【正文】 ③人員著裝基本統(tǒng)一。 （ 3）、項目現(xiàn)場管理標準化 實行項目現(xiàn)場管理標準化的要求。 B、作業(yè)隊的人員配備 作業(yè)隊人員配備的原則： 架子隊主要人員崗位要明確職責，落實責任。 設(shè)置要求： A、項目部按照投標承諾和合同約定，設(shè)置符合規(guī)定及數(shù)量的架子隊構(gòu)成。 1)項目部設(shè)置的原則和要求 設(shè)置原則： A、在中標通知書下達后，按投標承諾及時組建項目部。 5)綜合制度 綜合類管理制度由綜合管理部負責在項目部成立后立即牽頭制定與完善，在實施過程中負責牽頭按年、季、月定期檢查與落實，并對實施的結(jié)果進行綜合評價。項目各項管理制度要明確管理目標，提出工作要求，細化工作程序，落實人員責任，完善考核制度。 公司以指導性施工組織為基礎(chǔ)，將“六位一體”管理要求分解為具體要求，通過合同轉(zhuǎn)化為各作業(yè)隊的實施目標。四要加強現(xiàn)場環(huán)境保護工作，合理設(shè)置取棄土場地，及時處理現(xiàn)場廢棄垃圾，整治道路污染。 認真落實施工管理標準化實施方案，根據(jù)工程類型、規(guī)模、特點和施工難易程度等，按照精干高效原則和扁平化管理要求配備項目部中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 32 管理人員，按照“架子隊”管理模式組建作業(yè)隊，對技術(shù)人員、作業(yè)人員進行上崗培訓，按 照考核辦法對員工進行考核。 項目部、架子隊、工班成立相應(yīng)的組織機構(gòu) ,負責各自職責范圍內(nèi)職責范圍內(nèi)和管段工程標準化管理工作 的具體實施。 （ 2）、基本原則 推進標準化管理工作遵循以下原則： 1)先進性：以現(xiàn)代管理理論和系統(tǒng)工程理論為指導，吸收借鑒國內(nèi)外大型項目及我單位在武廣、京石、滬寧、渝利等項目建設(shè)管理的先進經(jīng)驗和管理方法，探索鐵路建設(shè)的管理手段和模式，制定的標準符合科學發(fā)展觀要求，與科技發(fā)展水平、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、鐵路建設(shè)形勢及發(fā)展趨勢相適應(yīng)，成熟可靠，經(jīng)濟適用，與時俱進，動 態(tài)優(yōu)化，始終保持其先進水平；積極運用 ISO9000 質(zhì)量體系、全面質(zhì)量管理、網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)等先進管理方法，以機械化、工廠化、專業(yè)化、信中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 30 息化為支撐手段，大力提高工作效率和經(jīng)濟效益。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 28 ，施工負責人和防護人員應(yīng)時刻注意前后來車，及時通知人員搬移材料和機具下道，各種機具、材料距鋼軌外側(cè)不得小于 2m。防護人員要最先進入現(xiàn)場，最后撤離現(xiàn)場。 2mm；接頭錯牙≯ 1mm；接頭相錯量直線≯ 40；曲線≯ 40mm 加縮短軌縮短量的一半；軌距誤差允許 +6mm、 2mm；軌道中心與設(shè)計中線差≯ 20mm。 螺旋道釘錨固所用硫磺砂漿配制工藝符合《鐵路軌道施工及驗收規(guī)范》附錄 D 的規(guī)定，錨固后的螺旋道釘拉撥力不小 60KN。 角，插 入深度應(yīng)大于 40cm，同時用力撥道，直至鋼軌合龍，之后迅速安裝魚尾板和連接螺栓，連接螺栓可暫不擰緊。在區(qū)間線路施工，使用移動停車信號的防護辦法。 2．根據(jù)施工組織設(shè)計及相關(guān)施工圖紙，按照要求編制有關(guān) LKJ基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，提前一月上報項目管理機構(gòu)等單位審查，以保證列車運行的安全。 （ 4）、起道時，起道機平穩(wěn)放在道碴上，不得歪斜仰俯，以免傾斜；中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 21 放落時工作人員不得將手腳或工具放在鋼軌下，以免壓傷。 預(yù)鋪道碴位置預(yù)先勘察現(xiàn)場，根據(jù)地形地貌按道碴長、寬確定預(yù)鋪方案，鋼軌連接后立即回填道碴，起道搗固采用手提內(nèi)燃搗固鎬搗固。 （五）、勞動組織 勞動組織 序號 工作內(nèi)容 人數(shù) 備注 1 全面負責施工生產(chǎn)和 組織管理 1 施工負責人 2 全面負責技術(shù)管理和 質(zhì)量控制工作 1 技術(shù)負責人 3 負責安全、質(zhì)量、標準、文 明施工等工作 2 專業(yè)管理人員 4 測量放樣 3 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 19 5 散布軌枕、扣件 20 6 散布鋼軌、上扣件 20 7 上碴整道 20 合計 67 （六）、機具設(shè)備 撬棍 、道鎬、起道機、液壓搗固機、道碴叉、鈀鎬、軌縫調(diào)整器、道尺、把道器其扳手。 填盒：向軌枕盒內(nèi)填補一部分道碴，供搗固用。 ② 上碴整道 上碴：將道碴均勻地散布到軌道內(nèi)。起道后應(yīng)將道碴處的道碴填入軌枕盒中，以便進行搗固，同時方正軌枕，使軌枕間距符合要求，并垂直線路中心線。 鋼軌人工抬入承軌槽，進行連接，鋼軌位置用白漆標于一側(cè)鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，曲線地段標于外股鋼軌軌腰內(nèi)側(cè)，另一側(cè)用方尺定位，一側(cè)鋼軌扣件上緊后，用軌矩尺按規(guī)定的軌距調(diào)整另一股鋼軌的位置。 線路鋪設(shè) （ 1）、軌枕及軌料卸車后，采用平板車倒運，人工擺枕，按設(shè)計數(shù)量散布均勻，擺枕時每 25米擺放一根定位枕，采取人工瞧拉的方法使軌枕中心的位置對中線路中心，并使軌枕與線路中線垂直，在定位枕端拉上麻繩，其余軌枕用撬棍按軌枕間距大致拔正擺齊。 鋪道碴 在鋪設(shè)道碴前對基床表面進行檢測驗收、檢測路段標高、幾何外形尺寸是否正確，對因施工或其它原因造成的基床表面的損傷進行整修處理，使之符合設(shè)計及規(guī)范要求。所配的鋼軌長度、軌縫寬度應(yīng)滿足施工規(guī)范要求。 加強補碴整道和壓道，按規(guī)定設(shè)置外軌超高，道床斷面符合規(guī)范要求，并有足量備用道碴。待正線鋪設(shè)完畢后，要點撥接小里程一端，讓機車從湯陰車站方向進入改線線路進行機車壓道，在壓道機車進入改線線路后，重新將軌道撥接回既有線。 （二）、施工技術(shù)措施 技術(shù) 保證措施 施工前要認真核查現(xiàn)場，掌握既有設(shè)備情況，對既有設(shè)備有影響的項目需和運營有關(guān)部門簽定安全協(xié)議。施工時對京廣鐵路有較大的干擾，因此施工必須加大力度組織協(xié)調(diào)、安全防護工作。 既有京廣線薛店車站（ K709+394）至新鄭車站（ K721+980）段線路運營長度 。工程一次驗收合格率達到 100%。 我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所獲得的有關(guān)資料。 我單位擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平，勞力、設(shè)備技術(shù)能力以及長期從事鐵路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗。 確保工程施工安全目標： 無重大施工安全事故；無重大道路交通責任事故；無重大火災(zāi)事故；無鐵路營業(yè)線行車 D類 及以上事故。為雙線電氣化鐵路，該區(qū)段線路允許速度160km/h,全立交，全封閉。 2. 