【正文】 四、中國汽車發(fā)展展望經(jīng)歷了改革開放２０多年來的不斷探索，中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了一個快速發(fā)展的上升通道，汽車市場的“井噴”就是明證。但是沒有與世界的融合，就沒有中國汽車業(yè)的快速發(fā)展。以合資項目而論，沒有哪個跨國汽車公司會放棄在中國實(shí)現(xiàn)本土化發(fā)展的市場擴(kuò)張機(jī)會。我國的轎車工業(yè)初具規(guī)模，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)。一時間，外國轎車洪水般涌入我國。到1979年，上海牌轎車共生產(chǎn)了一萬七千多輛，成為我國公務(wù)用車和出租車的主要車型。1969年，一汽又悄悄研制出紅旗772型特種車，朱德、周恩來、林彪都坐上了這種車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產(chǎn)的歷史。東風(fēng)牌轎車開進(jìn)中南海，毛主席試乘之后高興地說：“好啊，坐上自己制造的小轎車了！”以大躍進(jìn)的狂熱和速度造出的中國第一批轎車，更多地是政治因素在起作用，“造出爭氣車，獻(xiàn)給毛主席”是當(dāng)時流行的口號。特別是改革開放以來，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施，汲國外汽車科研之精華。李宜春將整車拆卸，然后除發(fā)動機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外，對其它零件重新設(shè)計制造，到1931年5月歷時兩年，終于試制成功我國第一輛汽車，命名為民生牌75型汽車，開辟了中國自制汽車的先河，終究是值得欽佩的。世界上最早的一輛蒸氣汽車，1769年法國陸軍技術(shù)軍官居諾花了6年時間制成，時速為4km。到了20世紀(jì)初，城市里出現(xiàn)了雙輪的人力黃包車，作為主要的“客運(yùn)”工具。”它比“雞公車”進(jìn)了一大步，可以爬坡上坎。且這些“座駕”多象征著權(quán)貴富豪的身份和地位。杜牧《阿房宮賦》：曰“雷霆乍驚，宮車過也，轆轆遠(yuǎn)聽。從它的由簡到繁、由人(畜)力到機(jī)械、由慢到快……我無法考證其“車”的滄桑巨變，據(jù)說在我國就有幾千年的歷史。當(dāng)代的裸機(jī)只有極為有限的功能，甚至不能有效的啟動和正常的進(jìn)行最起碼的數(shù)據(jù)處理工作。常見接口卡有顯示卡、聲卡等。例如，計算機(jī)的機(jī)箱、鍵盤、鼠標(biāo)器、顯示器、打印機(jī)、計算機(jī)大底板（母板）、各類擴(kuò)充板卡等都是計算機(jī)硬件。未來計算機(jī)不僅具有非凡的記憶功能，而且具有判斷能力，真正成為人腦的延伸。以日本和韓國的造船業(yè)為例，由于采用先進(jìn)的計算機(jī)技術(shù)，這兩個國家的造船工人人數(shù)從十幾萬下降到2萬多，年造船排水量近千萬噸，我國有30萬造船工人，年造船300萬噸排水量，效率相差數(shù)十倍。計算精度高與邏輯判斷準(zhǔn)確它具有人類無能為力的高精度控制或高速操作任務(wù)。38486微型計算機(jī)是初期產(chǎn)品。微處理器有8080、808M6800、Z80。它們不僅用于科學(xué)計算，還用于文字處理、企業(yè)管理、自動控制等領(lǐng)域，出現(xiàn)了計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合的信息管理系統(tǒng)，可用于生產(chǎn)管理、交通管理、情報檢索等領(lǐng)域。它們體積較大，運(yùn)算速度較低，存儲容量不大，而且價格昂貴。目前還有加快的趨勢。二是采用多處理器結(jié)構(gòu)，構(gòu)成超并行計算機(jī)，通常由100臺以上的處理器組成超并行巨型計算機(jī)系統(tǒng)，它們同時解算一個課題，來達(dá)到高速運(yùn)算的目的。1．大型通用機(jī)這類計算機(jī)具有極強(qiáng)的綜合處理能力和極大的性能覆蓋面。計算精度高與邏輯判斷準(zhǔn)確它具有人類無能為力的高精度控制或高速操作任務(wù)。38486微型計算機(jī)是初期產(chǎn)品。微處理器有8080、808M6800、Z80。它們不僅用于科學(xué)計算，還用于文字處理、企業(yè)管理、自動控制等領(lǐng)域，出現(xiàn)了計算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)相結(jié)合的信息管理系統(tǒng)，可用于生產(chǎn)管理、交通管理、情報檢索等領(lǐng)域。它們體積較大，運(yùn)算速度較低，存儲容量不大，而且價格昂貴。 計算機(jī)的產(chǎn)生建立在圖靈機(jī)模型的基礎(chǔ)之上235。微芯片上集成的晶體管數(shù)目每12個月翻一番235。 EDVAC奠定了現(xiàn)代計算機(jī)體系結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，直到現(xiàn)在還是主流計算機(jī)的體系結(jié)構(gòu)三．計算機(jī)發(fā)展史v 計算機(jī)代的劃分（代表計算機(jī)縱向的發(fā)展）235。 ENIAC 使用的是十進(jìn)制數(shù)216。176。 在EDVAC設(shè)計中提出的計算機(jī)結(jié)構(gòu)奠定了現(xiàn)代 計算機(jī)體系結(jié)構(gòu)框架,二．現(xiàn)代計算機(jī)的誕生v 第一臺電子數(shù)字計算機(jī)電子計算機(jī)ENIAC的誕生(Electronic Numerical Integrator And Computer)電子數(shù)字積分計算機(jī) 235。 