【正文】 自改革開放以來(lái)，我國(guó)化妝品工業(yè)發(fā)展迅速。 觀念陳舊、自我封閉 造成物流專業(yè)化水平較低。 **市物流業(yè)發(fā)展概況 **市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 據(jù)統(tǒng)計(jì)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和批零商業(yè)，對(duì) **經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)（物流增加值）從1993 年的 億元增加到 2021 年的 111 億元。 配送中心建設(shè)落后 配送中心是供應(yīng)商與店鋪的橋梁和紐帶，對(duì)于商業(yè)物流活動(dòng)至關(guān)重要。商業(yè)物流的現(xiàn)代化水平進(jìn)一步提高。從零售物流來(lái)看，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，零售業(yè)正逐漸成為全球供應(yīng)鏈的主導(dǎo)力量，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活產(chǎn)生巨大的影響。 其次，物流硬件設(shè)施瓶頸逐漸緩解。 我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展情況 物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時(shí)產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。 國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展概況 國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的規(guī)模和市場(chǎng)容量 近年來(lái)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展很快，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的貢獻(xiàn)越來(lái)越大。根據(jù)對(duì)工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)果，企業(yè)解散自有車隊(duì)而代之以公共運(yùn)輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費(fèi)用，這不僅可以節(jié)省購(gòu)買車輛的投資，還節(jié)省了車間倉(cāng)庫(kù)、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及與員工相關(guān)的開支。 第 17 頁(yè) 共 68 頁(yè) 第二 方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)來(lái)做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)的概念，屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會(huì)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)的企業(yè)?！蓖ㄋ椎卣f(shuō)，物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。本項(xiàng)目作為國(guó)家大力扶持的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入 36000萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)利稅 2400 萬(wàn)元，安排直接就業(yè)人數(shù) 200 人，間接就業(yè)人數(shù) 300 人左右，人均增加收入 萬(wàn)元 /年，對(duì)增加 **的地方財(cái)政收入，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，進(jìn)一步提升 **在 **經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位，促進(jìn)就業(yè)等方面均具有突出的作用。 盡管 **這幾年在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面已經(jīng)取得不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是國(guó)際港 務(wù)區(qū)的建設(shè)使 **的物流產(chǎn)業(yè)邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，但就物流發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)， **和 **還比較落后，全國(guó) 737 家 A 級(jí)物流企業(yè)， **只占 15 家，其中，物流服務(wù)能力這一項(xiàng)， **排在倒數(shù)第三。物流業(yè)是不斷啟動(dòng)市場(chǎng)， 促進(jìn)需求、消費(fèi)，推動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿?，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動(dòng)比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會(huì)多樣化的服務(wù)需求；有助于實(shí)現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力和人民生活質(zhì)量。充分發(fā)揮國(guó)家物流示范城市的作用，推動(dòng)物流示范園區(qū)、示范項(xiàng)目建設(shè)?！睆闹锌梢苑治?，物流業(yè)的發(fā)展，離不開倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，正如規(guī)劃中提到的“物流基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，物流園區(qū)、物流技術(shù)裝備等能力有待加強(qiáng)”，我國(guó)發(fā)展物流業(yè)，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的建設(shè)必須跟上，否則根本無(wú)法滿足我國(guó)大力發(fā)展和 振興物流業(yè)的要求。 