【正文】 強(qiáng)化終端配送站的管理，合理擺放貨物，同一配送區(qū)域可以按收發(fā)件的時(shí)間先后來擺放貨物，不同配送區(qū)域的按配送線路來擺放。要減少客戶的投訴量，順豐可以采取以下措施：關(guān)于物件延誤、晚點(diǎn)問題優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)站點(diǎn)布局，標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)流程，簡(jiǎn)化員工操作，提高派送效率，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備和硬件進(jìn)行更新升級(jí)；加強(qiáng)管理和監(jiān)控機(jī)制，把損失降到最低；整合運(yùn)輸資源。EMS作為我國(guó)郵政快遞的先祖，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)無(wú)人能敵滲透能力強(qiáng)?？蛻敉对V日益增加隨著行業(yè)的快速發(fā)展，快遞行業(yè)業(yè)的投訴也在迅猛增加。企業(yè)文化順豐順豐有著自身的一套較為完善的激勵(lì)獎(jiǎng)懲機(jī)制，因而產(chǎn)生一大批責(zé)任心強(qiáng)、積極肯干的員工以及有經(jīng)驗(yàn)、責(zé)任很強(qiáng)上進(jìn)心的領(lǐng)導(dǎo)層；有一批先進(jìn)的設(shè)備和先進(jìn)的Tamp。更希望老師和同學(xué)們批評(píng)指正。凌晨4：00從深圳起飛，早上6：00到上海。與宅急送大多數(shù)省會(huì)城市24小時(shí)到門，大田公司較EMS快1—2個(gè)頻次相比，EMS在時(shí)限方面沒有比這些民營(yíng)快遞企業(yè)更多的優(yōu)勢(shì)。珍寶箱、重貨服務(wù)等物品類業(yè)務(wù)頗具特色，很好的滿足了市場(chǎng)上對(duì)快速貨運(yùn)產(chǎn)品的需求。同時(shí)，這么高的成本必然會(huì)轉(zhuǎn)嫁給客戶，是客戶不能接受的。這時(shí)候客戶的電話響了，原來是客戶的送貨客戶從廣州打的電話，電話中說“你們快遞公司真不像話，昨天你們發(fā)的件，今天早晨我還在睡覺他們就砰砰的敲門送件，素質(zhì)真差”。三、目的地珠三角的高性價(jià)比路線價(jià)格 快遞業(yè)的人大多數(shù)會(huì)知道，順豐最強(qiáng)的兵力在珠三角，最強(qiáng)的路由是全國(guó)發(fā)往珠三角的貨物。企業(yè)要在產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品功能、開發(fā)能力、品牌形象等方面進(jìn)行創(chuàng)新和提高，優(yōu)化價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的群體組合，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造價(jià)值經(jīng)營(yíng)，拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異，不斷創(chuàng)出新的競(jìng)爭(zhēng)活力。將DHL、宅急送、中鐵快遞的最新報(bào)價(jià)做了比較。EMS的此次降價(jià)行動(dòng)應(yīng)該說是將快遞市場(chǎng)的“暗爭(zhēng)”轉(zhuǎn)為“明斗”。畢竟EMS目前還是國(guó)內(nèi)第一大快遞，其市場(chǎng)份額仍然穩(wěn)定在30％以上。我也見過可以做長(zhǎng)三角主要城市當(dāng)日達(dá)的客戶，但是其一票文件的價(jià)格，整整比順豐高出了一倍。哪順豐在快遞客戶使用者的形象是什么呢？可以到百度上搜尋一番，主要的評(píng)價(jià)有：速度快、價(jià)格低、遞送員素質(zhì)差。順豐不和洋巨頭硬碰硬，資本的巨大差距顯示了競(jìng)爭(zhēng)的弱勢(shì)。就是這些騎著自行車、三輪車送貨的小企業(yè)，很難說10年以后，它就不是一個(gè)大的物流企業(yè)。資金和人才的短缺是民營(yíng)快遞業(yè)共同的瓶頸。專項(xiàng)營(yíng)銷取得了社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。所以四大國(guó)際品牌的市場(chǎng)注定是外資企業(yè)、合資公司、高科技企業(yè)等等高端市場(chǎng)。但是一看定價(jià)，北京到上海一票文件90元。這符合順豐的客戶定位。我們可以采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場(chǎng)定位上，提高我們的操作質(zhì)量以提高我們的服務(wù)質(zhì)量。T系統(tǒng)；順豐快遞速度很快；大田有一個(gè)綜合的物流平臺(tái)。