【正文】 試問：在上述各項(xiàng)損失中，哪些屬于單獨(dú)海損？哪些屬于共同海損？在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出哪些賠償要求？為什么？，貨物在從賣方倉庫運(yùn)往碼頭的途中，因意外而致部分貨物受損，而買方已經(jīng)投了“倉至倉”的一切險(xiǎn)，事后賣方向保險(xiǎn)公司索賠遭到拒絕，買方索賠同樣遭到拒絕，那么保險(xiǎn)公司究竟該不該賠償呢？，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。卸貨后發(fā)現(xiàn)，路途時(shí)間過長，加之又要穿過赤道，食用糖長時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無法出售。請(qǐng)分析開證行是否有理由拒付貨款。中國銀行上海分行擬償付議付行支付的20萬美元的貨款,理由是其客戶不能得到所期待的貨物。隨后B公司來電稱：同意展延船期，有效期也順延一個(gè)月。其一,信用證并非保兌:其二,確認(rèn)書原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤運(yùn)輸條款?，F(xiàn)外商要求改報(bào)CFRC5％孟加拉，在FOB凈收入不減少的條件下，我方最底應(yīng)報(bào)多少美元？若按110％投保，保險(xiǎn)費(fèi)率為1％，則我方最低CIFC5％應(yīng)報(bào)多少美元？，原報(bào)價(jià)每公噸250美元CIFC2％鹿特丹，國外客戶要求增加傭金二個(gè)百分點(diǎn)，我改報(bào)價(jià)應(yīng)為多少？，外商回電要求改報(bào)CIF倫敦英鎊價(jià)。試計(jì)算CFR凈價(jià)和傭金各為若干？如對(duì)方要求將傭金增加到5％，我可同意，查出口凈收入不能減少，試問CFRC5％應(yīng)報(bào)何價(jià)？，投保加成率為10％，％，CIF C5價(jià)。查中國人民保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)費(fèi)率表，該商品至該港口 ％，％。其中中國口岸至橫濱的海上運(yùn)輸費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)共計(jì)占15％。，供應(yīng)某商品，價(jià)格條件為CIF非洲某口岸每公噸1500美元；按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)。但賣方在出貨時(shí)卻裝運(yùn)了200箱，每箱24罐200克。但在繕制合同時(shí)，由于山東膠東半島地區(qū)是大蒜的主要產(chǎn)區(qū)，通常我國公司都以此為大蒜貨源基地，所以BR公司就按慣例在合同品名條款打上了“山東大蒜。問我方能否以所交貨物受潮為由而拒付貨款或向賣方提出索賠？。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管，損失因外來風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。在投保了平安險(xiǎn)的情況下，被保險(xiǎn)人有權(quán)向保險(xiǎn)公司提出賠償?shù)挠?500噸玉米被火燒毀；1300噸玉米由于灌水不能食用；雇用拖船支付費(fèi)用若干；因?yàn)榇熬S修，延誤船期，額外增加了船員工資以及船舶的燃料。4在中國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的基本險(xiǎn)別中，保險(xiǎn)人明確規(guī)定了除外責(zé)任。故而只有經(jīng)過雙方承認(rèn)的確認(rèn)書有效成立,才能談得上基于主合同而開立信用證這種支付方式的有效與否?！耙环疆?dāng)事人要求簽訂確認(rèn)書的,簽訂確認(rèn)書時(shí),方為合同成立”。這實(shí)際上是一個(gè)定牌中性包裝問題，在國際貿(mào)易中對(duì)于中性包裝，尤其是定牌中性包裝，在按照買方的要求注明有關(guān)商標(biāo)、牌號(hào)外，還應(yīng)注明以后因此而產(chǎn)生的侵權(quán)行為或知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，由買方承擔(dān)一切責(zé)任和費(fèi)用。在貿(mào)易管制嚴(yán)格的進(jìn)口國，進(jìn)口商在進(jìn)口許可證中申報(bào)的數(shù)量與實(shí)際到貨不符，會(huì)遭到海關(guān)當(dāng)局的質(zhì)詢，甚至被懷疑逃避進(jìn)口管制、以多報(bào)少、偷漏關(guān)稅等行為而被追究責(zé)任。另外，在表示商品品質(zhì)的方法中，有一種是憑產(chǎn)地名稱買賣，產(chǎn)地名稱代表著商品的品質(zhì)。（2）若采用FCA無錫交貨，該損失不應(yīng)該由我方承擔(dān)。因?yàn)槎嗍铰?lián)運(yùn)方式下不需要提供已裝船提單。