現(xiàn)代計算機(jī)誕生過程中最重要的兩個 人物之一， 235。 被稱為世界上第一位程序員 艾肯（Howard Aiken，1900～1973)235。循環(huán)161。 公認(rèn)的計算機(jī)之父 235。焊接培訓(xùn)廠房內(nèi)配置通風(fēng)系統(tǒng)、考試視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播系統(tǒng)，實(shí)行全方位中心指揮監(jiān)控。綜合教學(xué)樓有容納30人教室12間，容納70人教室1間，計算機(jī)培訓(xùn)教室1間，會議室1間，資料室1間，焊接工藝試件室1間。 法國數(shù)學(xué)家、物理學(xué)家235。 為巴貝奇的分析機(jī)編制程序235。177。 ,75萬個零部件 216。 現(xiàn)代計算機(jī)之父 235。 18000 個電子管、70000 個電阻、10000 個電容 216。存儲容量800 字節(jié)4 萬億字節(jié)，50 億倍 241。EDVAC（1952 正式投入使用）216。第五代計算機(jī)（人工智能計算機(jī)）216。 把各自獨(dú)立的計算機(jī)用通訊線路連結(jié)起來，形成各計算機(jī)用戶之間可以相互通訊并能使用公共資源的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) v 智能化235。這臺計算機(jī)共用了18000多個電于管組成，占地170m2，總重量為30t，耗電140kw，運(yùn)算速度達(dá)到每秒能進(jìn)行5000次加法、300次乘法。這一代計算機(jī)不僅用于科學(xué)計算，還用于數(shù)據(jù)處理和事務(wù)處理及工業(yè)控制。1971年Intel公司研制出MCS4微型計算機(jī)（CPU為4040，四位機(jī)）。本階段的頂峰產(chǎn)品是APPLE公司的Macintosh(1984年)和IBM公司的PC／AT286(1986年)微型計算機(jī)。它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將突破傳統(tǒng)的馮1．2 計算機(jī)分類簡介計算機(jī)按照其用途分為通用計算機(jī)和專用計算機(jī)。用于國防尖端技術(shù)、空間技術(shù)、大范圍長期性天氣預(yù)報、石油勘探等方面。RISC的思想是把那些很少使用的復(fù)雜指令用子程序來取代，將整個指令系統(tǒng)限制在數(shù)量甚少的基本指令范圍內(nèi)，并且絕大多數(shù)指令的執(zhí)行都只占一個時鐘周期，甚至更少，優(yōu)化編譯器，從而提高機(jī)器的整體性能。從計算機(jī)的發(fā)展趁勢看，大約2010年前美國就可以研制出千萬億次計算機(jī)。這一代計算機(jī)不僅用于科學(xué)計算，還用于數(shù)據(jù)處理和事務(wù)處理及工業(yè)控制。1971年Intel公司研制出MCS4微型計算機(jī)（CPU為4040，四位機(jī)）。本階段的頂峰產(chǎn)品是APPLE公司的Macintosh(1984年)和IBM公司的PC／AT286(1986年)微型計算機(jī)。它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將突破傳統(tǒng)的馮三、計算機(jī)的應(yīng)用計算機(jī)的誕生，及其飛速的發(fā)展，正在影響著人們的生活。從統(tǒng)計上來說，任何一項技術(shù)普及率到50%時，才可以說對社會經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生巨大效益。但無論系統(tǒng)有多復(fù)雜，任何一臺計算機(jī)系統(tǒng)都是由硬件和軟件組成的。主板上安裝有控制芯片組BIOS芯片和各種輸入輸出接口、鍵盤和面板控制開關(guān)接口、指示燈插件、擴(kuò)充插槽及直流電源供電接插件等元件。相對于硬件而言，軟件用來擴(kuò)大計算機(jī)的功能和提高計算機(jī)的效率，是計算機(jī)系統(tǒng)中不可缺少的主要組成部分?，F(xiàn)代文明帶來的負(fù)面影響，在“車”的世界里都發(fā)揮得淋漓盡致。黃帝時已有車服，故謂之軒轅”。《后漢書》載：“云輜蔽路，萬有三千余乘。據(jù)當(dāng)代日本學(xué)者在研究自行車發(fā)展史時，認(rèn)為“雞公車”是自行車的始祖。第四次變革是在清代，增加了風(fēng)帆，巧妙地利用風(fēng)力?？磥?，人力客三輪車，短時間內(nèi)不會“絕跡”，還會“風(fēng)光”一個時期。汽車隨著人類科技飛躍的發(fā)展而日新月異，花樣翻新。這兩輛車在上海招搖過市，引起轟動。5月，第一汽車制造廠試制成功東風(fēng)牌轎車，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國自制的第一部轎車，6月，北京第一汽車廠附件廠試制成功井岡山牌轎車，同時工廠更名為北京汽車制造廠。在造出東風(fēng)車后的4個月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級轎車———紅旗，這是中國第一部定型轎車，而且這一響亮的轎車品牌曾讓一代中國人為之傾倒。隨著中蘇關(guān)系的惡化，我國迫切需要替代吉斯的高級轎車，周總理要求一汽盡快生產(chǎn)出三排座的紅旗。1964年，鳳凰牌轎車改名為上海牌，并對制造設(shè)備做了一系列改進(jìn)。新中國自力更生制造出的轎車填補(bǔ)了中國工業(yè)的空白，讓中國自立于世界汽車工業(yè)之林，但由于國家不開放，我國的汽車工業(yè)與世界隔絕，失去了交流提高