施工技術(shù)控制要點分析和對策措施 項目部成立后，安排專人進行臨近鐵路營業(yè)線施工作業(yè)安全培訓，設(shè)置專職駐站聯(lián)絡(luò)員與鐵路運營及管理部門進行聯(lián)系，加強溝通協(xié)調(diào)。對營業(yè)線改建等行車干擾較大的施工，制定詳細的施工方案，包括安全技術(shù)方案報運營部門批準。壓道遍數(shù)不少于 50 遍，壓道分三階段進行，第一階段壓道速度控制在 15 km/h，第二階段為 25 km/h，第三階段為 45 km/h。 （三）、施工工藝 人工鋪軌施工工藝流程圖詳見圖“ 人工鋪軌施工工藝流程圖 ” 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 10 人工鋪軌施工工藝流程圖 施工準備卸軌料拖散鋼軌散布軌枕、扣件連接鋼軌方枕及散扣件上扣件線路維修交 驗 （四）、 施工工藝說明及操作要點 施工準備 （ 1） 、對施工設(shè)計文件和施工資料進行會審，并據(jù)已編制實施性施工組織設(shè)計指導施工。在曲線上量出內(nèi)側(cè)和外側(cè)鋼軌長度、軌縫寬度及相錯量，以施工規(guī)范為依據(jù)進行配軌?；埠细窈螅蓽y量人員放出軌道中線、道床底的外邊線，在外邊線上打樁，并在樁上掛線用以控制道碴的鋪設(shè)厚度。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 14 （ 2）、硫磺錨固 硫磺錨固組成了工序之一，常用材料為硫磺、水泥、砂子、石蠟、硫磺錨固的配合比 =1：（ 1~）：（ ~)：（ ~） . 配置硫磺水泥砂漿時，利用熬漿鍋，按設(shè)計配合比稱好各項材料備用，工地人力錨固螺旋道釘，一般用兩個鐵鍋輪流熬制，先將砂子放入鍋內(nèi)，加熱抄拌 100℃ ~150℃時，將水泥倒入，繼續(xù)抄拌到 130℃~150℃，最后加入硫磺、石蠟、繼續(xù)加入攪拌，使其均勻的由稀變稠呈膠狀，溫度升到 140℃ ~180℃左右時，即可拿出使用。軌縫寬度根據(jù)鋪設(shè)時現(xiàn)場的溫度計算預(yù)留，測量軌溫度時，用長 200mm與鋪設(shè)鋼軌同內(nèi)型的軌頭一個，在其一端鉆一個小孔，深約 100mm。 按道：按道使用 6~8個把道器，均勻分布在軌道的同側(cè)，每臺把道器相距 3個枕木空。 勻軌縫：在進行該項作業(yè)時須同時擰松螺旋道釘?shù)穆菝?，以便抬道后細方軌枕? 搗固：將鋼軌外側(cè) 40cm、內(nèi)側(cè) 45cm 范圍內(nèi)的道碴搗實，使能隨列車通過時的荷載，但軌枕中部 60cm范圍嚴禁搗實。 （七）、質(zhì)量要求 作業(yè)人員必須經(jīng)過培訓，考試合格后持證上崗。 （八）、安全措施 軌料裝卸與搬運安全注意事項： （ 1）、使用吊車等機械設(shè)備起吊軌料時，兩端應(yīng)設(shè)牽拉穩(wěn)定索以控制平衡，并專人統(tǒng)一指揮，在吊起的物件下面或者移動的范圍內(nèi)禁止人員工作。 （ 5）、上扣件時，禁止將手伸入承軌槽和鋼軌底之間。 ，施工人員密集，場地狹窄，為了保障封鎖撥接順利實施，對施工界內(nèi)的一切可能影響施工的障礙物均應(yīng)清除，涉及既有線有關(guān)設(shè)備時，預(yù)先與電務(wù)、工務(wù)等相關(guān)部門取得中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 22 聯(lián)系，相互配合予以拆除。 ，在施工準備 時配備足夠的機具設(shè)備，并留有余量，確保施工的順利進行。 重點整道 方正枕軌，緊固配件及扣件，撥順軌道方向，串實軌枕下道碴，消滅反超高和三角坑，整正軌面水平，校正軌距。螺旋道釘與承軌槽面垂直，歪斜不大于 2176。 各種扣配件應(yīng)安裝齊全，位置正確，扣件應(yīng)涂油，擰緊扣件的力矩為 80～ ,軌距擋板、擋板座號碼的配置附合《規(guī)范》要求。 