【正文】 既有線蘭州北編組站站場改造工程（1）工程概況蘭州北編組站型及規(guī)模均維持北環(huán)線設(shè)計(jì)不變，第二雙線分上下行簡單引入，上行聯(lián)絡(luò)線自上行到達(dá)場西端咽喉引入車站，下行聯(lián)絡(luò)線自車站下行出發(fā)場西端咽喉引出；設(shè)上下系統(tǒng)西端環(huán)線1條。放坡開挖段洞身框架現(xiàn)澆：2013年8月1日至2014年12月31日。⑦施工測量方案施工測量采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀組網(wǎng)聯(lián)測。每個(gè)開挖工作面配置一臺挖掘機(jī)、數(shù)臺自卸車運(yùn)輸，每個(gè)工作面均配備一臺砼輸送泵輸送砼，配備一套襯砌模模板。施工采用無軌運(yùn)輸方式。 機(jī)場隧道（DK60+700DK63+089）（1）機(jī)場隧道概況：機(jī)場隧道位于蘭州市永登縣中川鎮(zhèn)境內(nèi)，地形平坦開闊，表層植被較發(fā)育；在地質(zhì)構(gòu)造上位于祁連褶皺系的中祁連隆起帶，但該隧道通過區(qū)巖性單一，構(gòu)造相對簡單，隧道通過地層主要為第四系全新統(tǒng)雜填土、沖擊砂質(zhì)黃土、粉砂、細(xì)沙、中砂、粗砂、砂礫、細(xì)圓礫土、粗圓礫土等。（3）施工方案：該橋跨主梁采用先梁后拱法施工，主梁采用滿堂支架結(jié)合軍用墩梁膺架法，整體現(xiàn)澆施工，梁體施工完畢后，在梁頂搭設(shè)拱肋支架，施工橋上鋼結(jié)構(gòu)系桿拱部分，鋼結(jié)構(gòu)施工采用工廠內(nèi)加工各鋼管構(gòu)件，平板車運(yùn)至工點(diǎn)，然后采用在橋梁上搭設(shè)支架進(jìn)行組拼拱肋構(gòu)件并焊接，待兩片拱肋合攏后，吊裝焊接各橫撐、K撐，安裝時(shí)，兩道拱肋同時(shí)進(jìn)行，對稱拼裝，每段拱肋拼裝完成后，及時(shí)安裝相應(yīng)橫撐及K撐(橫撐及K撐安裝應(yīng)以跨中為對稱順序進(jìn)行)，然后泵送拱管內(nèi)砼，最后按圖紙順序進(jìn)行拱肋吊桿安裝及張拉。轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)工程：2013年8月16日至2013年9月15日。（3）施工方案：該橋跨采用墩底轉(zhuǎn)體施工方案，向鐵路管理部門進(jìn)行要點(diǎn)轉(zhuǎn)體，合攏。9～12橋墩承臺：2013年8月1日至2013年8月31日。施工方案詳述如下： DK43+502哈家咀堿溝特大橋(60+100+60)m懸臂澆注段施工（1）(60+100+60)m懸臂澆注段工程概況全橋孔跨布置：932m+(60+100+60)m連續(xù)梁+132m+224m+2732m簡支T梁。⑵總體施工方案綜述較短路基采用整體全段依次施工，較長路基采用“三階段、四區(qū)段、八流程”機(jī)械化流水作業(yè)。標(biāo)段路基、橋梁、涵洞、隧道主要工程數(shù)量詳見下表：表211路基工程主要數(shù)量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量1遷改工程一、改移道路公里2路基　一、區(qū)間路基區(qū)間路基挖土方立方米1618890 區(qū)間路基填土方1069296　挖石方立方米13097　A組填料立方米30362　填改良土立方米455966　級配碎石基床表層立方米190902借填滲水土立方米108848　二、站場路基　挖土方立方米477056填土方700530　A組填料立方米4591　填改良土（利用土改良、借土改良）立方米215429　級配碎石（基床表層、路橋過渡段和路涵過渡段）立方米92807　水泥攪拌樁和水泥土擠密樁米2692670　強(qiáng)夯和沖擊碾壓平方米277617表212 本標(biāo)段橋梁設(shè)置情況一覽表中心里程橋梁名稱橋梁長度上部結(jié)構(gòu)橋墩基礎(chǔ)形式橋墩形式橋臺基礎(chǔ)形式橋臺形式DK42+139哈家咀特大橋669m2032m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺DK43+502哈家咀堿溝立交特大橋932m+（60+100+60）+132m+224m+2732m，60+100+60為懸臂現(xiàn)澆梁，其余為簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺DK46+089雙線茅茨峴立交特大橋3332m+1128m+632m+324m，1128m為鋼管砼系桿拱，其余孔跨為簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺DK47+976茅茨峴堿溝中橋24m+32m+24m簡支T梁）樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺DK50+050劉家灣堿溝大橋24m+32m+224m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺DK53+815劉家灣大橋432m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺HyK0+蘭海高速引道立交大橋332m+124m簡支T梁+（32+248+32）懸澆箱梁m+(32+32+32) 