒 煙氣 除塵器 引風(fēng)器 排大氣渣（較大顆粒）：（沉降）冷灰斗 除渣設(shè)備燃料專業(yè)通過皮帶輸送到原煤倉的煤先進(jìn)入給煤機，通過給煤機進(jìn)入磨煤機磨成滿足燃燒需要條件下的煤粉，再由一次風(fēng)吹入燃燒器在爐膛內(nèi)懸浮燃燒，爐膛周圍墻壁上布置有密集排列的水冷壁管，管內(nèi)有水和蒸汽流過，既能吸收爐膛的輻射熱，又能保護(hù)爐膛不致被燒壞。加藥設(shè)備：如除鹽水加氨處理、循環(huán)水加氯處理等。燃料車間標(biāo)志性的建筑就是龐大的煤場和跨度基本含括全廠的輸煤皮帶，在煤場里面，工作人員用吊機將一車車火車卡上的煤抓卸下，不同的煤種按堆放置。通過老師的講評，我可以從中知道自己的優(yōu)點在哪里，怎么改進(jìn)自己的不足。通過老師的講評，我可以從中知道自己的優(yōu)點在哪里，怎么改進(jìn)自己的不足。發(fā)動后用電腦檢測儀檢查有無其它毛病，然后調(diào)試。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵裝半軸（5）將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊（手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換）。裝惹事車車身變形嚴(yán)重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。此外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標(biāo)準(zhǔn)，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標(biāo)簽。（5）機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。正確的換油標(biāo)準(zhǔn)是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標(biāo)準(zhǔn)；輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。維修實習(xí)是對我們的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。有時候我也很歧視一些老師傅(資歷老)，自認(rèn)為比新員工，比儲干懂很多，就隨便刁人，而且裝得好像別人看不出來他技術(shù)好一樣，當(dāng)然我只是說說。機器壞了的時候我們要發(fā)現(xiàn)問題，要想辦法解決問題，在解決問題的時候可能會出現(xiàn)工傷，這個并不排除，因為這樣的例子已經(jīng)不少了。我現(xiàn)在的目標(biāo)很小很小，就是每天都學(xué)點，每天都進(jìn)步點，每天都把自己學(xué)的運用出一點，做到一個優(yōu)秀的機修工，得到領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。我的生活好像變得更加的美妙，看待事物的方式和角度也變得多元化，這真的是我在其他地方無法學(xué)習(xí)到的。當(dāng)車間在下班時間發(fā)生了突發(fā)狀況要修理設(shè)備的時刻，不用說范師傅每次都是一叫就去，寧可遲下班也要完成修理工作。對于以上所說故障只要找對了其原因，修理將會很有效率。，距離為2到3毫米，否則極易焊穿，且距離可適當(dāng)加大，在底下必須鋪上鐵板，否則會造出爆裂從而弄傷自己，否則會導(dǎo)致物件的變形氧氣割：到現(xiàn)在為止我接觸的氧氣割還不是很多，沒經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，割一些精度高的物件還是非常的困難的，但平時的積累和向師傅請教也得出了少許結(jié)果。有時拿個工具只知道工具叫什么，確是不知道他長什么樣。當(dāng)我得知可以用電子稿或手稿時，我第一個想法就是用電子稿。不僅要將日常維護(hù)工作落實好，而且能做到及時發(fā)現(xiàn)和處理各類設(shè)備故障。在日常的消缺工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，力求做到完美。注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過觀察、摸索、查閱資料和工程實踐鍛煉，不斷提高技能水平。機修實習(xí)總結(jié)范文篇一：工作以來，我參與了一次B修，八次搶修，日常消缺和每天的設(shè)備巡視工作。不過在繁瑣的工作面前我積極調(diào)整心態(tài)，在保證了工作效率的同時確保了工作質(zhì)量。(4)加強與老師傅的交流，才能學(xué)到更多的知識。工作之余，靜靜地感受奉獻(xiàn)的喜悅，默默地享受著工作的快樂，忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業(yè)中蘊含的快樂塑造著我，一名普通檢修人員無悔的人生。培訓(xùn)中我感受到了熱情和激情和感情，使我感受到了公司的員工都很友好，更是對公司的的創(chuàng)業(yè)過程感到震驚，此時內(nèi)心有一股火焰在燃燒，告訴自己：這就是我發(fā)展我個人價值的一個舞臺。這樣的過程一直持續(xù)了4個月兩個星期從中我學(xué)到的實在是太多了，簡單的概括下可以分這么幾條：電焊：在這電焊方面我可以說是毫無基礎(chǔ)的，以前的話只是在電視中才看到過。接頭損壞。在公司里我學(xué)到的不但是技術(shù)更是我一開時就說的文化和一種精神。每個月都有很多創(chuàng)新項目在宣傳欄中被公告出來，在這樣的一種環(huán)境下使我的思維也得到了很大的提升?；仡櫫鶄€月前的我和現(xiàn)在的我改變的太多了，我增長的知識也太多了。我相信每一個機修并不萬能的，他們之所以能夠很快修好機器，那是因為40%經(jīng)驗+60%的細(xì)心才=成功!雖然機修生活有點累，但修好機器的時候心里還是會甜甜的。其實我很佩服個別儲干的，因為他們本來不會修但他們有時候并不會說出”不，而是勇敢的去嘗試，懂就修，不懂就問比自己懂的師傅。一、實習(xí)手段熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。