材料員崗位描述-免費(fèi)閱讀
【正文】 爆破班長(zhǎng)對(duì)本次爆破使用、銷(xiāo)毀的火工材料進(jìn)行登記、簽字后，由采礦工程師和礦山專(zhuān)職安全員或指 定人員簽字確認(rèn)?！睹裼帽ㄎ锲饭芾?xiàng)l例》、《爆破安全規(guī)程》和公安機(jī)關(guān)的Page 3 of 6 低段位到高段位順序堆放。本程序發(fā)布時(shí)所示版本均為有效。 嚴(yán)格按設(shè)備潤(rùn)滑數(shù)據(jù)表進(jìn)行潤(rùn)滑。 一般使用非電導(dǎo)爆管起爆網(wǎng)路 聯(lián)線(xiàn)、警戒、起爆信號(hào)等過(guò)程和中深孔爆破相同。礦山專(zhuān)職安全員 通知中控操作員發(fā)出第一次信號(hào)。經(jīng)對(duì)講機(jī) ，必須重新警戒。，由采礦工程師和爆破班長(zhǎng)對(duì)爆破網(wǎng)路進(jìn)行最后檢查，爆破班長(zhǎng)對(duì)炸藥、雷管數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。導(dǎo)爆管不得團(tuán)曲、折迭在孔內(nèi)。將雷管放入公安局指定購(gòu)買(mǎi)使用的防爆箱內(nèi)，上鎖保存。 爆破員是過(guò)程的實(shí)施者，涉及以下作業(yè)內(nèi)容： 按照《爆破設(shè)計(jì)書(shū)》實(shí)施中深孔爆破、二次爆破。 二次爆破對(duì)粒徑超過(guò)破碎錘破碎能力的超限大塊礦石再次打孔爆破，但需向礦山部申請(qǐng)核可后實(shí)施。當(dāng)接到行車(chē)事故報(bào)告時(shí)，協(xié)助值班員了解事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、過(guò)程以及造成的損害和可能繼續(xù)造成的危害，協(xié)助值班員向行車(chē)調(diào)度員、安監(jiān)科、站長(zhǎng)匯報(bào)，并積極配合工務(wù)搶修，迅速恢復(fù)運(yùn)輸生產(chǎn)，把損失降到最低。在當(dāng)班中，我必須服從車(chē)站值班員的統(tǒng)一指揮，安全、正點(diǎn)的完成當(dāng)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，并根據(jù)作業(yè)進(jìn)度及時(shí)修改占線(xiàn)板。千分之一點(diǎn)五300米；本站上行方向向站內(nèi)為千分之十上坡道800米；站內(nèi)坡度下行方向千分之一點(diǎn)五上坡道。各位領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)看，本站采用組合式“64D”型單線(xiàn)繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備，在接發(fā)列車(chē)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)鐵鐵標(biāo)接發(fā)列車(chē)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及《行規(guī)》超化車(chē)站《站細(xì)》的規(guī)定，根據(jù)值班員的指令，在我的操縱下實(shí)現(xiàn)，信號(hào)機(jī)、道岔軌道電路等行車(chē)設(shè)備之間的聯(lián)鎖。階段計(jì)劃是保證班計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的具體行動(dòng)計(jì)劃，由于編制班計(jì)劃所掌握的資料有時(shí)是遞進(jìn)的，列車(chē)編組的內(nèi)容和列車(chē)到達(dá)的時(shí)間等都有可能發(fā)生變化。站內(nèi)設(shè)有6股道，其中2道為正線(xiàn)，有效長(zhǎng)為587米，最大容車(chē)數(shù)為39輛。歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨我的崗位檢查指導(dǎo)工作。五、崗位工作關(guān)鍵環(huán)節(jié)及防范失誤措施：一、及時(shí)性存在風(fēng)險(xiǎn)：沒(méi)做材料計(jì)劃或報(bào)送不及時(shí)。十一、創(chuàng)傷急救知識(shí)如果發(fā)生了意外事故，要及時(shí)對(duì)傷員進(jìn)行急救。(7)必須堅(jiān)持礦領(lǐng)導(dǎo)下井帶班，確保員工培訓(xùn)合格、持證上崗，嚴(yán)禁違章指揮。南翼2煤膠運(yùn)、輔運(yùn)大巷→南翼23斜巷→南北翼31煤膠運(yùn)、輔運(yùn)大巷、→中央輔運(yùn)大巷→1號(hào)副井。三、事故原因 ㈠直接原因李某某違章指揮超放車(chē)輛，劉某違規(guī)操作絞車(chē)超放車(chē)輛。八、相關(guān)事故案例一、事故基本情況2012年9月5日20時(shí)30分，11煤皮帶集中運(yùn)輸巷絞車(chē)運(yùn)輸造成李某某死亡，李某某31歲，中技文化，井下搬運(yùn)工，工齡9年。入井前飲酒應(yīng)對(duì)措施：嚴(yán)格進(jìn)行安全入井檢身制度執(zhí)行。嚴(yán)禁各種材料配件私自送人，否則給于嚴(yán)肅處理。