【正文】 ( ) H k NMk N mNkNNkN?? ? ? ? ? ???? ? ??? ? ? ??雙 孔（ 單 孔 ） ： m a xm i n20 7. 35 。 斜 截面抗剪 承載力驗(yàn)算 (支點(diǎn) 33 截面 )： 按規(guī)范先驗(yàn)算截面尺寸是否符合要求： 3 2 3 72 1 5 42 2 0 ????????? ?? kcud fbhV? kN 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁設(shè)計(jì) 31 本截面 dV0? == kN kN 所以構(gòu)件截面尺寸滿足構(gòu)造要求 當(dāng)截面符合 tdd fbhV 0230 ?? ??? ?時(shí)，可不進(jìn)行斜截面抗剪承載力計(jì)算，按構(gòu)造要求配筋。 實(shí)際承載力： 03() 2 0 0. 01 20 64 5 10 ( 2. 14 5 )2u sd s xM f A h??? ? ? ? ? =? M =? 驗(yàn)算符合要求。埋置式橋臺(tái)對(duì)各種土壤都適宜。 （ 1）實(shí)體式橋臺(tái)： U型橋臺(tái)它是最常用的橋臺(tái)形式，它由支承橋跨結(jié)構(gòu)的臺(tái)身與兩側(cè)翼墻在平面上構(gòu)成 U 字形而得名。這種結(jié)構(gòu)一般用于橋跨不大于 50m，墩身不高于 10m 的情況。 （ 1） 實(shí)體式橋墩：主要特點(diǎn)是依靠自身重量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是 道路與橋梁的連接點(diǎn)。 主跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 50m；計(jì)算跨徑： ；主跨梁長(zhǎng) 邊跨 標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 30m；計(jì)算跨徑： ；主跨梁長(zhǎng) 上部構(gòu)造：預(yù) 應(yīng)力鋼筋混凝土 簡(jiǎn)支 T 型梁 。 近代隨著橋梁建筑的發(fā)展，對(duì)于建橋材料、施工方法、設(shè)計(jì)理論等方面提出了新的要求。 國(guó)內(nèi)外橋梁的發(fā)展概況 從古至今，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)，橋梁的外觀、設(shè)計(jì)、技術(shù)、橋型、施工方法都在逐漸發(fā)展、完善。 644 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 第一章 緒論 1 第一章 緒 論 概 述 本次所設(shè)計(jì)的 南水北調(diào)大橋 是 部分 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡(jiǎn)支 T 形梁橋，橋梁主跨 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 50 米， 其跨徑組合為 (30+50+30)m。 49 荷載計(jì)算 49 設(shè)計(jì)資料 40 樁的計(jì)算寬度 1b 的確定 ................................... 40 樁的變形系數(shù) ............................................... 40 地面以下深度 z 處樁身截面上的彎矩 zM 與水平壓應(yīng)力 zx? 的計(jì)算 ..................................................... 40 樁身截面配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算 ................................ 43 墩頂?shù)奈灰乞?yàn)算 ............................................ 