符合國(guó)家 的 產(chǎn)業(yè)政策 2021 年 3 月 10 日，國(guó)務(wù)院向各省市自治區(qū)政府、各部委和直屬機(jī)構(gòu)印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），在十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中，物流業(yè)是唯一的服務(wù)業(yè)規(guī)劃，從中可見我國(guó)政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重視。 項(xiàng)目的各項(xiàng)建設(shè)條件具備，技術(shù)已經(jīng)比較成熟，各項(xiàng)主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)合理可行，經(jīng)營(yíng)安全性較高，是一個(gè)具有很好社會(huì)效益和較好經(jīng)濟(jì)效益的建設(shè)項(xiàng)目。它不僅可促進(jìn) **市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為 **提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，更有利于增強(qiáng) **綜合服務(wù)功能，有利于整合 **物流資源，發(fā)揮 **作為 **尤其是“ ****經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心中心城市的輻射作用，為“ ****經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 公 司 經(jīng) 營(yíng) 代 理 的 品 牌 有 ：**********************************************************************************************************************************************************************************************************************************等品牌。 建成達(dá)到設(shè)計(jì)能力后，可實(shí)現(xiàn)年物流中轉(zhuǎn)、配送 24 萬(wàn)噸的能力。 承辦單位 ****有限公司 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 ** 經(jīng)濟(jì)效益分析 1）本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，可實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn) 萬(wàn)元，稅收 760 萬(wàn)元， 投資收益率 %， 全部投資回收期 （靜） 年 。 第 8 頁(yè) 共 68 頁(yè) 公司擁有健全的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，公司代理的品牌產(chǎn)品覆蓋的區(qū)域主要在 **省內(nèi)所有百貨店、大賣場(chǎng)、藥店、超市、專賣店、分銷網(wǎng)點(diǎn)及其 *****等地區(qū)的各大百貨店、藥店。 該 項(xiàng)目的建設(shè)，有利于 **市制造業(yè)、物流業(yè)融合聯(lián)動(dòng)，提高本地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 建議 物流園項(xiàng)目系基礎(chǔ)施投資項(xiàng)目，投資較大，回收周期較長(zhǎng)，且社會(huì)效益較經(jīng)濟(jì)效益突出，因此需要得到政府在相應(yīng)政策上 的大力支持，并獲取適當(dāng)?shù)恼邇A斜。這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)是經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的一 個(gè)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，不管生產(chǎn)還是流通，只要有物品流動(dòng)都會(huì)涉及到物流問(wèn)題。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)是與振興物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策相諧調(diào)的?！? 根據(jù)魚 **市 **區(qū) **工業(yè)園的發(fā)展規(guī)劃，該工業(yè)園區(qū)的規(guī)劃方向是：“按照高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、集約化發(fā)展，規(guī)范化管理的總體要求，將園區(qū)建設(shè)成為**市裝備制造業(yè)發(fā)展的重要基地之一，通過(guò)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級(jí)，以專用設(shè)備制 第 13 頁(yè) 共 68 頁(yè) 造業(yè)為主導(dǎo)、以輸配電及控制設(shè)備制造業(yè)為支柱，形成高新技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)錯(cuò)位發(fā)展，集物流等配套服務(wù)于一體的具有鮮明特色和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的新型循環(huán)工業(yè)園。 因此，本項(xiàng)目的建設(shè)，對(duì)提高城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率及城市在經(jīng)濟(jì)區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進(jìn) **市現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長(zhǎng)支持，為 **提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，有利于增強(qiáng) **綜合服務(wù)功能，有利于整合 **物流資源，發(fā)揮 **作為 **尤其是“ ****經(jīng)濟(jì)區(qū)”核心中心城市的輻射作用，為“ ****經(jīng)濟(jì)區(qū)”區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。