不同車型，使用的制動液也常常不同。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，而壽命可達(dá)十二萬公里或五年。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。（10）裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電優(yōu)良。二、教育實習(xí)的內(nèi)容(一)認(rèn)真聽指導(dǎo)老師的課，并對教師的教授情況以及學(xué)生的聽講情況做好記錄。二、教育實習(xí)的內(nèi)容(一)認(rèn)真聽指導(dǎo)老師的課，并對教師的教授情況以及學(xué)生的聽講情況做好記錄。電廠概況：我所在的西村熱電廠是典型的熱電聯(lián)產(chǎn)式機組電廠，和其他火電廠一樣，都是采用鍋爐對煤粉進(jìn)行燃燒，把水加熱成具有一定溫度和壓力的過熱蒸汽，再進(jìn)入汽輪機推動轉(zhuǎn)子做功，從而帶動發(fā)電機和勵磁機轉(zhuǎn)動產(chǎn)生電能。在化學(xué)車間里主要有預(yù)處理設(shè)備：斜管沉淀池、過濾器和無閥濾池等，這些設(shè)備主要是把循環(huán)水來水中的雜質(zhì)、懸浮物去除，保證廠工業(yè)水系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)用水，并供給化學(xué)除鹽水水源。采用母管式運行方式，目前已經(jīng)全部投用DCS控制系統(tǒng)。煤粉燃燒后產(chǎn)生的煤渣落入到冷灰斗當(dāng)中，爐底司泵將定期對其進(jìn)行排渣工作。相比學(xué)校在廠確實要學(xué)得多得多。因為我覺得，環(huán)境不同，培育出來的學(xué)生也不同。在學(xué)校里面，這是一年級上期一年的課程。說實話，廠里面的飯盒學(xué)校的比，還是廠里面的好吃點，只不過都不好吃。4s店機修實習(xí)報告篇220xx年8月11日至8月17日，我在珠海南方汽車有限公司別克4S店進(jìn)行實習(xí)。規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，管理嚴(yán)明是我對這里的第一印象?！岸嗫炊鄤邮?、少說少休息。更重要的是，他們不認(rèn)為一個大學(xué)畢業(yè)生、一名教師能夠真正深入他們的生活，來和他們一起維修汽車。因為良好的技能水平是維修質(zhì)量的根本保障，也是合格的維修人員應(yīng)該具備的基本素質(zhì)。所以說汽車維修不僅是對維修人員技能水平的考核，更是對他們工作態(tài)度，精神毅力的全面歷練。我認(rèn)為二者之間不斷進(jìn)行轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵點，就是我們在教育教學(xué)環(huán)節(jié)中應(yīng)該把握的重點。臨行時，孫師傅送我到車間門口，希望我有時間多來看看，多來學(xué)學(xué)，并且囑咐我：“年輕人，要本分做事，本分做人”。泵通?？砂垂ぷ髟矸譃槿莘e式泵、動力式泵和其他類型泵三類。結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，對被抽氣體中的灰塵和水蒸汽不敏感；⑤壓縮比較低，對氫氣抽氣效果差；⑥轉(zhuǎn)子表面為形狀較為復(fù)雜的曲線柱面，加工和檢查比較困難。液體無剪切流動，泵自身部件磨損小。二、閥門閥門是流體輸送系統(tǒng)中的控制部件，具有截止、調(diào)節(jié)、導(dǎo)流、防止逆流、穩(wěn)壓、分流或溢流泄壓等功能。③結(jié)構(gòu)較簡單，體積較小，質(zhì)量較輕。閘閥的主要優(yōu)點：①流體阻力小。閘閥的主要缺點：①高度大，啟閉時間長，由于開啟時需將閘板完全提升到閥座通道上方，關(guān)閉時又需將閘板全部落下?lián)踝￠y座通道，所以閘板的啟閉行程很大，起高度也相應(yīng)增大，啟閉時間較長。②啟閉力矩大，啟閉較費力。旋啟式止回閥的閥瓣繞轉(zhuǎn)軸作旋轉(zhuǎn)運動，其流體阻力一般小于升降式止回閥，它適用于較大口徑的場合。在閥門中柱塞與密封環(huán)間采用過盈配合，通過調(diào)節(jié)壓蓋中法蘭螺栓，使密封環(huán)壓縮所產(chǎn)生的側(cè)向力與閥體中孔面及柱塞外圓密封，從而保證了閥門的密封性，杜絕了內(nèi)外泄漏、同時閥門開啟力矩小，能實現(xiàn)閥門迅速開啟和關(guān)閉。由于離心力是由物料本身的質(zhì)量在轉(zhuǎn)鼓內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生，當(dāng)旋轉(zhuǎn)半徑一定時，轉(zhuǎn)速越高，離心力越大。經(jīng)過不斷學(xué)習(xí)、不斷積累，已具備了一定的工作經(jīng)驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛本職工作，認(rèn)真努力貫徹到實際工作中去。在正式的拆車之前我們首先對車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測量，對車輛的各個姿態(tài)進(jìn)行拍照。還有原來我對汽車的各個燈的名稱和作用也不是很清楚，通過電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個燈的名字和作用，之后我又請教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。由于我們過一段時間后就會調(diào)換一下工作，因此我們每個人都對不同的工作有所了解，都做過拆車的每個環(huán)節(jié)。兩個變速器雖然都產(chǎn)自一個公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié) 上還是有很多的差別的。但實際的工作情況卻讓我有些失望，所學(xué)不多，每天重復(fù)著同樣的事，不忙，人卻變得有些麻木了。后來越做越茫然了。了解典型零部件的裝配工藝。了解某道工序的具體加工工藝（技術(shù)要求，刀、夾、量具，切削液等）。1993年，馬鋼作為我國首批9家規(guī)范化股份制試點企業(yè)之一，成功地進(jìn)行了股份制改制，