【正文】 ，不乘坐超載車輛；不乘坐黑車，因為黑車是“三無”車輛，安全隱患最大。不準(zhǔn)在機動車道上行走，不得翻越欄桿和隔離欄，不準(zhǔn)行走時一心兩用，邊走邊看書，或邊走邊聊天，邊走邊玩，這樣最容易發(fā)生交通事故。這都為我們的生命埋下了極大的隱患。例如：廣大農(nóng)村是校車交通安全的重災(zāi)區(qū)，大力發(fā)展農(nóng)村公交事業(yè)、增多農(nóng)村公交線路，是保障學(xué)生交通安全的重要途徑。行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)追蹤運營企業(yè)的市場行為，并對服務(wù)質(zhì)量差、價格不合理降低等不正當(dāng)競爭進行懲罰包括業(yè)內(nèi)警示，批評甚至取消入會資格，這樣市場公平競爭的正常秩序能夠得以維護。正如北京大學(xué)社會學(xué)教授夏學(xué)鑾所說：“每個行業(yè)都有自己的業(yè)內(nèi)道德，中國正在加速‘駛’入汽車社會，但是‘汽車文明’還相距甚遠”。安全生產(chǎn)理論認(rèn)為，司機是影響道路交通安全的重要因素，因此各國嚴(yán)把校車司機準(zhǔn)入關(guān)。⑴路權(quán)優(yōu)先。校車安全政策體系是有關(guān)校車安全的政策法案的集合，它包括校車生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、校車安全管理法規(guī)、校車安全教育規(guī)章等一系列的校車安全政策制度。第五，政府各職能部門管理責(zé)任不明確，校車安全管理處在放任自流、自主管理的狀態(tài)。校車安全事故頻發(fā)，很大程度上反映了校車安全管理的監(jiān)管責(zé)任的缺失。許多車主暴利心態(tài)使然，認(rèn)為客運應(yīng)該是一個暴利行業(yè)。民警在宣傳時向一年級學(xué)生周某詢問道： “上下學(xué)時坐過超載車嗎?”，“坐過！”，“怎樣超載?怕危險嗎?”，“有時車?yán)镆粋€挨一個的，習(xí)慣了”。中國校車安全管理法律體系是對校車管理的主體、校車運營及各個部門相關(guān)職責(zé)和義務(wù)進行規(guī)定和協(xié)調(diào)的法律體系，為保證校車安全起到根本的作用。② 缺乏科學(xué)統(tǒng)一的校車運營管理模式。七、合同生效條件：本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，自雙方代表簽字或蓋章日起生效。在合同履行過程中，乙方負(fù)責(zé)車輛行駛安全及相關(guān)責(zé)任，包括乘車安全。甲方負(fù)責(zé)委派一名跟車?yán)蠋焻f(xié)助乙方接送學(xué)生。如由于交通部門臨時規(guī)定或不可抗力因素造成路線的改變，經(jīng)甲方確認(rèn)，按變更后的路線運行，若在合同期限內(nèi)，甲方需要更換接送站點，要提前與乙方協(xié)商。七、合同生效條件：本合同一式肆份，甲乙雙方和區(qū)學(xué)生用車管理辦公室、區(qū)財政局各執(zhí)壹份，自雙方代表簽字蓋章日起生效。乙方結(jié)算銀行為：。二、接送線路、時間及趟次接送線路： 鎮(zhèn)中學(xué)—— 鎮(zhèn) 小學(xué)——接送時間：小學(xué)： 上學(xué)上午第一趟到校 7：00 最后一趟到校：8：00 下午放學(xué) 第一趟：16：10 最后一趟離校：14：50 中學(xué)：每周五下午放學(xué)學(xué)生離校時間：第一趟14:40 第二趟：15:10__15:20 周日下午返校始發(fā)站發(fā)車時間：第一趟 14:00 第二趟：14:20__14:30接送趟次：在同一線路同一時間段接送學(xué)生，同一輛車最多不得超過三趟次。乙方保證學(xué)生用車必須遵照《湖南省人民政府辦公廳關(guān)于加強全省中小學(xué)幼兒園學(xué)生用車管理意見》的準(zhǔn)入條件。（2）司機若遭到家長投訴，必須及時報告隊長。（7）出車一律憑申請派車單，并認(rèn)真如實填寫。（3）遵紀(jì)守法，服從領(lǐng)導(dǎo)，團結(jié)同事，愛護車輛，愛護公共財物。（15）司機要服從隊長的安排，不準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。（8）晚間司機要注意休息，逢星期日至星期四晚上23點前必須睡覺（特殊情況例外），不準(zhǔn)開疲勞車，不準(zhǔn)酒后駕車。（3）司機每天抽適當(dāng)時間擦洗車輛，以保持車輛的清潔。（3）司機應(yīng)按校車表的時間準(zhǔn)時到達停車點，若提前到達應(yīng)確定已上齊學(xué)生，否則需等候至預(yù)定時間方可開車。