44 第五章 埋置式 U 型橋臺(tái)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 1 橋梁的發(fā)展概況 首先是 蓋梁的計(jì)算，著重 計(jì)算 蓋 梁在使用 過(guò) 程中 上部構(gòu)造 恒載 、蓋梁自重 以及 汽車及人群荷載的作用 ，通過(guò) 荷載集度進(jìn)行 蓋梁 內(nèi)力的計(jì)算， 然后是 蓋梁的配筋 ，經(jīng)過(guò)蓋梁內(nèi)力計(jì)算后對(duì)蓋梁進(jìn)行配筋及承載力校核 ； 其次 是 橋墩的計(jì)算，橋墩的 計(jì)算主要是橋墩所受的恒載、活載的計(jì)算及雙柱反力的計(jì)算，然后是 配筋計(jì)算 及應(yīng)力驗(yàn)算 ； 然后 是鉆孔灌注樁的計(jì)算，主要是樁長(zhǎng)的計(jì)算 ，樁長(zhǎng)根據(jù) 單 樁 容許承載力的經(jīng)驗(yàn)公式 確定樁長(zhǎng)，樁 內(nèi)力的計(jì)算 主要是用 m 法， 根據(jù) m 法確定的樁的內(nèi)力進(jìn)行 樁筋的設(shè)計(jì) 及強(qiáng)度驗(yàn)算 ； 最后 是埋置式 U 型橋臺(tái)剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 的計(jì)算，主要是對(duì)橋臺(tái)恒載、活載、土壓力 的計(jì)算 ，經(jīng)過(guò)計(jì)算后，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行 地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的 驗(yàn)算。7 荷載計(jì)算 33 恒載計(jì)算 33 雙柱反力橫向分布計(jì)算 39 設(shè)計(jì)資料 39 每一根樁承受的荷載 ....................................... 39 樁長(zhǎng)計(jì)算 下部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)包括：蓋梁尺寸擬定、內(nèi)力計(jì)算、截面配筋及承載力校核；橋墩內(nèi)力計(jì)算、配筋設(shè)計(jì)、應(yīng)力驗(yàn)算；樁基內(nèi)力計(jì)算、樁長(zhǎng)計(jì)算、配筋及強(qiáng)度驗(yàn)算；橋臺(tái) 恒載 、活載、土壓力的計(jì)算，對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行地基承載力、基底偏心距、基礎(chǔ)穩(wěn)定性的驗(yàn)算。 我國(guó)自 50 年代中期開始修建預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，至今已有 40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對(duì)年來(lái)發(fā)展迅速，在預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)分析、試驗(yàn)研究、預(yù)應(yīng)力材料及工藝設(shè)備、施工工藝等方面日新月異，預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的設(shè)計(jì)技術(shù)與施工技術(shù)都已達(dá)到相當(dāng)高的水平 。采用聚酯混凝土，標(biāo)號(hào)可超過(guò) 1000 號(hào)，特別可提高抗拉強(qiáng)度，目前尚在試驗(yàn)階段。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) （論文） 第一章 緒論 3 此區(qū)位于黃河 南 部， 地質(zhì)條件較復(fù)雜 ， 黏土分布廣泛，局部地段厚度較大。在空間上應(yīng)滿足通航和通車要求。其缺點(diǎn)是經(jīng)不起漂浮物的撞擊。它既要承受支座傳遞來(lái)的豎直力和水平力，還要擋土護(hù)岸，承受臺(tái)后填土及填土上荷載產(chǎn)生的側(cè)向土壓力。但是由于臺(tái)前護(hù)坡用作永久性表面防護(hù)設(shè)施，存在著被洪水沖 毀而使臺(tái)身裸露的可能，故一般用于橋頭為淺灘、護(hù)坡受沖刷較小的場(chǎng)合。 ①公路 I 級(jí)汽車荷載： a、 單孔布載 ： 2360 /P kN mk ? ， /kq kN m? kqB 2B11P k 圖 211 公路 I 級(jí)汽車荷載順橋向（單孔） 單列車 : 01?B 2 13 6 0 1 1 0 . 5 ( 1 2 9 . 4 ) 5 1 4 . 3 52B K N? ? ? ? ? ? ? B=0+= 雙列車 ： 2 KN? 三列車 ： 3 15 43 .05B KN? 四列車： 4 KN? b、 雙孔布載 ： P kq k1B 1B 2 圖 212 公路 I 級(jí)汽 車荷載順橋向（雙孔） 單列車 ： 1 1 1 4 9 .4 1 0 .5 2 5 9 .3 52B K N? ? ? ? ? 2 13 6 0 1 1 0 . 5 1 2 9 . 