【正文】 ⑻在進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)，必須保證起重機(jī)械的完好，對(duì)吊點(diǎn)、索具、吊具要經(jīng)過(guò)檢查，不準(zhǔn)帶病工作，司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定操作，作業(yè)時(shí)，當(dāng)班的施工負(fù)責(zé)人必須在場(chǎng)。 ⑵施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行上海鐵路局制定的有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定。 站臺(tái)墻施工方案 本段站場(chǎng)共設(shè)計(jì)基本站臺(tái) 2座，中間站臺(tái) 4座。 預(yù)防路基沉降的控制措施：首先對(duì)路基基底進(jìn)行處理，清除地表不良土質(zhì)，加大地表壓實(shí)力度。壓路機(jī)行駛速度采用 25km/h。 路基施工中嚴(yán)格控制 ?三線五度?，確保施工質(zhì)量。 過(guò)渡段路基采用場(chǎng)拌摻水泥級(jí)配碎石填筑，施工時(shí)分層填筑，填筑壓實(shí)滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。 基床表層施工 ,以兩座橋梁之間的路基自然段落為一個(gè)施工單元 ,分三層填筑，從一端路基橋路過(guò)渡段沿線路縱向施工至另一端的路橋過(guò)渡段，配備一臺(tái) 壓路機(jī)及時(shí)碾壓，配備 3～ 5人配合壓路機(jī)對(duì)表面局部不平整或粗細(xì)集料離析現(xiàn)象及時(shí)補(bǔ)平或調(diào)整。鉆孔取芯檢驗(yàn)在成樁 28d 后 ,檢驗(yàn)數(shù)量為施工總樁數(shù)的%，且不少于 3 根，每個(gè)孔在不同深度取 3個(gè)試樣做無(wú) 樁 側(cè)限抗壓強(qiáng)。 灌注混凝土要連續(xù)進(jìn)行，一次灌注完成，中途停歇時(shí)間不超過(guò) 30min。 安裝導(dǎo)管：導(dǎo)管采用φ 300鋼管，每節(jié) 2～ 3m,配 1～ 2 節(jié) 1～ 短管。焊后熱處理完畢，讓其在環(huán)境溫度下自然冷 卻。 ② 鉆進(jìn) 鉆進(jìn)成孔過(guò)程中經(jīng)常抽取渣樣并檢查泥漿指標(biāo)，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高并經(jīng)巖樣判別確認(rèn)到位后，停止鉆進(jìn)。 ⑷質(zhì)量檢驗(yàn) 高壓旋噴樁的施工質(zhì)量檢驗(yàn)采用以下方法：均勻性強(qiáng)度檢驗(yàn)和承載力檢驗(yàn)，承載力檢驗(yàn)采用復(fù)合地基荷載試驗(yàn)。施工過(guò)程中必須隨時(shí)檢查施工記錄和計(jì)量記錄，并對(duì)照規(guī)定的施工工藝對(duì)每根樁進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。水泥漿在攪拌桶里攪拌均勻后應(yīng)通過(guò)有濾網(wǎng)的溜槽流進(jìn)儲(chǔ)漿桶，水泥漿壓力泵從儲(chǔ)漿桶里吸漿時(shí)也應(yīng)通過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾；使用砂漿攪拌機(jī)制漿時(shí)，每次投料后拌和時(shí)間不得少于 2 分鐘。由路基中心線向路基坡腳位置設(shè)置 4%流水坡，在距離路基坡腳 34 米位置處（征地紅線內(nèi)側(cè)）開(kāi)挖 正方形匯水溝。噴射泥漿壓力 23MPa。 c 應(yīng)及時(shí)按要求做好注漿資料的統(tǒng)計(jì)與匯總（包括注漿孔號(hào)、孔數(shù)及注漿量等）。拔管時(shí)使用拔管機(jī)。 b 所用漿液采用攪拌機(jī)拌合隨拌隨用，攪拌時(shí)間不少于 2min。 ② 安裝注漿管、回漿管和止?jié){塞 鉆孔完畢，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查孔位、孔深、孔型及布置形式符合設(shè)計(jì)要求后，進(jìn)行清孔檢查，在確認(rèn)沒(méi)有坍孔和探頭石的情況下，方可下管。 ⑤ 終孔 鉆孔應(yīng)以實(shí)際鉆探深度為準(zhǔn)，加固厚度滿足設(shè)計(jì)要求。攬風(fēng)繩 與地錨（深 1m，長(zhǎng) 40cm，寬 40cm 的 C30 混凝土基礎(chǔ)，預(yù)埋φ 16 鋼筋）連接上 。 ③ 白堊系 22371（ K1Ss）：灰褐色、深灰色、全風(fēng)化，σ 0=250kPa（Ⅲ）， 22372（ K1Ss）：青灰色、灰紫色、強(qiáng)風(fēng)化，σ 0=400kPa（Ⅳ）， 22373（ K1Ss）：青灰色、灰褐色、弱風(fēng)化，σ 0=500kPa（Ⅳ）， 既有墩身防護(hù)施工 動(dòng)車(chē)上下行線路基下穿京滬高鐵橋梁段 90、 91墩之間，既有墩身新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 18 采用 安全隔離排架防護(hù)， 以加強(qiáng)施工安全與營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全防護(hù) 。如圖 72。 在路堤整個(gè)填筑過(guò)程中，對(duì)壓實(shí)土層的密實(shí)度（每填高 ）進(jìn)行系統(tǒng)的檢驗(yàn)， 并及時(shí)填寫(xiě)《路基填土壓實(shí)檢測(cè)報(bào)告》，每次填土檢測(cè)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行上層路基填筑。 施工中填土料的含水率應(yīng)控制在不超過(guò)土壤試驗(yàn)中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率 3%的范圍。當(dāng)開(kāi)挖后的地面高低不平時(shí)，先從最低處由兩邊向中心分層填筑?；境休d力值σ0=1000kPa。 ⑵嚴(yán)格執(zhí)行本管段鄰近營(yíng)業(yè)線及營(yíng)業(yè)線施工中的各項(xiàng)安全技術(shù)措施，督促現(xiàn)場(chǎng)的落實(shí)。在不干擾值班員工作的情況下，能通過(guò)勤問(wèn)達(dá)到了解掌握列車(chē)運(yùn)行的各種信息。 現(xiàn)場(chǎng)安全員職責(zé) ⑴負(fù)責(zé)對(duì)施工全過(guò)程的安全進(jìn)行監(jiān)督檢查，糾正違章作業(yè)。 ⑵負(fù)責(zé)檢查施工和開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。并及時(shí)了解天氣變化情況，遇惡劣天氣時(shí)，不安排夜間施工。 材料采購(gòu)計(jì)劃具有超前性，按進(jìn)度要求提前安排材料的采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)， 并經(jīng)工程技術(shù)人員確認(rèn)，防止材料采購(gòu)的種類(lèi)、型號(hào)出現(xiàn)錯(cuò)誤或采購(gòu)的時(shí)間不對(duì)，避免出現(xiàn)采購(gòu)不及時(shí)或庫(kù)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。 路基土石方主體施工： 2020 年 6月 1日～ 2017年 3 月 30日。 工期目標(biāo) 根據(jù)蘇北公司總工期及節(jié)點(diǎn)工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，計(jì)劃開(kāi)工日期為 2020 年 3月 1 日，完工日期 2017年 12月 30 日。 表 21 主要工程數(shù)量表 工程項(xiàng)目 單位 數(shù)量 路基 區(qū)間土石方 土方 借土填方 立方米 105226 填改良土 借土改良 立方米 112383 A組填料 立方米 17221 站場(chǎng)土石方 石方 利用石填方 立方米 566837 填改良土 借土改良 立方米 644435 級(jí)配碎石 （砂礫石） 基床表層 立方米 92429 過(guò)渡段 立方米 99639 A組填料 立方米 42153 AB 組填料 立方米 261157 區(qū)間附屬 混凝土及砌體 混凝土 圬工方 7019 綠色防護(hù)（路基） 栽植灌木 千株 客土植草 平方米 4732 綠色防護(hù)（環(huán)保） 播草籽 平方米 363172 栽植灌木 千株 地基處理 墊層 填砂 立方米 2704 填碎石 立方米 31690 路基 地基處理 旋噴樁 米 70048 CFG 樁 米 167355 樁板結(jié)構(gòu) 圬工方 7461 線路防護(hù)柵欄 鋼筋混凝土防護(hù)柵欄 單側(cè)公里 金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄 單側(cè)公里 路基地段電纜槽 公里 路基地段接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ) 個(gè) 37 過(guò)渡段 圬工方 4 新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 4 表 21 新建路基與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系對(duì)照表 