聯(lián)絡(luò)，施工地段兩端派專職防護員瞭望防護，施工負責人、防護員須配備對講機與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，隨時了解列車運行和工地施工情況，確保施工和行車安全。停止工作時必須離開軌道，禁止坐在軌道、軌枕及道心中休息。 2)系統(tǒng)性：標準化管理體系的管理制度、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制四個部分是一個有機整體，管理制度是基礎(chǔ)，人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制是落實管理制度的具體內(nèi)容；技術(shù)、管理、作業(yè)三大標準完備統(tǒng)一，明確不同層面管理者、操作者的崗位要求和行為規(guī)范全面覆蓋，相互聯(lián)動，系統(tǒng)落實質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”要求。 （ 4）、總體要求 根據(jù)鐵道部《鐵路建設(shè)標準化管理體系框架》、《鐵路建設(shè)項目標準化管理指導意見》，施工管理中以管理制度標準化為基礎(chǔ)，全面落實人員配備、現(xiàn)場管理和過程控制標準化。 3)現(xiàn)場管理標準化。五要規(guī)范機械設(shè)備管理，嚴格按照施工組織要求配置，加強日常使用保養(yǎng)，提高機械化作業(yè)水平。 切實做好施工圖核對，編制實施性施工組織設(shè)計，制定現(xiàn)場施工計劃和作業(yè)計劃，優(yōu)化資源配置，組織計劃實施；落實質(zhì)量責任制和程序性 文件，實現(xiàn)全員質(zhì)量管理，對影響質(zhì)量的要素實行重點管理；落實安全管理責任制和應(yīng)急預(yù)案，分析影響安全的要素，做好預(yù)防工作，配備足夠的安全設(shè)施，嚴格執(zhí)行安全作業(yè)程序；按施工圖和作業(yè)標準進行施工，推廣符合現(xiàn)場實際、作業(yè)人員易記好用的應(yīng)知應(yīng)會卡片，真正將各種管理要求和措施融入作業(yè)標準并落實到作業(yè)人員的操作中；嚴格施工過程的考核、評定，做好工程自驗、工藝工法創(chuàng)新等工作。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 35 1)技術(shù)管理制度 技術(shù)管理制度主要包括工程 測量、施工圖現(xiàn)場核對、施工技術(shù)交底、開工報告申請、編制作業(yè)指導書、專項施工方案及專家論證審查、變更設(shè)計管理、基礎(chǔ)技術(shù)資料管理這八項制度。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 38 （ 2）、項目人員配備標準化 實行項目人員配備標準化的要求。 中鐵十一局南水北調(diào)鐵路交叉工程土建 VI 標 軌道工程實施性施工組織設(shè)計 39 B、項目部設(shè)置地點以方便工作為原則，設(shè)在建設(shè)項目現(xiàn)場。架子隊主要管理人員包括隊長、副隊長、技術(shù)主管、領(lǐng)工員、技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員、實驗員、材料員；主要組成人員及構(gòu)成未經(jīng)建設(shè)單位審查同意不得隨意更換。 架子隊的隊長、技術(shù)負責人、質(zhì)量員、安全員、試驗員、材料員、領(lǐng)工員、工班長等主要人員一般不得調(diào)整，確需調(diào)整的，新配備的人員要必須符合任職條件，人員調(diào)整情況報建設(shè)單位核備。項目負責人要熟悉現(xiàn)場管理工作標準，依據(jù)工作標準進行現(xiàn)場管理。 ④材料機具堆放規(guī)范、有序，標示齊全、清晰、準確。 ②生活區(qū)、辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)界限明顯，房屋、場地、院落內(nèi)外及周圍環(huán)