【正文】 充分發(fā)揮自己的特長(zhǎng)和專長(zhǎng)，認(rèn)真努力的搞好本職工作，在實(shí)際工作中能和同事遇到問題時(shí)相互交流取長(zhǎng)補(bǔ)短，自己在懂的地方毫無保留的傳授給同事，不懂的地方虛心向同事學(xué)習(xí)。在檢修作業(yè)中，自己首先弄清楚作業(yè)目的嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行作業(yè)，同時(shí)在檢修中細(xì)致觀察受力部件、受力方向，做到“看、測(cè)、緊、調(diào)、換、擦、拍、劃、記”九字檢修作業(yè)方針，設(shè)備“整治一段、驗(yàn)收一段、安全一段”的質(zhì)量安全目標(biāo)。XX供電段 *** 二OO五年七月第五篇：接觸網(wǎng)個(gè)人技術(shù)總結(jié)接觸網(wǎng)專業(yè)個(gè)人技術(shù)總結(jié)尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評(píng)委，你們好！我是長(zhǎng)沙供電段**供電工區(qū)接觸網(wǎng)工***。五、在授課代徒方面：我按照供電段、領(lǐng)工區(qū)的職教計(jì)劃和為期十天的職工脫產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃，為工區(qū)制定了一份授課計(jì)劃，授課教師還有領(lǐng)工區(qū)技術(shù)員，段職教專職教師。a通過多次大修施工來看，舊線改造大型施工難度較大，時(shí)間等要求較高，各種架設(shè)線索施工沒有一個(gè)統(tǒng)一的施工流程計(jì)劃，施工中容易出各種問題，我們?cè)诠╇姸危I(lǐng)工區(qū)的支持下，專門為接觸網(wǎng)大修架設(shè)接觸懸掛，制定了一個(gè)統(tǒng)一的施 工流程圖，按照這個(gè)流程圖來施工方便了很多?，F(xiàn)接觸網(wǎng)正線導(dǎo)線一般為CT—110銅接觸線、導(dǎo)線回頭預(yù)制是一個(gè)難點(diǎn)，大修施工一般要求回頭密貼，時(shí)間短，以前的老辦法是用一根鋼管在導(dǎo)線上煨彎，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)很難掌握，彎煨小了，外露太長(zhǎng)，導(dǎo)線給不上；彎煨大了，楔形線夾裝不上，現(xiàn)在我們經(jīng)過平常的觀察，用楔形線夾的楔子為模形做了一個(gè)導(dǎo)線煨彎器，它的特點(diǎn)是：回頭密貼、省時(shí)間、省力，這種專用工具已經(jīng)在我單位推廣使用。我到工區(qū)后，發(fā)現(xiàn)主要原因是 車站渡線為半補(bǔ)償，承力索變化大。比如調(diào)整導(dǎo)高時(shí)有很多種方法，我自己總結(jié)了三種：1，調(diào)整吊弦長(zhǎng)度。工作中，在配合中鐵八局**河至棕溪區(qū)間全面檢查時(shí)，我的主要分工是監(jiān)護(hù)車梯進(jìn)行作業(yè)，由我和一名八局施工人員在車梯上全面檢查。五、爭(zhēng)分奪秒、確保施工進(jìn)度在作業(yè)中，要時(shí)刻保持在最佳狀態(tài)，接觸網(wǎng)作業(yè)是掙分奪秒的工程。（2）對(duì)于接觸網(wǎng)非正常情況下的應(yīng)變能力，也在工作中逐步累積起來。2004年調(diào)回忻州接觸網(wǎng)工區(qū)，2005年取得了接觸網(wǎng)技師級(jí)工證書。選派業(yè)務(wù)素質(zhì)高的技術(shù)骨干，每周對(duì)接觸網(wǎng)線路進(jìn)行夜間巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備受熱發(fā)紅、閃絡(luò)放電的隱患。6 大電流(500A及以上）區(qū)段，盡可能增強(qiáng)主導(dǎo)電回路的暢通無阻、降低接觸電阻。例如2006年3月18日，云岡溝云西站173號(hào)處回流線與瓷瓶脫開，被風(fēng)刮到接觸網(wǎng)的鋼支柱，造成短路接地、燒傷回流線及鋼支柱。例如為了防止裝卸時(shí)煤炭和車體凍住，云岡溝各礦定量裝車點(diǎn)在冬季裝車時(shí)都要噴灑防凍液(油質(zhì)液體)，受風(fēng)力的作用，防凍液常被刮到裝車點(diǎn)附近的接觸網(wǎng)設(shè)備上，導(dǎo)致絕緣子、分段絕緣器等的絕緣性能降低、引發(fā)接地?zé)齻收?。這就是吊弦分流所引起的。眾所周知，在電線很復(fù)雜的情況下，電路最容易出毛病。非正常的電流轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過的地方，而由于某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。4)接地線損壞或丟失，在絕緣子發(fā)生擊穿、閃絡(luò)造成漏電時(shí)，泄露電流不足以使饋線開關(guān)保護(hù)動(dòng)作、跳閘，較長(zhǎng)時(shí)間不能正常放電，致使接觸網(wǎng)支柱和隧道埋入桿零件燒毀，設(shè)備過熱損壞。接觸網(wǎng)主供電回路由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。