施工項(xiàng)目 具體里程 長(zhǎng)度 營(yíng)業(yè)線名稱及類(lèi)型 營(yíng)業(yè)線里程 與營(yíng)業(yè)線線間距 備注 徐州東站徐淮場(chǎng)路基 D2K2+080～D2K2+775 695m 京滬高鐵，徐州東站路基 K688+290～ K688+985 8m～ 30m 幫寬 京滬上行聯(lián)絡(luò)線路基 L2DK0+～L2DK0+ 316m 徐州東站動(dòng)車(chē)走行 B線，路基 K0+000～ K0+105 ～ 幫寬 京滬下行聯(lián)絡(luò)線路基 L1DK0+～L1DK0+ 270m 徐州下行聯(lián)絡(luò)線，路基 XBXK0+158～ XBXK0+428 ～ 幫寬 徐州動(dòng)車(chē)上下行線路基 D1DK1+700～D1DK2+660 840 動(dòng)車(chē)走行 A 線，路基 K1+100～ K1+950 ～ 30m 并行 徐州動(dòng)車(chē)上下行線路基 D1DK3+594～D1DK3+672 78m 京滬高鐵，橋梁 K697+660～ K697+760 0m～ 30m 下穿 新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 5 與營(yíng)業(yè)線的平面關(guān)系布置 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地調(diào)查，具體 平面 位置見(jiàn) 附圖 《 路基工程 與營(yíng)業(yè)線位置關(guān)系圖》 。 編制依據(jù) 中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集 團(tuán)有限公司提供的相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和交底資料。 設(shè)計(jì)速度： 250km/h。 線路基本情況 ⑴徐州東站徐淮場(chǎng)路基 D2K2+080～ D2K2+775，與京滬鐵路并行，計(jì) 公里； ⑵京滬上行聯(lián)絡(luò)線 L2DK0+～ L2DK0+，計(jì) ； 新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 3 ⑶京滬下行聯(lián)絡(luò)線 L1DK0+～ L1DK0+，計(jì) 公里。 需實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)或階段性目標(biāo) 建設(shè)總體目標(biāo) 以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保和穩(wěn)定?六位一體?管理目標(biāo)，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升建設(shè)水平，確保本項(xiàng)目又好又快地建設(shè)。 行車(chē)密度 京滬高鐵行車(chē)密度大，時(shí)速 300Km/h，天窗點(diǎn)為 0:304:30；徐州下新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 7 行聯(lián)絡(luò)線時(shí)速 80Km/h，動(dòng)車(chē)組 7對(duì)。 表 51 主要機(jī)械設(shè)備配置表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 巖溶注漿機(jī) XY1A+3SNSA 套 30 CFG 樁機(jī) KLB17600 臺(tái) 4 振動(dòng)沉管還是螺旋 高壓旋噴樁機(jī)組 SJ180 臺(tái) 15 錘擊打樁機(jī) DZ90A 臺(tái) 4 履帶式推土機(jī) TY320 臺(tái) 6 裝載機(jī) ZL50 臺(tái) 2 挖掘機(jī) CAT320 臺(tái) 4 自卸汽車(chē) 東風(fēng) 20m3 臺(tái) 20 平地機(jī) PY180 臺(tái) 2 汽車(chē)吊 25t 臺(tái) 2 震動(dòng)壓路機(jī) YZ25 臺(tái) 2 混凝土汽車(chē)泵 48m 輛 1 混凝土運(yùn)輸車(chē) 8m3 輛 5 材料供應(yīng)保障 項(xiàng)目經(jīng)理部成立物資、設(shè)備部，專(zhuān)職從事 材料和機(jī)械配件的調(diào)查、新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 9 采購(gòu)、管理、發(fā)放及監(jiān)控工作。 夜間施工條件 夜間施工時(shí)配備足夠的照明設(shè)備。 