【正文】 豎曲線線形 可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍內(nèi)二者幾乎沒(méi)有差別，但在設(shè)計(jì)和計(jì)算上拋物線比圓曲線更為方便。 d) 直線段內(nèi)不能插入短的豎曲線。 平縱線形配合的原則： 應(yīng)能在視覺(jué)上自然誘導(dǎo)司機(jī)的視線，并保證視覺(jué)的連續(xù)性。 縱斷面設(shè)計(jì)主要包括縱坡和豎曲線的設(shè)計(jì)。 36. 25( ) ta n ( 800 21 ) ta n 44. 99 420 .1622( 50 1339。由于所設(shè)的圓曲線半徑均小于 2500m，故必須設(shè)置緩和曲線，且平 曲線要素計(jì)算主要以緩和曲線計(jì)算為主。三要素是道路平面線形最基本的組成，在道路上各要素所占比例難以量化規(guī)定，但只要各組成要素使用合理、組合得當(dāng)，均可以得到較為理想的平面線形。 4 處 ，其中沿河路段需要做軟土地基處理，換土等 一 方案與 二 方案 相 比較， 一方案改造一段濱海公路工程，通過(guò)分析原公路得出其公路指標(biāo)和強(qiáng)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，隨對(duì)其進(jìn)行了部分的改造。同時(shí)還應(yīng)注意縱向土、石方平衡，以減少?gòu)U方和借方。另外，平原區(qū)雖然不良地質(zhì)現(xiàn)象較少，但濱海區(qū)有時(shí)也會(huì)遇見(jiàn)軟土和沼澤地帶，要進(jìn)行土質(zhì)換填，以保證公路路基的穩(wěn)定行，更有助于公路的耐 用性。 （ 3）路線通過(guò)排水不良的低洼地帶，布線時(shí)要注意保證陸地的最小填土高度，對(duì)低填及個(gè)別挖方地段要做好排水處理。 （ 2）大中橋橋位原則上應(yīng)服從路線的總方向，但常常作為路線方案的控制點(diǎn)，在選定橋位時(shí)，應(yīng)將路、橋綜合考慮。路線應(yīng)盡量避開(kāi)供灌溉用的水塘，必須穿過(guò)時(shí)，路線最好 布設(shè)在水塘的一側(cè)，并拓寬水塘，取土筑路，解決借土問(wèn)題。選線時(shí)，首先將在起終點(diǎn) 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 及中間必須經(jīng)過(guò)的工廠、農(nóng)場(chǎng)及風(fēng)景區(qū)作為主要控制點(diǎn)，了解農(nóng)田優(yōu)劣及建筑群、水電設(shè)施、跨河橋位、跨海工程位置等地物的分布，確定避讓方法。 5)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)調(diào)查 ,弄清楚它們對(duì)道路工程的影響 .對(duì)嚴(yán)重不良地質(zhì)路段 ,如滑坡崩塌泥石流巖溶泥沼等地段和沙漠多年凍土等特殊地區(qū) ,應(yīng)慎重對(duì)待 ,一般情況下應(yīng)設(shè)法繞避 .當(dāng)必須穿過(guò)時(shí) ,應(yīng)選擇合適位置 ,縮小穿越范圍 ,并采取必要的工程措施。 當(dāng)量軸次計(jì)算 當(dāng)以設(shè)計(jì)彎沉值為指標(biāo)以及驗(yàn)算瀝青層層底拉應(yīng)力 4 .3 51 , 2 , ( / )i i i iN C C n P P? ? 式中： N標(biāo)準(zhǔn)軸載的當(dāng)量軸次（次 /d）； ni被換算車(chē)型的各級(jí)軸載作用次數(shù)（次 /d）； P標(biāo)準(zhǔn)軸載（ kN）； Pi被換算車(chē)型的各級(jí)（單根）軸載（ kN）； C1,i被換算車(chē)型各級(jí)軸載的軸數(shù)系數(shù)。 （ 4） 三級(jí)公路為專(zhuān)供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。 公路等級(jí)的確定 由于每條道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用不同，自然條件的復(fù)雜程度不同，行車(chē)種類(lèi)、速度和運(yùn)量的不同，在技術(shù)完善程度方面就有著各種不同的要求。） 粉質(zhì)粘土 130 中砂 140 礫砂 220 粉質(zhì)粘土 140 * * * 圓礫 310 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 500 100 中風(fēng)化花崗巖 1500 250 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 表 18 地基土層 土層編號(hào) 土 層 名 稱(chēng) 鉆 孔 樁 樁側(cè)阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qsa（ kPa） 樁端阻力標(biāo)準(zhǔn)值 qpa（ kPa） ①層 雜填土 5 根據(jù)樁長(zhǎng)、樁徑等設(shè)計(jì)參數(shù)及施工經(jīng)驗(yàn)按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTGD632021 有關(guān)規(guī)定計(jì)算確定 ②層 粉質(zhì)粘土 50 ③層 中砂 40 ④層 礫砂 60 ④ 1層 粉質(zhì)粘土 50 ⑤層 圓礫 150 ⑥層 強(qiáng)風(fēng)化花崗巖 180 ⑦層 中風(fēng)化花崗巖 300 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 第二章 公路技術(shù)等級(jí)的確定 概述 公路等級(jí)選用的依據(jù) 公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)使用任務(wù)、功能、適應(yīng)的交通量和路網(wǎng)規(guī)劃，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系，遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。原巖結(jié)構(gòu)有破壞，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，呈破碎狀；巖芯呈碎塊狀，碎塊粒徑為 3～ 8cm；巖芯錘擊易碎，屬軟巖， 沖擊鉆進(jìn)較困難，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為 V 級(jí)。層厚 ，平均厚度 。 中砂 (Q4al): 灰黃色～黃褐色，濕～飽和，稍密狀態(tài)為主，局部呈中密狀態(tài)，主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石等；≥ 顆粒含量 60%～ 75%，局部見(jiàn)少量 20mm 左右亞圓狀顆粒，級(jí)配一般；粘粒最大含量 10%左右。西部山地約占全縣總面積的 1/3，較高的山峰有 平頂山 （海拔 925 米），龍門(mén)山和 三山 ，中部為起伏平緩的丘陵，東南為 平原 和低洼地。 表 11 近期交通量及其組成（輛 /晝夜） 車(chē) 型 黃河 JN360 太脫拉 138 東風(fēng) EQ140 日野 ZM440 交通量 399 416 358 343 交通量年增長(zhǎng)率為： 5% 路線所經(jīng)地區(qū)市轄地區(qū)屬公路自然區(qū)劃的 Ⅱ 2a區(qū)。陸連：京 哈公路、鐵路和京沈高速公路、秦沈高速鐵路橫貫全境；海連：境內(nèi)有著名的葫蘆島港和綏中港可使各種貨物大進(jìn)大出 ， 位于遼西走廊的葫蘆島港是一個(gè)發(fā)展近百年的老港。景點(diǎn)，構(gòu)成了葫蘆島 “ 悠久的名勝石跡，迷人的走廊風(fēng)光 ” 特色。京哈公路、沈山線 鐵路 、秦沈鐵路客運(yùn)專(zhuān)線貫全境西東，綏在克公路穿越縣境東北往興城、建昌及 河北省 。 2. 機(jī)動(dòng)性好 汽車(chē)運(yùn)輸可以隨時(shí)調(diào)動(dòng) ,裝卸 ,起運(yùn) 。 