支架現(xiàn)澆箱梁+ (32+32+32)支架現(xiàn)澆箱梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺HK20+880周家莊大橋432m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)雙線T形臺HK21+532雙線周家莊立交特大橋左線：右線：雙線部分：（32+48+32）m懸澆箱梁+232m+24m簡支T梁左線部分：24m+432m+（40+64+40）m+1132m右線部分：24 m +1232m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩，64m箱梁橋孔為轉(zhuǎn)體橋墩2座樁基礎(chǔ)雙線T形臺CJDCK1+155土門墩特大橋732+424+1416+324m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩、門型墩樁基礎(chǔ)單線T形臺CJDK1+692土門墩大橋135．61m124+216+124+116+124m簡支T梁樁基礎(chǔ)圓端形實(shí)體墩樁基礎(chǔ)單線T形臺箱型小橋8座表213 本標(biāo)段隧道工程設(shè)置一覽表起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程隧道名稱隧道長度m圍巖長度mⅤ級Ⅳ級Ⅲ級Ⅱ級DK60+700DK63+機(jī)場隧道 總體施工方案⑴總體施工組織安排：施工進(jìn)場后，首先進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作，修建臨時(shí)便道、便橋、便涵、臨時(shí)電力、供水以及其它生產(chǎn)、生活等必須的配套工程，做到三通一平，為施工的全面展開創(chuàng)造良好的條件；施工準(zhǔn)備工作結(jié)束后，路基、橋梁、涵洞、隧道工程同時(shí)展開；短路基、大橋、中小橋、涵洞、防護(hù)與排水等采用流水作業(yè)安排施工，房建及附屬穿插進(jìn)行施工。，%，%，%，位于線路末端，路基工程在線路中占比大，橋梁工程在DK40+500DK48+100段線路中分布較密集。 優(yōu)化隊(duì)伍組織方式組織內(nèi)部的專業(yè)化隊(duì)伍及高素質(zhì)技術(shù)工人，聘用部分長期技術(shù)合同工，安排有一定專業(yè)技術(shù)職稱的人員擔(dān)任作業(yè)隊(duì)的領(lǐng)導(dǎo)。 建立信息管理系統(tǒng)建立項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，包括對人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評價(jià)、設(shè)計(jì)圖紙、合同、成本、驗(yàn)工、辦公管理等幾個(gè)子系統(tǒng)。生產(chǎn)生活垃圾分類集中存放，定點(diǎn)、定期運(yùn)至垃圾場。、填料集中拌和站等大臨設(shè)置為確保砼質(zhì)量，砼由砼攪拌站集中供應(yīng)，為此擬修建砼攪拌站5座，填料集中拌和站3處，拌和站內(nèi)均配置具備自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)。⑴ 針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)和工期進(jìn)度的要求，設(shè)置1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部管理和相應(yīng)的專業(yè)隊(duì)伍22個(gè)。1203砼集中拌和站利用G201國道等既有道路運(yùn)輸至周家莊大橋、周家莊特大橋及附近涵洞各工點(diǎn)。負(fù)責(zé)甲供材料進(jìn)場接受與管理，其它物資和設(shè)備的采購與管理，制定和實(shí)施物資管理辦法、設(shè)備管理制度，組織安裝設(shè)備的檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識及記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，對單位工程材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)量意見，評價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。3計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程項(xiàng)目的合同管理、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)管理。制定環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，監(jiān)督作業(yè)隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行國家及地方環(huán)保法規(guī)、條例、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的實(shí)施，切實(shí)搞好環(huán)保工作。