負(fù)責(zé)材料的領(lǐng)用、發(fā)放和領(lǐng)導(dǎo)安排的其它工作。六是企業(yè)“家”文化建設(shè)全面提升，構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+家文化”相互融通的文化體系。（二）安全生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念及目標(biāo) 一條主線(xiàn)：轉(zhuǎn)型升級(jí)三種意識(shí)：一是強(qiáng)化安全和環(huán)保工作的“紅線(xiàn)”意識(shí)。二是強(qiáng)化“抓煤質(zhì)就是保生存、保市場(chǎng)、保發(fā)展”的質(zhì)量意識(shí)。七是員工生產(chǎn)生活環(huán)境得到較好改善，幸福指數(shù)不斷提高。四、工作流程根據(jù)生產(chǎn)需要和庫(kù)存情況及時(shí)合理提出材料配件計(jì)劃，盡量減少庫(kù)存物品的積壓。材料領(lǐng)用需單位領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后方可領(lǐng)用，嚴(yán)禁私自領(lǐng)用。作業(yè)時(shí)不戴安全帽及自救器應(yīng)對(duì)措施:作業(yè)時(shí)加強(qiáng)自保、互保、聯(lián)保制度，相互監(jiān)督。二、事故經(jīng)過(guò)2012年9月5日15:30分，生產(chǎn)準(zhǔn)備隊(duì)班前會(huì)由書(shū)記范某某主持召開(kāi)，會(huì)中安排下料班班長(zhǎng)李某某帶領(lǐng)劉某、高某、王某某共4人給11煤1108采面2回運(yùn)送物料。㈡間接原因生準(zhǔn)隊(duì)日常安全管理不嚴(yán)不細(xì)，對(duì)職工安全教育不到位、使職工安全理念、安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)安全管理未能起到足夠重視。（2）工作面發(fā)生水災(zāi)時(shí)的避災(zāi)路線(xiàn)：北翼12煤膠運(yùn)、輔運(yùn)大巷→北翼12煤膠運(yùn)斜巷、北翼2煤膠運(yùn)、輔運(yùn)大巷→北翼23斜巷→北翼31煤膠運(yùn)、輔運(yùn)大巷、→中央輔運(yùn)大巷→1號(hào)副井。2.“七大舉措”(1)要毫不動(dòng)搖推進(jìn)整頓關(guān)閉。救助必須遵守: “三先三后”的行為原則。防范措施：及時(shí)掌握區(qū)隊(duì)材料消耗的實(shí)際情況。作為信號(hào)員，我的主要職責(zé)是協(xié)助當(dāng)班值班員抓好本班組全面安全生產(chǎn)工作。1道、3道、4道、為到發(fā)線(xiàn)，5道為貨物線(xiàn)，6道為段管線(xiàn)，有效長(zhǎng)最長(zhǎng)的是3道，長(zhǎng)為591米最大容車(chē)數(shù)為41輛，目前基本滿(mǎn)足開(kāi)行復(fù)返列車(chē)的要求。車(chē)站根據(jù)列車(chē)到達(dá)和車(chē)站作業(yè)進(jìn)度等實(shí)際情況及時(shí)采取調(diào)整措施，具體安排每一階段的工作，以保證班計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。正確高效的指揮列車(chē)車(chē)列的運(yùn)行，調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，我通過(guò)控制臺(tái)、無(wú)線(xiàn)對(duì)講設(shè)備與調(diào)車(chē)作業(yè)人員執(zhí)行互聯(lián)互控制度，并通過(guò)控制臺(tái)監(jiān)督作業(yè)過(guò)程。為了防止車(chē)輛溜逸，超化車(chē)站《站細(xì)》規(guī)定：到發(fā)線(xiàn)上停留的車(chē)輛以及調(diào)車(chē)作業(yè)中臨時(shí)停列的車(chē)輛，均采用鐵鞋、手閘雙防溜；填寫(xiě)該圖表，以防止車(chē)輛溜逸或帶鐵鞋手閘發(fā)車(chē)事故的發(fā)生。調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行互聯(lián)互控制度，及鉤鉤抹銷(xiāo)制度，以確保調(diào)車(chē)作業(yè)安全。總之，信號(hào)員在鐵路行車(chē)工作中的作用至關(guān)重要，嚴(yán)格按章作業(yè)，認(rèn)真把好每一道關(guān)口是我義不容辭的責(zé)任，我的工作流程口述完畢，請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。 預(yù)裂爆破沿露天礦設(shè)計(jì)邊坡境界線(xiàn)，鉆鑿一排較密集的鉆孔，每孔裝入少量炸藥，在采掘帶主爆孔未爆之前先行起爆，從而炸出一條有一定寬度并貫穿各鉆孔的預(yù)裂縫，使透過(guò)他的地震波大為減弱，保護(hù)了邊坡的爆破技術(shù)。 負(fù)責(zé)礦山爆破的安全警戒工作。 分藥按設(shè)計(jì)炮孔裝藥量（參考每個(gè)炮孔的裝藥單），將炸藥準(zhǔn)確分發(fā)
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