【正文】 x=0, 4)塊體非晶合金的制備及其熱、軟磁性能 . 稀有金屬材料與工程 , 20xx, 38(3): 481484.(SCIE收錄 ,EI源刊 ) [27] 張志純 , 龍志林 , 李鄉(xiāng)安 , 彭建 . FeCoBSiNbCr 塊體非晶合金在納米壓痕過程中的變形行為 . 中國有色金屬學(xué)報(bào) , 20xx, 19 (7): 13101315. (SCIE 收錄 ,EI源刊 ) [28] 張志純 , 龍志林 , 彭建 , 危洪清 , 唐平 , 邵勇 . Fe73xNb4Hf3YxB20(x=03 at%)塊體非晶合金的形成及性能 . 中國有色金屬學(xué)報(bào) , 20xx, 19 (3): 523528. (SCIE收錄 , EI 源刊 ) [29] 張志純 , 龍志林 , 彭建 , 危洪清 , 唐平 , 李鄉(xiāng)安 . FeCoBSiNbCr軟磁塊體非晶合金的制備及性能 . 稀有金屬材料與工程 , 20xx, 39 (1): 162168. (SCIE 收錄 , EI源刊 ) [30] 危洪清 , 龍志林 , 彭建 , 張志純 , 李鄉(xiāng)安 . 塊體非晶合金玻璃形成能力的新判據(jù) . 材料科學(xué)與工程學(xué)報(bào) , 20xx, 27(5): 692695. [31] 張平 , 李鄉(xiāng)安 , 龍志林 . 鎢纖維增強(qiáng)塊體金屬玻璃基復(fù)合材料壓縮變形的有限元分析 . 湘潭大學(xué)自然科學(xué)學(xué)報(bào) , 20xx, 31(2): 4450. (CSCD收錄 ) [32] . Yang, . Zhou, . Long. Electrodeposition and physicochemical properties of ZnFe alloy coatings from sulfate solution. J. Mater. Sci. Letters, 20xx, 21: 16771680.(SCI源刊 ) [33] . Yang, . Long, Y. Pan, . 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(EI源刊 ) 龍志林獲得的主要學(xué)術(shù)獎(jiǎng)勵(lì) [1]周益春，潘勇， 龍志林 等 . “覆鎳深沖鋼帶電沉積鎳涂層應(yīng)用于高性能電池外殼的某些關(guān)鍵技術(shù)和激光優(yōu)化處理 ”，國家教育部成果鑒定， 20xx年 [2]王先友，朱啟安， 龍志林 等 . “高性能覆鈷球型氫氧化鎳的制備技術(shù) ”，湖南省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)， 20xx年 龍志林在本項(xiàng)目中承擔(dān)材料與器件的制備工作。 20xx/09現(xiàn) 在， 在湘潭大學(xué) 土木工程與力學(xué)學(xué)院和 流變力學(xué)研究所 從事教學(xué)與科研工作。 20xx/0920xx/06，在英國拉夫堡大學(xué)土木與建筑工程系結(jié)構(gòu)工程專業(yè)攻讀博士學(xué)位（研究方向?yàn)椋捍髽蛐崩鞯牧W(xué)特征與主動(dòng)振動(dòng)控制）。目前，在研國家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目 1項(xiàng)（ 20xx）。 20xx 年度江西省青年骨干教師， 20xx 年破格晉升為教授，20xx 年獲博士生導(dǎo)師資格。本項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)所需橡膠材料將采用該公司的產(chǎn)品配方，試件制備也在該公司完成。 20xx 年至 20xx 年的國家科技部國際科技合作計(jì)劃項(xiàng)目 “磁流變彈性體（橡膠）空氣彈簧的研究與開發(fā) ”，是與英國格拉斯哥大學(xué)的英國皇家院士和電磁材料力學(xué)的國際知名學(xué)者 Ogden 教授研究組合作完成的，總經(jīng)費(fèi)為 620 萬元人民幣。在國際國內(nèi)重要學(xué)術(shù)刊物和會(huì)議上發(fā)表 15篇以上學(xué)術(shù)論文，其中 SCI/EI 源刊論文 10 篇以上，并提交總結(jié)報(bào)告。本項(xiàng)目 具有多場(chǎng)理論、多學(xué)科設(shè)計(jì)、固體力學(xué)、動(dòng)力學(xué)、復(fù)雜系統(tǒng)和控制理論等學(xué)科的交叉特色。對(duì)于纖維增強(qiáng)型磁流變彈性體材料的制備、機(jī)械性能改善、微觀演化特征、磁致力學(xué)行為、炭黑等添加劑對(duì)磁流變彈性體的力學(xué)性能的影響、纖維增強(qiáng)型磁流變（彈性體）橡膠空氣彈簧 等智能彈簧的開發(fā)制作和力學(xué)行為進(jìn)行了初步研究，獲得了初步的研究成果。 (2) 磁流變智能彈 簧的宏觀靜動(dòng)態(tài)力學(xué)性能測(cè)試 一般的動(dòng)靜態(tài)力學(xué)分析試驗(yàn)系統(tǒng)，在加裝了外加磁場(chǎng)產(chǎn)生系統(tǒng)后，可以測(cè)定磁流變智能彈簧的宏觀動(dòng)靜態(tài)力學(xué)性能。分析系統(tǒng)在運(yùn)行中振動(dòng)產(chǎn)生的頻率成分，并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。 