宅急送： 價(jià)格低，在中端市場(chǎng)非常有競(jìng)爭(zhēng)力；由于可選擇的承諾時(shí)限多元化，所以相應(yīng)價(jià)格也有多種選擇；價(jià)格靈活，從主要城市間的定價(jià)來看，幾乎每?jī)傻亻g單獨(dú)采用一套價(jià)格，并且跟運(yùn)輸方式和成本有密切關(guān)系。參與國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的快遞公司，因各自定位不同，所以價(jià)格策略和價(jià)格水平也各有千秋： EMS： 行業(yè)領(lǐng)袖，價(jià)格較高，在價(jià)格制定上基本不考慮競(jìng)爭(zhēng)和成本的因素，不同重量等級(jí)的續(xù)價(jià)也無(wú)任何變化； 大田： 大田與順豐在價(jià)格上比較，跨區(qū)價(jià)格兩者比較接近，而區(qū)內(nèi)價(jià)格順豐全面低于大田，且幅度很大。EMS l 全國(guó)主要省會(huì)城市及沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市間23天（限市區(qū)）； l 長(zhǎng)江三角洲、環(huán)渤海區(qū)域、珠江三角洲內(nèi)及之間主要城市，川渝地區(qū)、內(nèi)蒙古、云南等經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)內(nèi)已實(shí)現(xiàn)次晨達(dá)。第四章 順豐快遞面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的分析 國(guó)內(nèi)快遞競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手清單競(jìng)爭(zhēng)死對(duì)頭EMS、大田快遞直接競(jìng)爭(zhēng)者宅急送、民航快遞、中鐵快運(yùn)、中外運(yùn)敦豪、天地快遞、申通間接競(jìng)爭(zhēng)者小紅馬、天天等小快遞公司 潛在競(jìng)爭(zhēng)者UPS、FedEx等跨國(guó)快遞巨頭EMS是國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)領(lǐng)袖，其網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)、實(shí)力強(qiáng)大，是順豐快遞重點(diǎn)侵蝕的對(duì)象，但是目前EMS管理的靈活度比以前增加很多。（二）基于價(jià)值要素的客戶資源整合（1）不同生命周期的客戶整合 由于不同生命周期的客戶其運(yùn)行成本是不一樣的。例如，快遞企業(yè)在發(fā)展客戶的過程中，需要對(duì)不同的客戶的貨品進(jìn)行合理搭配，例如在同配送車輛中分別裝載不同客戶的輕貨和重貨，充分利用運(yùn)能，從而為客戶降低成本，提高效益?？蛻艚灰仔袨槟Ｐ汀蛻魸M意度、物流企業(yè)自身滿意度、交易的主動(dòng)參與程度等?？蛻糁R(shí)是從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的角度和客戶周期的時(shí)間觀念來看待客戶知識(shí)的集合。在組織也采取相應(yīng)措施，保證雙方派員加入對(duì)方的有關(guān)業(yè)務(wù)活動(dòng)。二、快遞市場(chǎng)客戶分析客戶關(guān)系的等級(jí)劃分 快遞客戶群的劃分有不同的方法，常見的有根據(jù)客戶規(guī)模大小的劃分，根據(jù)客戶行業(yè)類別的劃分等等。4Cs營(yíng)銷策略對(duì)物流企業(yè)的指導(dǎo)作用本文的4Cs物流營(yíng)銷的策略組合，是為解決目前我國(guó)物流業(yè)存在的有效需求不足的問題而提出的，應(yīng)該說它對(duì)我國(guó)的物流企業(yè)具有較強(qiáng)的指導(dǎo)作用。即以客戶為中心，實(shí)施營(yíng)銷策略，通過互動(dòng)、溝通等方式，將物流企業(yè)的服務(wù)與客戶的物流需求進(jìn)行整合，從而把客戶和物流企業(yè)雙方的利益無(wú)形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統(tǒng)化的物流解決方案，建立有機(jī)聯(lián)系，形成互相需求、利益共享的關(guān)系，共同發(fā)展。這就是要求物流企業(yè)首先要了解物流需求主體滿足物流需要而愿意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務(wù)定價(jià)，即向消費(fèi)者要多少錢。而且，如何在4Ps理論指導(dǎo)下實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷組合，實(shí)際上也是企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷的基本營(yíng)運(yùn)方法。因此，快遞營(yíng)銷目標(biāo)必須注重產(chǎn)出，注重快遞企業(yè)在營(yíng)銷活動(dòng)中的回報(bào)。注重合作原則。