因此， **的物流發(fā)展水平跟國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平仍有一定差距。 有利于提高本地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益 現(xiàn)代物流業(yè)的主要優(yōu)勢(shì)就是實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流的結(jié)合，其現(xiàn)代化的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝技術(shù)有利于企業(yè)迅速提升管理水平，降低經(jīng)營(yíng)成本，在時(shí)間和空間上實(shí)現(xiàn)高效、 低耗，加快與國(guó)外先進(jìn)管理技術(shù)成果的嫁接。 物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。 第三方物流指專門搞物流的專業(yè)組織，是為生產(chǎn)與流通部門服務(wù)的，他們掌握了足夠的物流信息，它能夠幫助生產(chǎn)方優(yōu)化物流配置，他們可以以最便宜的價(jià)格和最合適的時(shí)間提供合適的租用設(shè)施，為需方節(jié)省大量的資本和時(shí)間，它主要的優(yōu)點(diǎn)就在于運(yùn)用信息技術(shù)能更好的使需方和有物流設(shè)施的一方能夠更好的優(yōu)化配置。 減少庫(kù)存。據(jù)統(tǒng)計(jì)， 2021 年我國(guó)全社會(huì)物流總額達(dá) 萬(wàn)億元，受金融危機(jī)影響同比增速放緩至 %，但物流總額是 2021 年的兩倍，是 2021 年物流總額的 倍，近十年年均增速達(dá) %，社會(huì)物流總額增速為 GDP 增速的兩倍，反映了我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)物流總需求的強(qiáng)勁推動(dòng)。隨著我國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)向市場(chǎng)化及現(xiàn)代物流業(yè)方向的發(fā)展轉(zhuǎn)變，國(guó)家有關(guān)主管部門開始制定了促進(jìn)物流園區(qū)發(fā)展的宏觀政策 ，一些發(fā)達(dá)地區(qū)和省份也紛紛開始籌建物流園區(qū)。經(jīng)歷了近二十年來(lái)大規(guī)模基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)，雖在部分領(lǐng)域仍存在供給不足，但整體而言目前我國(guó)物流硬件已大為改善， 第 20 頁(yè) 共 68 頁(yè) 隨著包括鐵路在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施后續(xù)大規(guī)模投資，物流硬件瓶頸有望徹底消除。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近幾年我國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)銷售規(guī)模平均增幅超過(guò)了 30%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重從 2021 年的 %提高到 2021 年的 %，五年內(nèi)將近翻了一番，可見零售業(yè)對(duì)促進(jìn)我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)突出。 特色化 出現(xiàn)了許多創(chuàng)新型、特色型市場(chǎng)，如尾貨市場(chǎng)、第三極市場(chǎng)、女人街市場(chǎng)等。目前 第 22 頁(yè) 共 68 頁(yè) 我國(guó)商業(yè)企業(yè)配送中心建設(shè)相當(dāng)落后，主要表現(xiàn)有：配送率低；配送中心設(shè)施陳舊、落后等。物流業(yè)占 GDP 的比重也從 1993年的 %提高到 2021 年的 %。部分企業(yè) 固守傳統(tǒng)的思維定式，追求大而全、小而全，不愿將物流業(yè)務(wù)委托給專業(yè)性企業(yè)完成，造成低水平的重復(fù)建設(shè)，流通成本居高不下，第三方大型龍頭物流專業(yè)企業(yè)難以形成，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的主體實(shí)力無(wú)法增強(qiáng)。根據(jù)近年來(lái)的國(guó)內(nèi)化妝品銷售額統(tǒng)計(jì)資料顯示， 1982 年我國(guó)化妝品行業(yè)的銷售額僅為人民幣 2 億元， 1985 年為 10 億元， 1990 年為 40 億元， 1995 年為 190 億元， 1999 年接近 300 億， 2021年更是增加到 350 億，進(jìn)入當(dāng)年世界排名前 8 名， 2021 年在此基礎(chǔ)上更是增長(zhǎng)了 %，達(dá)到 400 億元，實(shí)現(xiàn)利稅 150 億元。從我國(guó)化妝品近年來(lái)的發(fā)展歷程來(lái)看，該行業(yè)發(fā)展迅速，潛力巨大。受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，物流被分割成多個(gè)部門管理，物流體系的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，造成了物流資源重組和整合困難，物流設(shè)施社會(huì)服務(wù)水平不高。 公司在發(fā)展中深刻地認(rèn)識(shí)到，公司原有的物流配送模式也存在以上我國(guó)商業(yè)物流常見的問(wèn)題和弊端，為促進(jìn)公司的更大發(fā)展，公司決定高規(guī)格、高起點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化的物流配送中心，順應(yīng)商業(yè)物流業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，以 適應(yīng)公司業(yè)務(wù)迅速發(fā)展的需要。物流信息化運(yùn)用層次低，我國(guó)大多數(shù)零售企業(yè)物流信息化的運(yùn)用主要停留在 信息的采集和傳輸上，對(duì)信息的處理、分析、挖掘還很少。 