【正文】 3）產(chǎn)品保修期后的維護(hù)服務(wù)在免費(fèi)運(yùn)維期結(jié)束，我們?nèi)猿袚?dān)用戶的維修責(zé)任，維修過程我們只收取元器件的更換費(fèi)用和基本的服務(wù)費(fèi)用。實(shí)時(shí)性憂，通信速率自適應(yīng)，無需調(diào)節(jié)。同時(shí)體現(xiàn)以下原則：216。 GA/T9594《安全防范工程開工程序與要求》；216。自動(dòng)售票系統(tǒng)正是針對這一傳統(tǒng)售票方式的有效 補(bǔ)充，利用客票系統(tǒng)的票務(wù)資源，結(jié)合銀行的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和各種電子貨幣，形成計(jì)算機(jī)無人售票網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客票管理和發(fā)售工作無人化管理，使售票網(wǎng)絡(luò)延伸至 公共場所、大型商場、居民小區(qū)等城市的各個(gè)角落，從而更加方便旅客 的購票需求，提高鐵路客運(yùn)經(jīng)營水平和服務(wù)質(zhì)量。break。break。break。ch=()。cout║退票║n”。cout║瀏覽航班信息║n”。t=time(NULL)。//存在 結(jié)束循環(huán)if(i==)//這二者相等說明查找完所有信息也沒找到輸入信息，說明輸入航班編號不存在{coutsystem(“pause”)。if(CheckTime([i].hour,[i].minitues,tmtm_hour,tmtm_min)==true)//如果起飛時(shí)間在當(dāng)前時(shí)間之前 輸出此次航班已發(fā)出coutelsecoutcoutvoid flight::search2()// 信息查詢（按線路）{char s1[20],s2[20]。//存在 結(jié)束循環(huán)if(i==)//這二者相等說明查找完所有信息也沒找到輸入信息，說明輸入航班編號不存在{coutsystem(“pause”)。 || ch==39。Y39。coutcin[i].end。[j].last=[i].count。if(CheckTime([i].hour,[i].minitues,tmtm_hour,tmtm_min)==true){coutsystem(“pause”)。//任意鍵繼續(xù)return。//任意鍵繼續(xù)return。coutname。}time_t t。if(CheckTime([i].hour,[i].minitues,tmtm_hour,tmtm_min)==true)//如果起飛時(shí)間在當(dāng)前時(shí)間之前 輸出此次航班已發(fā)出coutelsecout} coutvoid flight::back()//退票 {char name[20]。} void flight::show()//瀏覽 {system(“cls”)。// 信息查詢（起點(diǎn)終點(diǎn)）char menu()。//訂票者總數(shù) public:flight()。typedef struct Order//訂單信息 {char name[10]。typedef struct node//定義信息結(jié)構(gòu)體 {char num[10]。數(shù)據(jù)流圖31 數(shù)據(jù)流圖數(shù)據(jù)字典41 車次信息數(shù)據(jù)字典42 售票信息數(shù)據(jù)字典用戶信息數(shù)據(jù)字典ER圖用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸出和輸入。由于本系統(tǒng)的查詢功能對于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。4）車次信息只允許用戶查詢，不能修改。本階段對售票系統(tǒng)的應(yīng)用情況作全面調(diào)查，以確定系統(tǒng)目標(biāo)，并對系統(tǒng)所需要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)處理要求進(jìn)行分析，從而確定用戶的需求。5）車票價(jià)格按單位里程計(jì)算，按列車類型和車票類型高低不同，詳見下表：（計(jì)算票價(jià)時(shí)，兩站間距離不足10公里部分按10公里計(jì)算）6)各種車廂坐位數(shù)如下：硬座車廂：110座 軟座車廂：110座硬臥車廂：20號，每號分上中下鋪 軟臥車廂：20號，每號分上下鋪五、可行性研究和需求分析可行性分析、經(jīng)濟(jì)可行性分析開發(fā)該系統(tǒng)所需的相關(guān)資料可以通過已存在的網(wǎng)上售票系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查采集,所需的其他應(yīng)用軟件、,開發(fā)成本較低。