2004年2月21日，一份由上海40家民營(yíng)快遞企業(yè)簽名的《對(duì)＜郵政法＞修改稿的意見和建議》急呈全國(guó)人大常委會(huì)。有數(shù)據(jù)顯示，郵政的EM S從1995年起，年增長(zhǎng)率只有2%，市場(chǎng)份額也從最高峰時(shí)的97%下跌到如今的33%左右。也是在2002年，在河北、山東、陜西、江蘇、浙江等地都出現(xiàn)了地方郵政部門查抄快遞企業(yè)的事件。應(yīng)該說，民營(yíng)快遞業(yè)的產(chǎn)生，得益于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的初步建立，對(duì)外開放力度的加大以及電子商務(wù)日趨廣泛的應(yīng)用，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)特性給民營(yíng)快遞帶來了廣闊的發(fā)展空間與機(jī)遇。順豐、天天、園通等快遞公司均是從一個(gè)區(qū)域開始，通過做同城件和省內(nèi)件積累了第一桶金，然后憑借低價(jià)策略再慢慢擴(kuò)展。中國(guó)得的快遞營(yíng)銷力量非常薄弱，EMS、順豐、申通等快遞公司竟然沒有專職的銷售人員。所以Fedex的老板去了國(guó)務(wù)院，贊助了中國(guó)羽毛球隊(duì)。未來1020年，全球航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6%，但速遞業(yè)的增長(zhǎng)是航空貨運(yùn)業(yè)的2倍，即12%，而中國(guó)則會(huì)在此基礎(chǔ)上再翻一番，成為全球增長(zhǎng)最快的地區(qū)。按照運(yùn)輸方式分類，快運(yùn)分為航空快運(yùn)、公路快運(yùn)、鐵路快運(yùn)和水運(yùn)快運(yùn)。順豐快遞網(wǎng)點(diǎn)完全自營(yíng)，沒有建設(shè)代理網(wǎng)點(diǎn)或采取加盟連鎖的方式，其網(wǎng)絡(luò)策略是“自然延伸”，即：根據(jù)自身實(shí)力和發(fā)展程度，那里有市場(chǎng)就將網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)到哪里。（二）大陸←→大陸門到門快件限時(shí)派送服務(wù)。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。近年來，作為中國(guó)民營(yíng)快遞代表地順豐快遞也確定了戰(zhàn)略目標(biāo)和市場(chǎng)定位。二、輸單員任職要求：高中以上學(xué)歷，18—26周歲，能承受夜班的工作時(shí)間（工作時(shí)間：下午14：00——17：00，夜里22：30——凌晨4：30，中間有休息，每周休息一天）；良好的表達(dá)能力和溝通能力，良好的心理素質(zhì)；熟練操作辦公軟件，五筆打字每分鐘70字以上；工作地點(diǎn)在順義空港物流園區(qū)，公司可以解決食宿，按國(guó)家規(guī)定上各類保險(xiǎn)；試用期間待遇1000元，轉(zhuǎn)正之后為考核工資，工資范圍在1500元—2300元。順豐為有工作經(jīng)驗(yàn)及有潛力的員工提供完善充分的競(jìng)聘提升機(jī)會(huì)，為新員工安排周密規(guī)范的培訓(xùn)規(guī)劃。如因我司原因未能按時(shí)送達(dá)，順豐將全額退還該票快件運(yùn)費(fèi)。1周到的理賠服務(wù)接到客戶理賠電話后，順豐將在第一時(shí)間進(jìn)行情況核實(shí)并在24小時(shí)內(nèi)對(duì)客戶進(jìn)行回復(fù)。順豐的車輛: 5000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛；順豐的員工:全國(guó)擁有7萬(wàn)多名員工,其中一線收派員占60%左右，在廣州和無(wú)錫建設(shè)有2個(gè)專業(yè)培訓(xùn)基地；四、服務(wù)優(yōu)勢(shì)快速的收派時(shí)間順豐對(duì)客戶承諾接到客戶訂單1小時(shí)內(nèi)上門收件；當(dāng)快件到達(dá)收件客戶附近網(wǎng)點(diǎn)時(shí)，順豐確保收派員在2小時(shí)內(nèi)把快件送達(dá)客戶手中；良好的航空運(yùn)力順豐是目前國(guó)內(nèi)第一家也是唯一一家成立航空公司，采用全貨機(jī)運(yùn)輸?shù)乃龠\(yùn)公司，目前擁有14架專用貨機(jī)，日運(yùn)行達(dá)28個(gè)班次，并在全國(guó)擁有44個(gè)航空組；快件的運(yùn)送速度與快件安全性進(jìn)一步得到提高。自有的安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)順豐一直堅(jiān)持自主經(jīng)營(yíng)的方針，依靠自身發(fā)展擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不采用加盟、北京順豐速運(yùn)有限公司方便快捷的網(wǎng)上服務(wù)。