【正文】 最好是把有關(guān)人員的經(jīng)濟利益與質(zhì)量掛鉤。在整個混凝土施工全過程中的所有工作都規(guī)范化的情況下，才可能采用這種方法。如果所有材料都采取嚴(yán)格過秤的制度，特別是較好地控制了用水量，那么坍落度就成了混凝土質(zhì)量的晴雨表。因為有可能稱秤人員有經(jīng)驗后就不稱秤或不認(rèn)真稱秤。 保證細(xì)骨料粗細(xì)程度的一致性。 對施工配合比進行調(diào)整時，試驗人員不能調(diào)整水灰比，如果要調(diào)整用水量就必須按水灰比同時調(diào)整水泥用量。所以在使用前，最起碼在第一次使用時，多做一些試件進行復(fù)核。 發(fā)揮有關(guān)各部門和人員的作用，不要形成試驗員一人把關(guān)的不成文的危險習(xí)慣。強力要求施工人員做到使用合理的施工技術(shù)以及施工方式施工人員做到使用合理的施工技術(shù)以及施工方式，創(chuàng)造出合理有效的高質(zhì)量工程理有效的高質(zhì)量工程。比如說：針對整個施工的時間做出合理有效的計劃與分解有效的計劃與分解。領(lǐng)導(dǎo)在任何工作以及各種方面上的作用都很大領(lǐng)導(dǎo)在任何工作以及各種方面上的作用都很大，在實際的工程中的工程中，領(lǐng)導(dǎo)都發(fā)揮著不同的指導(dǎo)作用，因為領(lǐng)導(dǎo)具有特殊的權(quán)利以及特殊的職責(zé)的權(quán)利以及特殊的職責(zé)。近年來，我國加大對公路建設(shè)的投資力度的投資力度，使得國家級高速公路和地方高等級公路迅猛發(fā)展展，形成了比較完善的公路交通網(wǎng)絡(luò)。在實際的施工管理中在實際的施工管理中，相關(guān)專業(yè)人員針對橋梁的問題不敢直接面對敢直接面對，這在一定程度上拖延處理的時間，產(chǎn)生的危害也越來越大越來越大。作者:劉高鋒 單位:石家莊公路橋梁建設(shè)集團參考文獻(xiàn):【1】向木生,張世飆,張開銀,[J].中國公路學(xué)報,2002（4）:4145.【2】[J].低碳世界,2016(22):234235.【3】[J].交通世界(建養(yǎng)機械),2014（Z1）:146147.第四篇：淺析橋梁施工質(zhì)量控制論文摘要：本文主要就對橋梁施工中質(zhì)量控制中的問題進行分析本文主要就對橋梁施工中質(zhì)量控制中的問題進行分析。為了避免由于出現(xiàn)壓漿不足或漏漿現(xiàn)象導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁質(zhì)量問題，在進行壓漿工作前要對錨具及夾片周圍用原子灰進行認(rèn)真封堵，防止從夾片周圍漏漿，影響孔道壓漿密實度。在張拉過程中，要確保施工人員遵守相關(guān)規(guī)章制度，以科學(xué)規(guī)范的操作和熟練的技術(shù)保障張拉工作的順利進行，從而保證預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)在長期的使用中不斷被豐富完善，目前，業(yè)內(nèi)主要使用的技術(shù)是預(yù)制裝配整體施工技術(shù)、頂推施工技術(shù)、移動模架施工技術(shù)、懸臂施工方法等[2]。可以說在未來的發(fā)展中，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁仍是施工單位在許多地區(qū)進行施工的首選，因此，為了幫助施工單位提升自身預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的施工質(zhì)量，本文將對施工中的技術(shù)要點進行簡要分析。, 可進行二次壓漿, 二次壓漿應(yīng)在第一次壓漿初凝后進行。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿有兩個重要作用: 一是保護預(yù)應(yīng)力筋不被銹蝕。, 可不予處理, 若整束或大量滑絲和斷絲, 應(yīng)將錨頭取下, 檢驗并更換鋼束重新張拉。 張拉工藝質(zhì)量控制國內(nèi)現(xiàn)澆大跨度預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁底板預(yù)應(yīng)力束一般采用一端張拉的工藝。然而近年來部分單位為了減小截面尺寸, 追求經(jīng)濟指標(biāo), 在預(yù)應(yīng)力箱梁底板和板梁結(jié)構(gòu)中都采用扁錨, 有的單位還申請專利、出標(biāo)準(zhǔn)圖, 這是不可取的。影響混凝土質(zhì)量的因素有配合比、攪拌、運輸、澆注、振搗、養(yǎng)生等環(huán)節(jié)。結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括: 結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料容重、材料熱膨脹系數(shù)、施工荷載和預(yù)應(yīng)力或索力。施工控制。嚴(yán)禁攜帶閑雜及非施工人員入住。頂板鋼束張拉完成后，應(yīng)校正槽口的普通鋼筋，宜采用相同直徑鋼筋電焊進行連接。混凝土運到施工地點時時應(yīng)保證混凝土的均勻性和坍落度。在一個結(jié)構(gòu)中應(yīng)選擇相同的脫模劑，廢機柴油作為脫模劑進行使用。施工單位除對橋梁自身的穩(wěn)定性必須得到嚴(yán)格控制外，施工工程中所用的吊裝系統(tǒng)的穩(wěn)定系數(shù)也應(yīng)滿足規(guī)范要求。因此施工單位對橋梁施工中的變形必須重點控制，使施工形成后的構(gòu)件的實際幾何尺寸、形成狀態(tài)等滿足設(shè)計要求，并保證誤差在規(guī)范的允許范圍之內(nèi)。