整合 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)與汽車結(jié)構(gòu)系 統(tǒng)等子系統(tǒng)的多學(xué)科，發(fā)展出的一種針對(duì) 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng) 動(dòng)態(tài)性能的綜合性系統(tǒng)理論體系。 在結(jié)構(gòu)力學(xué)中，利用節(jié)點(diǎn)（位置）和節(jié)點(diǎn)之間的連桿描述整個(gè)結(jié)構(gòu)框架，而在離散拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化中 , 強(qiáng)調(diào)結(jié)構(gòu)框架的拓?fù)湫再|(zhì)。 (2) 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、協(xié)同優(yōu)化與仿真 目前，汽車 NVH（ Noise、 Vibration、 Harshness）特性分析研究已經(jīng)得到了非常迅速的發(fā)展，而形成系統(tǒng)的研究還需要一段時(shí)間。 研究目標(biāo) 發(fā)展一種可實(shí)時(shí)調(diào)控剛度、阻尼和高度（行程或車輛動(dòng)態(tài)姿態(tài)）的集成基于磁流變技術(shù)的智能彈簧和阻尼器的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)。 2) 基于磁 流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)及動(dòng)態(tài)性能匹配設(shè)計(jì) 對(duì)于 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)，動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)劣7 直接影響系統(tǒng)的整體功能與性能指標(biāo)，是決定系統(tǒng)能否安全、高效和和諧運(yùn)行的關(guān)鍵因素。 20xx 年德爾福公司研發(fā)出了一款可調(diào)剛度磁流變液懸架系統(tǒng) [11]。在 20xx年底特律北美國際汽車展上又向公眾展示了應(yīng)用于通用公司轎車上的磁流變減振器。國家 “十二五 ”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃包括 “新能源汽車 ”， “現(xiàn)代交通技術(shù) ”和 “高端裝備制造 ”。在外加磁場(chǎng)和控制系統(tǒng)失效時(shí)，可保持一般普通液壓橡膠彈簧的正常工作。 磁流變彈性體材料具有許多潛在的應(yīng)用，如變剛度軸襯、可調(diào)吸振器和阻尼器、減噪系統(tǒng)、隔振器、沖擊緩沖器、磁流變彈性體夾層梁、梁式吸振器和傳感器 [1] [2]和磁流變（彈性體）橡膠空氣彈簧 [3] 等。 2 Abstract Magorheological materials mainly include magorheological fluids, magorheological foams and magorheological elastomers, based on magorheological technology, and the device such as the magorheological damper and the magorheological intelligent spring can be developed. The general active vibration control system should control realtime stiffness, damping and height (displacement), but the suspension system of automobile are mainly concentrated in the semiactive suspension system adjusting damping based on magorheological damper. Therefore, we hope to develop an active vibration control suspension system of adjusting stiffness, damping and the height of the automobile integrated magorheological intelligent spring and damper. The project mainly studies： 1) multidisciplinary design and optimization of the magorheological intelligent spring, and the integrated design of active suspension system of automobile based on magorheological intelligent spring. 2) the dynamic model and the matching design of the dynamic performance of active suspension system of automobile based on magorheological intelligent spring. 