4 5 1 4 . 3 52B K N? ? ? ? ? ? ? 12 259 .35 514 .35 773 .7B B B K N? ? ? ? ? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁計(jì)算 15 雙列車 ： 2 KN? 三列車 ： 3 KN? 四列車： 4 KN? ② 人群荷載 單孔布載 （一側(cè)）： /q kN m? 1B 1B 2q k 圖 213 人群荷載順橋向（單孔） 1201 1 3 20 BB K NB K N?? ? ? ? ?? ? ? 雙孔布載 (一側(cè) )： kqB 2B 11 圖 214 人群荷載順橋向（雙孔） 121 1 4 9 .4 3 7 4 .121 1 2 9 .4 3 4 4 .127 4 .1 4 4 .1 1 1 8 .2B KNB KNB KN? ? ? ? ?? ? ? ? ?? ? ? (3)活載橫向分布后各梁的支點(diǎn)反力 ： iiRB??? （ ） 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁計(jì)算 16 表 23 活載橫向分布后各梁的支點(diǎn)反力 （對(duì)稱布置） 梁號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 人群 單孔 B R 0 0 0 雙孔 B R 0 0 0 單列車 單孔 B R 0 0 0 0 雙孔 B R 0 0 0 0 雙列車 單孔 B R 0 0 雙孔 B R 0 0 三列車 單孔 B R 0 0 雙孔 B R 0 0 四列車 單孔 B R 雙孔 B R 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁計(jì)算 17 表 24 活載橫向分布后各梁的支點(diǎn)反力 （非對(duì)稱荷載） 梁號(hào) 1 2 3 4 5 6 7 人群 單孔 B R 雙孔 B R 單列車 單孔 B R 雙孔 B R 雙列車 單孔 B R 雙孔 B R 三列車 單孔 B R 雙孔 B R 四列車 單孔 B R 雙孔 B R 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁設(shè)計(jì) 18 （ 4）各梁永久荷載和可變荷載的反力組合： 沖擊系數(shù) 1+? =，影響 線長(zhǎng)度按雙孔計(jì)，即 += (1 ) ( )q c q k k kS m P y q??? ? ? ? ? ? ? （ ） ?? 人人 qmS c （ ） 表 25 各梁永久荷載和可變荷載的反力組合 編 號(hào) 荷載情況 1 號(hào)梁 2 號(hào)梁 3 號(hào)梁 4 號(hào)梁 5 號(hào)梁 6 號(hào)梁 7 號(hào)梁 1 恒載 2 單車對(duì)稱 0 0 0 0 3 單車非對(duì)稱 4 雙車對(duì)稱 0 0 5 雙車非對(duì)稱 6 三車對(duì)稱 0 0 7 三車非對(duì)稱 8 四車對(duì)稱 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁設(shè)計(jì) 19 續(xù) 表 25 編 號(hào) 荷載情況 1 號(hào)梁 2 號(hào)梁 3 號(hào)梁 4 號(hào)梁 5 號(hào)梁 6 號(hào)梁 7 號(hào)梁 9 四車非對(duì)稱 10 人群對(duì)稱 0 0 0 11 人群非對(duì)稱 13 12 1+2+10 13 1+2+11 14 1+3+10 15 1+3+11 16 1+4+10 17 1+4+11 18 1+5+10 19 1+5+11 20 1+6+10 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁設(shè)計(jì) 20 續(xù) 表 25 編 號(hào) 荷載情況 1 號(hào)梁 2 號(hào)梁 3 號(hào)梁 4 號(hào)梁 5 號(hào)梁 6 號(hào)梁 7 號(hào)梁 21 1+6+11 22 1+7+10 23 1+7+11 24 1+8+10 25 1+8+11 26 1+9+10 27 1+9+11 雙柱反 力 Gi的計(jì)算 )( 1)( 1123456727654321????????????????????????????RRRRRRRGRRRRRRRG i () 雙柱受力見下圖：河南理工大學(xué)本科 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 第二章 蓋梁設(shè)計(jì) 21 5432534211G 2R 3