原設(shè)計(jì)中的電聯(lián)結(jié)的位置和數(shù)量也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足大功率機(jī)車持續(xù)載流的需要。關(guān)鍵詞 ：電氣化鐵路，接觸網(wǎng)，燒傷，故障預(yù)防引言：電氣化鐵道中，接觸網(wǎng)設(shè)備是在力與電的雙重作用下工作的，所以機(jī)械故障和電氣燒傷故障構(gòu)成了接觸網(wǎng)故障的主體。在接觸網(wǎng)運(yùn)行了多年、牽引運(yùn)能不斷增加的情況下，設(shè)備的電氣燒傷現(xiàn)象已越來越突出，而且電氣燒傷問題在事前又不易于發(fā)現(xiàn)，危害性很大。尤其在高坡區(qū)段，四跨絕緣錨段關(guān)節(jié)使用的單根TRJ95電聯(lián)結(jié)、引線及變電所饋出端各類設(shè)備線夾容量不足，錨段內(nèi)橫向電聯(lián)結(jié)安裝間距較大的問題更為突出，在機(jī)車持續(xù)取流時(shí)極易導(dǎo)致設(shè)備的燒損，發(fā)生零部件脫落、斷線事故，給運(yùn)輸生產(chǎn)帶來很大的干擾。各部分間由各種線夾連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。5)主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回站場(chǎng)中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時(shí)，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。因此，站臺(tái)上的接觸網(wǎng)由于各種主觀客觀原因，也很容易出現(xiàn)電路方面的故障，導(dǎo)致電流分流情況嚴(yán)重，從而燒壞接觸網(wǎng)的零部件。導(dǎo)線與承力索之間存在壓差，在腕臂或軟橫跨上下部定位繩間形成局部環(huán)流，造成接觸網(wǎng)零部件分流，有分流就會(huì)產(chǎn)生電氣燒傷，尤其是對(duì)接觸網(wǎng)的活動(dòng)部位的危害性較大。3）異物落在接觸網(wǎng)上造成短路、接地，燒毀線索和設(shè)備。二 接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷預(yù)防措施上述接觸網(wǎng)設(shè)備初始設(shè)計(jì)不合理、技術(shù)狀態(tài)不好、施工不規(guī)范、弓網(wǎng)接觸不良、外界災(zāi)害、維護(hù)不到位等原因，均可造成接觸網(wǎng)燒傷。①在載流承力索區(qū)段、電力機(jī)車經(jīng)常起動(dòng)的區(qū)、站場(chǎng)兩端咽喉區(qū)，增設(shè)股道電連接；在既有線路改造后，橫向電連接的間距由200～250m減至為100～150m。對(duì)線岔和錨段關(guān)節(jié)處的電連接、站場(chǎng)的股道電連接、上網(wǎng)點(diǎn)，要利用“天窗”檢修點(diǎn)重點(diǎn)檢查，要及時(shí)更換不良線夾和電連接線。一、實(shí)踐中累積技術(shù)，累積中練就本領(lǐng)。在接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修經(jīng)歷中，也經(jīng)歷過和處理過多起大小事故，同時(shí)通過學(xué)習(xí)非正常情況下的應(yīng)急處理方法，總結(jié)出一些工作經(jīng)驗(yàn)。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》和《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》，時(shí)刻保證設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到最標(biāo)準(zhǔn)化。首先工前認(rèn)真聽取工作領(lǐng)導(dǎo)人的各項(xiàng)分工，做好工前預(yù)想，對(duì)工作內(nèi)容做到心中有數(shù)。收放吊弦可以對(duì)某一處的導(dǎo)高調(diào)整有很好作用，但是如果對(duì)于比較長(zhǎng)的區(qū)段調(diào)整時(shí)任務(wù)量很大，不宜逐個(gè)吊弦調(diào)整。我向領(lǐng)工區(qū)和技術(shù)室匯報(bào)后，采用給渡線加裝全補(bǔ)償?shù)霓k法，解決了多年一直為解決的問題。2003年9月，為迎接局測(cè)試車，管內(nèi)部分曲線跨巨大，跨中 及定位拉出值二者無法同時(shí)滿足要求，利用舊腕臂加工曲線雙定位，解決這一難題。（1）總體流程：準(zhǔn)備工作——架設(shè)承力索——架設(shè)接觸線——倒懸掛——拆除懸掛——懸掛細(xì)調(diào)。硬點(diǎn)——測(cè)量。（1）首先建立學(xué)習(xí)制度；（2）學(xué)習(xí)時(shí)間為每周5早8—9點(diǎn)，并保證每周學(xué)習(xí)不少于2小時(shí)；（3）參加人員為全體職工；學(xué)習(xí)內(nèi)容：2004我結(jié)合大修任務(wù)，精心備課學(xué)習(xí)，內(nèi)容包