現(xiàn)代化 近年來(lái)，隨著經(jīng)營(yíng)品種、規(guī)模、條件的變化，商品批發(fā)市場(chǎng)開始從攤位式集合向批發(fā)企業(yè)集合方向發(fā)展，一些大型專業(yè)市場(chǎng)的形態(tài)已從過(guò)去單一的攤位式向攤位、商店、專業(yè)街相結(jié)合的形態(tài)轉(zhuǎn)變。 我國(guó)商業(yè)物流行業(yè)發(fā)展概況 市 場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 從商品交易的發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看， 2021 年我國(guó)商品交易市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)展，億元市場(chǎng)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，交易額不斷增長(zhǎng)，以義烏市場(chǎng)為例，義烏市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)總成交額492 億元，逆勢(shì)增長(zhǎng) %，其中中國(guó)小商品城市場(chǎng)成交額達(dá)到 億元，同比增長(zhǎng) %。工業(yè)加工為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及由此帶來(lái)的大量物資流動(dòng)需求是現(xiàn)階段物流業(yè)的本質(zhì)特征。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，己是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。 以上種種原因，極大地推動(dòng)了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流服務(wù)成為21 世紀(jì)國(guó)際物流發(fā)展的主流。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利用率節(jié)省費(fèi)用，使企業(yè)能從分離費(fèi)用結(jié)構(gòu)中 獲益。從物流的分工理論出發(fā)： 第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)，自己來(lái)進(jìn)行物流的運(yùn)作。根據(jù)實(shí)際需要， 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！?**市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”目前已經(jīng) 上報(bào)市政府。加快 **商貿(mào)流通領(lǐng)域物流體系建設(shè)，強(qiáng)化 **區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射能力和樞紐城市流通行業(yè)物流優(yōu)勢(shì)，是打造 **成為 **乃至全國(guó)物流中心城市、建成國(guó)際化大都市的必經(jīng)之路。 圖 (略 ) 當(dāng)今社會(huì)，物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家、地區(qū)綜合國(guó)力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進(jìn)城市工業(yè)化、城市化、市場(chǎng)化和國(guó)際化進(jìn)程，進(jìn)而提升綜合實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的 重要舉措?！币越ㄔO(shè)區(qū)域性商貿(mào)物流會(huì)展中心和區(qū)域性金融中心為目標(biāo)，加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批現(xiàn)代化的配送中心?！? 因此，建設(shè)本項(xiàng)目是符合國(guó)家規(guī)劃政策要求的。 本項(xiàng)目不僅符合國(guó)家的規(guī)劃政策和產(chǎn)業(yè)政策，也符合 **和 **區(qū)的發(fā)展規(guī)劃。 本項(xiàng)目的建設(shè)，可以進(jìn)一步增強(qiáng) **作為現(xiàn)代物流示范城市的地位和充分發(fā)揮 **區(qū)域中心城市的強(qiáng)大輻射作用。 **的定位是國(guó)際中高檔著名化妝品、飾品等品牌的專業(yè)代理公司 ，目標(biāo)是成為 21 世紀(jì)優(yōu)秀的代理服務(wù)商。 建設(shè)內(nèi)容 新征土地 70 畝，新建 4 萬(wàn)余平米左右現(xiàn)代化的高標(biāo) 準(zhǔn)物流倉(cāng)庫(kù)及其配套設(shè)施，其中一萬(wàn)平米兩座、五千平米四座， 4000 平米辦公樓一座 及 1000 平米 服務(wù)大廳一座 。 2）擬將總公司遷入 **工業(yè)園 ，因此總公司利稅等指標(biāo)將實(shí)現(xiàn)合并計(jì)算。 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) (略 ) 編制依據(jù)與范圍 編制依據(jù) 《工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告綱要》； 《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十一五規(guī)劃綱要》相關(guān)內(nèi)容； 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》； 《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》； 《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》及《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》； 《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》； 《中華 人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》； 《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法》； 《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）； GB/T 183542021 《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》； 1全國(guó)物流標(biāo)