【正文】 最好是把有關(guān)人員的經(jīng)濟(jì)利益與質(zhì)量掛鉤。在整個(gè)混凝土施工全過(guò)程中的所有工作都規(guī)范化的情況下，才可能采用這種方法。如果所有材料都采取嚴(yán)格過(guò)秤的制度，特別是較好地控制了用水量，那么坍落度就成了混凝土質(zhì)量的晴雨表。因?yàn)橛锌赡芊Q(chēng)秤人員有經(jīng)驗(yàn)后就不稱(chēng)秤或不認(rèn)真稱(chēng)秤。 保證細(xì)骨料粗細(xì)程度的一致性。 對(duì)施工配合比進(jìn)行調(diào)整時(shí)，試驗(yàn)人員不能調(diào)整水灰比，如果要調(diào)整用水量就必須按水灰比同時(shí)調(diào)整水泥用量。所以在使用前，最起碼在第一次使用時(shí)，多做一些試件進(jìn)行復(fù)核。 發(fā)揮有關(guān)各部門(mén)和人員的作用，不要形成試驗(yàn)員一人把關(guān)的不成文的危險(xiǎn)習(xí)慣。強(qiáng)力要求施工人員做到使用合理的施工技術(shù)以及施工方式施工人員做到使用合理的施工技術(shù)以及施工方式，創(chuàng)造出合理有效的高質(zhì)量工程理有效的高質(zhì)量工程。比如說(shuō)：針對(duì)整個(gè)施工的時(shí)間做出合理有效的計(jì)劃與分解有效的計(jì)劃與分解。領(lǐng)導(dǎo)在任何工作以及各種方面上的作用都很大領(lǐng)導(dǎo)在任何工作以及各種方面上的作用都很大，在實(shí)際的工程中的工程中，領(lǐng)導(dǎo)都發(fā)揮著不同的指導(dǎo)作用，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)具有特殊的權(quán)利以及特殊的職責(zé)的權(quán)利以及特殊的職責(zé)。近年來(lái)，我國(guó)加大對(duì)公路建設(shè)的投資力度的投資力度，使得國(guó)家級(jí)高速公路和地方高等級(jí)公路迅猛發(fā)展展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。在實(shí)際的施工管理中在實(shí)際的施工管理中，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員針對(duì)橋梁的問(wèn)題不敢直接面對(duì)敢直接面對(duì)，這在一定程度上拖延處理的時(shí)間，產(chǎn)生的危害也越來(lái)越大越來(lái)越大。作者:劉高鋒 單位:石家莊公路橋梁建設(shè)集團(tuán)參考文獻(xiàn):【1】向木生,張世飆,張開(kāi)銀,[J].中國(guó)公路學(xué)報(bào),2002（4）:4145.【2】[J].低碳世界,2016(22):234235.【3】[J].交通世界(建養(yǎng)機(jī)械),2014（Z1）:146147.第四篇：淺析橋梁施工質(zhì)量控制論文摘要：本文主要就對(duì)橋梁施工中質(zhì)量控制中的問(wèn)題進(jìn)行分析本文主要就對(duì)橋梁施工中質(zhì)量控制中的問(wèn)題進(jìn)行分析。為了避免由于出現(xiàn)壓漿不足或漏漿現(xiàn)象導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁質(zhì)量問(wèn)題，在進(jìn)行壓漿工作前要對(duì)錨具及夾片周?chē)迷踊疫M(jìn)行認(rèn)真封堵，防止從夾片周?chē){，影響孔道壓漿密實(shí)度。在張拉過(guò)程中，要確保施工人員遵守相關(guān)規(guī)章制度，以科學(xué)規(guī)范的操作和熟練的技術(shù)保障張拉工作的順利進(jìn)行，從而保證預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)在長(zhǎng)期的使用中不斷被豐富完善，目前，業(yè)內(nèi)主要使用的技術(shù)是預(yù)制裝配整體施工技術(shù)、頂推施工技術(shù)、移動(dòng)模架施工技術(shù)、懸臂施工方法等[2]。可以說(shuō)在未來(lái)的發(fā)展中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁仍是施工單位在許多地區(qū)進(jìn)行施工的首選，因此，為了幫助施工單位提升自身預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量，本文將對(duì)施工中的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。, 可進(jìn)行二次壓漿, 二次壓漿應(yīng)在第一次壓漿初凝后進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿有兩個(gè)重要作用: 一是保護(hù)預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕。, 可不予處理, 若整束或大量滑絲和斷絲, 應(yīng)將錨頭取下, 檢驗(yàn)并更換鋼束重新張拉。 張拉工藝質(zhì)量控制國(guó)內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。然而近年來(lái)部分單位為了減小截面尺寸, 追求經(jīng)濟(jì)指標(biāo), 在預(yù)應(yīng)力箱梁底板和板梁結(jié)構(gòu)中都采用扁錨, 有的單位還申請(qǐng)專(zhuān)利、出標(biāo)準(zhǔn)圖, 這是不可取的。影響混凝土質(zhì)量的因素有配合比、攪拌、運(yùn)輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括: 結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。施工控制。嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進(jìn)行連接?；炷吝\(yùn)到施工地點(diǎn)時(shí)時(shí)應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。在一個(gè)結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機(jī)柴油作為脫模劑進(jìn)行使用。施工單位除對(duì)橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范要求。因此施工單位對(duì)橋梁施工中的變形必須重點(diǎn)控制，使施工形成后的構(gòu)件的實(shí)際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。