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。貨船在廈門裝船以后直接駛向達(dá)爾文港。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱10天前通知銀行止付，止付通知及止付理由也同時(shí)通知了乙。合同中規(guī)定我方應(yīng)在8月份運(yùn)出貨物。試問：我國A公司能否順利結(jié)匯？為什么？,法國某公司(賣方)與中國某公司(買方)在上海訂立了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元,以不可撤銷的信用證支付，12月馬賽港交貨。此后,雙方未能就確認(rèn)書條款與信用證條款的差異達(dá)成一致,導(dǎo)致此合同不能履行,雙方因此發(fā)生爭議。上海一家銀行議付了該筆單據(jù)，并在L/C有效期內(nèi)將單據(jù)交開證行，同時(shí)向其紐約分行索匯，順利收回款項(xiàng)。商品。查自中國口岸至某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，改按買方要求條件報(bào)價(jià)，應(yīng)為何價(jià)？，對(duì)方要求CFR C2％漢堡價(jià)，并改一德國馬克計(jì)價(jià)和支付。，加工整理費(fèi)指出為900元，商品流通費(fèi)支出為700元，稅金為30元。經(jīng)查自中國口岸至非洲某口岸的海洋運(yùn)輸費(fèi)用為每公噸50美元，％，％。請(qǐng)問，買方有權(quán) 這么做嗎？，罐的一面刻有中文“中國茶葉”四字，另一面刻有我國古裝仕女圖，看上去精致美觀，頗具民族特點(diǎn)，但國外消費(fèi)者少有問津。BR公司緊急從其他省份征購，最終按時(shí)交貨。貨物在運(yùn)輸過程途中時(shí)逢埃以戰(zhàn)爭爆發(fā)，蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉，只能繞道非洲南端。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？說明理由。自上海運(yùn)往孟買；支付條件：買方憑由孟買某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。由于一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是3種基本險(xiǎn)中最廣泛的一種，因而適宜于價(jià)值較高，可能遭受損失因素較多的貨物投保。?(寫出中文名稱及英文簡稱)其責(zé)任范圍有何不同?答：(1)平安險(xiǎn)(FreeFromParticularAverage，簡稱FPA)的責(zé)任范圍，平安險(xiǎn)原文的含義是“單獨(dú)海損不賠”，“平安險(xiǎn)”一詞是我國保險(xiǎn)業(yè)的習(xí)慣叫法，沿用 已久。答：國際貿(mào)易中的大宗商品，如通過海運(yùn)，一般采用包租整船運(yùn)輸。采用憑樣成交時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。（2）發(fā)盤的內(nèi)容須十分確定。答：(1)約束雙方當(dāng)事人只能以仲裁方式解決其爭議，且不得向法院起訴；(2)排除法院對(duì)有關(guān)案件的管轄權(quán)，如果一方違背仲裁協(xié)議自行向法院起訴，另一方可以憑仲裁協(xié)議要求法院不受理；(3)使仲裁機(jī)構(gòu)取得對(duì)爭議案件的管轄權(quán)。：國際保理業(yè)務(wù)是指在使用托收、賒銷等非信用證結(jié)算貨款時(shí)，保理商向出口商提供的一項(xiàng)集買方資信調(diào)查、應(yīng)收賬款管理和追賬、貿(mào)易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務(wù)業(yè)務(wù)。：是指一個(gè)人向另一個(gè)人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時(shí)間內(nèi)，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。：是指賣方按合同規(guī)定裝運(yùn)貨物后，向買方提交包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成交貨義務(wù)，無需保證到貨。：是指銀行根據(jù)進(jìn)口人的申請(qǐng)和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對(duì)來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。第二篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題及答案國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題及答案一、單選題，限2001年8月25日復(fù)到有效。