【正文】 電控汽車使用維器插接頭拔下，每拔下一次傳感器插接頭，自診斷系統(tǒng)就會(huì)記錄一次故障代碼。例如，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速失準(zhǔn)并伴有行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，但自診斷系統(tǒng)又沒(méi)有故障代碼輸出時(shí)，首先值得考慮和懷疑的便是空氣流量傳裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故障現(xiàn)象。汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故池直接相連，故障代碼可長(zhǎng)期保存，清除故障代碼需要斷開專門的隨機(jī)儲(chǔ)存器連接電路或者直接斷開蓄電池。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國(guó)師斷的難點(diǎn)和誤區(qū)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍。第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩俚健镀嚲S修》、《汽車檢測(cè)與故障診斷》。電控汽車使用維修不當(dāng)也可能引發(fā)錯(cuò)誤的故障代碼。比如，當(dāng)翼板式空氣流量殼體產(chǎn)生裂紋漏氣時(shí)，便會(huì)導(dǎo)致空氣流量傳感器計(jì)量不準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失調(diào)，而控制電腦ECU的自診斷系統(tǒng)并不能檢測(cè)到這種故障現(xiàn)象。汽車運(yùn)行時(shí)故障明顯，傳感器有故障而自診斷系統(tǒng)沒(méi)有監(jiān)測(cè)到。不同廠家生產(chǎn)的汽車，其故障自診斷系統(tǒng)的故障檢測(cè)項(xiàng)目不盡相同，故障代碼儲(chǔ)存和顯示方式也有所不同。暑期有幸去深圳職業(yè)技術(shù)學(xué)院參加了教育部組織的全國(guó)師資培訓(xùn)，在該校汽車與交通學(xué)院半個(gè)月的學(xué)習(xí)過(guò)程中，親身感受了他們的教學(xué)方法與授課方式,總結(jié)起來(lái),隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，電子控制系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用越來(lái)越普遍。第二，專業(yè)理論課程的教學(xué)模式大多沿用傳統(tǒng)的“三段式”，即從《汽車構(gòu)造》到《發(fā)動(dòng)機(jī)原理與汽車?yán)碚摗吩俚健镀嚲S修》、《汽車檢測(cè)與故障診斷》。這一點(diǎn)很好理解，換高檔后發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速必然下降，該下降到多少，原則上只有唯一“最合適轉(zhuǎn)速”（這個(gè)轉(zhuǎn)速處以最終傳動(dòng)比就是驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速為準(zhǔn)）。更重要的是，如果本來(lái)車速就不低，還強(qiáng)行降擋，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跟不上，變速器會(huì)被車輛反拖，容易造成損傷。類似的毛病在福克斯自動(dòng)擋上也是存在的，甚至更加嚴(yán)重，不過(guò)?？怂故?擋，先天不足，再怎么調(diào)教也不會(huì)得到太好的結(jié)果。但這個(gè)時(shí)候加大油門的話，變速器會(huì)覺(jué)得你需要急加速，反而會(huì)降檔。在后面的文章里，我們還是從最基本的變速原理去理解各種自動(dòng)變速器。D 舉一個(gè)具體的例子說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是800轉(zhuǎn)/分鐘。例如下面這臺(tái)跑場(chǎng)地賽的老款mini，由于場(chǎng)地小，極速上去不，因此換了一個(gè)變速器：將最大傳動(dòng)比設(shè)定比原廠大，同時(shí)將1擋傳動(dòng)比變小，這樣就使最大和最小傳動(dòng)比之間的差距變小，這樣在不增加檔位的情況下，能使“齒比更密”。b對(duì)于同級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，1擋和最高檔的傳動(dòng)比是差不多的。