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部車輛及駕駛員的管理工作。四項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師在項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下對項(xiàng)目施工質(zhì)量、技術(shù)、進(jìn)度、計(jì)量測試和重難點(diǎn)攻關(guān)全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)組織施工方案、施工組織進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)的制定及批準(zhǔn)后的實(shí)施，解決施工中有關(guān)技術(shù)難題，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理解決質(zhì)量控制關(guān)鍵技術(shù)和重大技術(shù)難題，并負(fù)責(zé)指導(dǎo)施工技術(shù)人員開展科技創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動(dòng)；負(fù)責(zé)組織指導(dǎo)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果的推廣應(yīng)用。負(fù)責(zé)貫徹實(shí)施質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，組織制訂項(xiàng)目質(zhì)量規(guī)劃及實(shí)施計(jì)劃，監(jiān)督檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本負(fù)責(zé)。 施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)為了加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對ZCTLSG4標(biāo)段工程的特點(diǎn)，經(jīng)過全面考察，按照精干、高效的原則組建項(xiàng)目經(jīng)理部。⒀工程所需各種物資和設(shè)備按計(jì)劃提前組織進(jìn)場，并有一定的儲備量。⑹積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。盡快得到地方有關(guān)部門的大力配合。施工隊(duì)伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。44混凝土集中拌和站HyK0+500左側(cè)蘭海高速引道立交大橋13號墩附近利用既有道路運(yùn)輸至蘭海高速引道立交大橋及附近涵洞各工點(diǎn)?；炷良邪韬驼尽⑻盍霞邪韬驼荆夯炷良邪韬驼竞吞盍霞邪韬驼疽陨僬寂R時(shí)用地，滿足施工需要為原則設(shè)置。 投資控制目標(biāo)在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格控制總投資在鐵道部批準(zhǔn)的概算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最佳社會效益和投資效益。（4）無既有線鐵路交通一般D類及以上事故。其中：DK43+502哈家咀堿溝特大橋跨S201省道，以(60+100+60)m橋孔形式布設(shè)，采用移動(dòng)掛籃懸臂澆注施工，施工周期較長，且由于距本標(biāo)段起點(diǎn)較近，因此對后續(xù)架梁影響較大，屬于卡脖子工程。，地震基本烈度為七度。蘭州北至蘭新線貨車聯(lián)絡(luò)線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級國鐵Ⅰ級正線數(shù)目雙線最小曲線半徑600m最大坡度13‰牽引種類電力機(jī)車類型SS系列、HXD系列牽引質(zhì)量4000t、5000t閉塞類型自動(dòng)閉塞（2）主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)我單位嚴(yán)格按照本項(xiàng)目招標(biāo)文件第七章“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求”規(guī)定對本標(biāo)段進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)編制，并在中標(biāo)后將嚴(yán)格按該技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求組織施工。⑹房屋工程本標(biāo)段房屋工程主要為貨車聯(lián)絡(luò)線站場房建及附屬工程，主要包括隧道風(fēng)機(jī)房、車輛其它房屋、工務(wù)房、其他生產(chǎn)辦公房及暖通，居住房屋及暖通，道路、圍墻、熱網(wǎng)管道、硬化面等。(3)蘭州西聯(lián)絡(luò)線站前工程（不含鋪軌、架梁）。