Ultrahigh curve。路面設(shè)計(jì)為 高級(jí) 路面 ，路面采用瀝青混凝土路面，本設(shè)計(jì)瀝青路面設(shè)計(jì)理論以彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)。 綜合該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景和交通量發(fā)展需求，從遠(yuǎn)景和近期的交通狀況出發(fā)，確定采用高速路的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)所采用的設(shè)計(jì)車(chē)速為：平原區(qū) 80㎞ /h，雙向二車(chē)道，車(chē)道寬 ，路基寬 12m，硬路肩 ，路緣帶 。s economic development prospects and traffic development needs, from the vision and the recent traffic situation, adopt the highway technical indicators for this design, the design speed for this road is: Plain80 kilometer peur an hour, take twoway lanes, lane width m, 12m wide embankment, and the hard shoulder is ,use the soil shoulder. According to the determine road traffic levels, the highway’s design life span of 15 years. The line for the chief length is m, a total of fivecurve, the curvespecific elements illustrated in table curve ease of setting up high。 Drainage 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） III 目 錄 第一章 緒論 ............................................................................................................. 1 道路運(yùn)輸特點(diǎn) ........................................................................................... 1 新建公路的意義以及交通量組成情況 ....................................... 1 沿線自然條件 ............................................................................................ 4 氣候特點(diǎn) ........................................................................................ 4 地形與地貌 .................................................................................... 4 地質(zhì)與土質(zhì) .................................................................................... 5 地基土強(qiáng)度及變形參數(shù) ................................................................ 6 第二章 公路技術(shù)等級(jí)的確定 ................................................................................. 8 概述 ........................................................................................................... 8 公路等級(jí)選用的依據(jù) .................................................................... 8 公路等級(jí)的確定 ....................................................................................... 8 交通量計(jì)算 ................................................................................... 9 當(dāng)量軸次計(jì)算 .............................................................................. 10 第三章 公路選線 ................................................................................................... 14 選線原則 ................................................................................................. 14 以 平面為主安排路線 ................................................................. 14 線性與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ......................................................................... 15 處理好與農(nóng)業(yè)及海水養(yǎng)殖區(qū)的的關(guān)系 ..................................... 15 路線與 鄉(xiāng)村及廠礦的聯(lián)系 ......................................................... 15 路線中橋涵的布設(shè) ..................................................................... 16 注意土壤水文條件 ..................................................................... 16 注意路基取土和就地取 材 ......................................................... 16 平原區(qū)路線特征 ..................................................................................... 17 方案比選 ................................................................................................. 17 第四章 公路平面線形設(shè)計(jì) ................................................................................... 20 概述 ......................................................................................................... 20 平面線形設(shè)計(jì)原則 ...........................