手動(dòng)擋的魅力目前的變速器都是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)而生的，是為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷而發(fā)明的這么一個(gè)設(shè)備。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)之后只會(huì)朝著一個(gè)方向轉(zhuǎn)，因此還需要變速器提供反向旋轉(zhuǎn)的擋位，這個(gè)檔位我們稱為倒擋。變速器就能輸出1圈。這個(gè)時(shí)候，變速器就將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的轉(zhuǎn)速降低，由于速度降下來(lái)了，也就是說(shuō)扭矩上去了。我們將會(huì)以一個(gè)系列文章，通過(guò)變速器技術(shù)的發(fā)展史，給網(wǎng)友深入地講解變速箱技術(shù)，提供購(gòu)車的參考之余，進(jìn)一步提高變速器的使用技巧，加深對(duì)汽車的理解。（3）電路電阻及電壓檢查（檢查結(jié)果請(qǐng)查閱試卷試題）萬(wàn)用表翼片式空氣流量計(jì)第二篇：汽車修理工技師論文淺談汽車變速器煙臺(tái)汽車工程職業(yè)學(xué)院 王 奇 煙臺(tái) 264000摘要：變速器主要有改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)倒車行駛，中斷動(dòng)力傳遞的作用，它有手動(dòng)變速器、自動(dòng)變速器及半自動(dòng)變速器等變速器，每款變速器都有其特點(diǎn)，每款變速器在其換擋質(zhì)量及燃油消耗量上都各有優(yōu)缺點(diǎn)。三、自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)及分析四：汽車空調(diào)的檢修空調(diào)的組成：，主要由壓縮機(jī)，冷凝器，儲(chǔ)液罐，膨脹閥，蒸發(fā)器及高低壓管路，空調(diào)控制單元（ECU），室內(nèi)、室外、蒸發(fā)箱溫度傳感器，陽(yáng)光照度傳感器，面板控制系統(tǒng)（內(nèi)外循環(huán)翻版電機(jī)、溫度調(diào)節(jié)翻版電機(jī)、各個(gè)出風(fēng)口翻版的調(diào)節(jié)電機(jī)、調(diào)節(jié)按鈕和溫度顯示單元）及暖風(fēng)水箱設(shè)備等空調(diào)的工作原理(即工作循環(huán))，見上圖，檢漏：（1）目視：看管路接頭是否有油漬（2）用洗潔精或肥皂水試漏，看接頭是否有氣泡（3）用雪種表抽真空試漏，抽真空約5—10分鐘，然后關(guān)閉高低壓閥，等1015分鐘，看真空表是否保持（4）用電子試漏儀進(jìn)行檢試，加了雪種后，若有試漏儀蜂鳴叫，則說(shuō)明管路有漏抽真空加雪種正確接雪種表，抽真空1015分鐘，檢漏后再加雪種，加雪種時(shí)，第一罐從高壓側(cè)注入，發(fā)動(dòng)機(jī)不著車，從第二罐起從低壓側(cè)注入，雪種瓶不能倒立，同時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并觀察玻璃窗有無(wú)氣泡，直到?jīng)]氣泡為止。第一篇：汽車修理工技師實(shí)操簡(jiǎn)答一、節(jié)氣門位置傳感器的檢測(cè)？（綜合線性式）使用萬(wàn)用表檢測(cè)各端子的電阻的變化？作用：檢測(cè)節(jié)氣門的開度，此信號(hào)輸ECU,控制燃油噴射及其輔助控制，當(dāng)節(jié)氣門開度增大，輸出的信號(hào)電壓變大。同時(shí)觀察高低壓力表指示，,2 高壓810 kgcm,若壓力不正常，應(yīng)查找原因。詞：變速器作用 手動(dòng)擋 換擋質(zhì)量前 言只要隨便問(wèn)問(wèn)準(zhǔn)備購(gòu)車的人，幾乎都能從他們口中聽到關(guān)于變速器的議論：性能代表DSG、節(jié)油高手CVT、微車小車最愛AMT、手自一體Tiptronic,豪華寶馬8擋變速器等。1變速器的作用a改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。剛好能滿足車輛起步時(shí)低轉(zhuǎn)速、高扭矩的需求。c為了滿足汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的速度下都能協(xié)調(diào)工作，變速器往往被設(shè)計(jì)成具有多個(gè)擋位可以選擇。不過(guò)一般在討論變速范圍的時(shí)候，指的都是前進(jìn)擋，正如沒(méi)有