該設(shè)備既提升配送業(yè)務(wù)效率，又加強(qiáng)對(duì)收派件環(huán)節(jié)的管理，對(duì)收派時(shí)效全程監(jiān)控，提高營(yíng)運(yùn)管控水平。網(wǎng)上下單為了能夠給您提供更加直觀、快捷、高效的快遞服務(wù)，順豐特為月結(jié)客戶提北京順豐速運(yùn)有限公司公司收派員審單機(jī)打運(yùn)單包裝寄方查詢信息系統(tǒng)客戶模塊信息系統(tǒng)入倉(cāng)、建包收方查詢收件客戶收件分公司國(guó)內(nèi)件中轉(zhuǎn)站一、北京區(qū)出港價(jià)格表附件二、順豐速運(yùn)服務(wù)范圍順豐速運(yùn)－北京順豐速運(yùn)有限公司 2010年月日0第二篇：順豐航空速運(yùn)公司簡(jiǎn)介順豐航空速運(yùn)公司簡(jiǎn)介順豐航空速運(yùn)是國(guó)內(nèi)第一家使用貨運(yùn)飛機(jī)的港資速遞企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋20多個(gè)省、自治區(qū)、直轄市和香港特別行政區(qū)及海外地區(qū)。休息時(shí)間：倒班、倒休，一周休息一天。一周休息一天。在這樣的形勢(shì)之下，以中郵速遞為例，ESM這個(gè)曾是市場(chǎng)占有率接近百分之百的快遞品牌，目前占有率不斷地縮減，不到20%左右，而且不斷碰到DHL、TNT等跨國(guó)巨頭的圍攻。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速遞網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。順豐快遞從廣東起家，在夯實(shí)了珠三角地區(qū)密集的快遞網(wǎng)絡(luò)之后，向長(zhǎng)三角地區(qū)復(fù)制了其業(yè)務(wù)模式，進(jìn)而再向華北、華中和西南地區(qū)不斷擴(kuò)張。一、快遞業(yè)宏觀分析 快運(yùn)與快遞，是指承運(yùn)方將托運(yùn)方指定在特定時(shí)間內(nèi)運(yùn)達(dá)目的地的物品，以最快的運(yùn)輸方式，運(yùn)送和配送到指定的目的地或目標(biāo)客戶手中。目前國(guó)際上50家最大零售商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已達(dá)到200多億美元；到2010年，中國(guó)物流市場(chǎng)將達(dá)到11972億元，每年保持20%的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的規(guī)模是200億元，每年的增長(zhǎng)在30%以上；而且中國(guó)的物流業(yè)也在2005年底向外資全面開放。2）政策環(huán)境轉(zhuǎn)型：鼓勵(lì)引進(jìn)洋快遞，欲通過學(xué)習(xí)振興民族快遞?，F(xiàn)在他們真的來了，我們還疑惑著：你的價(jià)格怎么能和我一樣低？你的運(yùn)營(yíng)成本怎么能和我一樣控制？你的人才如何適合你高平臺(tái)的運(yùn)作？你如何達(dá)到你的承諾??杞人憂天者比比皆是。這種維護(hù)在中國(guó)式管理的理解中偏重于請(qǐng)客送禮給回扣，但這不是國(guó)際上營(yíng)銷理論所認(rèn)同的。三、民營(yíng)快遞的經(jīng)營(yíng)環(huán)境分析 郵政在進(jìn)行改革后，即將出臺(tái)的新《郵政法》必將煥然一新，從事普遍服務(wù)的郵政部門、從事競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)以及各種所有制的快遞企業(yè)之間的關(guān)系就會(huì)自然理順，而現(xiàn)在被視為打壓重點(diǎn)的民營(yíng)快遞業(yè)也將擁有更廣闊的發(fā)展空間。而郵政與快遞企業(yè)的這種矛盾在1998年郵政電信分家后開始激化，到2002年郵政瀕臨“斷奶?時(shí)兩者已是勢(shì)同水火。中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李力謀則干脆說，快遞屬于物流行業(yè)，主管部門是商務(wù)部，只要是在工商部門注冊(cè)了的，就是合法的，根本沒有郵政什么事。王之泰這樣分析，而外資企業(yè)背后有W TO條款和國(guó)務(wù)院有關(guān)文件，另外外資企業(yè)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)定位與郵政相差較大，業(yè)務(wù)重合率小，利益的爭(zhēng)奪顯得不是那么激烈，于是郵政在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的行政查處主要落在了國(guó)內(nèi)快遞業(yè)，特別是民營(yíng)快遞企業(yè)身上，而民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的江蘇、浙江、上海、北京、廣東等地民營(yíng)快遞企業(yè)與郵政的摩擦更多，更是首當(dāng)其沖。