（2）車輛必須保證在不延誤解送學(xué)生的情況下，進廠修理（特殊情況例外）。（2）違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。（4）駕駛員工作期間不得飲酒。五、幼兒園要建立健全校車安全管理工作考核獎懲制度，對認(rèn)真履行職責(zé)，在交通安全工作中成績顯著的要給予表彰；對因管理松懈，責(zé)任不落實而造成事故的要依法追究責(zé)任，是民辦幼兒園的予以取締。三、對校車隨車護送人員要求。第一篇：校車安全合同XXX幼兒園校車安全專項集體合同幼兒園名稱： 中心學(xué)校： 中心學(xué)校校長： 幼兒園園長：XXX幼兒園校車安全專項集體合同總 則為確保校車的行車安全，切實保障學(xué)生的生命安全和學(xué)校財產(chǎn)安全，進一步貫徹落實公安部、教育部《關(guān)于進一步加強中小學(xué)校交通安全工作的通知》、教育部《教育部辦公廳關(guān)于加強中小學(xué)幼兒園校車安全管理的緊急通知》明確園長與校車駕駛員在校車安全管理工作中的責(zé)任與義務(wù)，經(jīng)XXX中心學(xué)校工會、xxx幼兒園、xxx幼兒園工會小組協(xié)商，制定如下全同，供三方共同信守執(zhí)行。幼兒園要聘用一名或一名以上的專職工作人員或兼職教師作為每趟接送幼兒的護送隨車人員。六、要把幼兒園校車安全管理作為幼兒園各項考核的基本要素。（5）經(jīng)常學(xué)習(xí)交通法規(guī)。（3）各種車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，盡快做好相應(yīng)的安全技術(shù)措施。（3）車輛需維修或保養(yǎng)時，應(yīng)提前報告隊長人，由隊長報告后勤主任，經(jīng)主任同意并簽名即可。四、司機日常工作規(guī)定（1）除經(jīng)常洗車輛，保持車廂內(nèi)外清潔整齊外，也不準(zhǔn)將車廂內(nèi)的垃圾拋棄在停車場上。（4）出車前要例行檢查車輛的水、電、油及其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時，要立即加補或調(diào)查。（9）司機駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn) 危險駕車。（16）司機出車執(zhí)行任務(wù)時，遇特殊情況不能按時返回，應(yīng)立即通知隊長，并說明原因。（4）負(fù)責(zé)隨車物資、工具等的保管和使用。校車歸隊后，派車回收單及時交回后勤處（正常接送學(xué)生例外）。（3）應(yīng)熟悉每位接送學(xué)生家長之面孔，如果遇到陌生家長接著學(xué)生，要提高警覺，并向?qū)W生證實接著者之身份，若在不肯定的情況下，不可以其接走學(xué)生。同時根據(jù)雙方確定的運行方案，保證租賃車輛的安全準(zhǔn)點。如由于交通部門臨時規(guī)定或不可抗力因素造成路線的改變，經(jīng)甲方書面確認(rèn)，按變更后的路線運行。四、租賃期限：從 年 月 日至 年 月 日止，合同期滿后，在同等條件下，乙方享擁有續(xù)約優(yōu)先權(quán)。本合同條款如與國家及地方法律、交通法規(guī)等不符時，以相關(guān)法律規(guī)定為準(zhǔn)。因出現(xiàn)車輛維修、年審、接受定期檢查或經(jīng)甲方認(rèn)可的合理因素所造成需要暫停運行時，乙方必須及時用同等規(guī)格的車輛來代替，確定每天車輛的正常運行為前提。乙方責(zé)任：保證本專線運行方式的合法性和合理性，家長對相關(guān)運行線路、運營車輛方面疑問由乙方承擔(dān)解釋責(zé)任。如有任何意外或事故發(fā)生，造成乘客人身傷害、財產(chǎn)損失、車輛事故等，乙方負(fù)完全責(zé)任，甲方可提供必要協(xié)助。本合同條款如與國家及地方法律、交通法規(guī)等不符時，以相關(guān)法律規(guī)定為準(zhǔn)。各地校車經(jīng)營模式多種并存，主要有學(xué)校自營、政府購車學(xué)校經(jīng)營、無政府補貼的營利性組織經(jīng)營、有各政府補貼的營利型組織經(jīng)營四種，其中學(xué)校自營和無政府補貼的營利性組織經(jīng)營占的比例相對較大，但是各地情況也很不均衡。校車安全管理的法律不健全主要是對校車的安全技術(shù)管理，尚缺少對校車的市場交易、車體檢驗、校車保養(yǎng)和利用，缺少全面的管理，缺乏專門法規(guī)規(guī)定校車更換作用、過期報廢等的管理。在所調(diào)查的17名學(xué)生中，90%以上沒有感到危險的存在。如果交警嚴(yán)禁超員，則減少了利潤，必須從提高收費彌補回來，才能平衡自己逐利的心態(tài)，如果無法