要對不同時刻的結(jié)構(gòu)狀態(tài)進行量測，如果施工控制中忽略了這一因素，會導(dǎo)致難以得到結(jié)構(gòu)的真實狀態(tài)數(shù)據(jù)，進而使質(zhì)量控制的有效性難以得到有效保證。具體來說，有以下幾點： 其一，結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性結(jié)構(gòu)參數(shù)是控制結(jié)構(gòu)施工模擬分析的基本資料，它的準(zhǔn)確性對分析結(jié)果的準(zhǔn)確性有著直接影響。第一篇：申請助工論文預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工質(zhì)量控制【摘要】預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)目前已經(jīng)普遍應(yīng)用在道路橋梁工程中，是近年來采用非常普遍形式之一，對預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)在道路橋梁工程中的施工質(zhì)量進行控制尤為重要。一般來說，結(jié)構(gòu)參數(shù)主要包括結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面尺寸、結(jié)構(gòu)材料彈性模量、材料熱膨脹系數(shù)和容重、施工荷載以及預(yù)應(yīng)力或索力等等。所以，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過程中考慮溫度變化的影響至關(guān)重要。對于重要工序，為保證幾何尺寸控制目標(biāo)的理想完成，每一道工序的誤差允許偏差值應(yīng)提前進行研究，制定相對施工方案。施工圖紙設(shè)計沒有注明標(biāo)準(zhǔn)的、均應(yīng)按施工規(guī)范有關(guān)規(guī)定及產(chǎn)品說明書認(rèn)真施工。內(nèi)模定位必須精確且穩(wěn)定可靠，不得出現(xiàn)漲模、錯縫等情況。，應(yīng)將模板內(nèi)的污物清理干凈，并認(rèn)真做好隱蔽記錄，待相關(guān)部門人員檢查合格后方可進行澆筑，澆筑過程中應(yīng)隨時檢查混凝土的坍落度是否滿足要求。負(fù)彎矩張拉后，孔道應(yīng)及時進行壓漿。，特別是易燃物品必須避開明火堆放。施工工藝；措施1概述預(yù)應(yīng)力混凝土經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展并隨著部分預(yù)應(yīng)力概念的逐步成熟, 已經(jīng)突破了混凝土不能受拉與開裂的約束,大大擴展了它的應(yīng)用范圍。施工控制是為施工服務(wù)的, 反過來, 施工的好壞又直接影響控制目標(biāo)的實現(xiàn)。其中混凝土配合比是控制其質(zhì)量的最重要因素, 在滿足其施工要求的情形下應(yīng)盡量減少單位用水量, 相應(yīng)地也減少單位水泥用量, 從而減少混凝土水化熱, 減少由于混凝土的徐變與收縮而引起的預(yù)應(yīng)力損失和施加預(yù)應(yīng)力之前的收縮裂縫。由于扁錨的張拉工藝是采用逐根張拉, 整體張拉設(shè)備技術(shù)不成熟, 導(dǎo)致鋼絞線受力不均勻。根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)規(guī)范規(guī)定: 跨度≥30m以上的預(yù)應(yīng)力橋梁, 均要求采用兩端對稱張拉工藝, 才能保證跨中有效預(yù)應(yīng)力和橋梁在恒載和活載作用下跨中所需抵抗彎矩的建立。 波紋管漏漿堵管的防治波紋管漏漿堵管是指用通孔器檢查預(yù)應(yīng)力索孔道時發(fā)現(xiàn)管內(nèi)有堵塞或在混凝土澆筑前, 索管內(nèi)先置的預(yù)應(yīng)力索抽拉不動。二是保證預(yù)力筋和結(jié)構(gòu)共同工作。4結(jié)語為適應(yīng)我國經(jīng)濟的發(fā)展, 緩解交通問題給人們生產(chǎn)生活帶來的不便, 預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍將更加廣闊, 因此必須加強提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)水平的科研工作。2施工前準(zhǔn)備無論進行何種施工建設(shè)，圖紙的設(shè)計始終是后續(xù)工作安全進行的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁也不例外。不同的技術(shù)有不同的側(cè)重點，需要施工人員針對實際情況進行具體的分析，最終選擇合適的施工技術(shù)。在張拉過程中，要合理分配并控制各級張力并精確記錄，保證鋼束處于繃緊狀態(tài)，錨具與千斤頂處在同一水平面上，并保證鋼束中每一根鋼絞線受到的拉力相當(dāng)，避免鋼絞線相互纏繞。在壓漿過程中，要保證水泥漿的檢測強度超過325MPa，稠度在14~18s。針對具體問題采取具體的解決措施，結(jié)合實際，創(chuàng)造出屬于自己的質(zhì)量控制方案方式自己的質(zhì)量控制方案方式。根據(jù)當(dāng)前的情況來看，雖然我們國家道路橋梁的發(fā)展有著一定的前進與變化發(fā)展有著一定的前進與變化，但是相關(guān)施工管理上面還存在著較為嚴(yán)重的問題著較為嚴(yán)重的問題。然而在實際施工中由于質(zhì)量意識淡薄于質(zhì)量意識淡薄，橋梁施工過程中質(zhì)量事故時有發(fā)生，直接導(dǎo)致人員傷亡或財產(chǎn)的損失致人員傷亡或財