課題組認(rèn)為，《郵政法》的修改要與郵政體制改革緊密銜接，首先應(yīng)將普遍服務(wù)業(yè)務(wù)部門和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)部門徹底分開，分拆普遍服務(wù)業(yè)務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)(如速遞、物流等)后，從事競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)的郵政企業(yè)要徹底實(shí)現(xiàn)與行政脫鉤，與其他非郵政企業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)；由于專營(yíng)業(yè)務(wù)效率較低，難以滿足消費(fèi)者的多樣性需求，因此要在保證普遍服務(wù)的前提下，嚴(yán)格限制、逐步縮小專營(yíng)業(yè)務(wù)范圍；為了保證普遍服務(wù)和維護(hù)郵政市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，必須在推進(jìn)政企分開和組建國(guó)家郵政控股集團(tuán)的同時(shí)，盡快建立獨(dú)立公正的郵政監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)應(yīng)獨(dú)立于監(jiān)管對(duì)象，對(duì)所有監(jiān)管對(duì)象一視同仁。對(duì)企業(yè)來說，市場(chǎng)營(yíng)銷的真正價(jià)值在于其為企業(yè)帶來短期或長(zhǎng)期的收入和利潤(rùn)的能力。這是物流營(yíng)銷與產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷的又一個(gè)重要差別。物流企業(yè)首先要了解、研究、分析消費(fèi)者的需要與欲求，而不是先考慮企業(yè)能提供什么樣的物流服務(wù)。如時(shí)間的節(jié)約，資金占用減少，核心工作能力加強(qiáng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力增強(qiáng)等。因此，該營(yíng)銷組合將會(huì)成為我國(guó)物流企業(yè)目前和今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，主要運(yùn)用的營(yíng)銷策論。其次，4Cs營(yíng)銷測(cè)率告訴物流企業(yè)，物流業(yè)所產(chǎn)生的效益具有共享性，這種共享是在物流企業(yè)和客戶之間實(shí)現(xiàn)的。長(zhǎng)期目標(biāo)型的客戶關(guān)系的特征是建立超越買賣關(guān)系的合作，雙方的重點(diǎn)是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，相互配合，不斷提升合作水平，共同降低成本，提高供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。了解客戶關(guān)系的發(fā)展趨勢(shì)將有助于客戶資源整合工作的針對(duì)性，從而依據(jù)不同的客戶關(guān)系實(shí)行定制化的資源整合。綜上所述，客戶綜合知識(shí)模型包括： 客戶界定模型——如客戶的名稱、地址、公司的主要經(jīng)營(yíng)范圍和數(shù)量、公司的業(yè)界知名度等。此外，快遞業(yè)務(wù)的完成有嚴(yán)格的時(shí)間要求，因此，時(shí)間也是物流流動(dòng)要素的重要組成要素之一?！皝沓獭蔽锪麟m然沒有或者很少有利潤(rùn)，但對(duì)于“去程”物流具有很大的支撐作用，其對(duì)物流企業(yè)整體運(yùn)作效率的提升非常明顯?？爝f企業(yè)制定其運(yùn)作計(jì)劃時(shí)，采取此種方式可以在合理分配大客戶作業(yè)量的同時(shí)兼顧小客戶的業(yè)務(wù)，使運(yùn)作效率指標(biāo)更高。從2006年起，順豐最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變成了Fedex、UPS等世界快遞巨頭，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪難度加大。針對(duì)次晨達(dá)產(chǎn)品于6月～12月進(jìn)行“EMS—V行動(dòng)”促銷活動(dòng)，應(yīng)該會(huì)對(duì)該產(chǎn)品的推廣起到較大的促進(jìn)作用?；究梢哉f明順豐在低公斤具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也驗(yàn)證了順豐定位于小件包裹和文件市場(chǎng)的事實(shí)?？傮w來說，主要的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)在華南，其次是華東，再次是華北。威脅