8月23日下午3時(shí)我公司同時(shí)收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。加工貿(mào)易可分為來料加工和進(jìn)料加工兩種基本形式。: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。：是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運(yùn)輸方式。：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。：是指船方或其代理人在收到承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間所簽訂的運(yùn)輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。答：(1)共同危險(xiǎn)確實(shí)客觀存在，而非主觀臆測(cè)；(2)為消除船貨共同危險(xiǎn)所采取的措施，必須是有意的和合理的，是主觀行為直接造成的；(3)屬于非正常性質(zhì)的損失；(4)費(fèi)用支出是額外的。（3）表明發(fā)盤人受其約束。(2)必須注意樣品的代表性。包租整船的方式，主要有定程租船(VoyageCharter)和定期租船(TimeCharter)兩種。平安險(xiǎn)承保責(zé)任范圍可以歸結(jié)如下：平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于海上自然災(zāi)害所造成的全部損失；由于海上意外事故所造成的全部損失或部分損失；在海上意外事故發(fā)生前后，由于自然災(zāi)害所造成的部分損失。，信用證的內(nèi)容主要有哪些以及其作用和特點(diǎn)是什么？答：(1)一般程序：信用證業(yè)務(wù)大都需經(jīng)申請(qǐng)、開證、通知、議付、索償、付款、贖單等環(huán)節(jié)。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。事后買方就航行途中發(fā)生的繞航費(fèi)用、貨物濕損以及未能按預(yù)計(jì)時(shí)間到達(dá)向我方提出索貽。但KM公司來電稱，所交貨物與合同規(guī)定不符，要求BR公司作出選擇，要么提供山東大蒜，要么降價(jià)，否則將撤消合同并提出貿(mào)易賠償。問其故何在?，日本一進(jìn)口商為了促銷運(yùn)動(dòng)飲料，向中國出口商訂購T恤衫，要求以紅色為底色，并印制“韓日世界杯”字樣，此外不需印制任何標(biāo)識(shí)，以在世界杯期間作為促銷手段隨飲料銷售贈(zèng)送現(xiàn)場(chǎng)球迷，合同規(guī)定2002年5月20日為最后裝運(yùn)期，我方組織生產(chǎn)后于5月25日將貨物按質(zhì)按量裝運(yùn)出港，并備齊所有單據(jù)向銀行議付貨款。問如維持出口銷售凈收入不變，改報(bào)FOB中國口岸價(jià)，應(yīng)為多少美元？ ，發(fā)盤價(jià)格為每公噸1150英鎊CFR西歐某港口，對(duì)方復(fù)電要求改按FOB中國口岸定價(jià)，并給予2％傭金，查自中國口岸至西歐某港口的運(yùn)費(fèi)為每公噸170英鎊，我方如要保持外匯收入不變，怎樣改按買方要求條件報(bào)價(jià)？。該商品的出口銷售外匯凈收入為3000美元，試計(jì)算：（1）該商品的出口總成本；（2）該商品每美元換匯成本。查自中國口岸至漢堡的運(yùn)費(fèi)為每公噸100美元，每1美元折合2德國馬克，假定近期內(nèi)這兩種貨幣的匯率趨勢(shì)平穩(wěn)，可同意對(duì)方要求，應(yīng)改報(bào)何價(jià)才能保證凈收入不變？（注：傭金按FOB凈價(jià)計(jì)支），報(bào)價(jià)CIF港，23500英鎊（按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，％），客戶要求改報(bào)CFR價(jià)，試問，在不影響收匯額的前提下，正確CFR價(jià)應(yīng)報(bào)多少？，而我公司對(duì)該商品內(nèi)部掌握價(jià)FOB中國口岸每公噸人民幣980元。其換匯成本是多少？，但買方要求賣方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，貿(mào)易術(shù)語改為CIF新加坡，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CIF術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？，買方提出根據(jù)當(dāng)?shù)匾?guī)定只能在進(jìn)口過辦理保險(xiǎn)，要求改為CFR條件，％，保額按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR屬于的價(jià)格如何計(jì)算？