(4)動(dòng)車走行線站前工程（不含鋪軌、架梁）。⑺其它運(yùn)營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物主要包括給排水、車輛、站場等，具體有化糞池、沉淀池、隔油池、污（雨水）泵站，站場道路、站臺墻、綜合管溝、地道、站名牌、站場圍墻、柵欄、道路、硬化面、排水溝、環(huán)保綠化、綜合工區(qū)等。 自然條件本標(biāo)段所在地區(qū)位于蘭州市區(qū)及周邊縣區(qū)，地形基本平坦開闊，個(gè)別地段地形稍有起伏。本段屬中溫帶大陸性氣候區(qū)，℃，℃，最大積雪厚度14cm，最大凍土深度14614cm。HK21+532周家莊立交特大橋跨既有運(yùn)營的蘭武鐵路，以(40+64+40)m橋孔形式布設(shè)，采用平行于鐵路方向移動(dòng)掛籃懸臂澆注至最大懸臂狀態(tài)，然后轉(zhuǎn)體再合攏施工，轉(zhuǎn)體及合攏中跨時(shí)，要進(jìn)行要點(diǎn)施工，屬于安全要求較高的工程。 工期目標(biāo)根據(jù)招標(biāo)文件，本標(biāo)段計(jì)劃工期為：2013年5月20日開工，2017年1月19日竣工，本標(biāo)段總工期共44個(gè)月，1341日歷天。 施工總體規(guī)劃及施工組織措施 施工總體規(guī)劃貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則，全線以施工準(zhǔn)備、特大橋尤其是哈家咀堿溝特大橋、茅茨峴立交特大橋、周家莊立交特大橋施工、大開挖隧道工程施工、軌道工程施工為建設(shè)的關(guān)鍵線路，系統(tǒng)策劃合理布局。拌和站盡量滿足質(zhì)量檢測方便并考慮運(yùn)距經(jīng)濟(jì)的要求，能夠利用的就近利用。55混凝土拌和站CJDCK1+650右側(cè)土門墩大橋附近利用既有道路運(yùn)輸至土門墩大橋、土門墩特大橋工點(diǎn)。⑴成立征地拆遷、三電遷改領(lǐng)導(dǎo)小組，安排具有豐富鐵路征遷工作經(jīng)驗(yàn)、懂政策、講原則、責(zé)任心強(qiáng)的一名副經(jīng)理任組長，一名征遷專業(yè)工程師具體主管，辦公室設(shè)在工程管理部。⑷突出重點(diǎn)、兼顧一般，征地拆遷以保證先期開工工程、重點(diǎn)工程按時(shí)開工為首要工作，依序安排進(jìn)行。⑺強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)，定期檢修，備足易損部件和零配件，提高設(shè)備的完好率和利用率。⒁定期召開施工調(diào)度例會，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實(shí)，及時(shí)解決問題，避免擱置延誤。設(shè)置工程管理部、質(zhì)量安全部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合管理部和精密測量隊(duì)等各職能部門及各專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)本項(xiàng)目的施工任務(wù)。二生產(chǎn)副經(jīng)理生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)處理本標(biāo)段施工生產(chǎn)中的各項(xiàng)生產(chǎn)管理工作；做好對工程質(zhì)量、安全、文明施工、進(jìn)度、成本的監(jiān)督控制；督促工程部嚴(yán)格按施工進(jìn)度計(jì)劃、施工方案及作業(yè)指導(dǎo)書、圖紙變更等進(jìn)行施工；每天上現(xiàn)場了解、抽查質(zhì)量情況，對出現(xiàn)的問題，及時(shí)追查原因，和技術(shù)經(jīng)理共同組織相關(guān)部門召開會議，商討補(bǔ)救措施，追究事故責(zé)任，根據(jù)質(zhì)安管理部門管理制度對相關(guān)人員進(jìn)行獎(jiǎng)罰；按照文明施工要求，督促工程部按技術(shù)部編制的施工平面布置圖對現(xiàn)場進(jìn)行管理。五技術(shù)專家組由外聘專家和內(nèi)部抽調(diào)專業(yè)技術(shù)人員組成專家組。負(fù)責(zé)項(xiàng)目部辦公環(huán)境的清潔、衛(wèi)生和綠化，辦公設(shè)施的維修及現(xiàn)場保衛(wèi)工作。制定文明施工、文物保護(hù)的實(shí)施辦法，并監(jiān)督全過程執(zhí)行，協(xié)助做好項(xiàng)目征地拆遷工作。制定施工計(jì)劃和資金計(jì)劃，開展成本核算和控制考核工作，負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)，按時(shí)報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。6精密測量隊(duì) 負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和測量成果的復(fù)核、檢查及沉降觀測、重點(diǎn)結(jié)構(gòu)物的監(jiān)測、觀測工作。1204砼集中拌和站利用既有道路運(yùn)輸至蘭海高速引道立