3)the frequency shift control theory of active vibration control suspension system of automobile based on magorheological intelligent spring, and active control strategy for hybrid frequency control and damping regulation of active suspension system of integrated magorheological intelligent spring and damper of automobile. 4)the experiments and application techniques of the active suspension system of automobile and the magorheological intelligent spring. 3 報(bào)告正文 （一）立項(xiàng)依據(jù)與研究?jī)?nèi)容（不超過 10000 字） 1. 項(xiàng)目的立項(xiàng)依據(jù)（研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 ,需結(jié)合科學(xué)研究發(fā)展趨勢(shì)來論述科學(xué)意義 。 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)研究 Research on the application technology of automobile active vibration control suspension system based on magorheological intelligent spring 湘潭大學(xué)土木工程與力學(xué)學(xué)院 游世輝 (按國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目申請(qǐng)書編寫）1 摘 要 磁流變材料主要包括磁流變液、磁流變泡沫和磁流變彈性體等，基于磁流變技術(shù)，可以開發(fā)出 磁流變阻尼器和磁流變智能彈簧等器件。 或結(jié)合國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中迫切需要解決的關(guān)鍵科技問題來論述其應(yīng)用前景。 為了提高磁流變彈性體的力學(xué)性能， 游仕平和申請(qǐng)人等（ 20xx, 20xx）使用天然橡膠和合成橡膠 混合的并用橡膠，并在基體中加入短纖維和尼龍簾線來使材料達(dá)到可實(shí)用化的機(jī)械性能 [4] [5]。 將普通的橡膠空氣彈簧與磁流變液壓橡膠彈簧相結(jié)合，并在適當(dāng)?shù)奈恢门渲每勺兓耐饧哟艌?chǎng)，可以制造出磁流變液壓橡膠空氣彈簧（申請(qǐng)人等， 20xx) [8]。國家自然科學(xué)基金 “十二五 ”發(fā)展規(guī)劃中， “復(fù)雜機(jī)電系統(tǒng)的功能原理與集 成科學(xué) ” 被列為重點(diǎn)領(lǐng)域。 美國維吉尼亞工學(xué)院車輛動(dòng)力學(xué)高級(jí)實(shí)驗(yàn)室 (AVDL)利用 Lord公司提供的磁流變阻尼器設(shè)計(jì)了半主動(dòng)控制系統(tǒng)，并在 Volvo VN重型卡車和 Future car轎車的懸架上進(jìn)行了道路試驗(yàn)。該系統(tǒng)將磁流變液密封在懸架系統(tǒng)橡膠主體的空腔中 , 并于 20xx 年應(yīng)用在了保時(shí)捷公司的車輛上。為此，我們需要研究 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的多場(chǎng)、多態(tài)、多過程的耦合動(dòng)力學(xué)理論，得到其動(dòng)力學(xué)模型、進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，研究 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動(dòng)態(tài)性能匹配設(shè)計(jì)，從而進(jìn)行 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)綜合設(shè)計(jì)。 擬解決的關(guān)鍵科學(xué)問題 1） 磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)與汽車的結(jié)構(gòu)及環(huán)境的動(dòng)態(tài)性能匹配設(shè)計(jì)， 基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)綜合設(shè)計(jì)。為此，我們可以借鑒其中的一些概念進(jìn)行基于磁流變智能彈簧的 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng) 的研究。在研究連續(xù)介質(zhì)力學(xué)的無網(wǎng)格9 法中，用一點(diǎn)和鄰近周圍的覆蓋來描述基函數(shù)。此理論體系可根據(jù) 汽車主動(dòng)減振懸架系統(tǒng) 各元件參數(shù)及環(huán)境特征，定量得出其性能的