，由賣方代辦理保險(xiǎn)，％，按發(fā)票價(jià)值110％投保，問CFR術(shù)語的價(jià)格如何計(jì)算？。第二天開證行提出單據(jù)有不符點(diǎn)，要求退款。問題: ,買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù),合同是否成立? ? A公司向加拿大B公司以CIF術(shù)語出口一批貨物，合同規(guī)定4月份裝運(yùn)。11月15日,中國銀行上海分行(開證行)根據(jù)買方指示向賣方開出了金額為20萬美元的不可撤銷的信用證,委托馬賽的一家法國銀行通知并議付此信用證。7月28日中國銀行通知我外貿(mào)公司，收到外商通過國外銀行開來的信用證。在此情況下丙再向乙追索，乙以匯票系甲開立為由推委不理。途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？答案印商應(yīng)該付款。（3）按以上情況，京都制造商應(yīng)該采用交貨點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，適用各種運(yùn)輸方式的貿(mào)易術(shù)語如FCA京都、CPT孟買、CIP孟買。因?yàn)镕CA無錫的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在無錫貨交承運(yùn)人處，而該損失發(fā)生在運(yùn)出無錫之后，因此風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移至買方。不同產(chǎn)地的同種貨物品質(zhì)可能存在著很大的差別，因此KM公司要求提供山東大蒜的要求是合理的。所以，買方有權(quán)要求退貨并撤銷合同。1CIF=1600/[*(%+%)=1600/(*%)=1CIF=(450+50)/(%)=(USD)1FOB=1500501500(%+%)=(USD)1FOBC2=（1150170）/(12%)=1000(英鎊)1CFRC5=（5050%）/(15%)=（USD）1CFR=100（15%）=95（港元）CIFC5=95/（）（15%）=（港元）1FOB=9850(115%)=（USD）出口銷售凈收入==（CNY）1出口總成本=8270+900+700+30=9900（CNY）換匯成本=9900/3000=1CFRC2=15美元 F= C=152%=支付傭金時(shí)共需人民幣=25000=(元)外匯凈收入=（）25000=363750(美元)CFR美元價(jià)=20002000%=（美元）CFR英鎊價(jià)=()/=(英鎊)2FOB=**(%+%)==我出口凈收入=60000=(CNY)2FOBC5=100/（15%）=(USD)2FOBC2=(1150170)/(12%)=1000(英鎊)2CFRC2=3500+100+35002%=3670（美元）CFRC2馬克價(jià)=36702=7340（馬克）2CFR=235002350007%=(英鎊)2（980+60+10）/=(馬克)900＞ (馬克)可以接受2[100（1+15%）7]/（）=（人民幣元/美元）2CFR=100（12%）=98（USD）C=1002%=2（USD）CFRC5=98/（15%）=(USD)2CIFC5=780/（%）(15%)=(USD)CIFC3=1000/(%)(13%)=(USD)3換匯成本=（21000+1260）/（850060050）=22260/7850=(CNY/USD)3CIF=1500/(%)=(USD)3CFR=%==1500(USD)3可按FOB凈值投保 5000+50000。也就是說,雙方當(dāng)事人采用信件、電報(bào)電傳方式達(dá)成協(xié)議后,如果一方在要約或承諾中提出了簽訂確認(rèn)書的要求,那么,即使雙方已經(jīng)以要約與承諾的方式協(xié)商一致,合同仍未成立,只有在一方將確認(rèn)書郵寄對(duì)方交換簽字后,合同才成立。在本案中,買賣合同尚未成立,賣方單方面退回信用證并不是毀約行為。4開證行沒有理由。所謂除外責(zé)任是指保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。4可保利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的因有利害關(guān)系而產(chǎn)生的為法律所承認(rèn)、可以投保的經(jīng)濟(jì)利益。第四篇：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題國際貿(mào)易實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)題 Shanghai Airport條件向印度A商出口手表一批，貨價(jià)5萬美元，規(guī)定交貨期為8月份。雙方爭執(zhí)不下，逐提交仲裁。賣方在規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝船并取得相應(yīng)單據(jù)。”可是在臨近履行合同時(shí)，大蒜產(chǎn)地由于自然災(zāi)害導(dǎo)致欠收，貨源緊張。國外買方見貨物重量比合同