本次設(shè)計(jì)擬開發(fā)一個(gè)火車票售票系統(tǒng)，可以降低工作人員的工作量，提高工作人員的工作效率，同時(shí)方便顧客售票。（3）軟件接口要求：無 軟件屬性（1）可用性 本軟件也可以通過單步跟蹤的操作進(jìn)行檢查處理。輸出內(nèi)容：查找條件。輸出內(nèi)容：地址、長度。加工內(nèi)容：將指定的數(shù)據(jù)庫里指定的記錄置為當(dāng)前記錄。數(shù)據(jù)的調(diào)用和連接都有程序來完成。需求分析：包括提煉，分析和仔細(xì)審查已收集到的需求，以確保所有的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者都明其含義并找出其中的錯(cuò)誤，遺憾或其它不足的地方。 車票銷售根據(jù)旅客要求的車次及日期進(jìn)行車票的銷售216。 車次查詢按已知車次來查詢列車及車票信息216。這樣才能夠真正的解決以前老式售票的種種不便，才能夠真正的成為現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的真正適應(yīng)者。所以就需要售票能夠在不同的地點(diǎn)進(jìn)行，同時(shí)旅客也應(yīng)該能夠在購買車票之前知道自己所需要的列車是否有票的信息。一般用戶、售票員、系統(tǒng)管理員等用戶都可以通過上網(wǎng)來進(jìn)行鐵路車票業(yè)務(wù)的管理，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化售票業(yè)務(wù)。經(jīng)過對此項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查研究，初擬系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)報(bào)告，對軟件開發(fā)中將要面臨的問題及其解決方案進(jìn)行初步設(shè)計(jì)及合理安排。同時(shí)，時(shí)間代表的是生命。使旅客無論是在金錢還是在時(shí)間方面都能夠得到充分的節(jié)省。l 列車信息及車票查詢系統(tǒng)216。 信息管理售票員及系統(tǒng)管理員對自己的個(gè)人信息如密碼，工作單位等進(jìn)行修改，管理216。 車票刪除將某一日期過期的可銷售的火車票數(shù)減少，清0第二篇：鐵路售票系統(tǒng)鐵路售票系統(tǒng)應(yīng)用軟件需求分析報(bào)告前言：（1）需求分析報(bào)告的編寫目的本需求分析報(bào)告的目的是規(guī)范化本軟件的編寫，旨在于提高軟件開發(fā)過程中的能見度，便于對軟件開發(fā)過程中的控制與管理，同時(shí)提出了本鐵路售票系統(tǒng)的軟件開發(fā)過程，便于程序員與客戶之間的交流、協(xié)作，并作為工作成果的原始依據(jù)，同時(shí)也表明了本軟件的共性，以期能夠獲得更大范圍的應(yīng)用。（3）硬件配置要求：硬件外部設(shè)備需奔騰133以上的pc機(jī)，內(nèi)存需16兆以上。（2）關(guān)于編輯框的說明： 輸入內(nèi)容：編輯框名稱。（6）最小化說明 原理同上（7）查詞編輯框說明（編輯框控制）功能：主要是定義的一個(gè)編輯框，供用戶輸入一個(gè)詞名，為程序生成查找條件做準(zhǔn)備。（9）定義過濾說明作用：定義用戶輸入的詞名與內(nèi)容庫中的詞名字段中的詞名進(jìn)行串比較，即定義詞名字段為過濾字段。（11）同步說明： I：令牌持有標(biāo)記P：與數(shù)據(jù)庫同步更新數(shù)據(jù) O：更新數(shù)據(jù)庫 環(huán)境要求：（1）數(shù)據(jù)錄入精度需求在進(jìn)行向數(shù)據(jù)庫文件提取數(shù)據(jù)時(shí)，要求數(shù)據(jù)記錄定位準(zhǔn)確，在往數(shù)據(jù)庫文件數(shù)組中添加數(shù)時(shí)，要求輸入數(shù)準(zhǔn)確。支持信息（1）軟件支持：本軟件開發(fā)是使用Delphi編寫。發(fā)車信息有兩種，一種是計(jì)劃內(nèi)，即列車時(shí)刻表上有的；另一種是計(jì)劃外的，如春運(yùn)期間加開的臨時(shí)列車。、操作可行性分析系統(tǒng)采用菜單式，實(shí)現(xiàn)用戶與數(shù)據(jù)庫的交互，界面簡潔友好，操作方便。本網(wǎng)上售票系統(tǒng)應(yīng)該具備如下功能： 分為對車次信息的查詢和客戶