要對(duì)不同時(shí)刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行量測(cè)，如果施工控制中忽略了這一因素，會(huì)導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，進(jìn)而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。具體來(lái)說(shuō)，有以下幾點(diǎn)： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對(duì)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。第一篇：申請(qǐng)助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來(lái)采用非常普遍形式之一，對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進(jìn)行控制尤為重要。一般來(lái)說(shuō)，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過(guò)程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。對(duì)于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進(jìn)行研究，制定相對(duì)施工方案。施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)沒(méi)有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)認(rèn)真施工。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯(cuò)縫等情況。，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門(mén)人員檢查合格后方可進(jìn)行澆筑，澆筑過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查混凝土的坍落度是否滿(mǎn)足要求。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時(shí)進(jìn)行壓漿。，特別是易燃物品必須避開(kāi)明火堆放。施工工藝；措施1概述預(yù)應(yīng)力混凝土經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展并隨著部分預(yù)應(yīng)力概念的逐步成熟, 已經(jīng)突破了混凝土不能受拉與開(kāi)裂的約束,大大擴(kuò)展了它的應(yīng)用范圍。施工控制是為施工服務(wù)的, 反過(guò)來(lái), 施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。其中混凝土配合比是控制其質(zhì)量的最重要因素, 在滿(mǎn)足其施工要求的情形下應(yīng)盡量減少單位用水量, 相應(yīng)地也減少單位水泥用量, 從而減少混凝土水化熱, 減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失和施加預(yù)應(yīng)力之前的收縮裂縫。由于扁錨的張拉工藝是采用逐根張拉, 整體張拉設(shè)備技術(shù)不成熟, 導(dǎo)致鋼絞線(xiàn)受力不均勻。根據(jù)國(guó)內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定: 跨度≥30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁, 均要求采用兩端對(duì)稱(chēng)張拉工藝, 才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立。 波紋管漏漿堵管的防治波紋管漏漿堵管是指用通孔器檢查預(yù)應(yīng)力索孔道時(shí)發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有堵塞或在混凝土澆筑前, 索管內(nèi)先置的預(yù)應(yīng)力索抽拉不動(dòng)。二是保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作。4結(jié)語(yǔ)為適應(yīng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展, 緩解交通問(wèn)題給人們生產(chǎn)生活帶來(lái)的不便, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍將更加廣闊, 因此必須加強(qiáng)提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的科研工作。2施工前準(zhǔn)備無(wú)論進(jìn)行何種施工建設(shè)，圖紙的設(shè)計(jì)始終是后續(xù)工作安全進(jìn)行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁也不例外。不同的技術(shù)有不同的側(cè)重點(diǎn)，需要施工人員針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行具體的分析，最終選擇合適的施工技術(shù)。在張拉過(guò)程中，要合理分配并控制各級(jí)張力并精確記錄，保證鋼束處于繃緊狀態(tài)，錨具與千斤頂處在同一水平面上，并保證鋼束中每一根鋼絞線(xiàn)受到的拉力相當(dāng)，避免鋼絞線(xiàn)相互纏繞。在壓漿過(guò)程中，要保證水泥漿的檢測(cè)強(qiáng)度超過(guò)325MPa，稠度在14~18s。針對(duì)具體問(wèn)題采取具體的解決措施，結(jié)合實(shí)際，創(chuàng)造出屬于自己的質(zhì)量控制方案方式自己的質(zhì)量控制方案方式。根據(jù)當(dāng)前的情況來(lái)看，雖然我們國(guó)家道路橋梁的發(fā)展有著一定的前進(jìn)與變化發(fā)展有著一定的前進(jìn)與變化，但是相關(guān)施工管理上面還存在著較為嚴(yán)重的問(wèn)題著較為嚴(yán)重的問(wèn)題。然而在實(shí)際施工中由于質(zhì)量意識(shí)淡薄于質(zhì)量意識(shí)淡薄，橋梁施工過(guò)程中質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，直接導(dǎo)致人員傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失致人員傷亡或財(cái)