表 61 主要管理人員配置表 姓名 性別 職務(wù) 職稱 備注 楊英勃 男 項(xiàng)目 經(jīng)理 高級(jí)工程師 施工總負(fù)責(zé) 侯智奇 男 項(xiàng)目書(shū)記 工程師 內(nèi)外部協(xié)調(diào) 史濤 男 項(xiàng)目總工 高級(jí)工程師 技術(shù)方案 武垚強(qiáng) 男 副經(jīng)理兼安全總監(jiān) 高級(jí)工程師 安全生產(chǎn) 沙會(huì)策 男 架子隊(duì) 隊(duì)長(zhǎng) 工程師 施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé) 衛(wèi)平 男 工程部長(zhǎng) 工程師 方案執(zhí)行 續(xù)富莊 男 安全環(huán)保部長(zhǎng) 工程師 安全監(jiān)督 滑國(guó)強(qiáng) 男 物資部長(zhǎng) 助理工程師 材料保障 李 煜 男 設(shè)備部長(zhǎng) 工程師 設(shè)備管理 李銳元 男 技術(shù)主管 工程師 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo) 王銳鋒 男 技術(shù)員 助理工程師 旁站監(jiān)督 趙敏 男 質(zhì)檢員 技術(shù)員 質(zhì)量檢查 崔占營(yíng) 男 安全員 安全員 安全監(jiān)督 柳倉(cāng)平 男 防護(hù)員 防護(hù)員 安全防護(hù) 勞動(dòng)人員配置 根據(jù)工程施工需要， 架子隊(duì) 下設(shè)一個(gè) 地基處理工班、一個(gè)土石方工班、一個(gè)附屬工班 。認(rèn)真做好記錄，同時(shí)書(shū)寫(xiě)要工整，字跡要清楚。 駐 站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) ⑴駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔(dān)任，在 徐州東站 駐站，上崗時(shí)必須時(shí)持有帶照片的防護(hù)員證書(shū)，必須是頭腦清晰 ， 聯(lián)系用品工具（無(wú)線電臺(tái)必須配置耳機(jī)）。 ⑹在通告列車(chē)信息時(shí)必須及時(shí)準(zhǔn)確，吐字要清晰簡(jiǎn)潔，不得將車(chē)次，時(shí)間，站名報(bào)錯(cuò)。路基臺(tái)階開(kāi)挖示意圖71 如下： 營(yíng)業(yè)線硬隔離防護(hù) 路基幫寬地段在既有路基路肩上（距營(yíng)業(yè)線線路中心 位置）設(shè)置剛性物理 隔離，采用 高鋼筋砼立柱金屬網(wǎng)片防護(hù)柵欄，懸掛警示標(biāo)志，防止機(jī)械、人員侵限，并安排專(zhuān)人巡視防護(hù)，滿足營(yíng)業(yè)線施工安全的需求。自下而上逐層開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階伸入既有路基土體的寬不小于 1m。 ⑷ 攤鋪整平 新建徐鹽鐵路 XYZQⅠ標(biāo) 路基工程 ● 鄰近營(yíng)業(yè)線施工方案 15 ①填筑區(qū)段完成一層卸土后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)壓輪表面能以基本均勻接觸地面進(jìn)行碾壓，達(dá)到碾壓效果。重型振動(dòng)壓路機(jī)沿中線縱向碾壓，每層壓實(shí)厚度不超過(guò) 30cm，路堤填層應(yīng)從兩側(cè)向中心順序行駛碾壓。 ⑼邊坡修整 依據(jù)路肩邊線樁，按防護(hù)高度以上 1:，以下 1: 坡率掛線，刷去超填部分，進(jìn)行機(jī)械拍實(shí)，人工修整，達(dá)到邊坡肩棱整齊，曲線圓順，坡面平整，無(wú)浮碴。 U型底板板底部 (對(duì)應(yīng)線路中心線 )設(shè)置三排 C50 鋼筋混凝土鉆孔樁(水下混凝土 )，樁直徑 ，樁橫向間距 ，樁縱向間距 ，托梁下樁長(zhǎng) ，鉆孔樁成孔時(shí)，土層采用鋼護(hù)筒防護(hù)； U形槽板間留設(shè) 伸縮縫，設(shè) 2%橫向排水坡，豎墻間隔 2m 預(yù)埋Φ 50mm 泄水孔，泄水孔采用 PVC管，進(jìn)水端采用透水土工布（ 400g/m2/）包裹 ， U型槽兩側(cè)頂部設(shè)置防護(hù)欄桿?！?60176。 各類(lèi)設(shè)備就近安裝，注漿管線固定，不宜過(guò)長(zhǎng)，一般為 30～ 50m，以防壓力損失。 ⑦ 記錄 鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)注意觀察地層變化，詳細(xì)作好鉆孔記錄。 ③漿液配制 a 根據(jù)試樁位置巖溶發(fā)育情況注漿采用單液漿和雙液漿。 ，水的密度： 179。 b 封孔完成后，在原孔位處標(biāo)注注漿孔號(hào)，要求字跡工整、清晰。（什么情況，注漿還是旋