【正文】 本文所設計的系統(tǒng)也是如此，在實際應用中，即使設計精良的 并排雙傳感器也無法做到準確的人數(shù)計數(shù)。 當用手通過上車門傳感器的感應區(qū)域時，客車人數(shù)加 1。當客車超載時向交通管理系統(tǒng)發(fā)送一條警告消息，當客車恢復正常時發(fā)送一條警告解除的消息。 調試完畢后，就要把 SIM900A 模塊與單片機連線，使單片機通過程序控制 SIM900A 模塊在滿 足條件后向特定的號碼發(fā)送特定的短信。 下面是 圓版 SIM900A 模塊實物講解 圖： 圖 51 圓版 SIM900A 模塊 實物講解 可先用 PC 機對 SIM900A 模塊進行調試。目前手機中默認使用 PDU Mode，通過第 5 章 聯(lián)網(wǎng) 功能的設計 29 PDU 編碼的短消息內容可以是文字、聲音或者圖像。 本設計采用 GSM（ Global System for Mobile munication，即 全球移動通信系統(tǒng) ）模塊來實現(xiàn)無線 通信報警。 顯示部分采用 TM1638 的 LED 數(shù)碼管來實現(xiàn)。 連接好 單片機與各模塊后， 通過 相應的平臺進行編程 并下載到單片機上 ， 即可實 現(xiàn)客車防超載智能語音提示的整體功能。 STM8 通過增強型堆棧指針運算、先進的尋址模式和新指令實現(xiàn)快速、安全的開發(fā) 。 動態(tài)顯示驅動 ： 數(shù)碼管動態(tài)顯示接口是單片機中應用最為廣泛的一種顯示方式之一，動態(tài)驅動是將所有數(shù)碼管的 8 個顯示筆劃 a、 b、 c、 d、 e、 f、 g、 dp的同名端連在一起，另外為每個數(shù)碼管的公共極 COM 增加位選通控制電路，位選通由各自獨立的 I/O 線控制，單片機對位選通 COM 端電路的控制 決定哪個亮 ，所以只要將需要顯示的數(shù)碼管的選通控制打開，該位就顯示出字形，沒有選通的數(shù)碼管就不會亮。目前大部分 LED 顯示 模塊原理大致相同， 大多 都是通過串口與單片機進行數(shù)據(jù)交換?？蓪?模擬數(shù)據(jù)在半導體存儲器 EEPROM/FLASH ROM中 儲存 ，還包括 其它功能塊 如 內部時鐘、前置放大器、濾波器、自動增益控制器（ AGC） 、功率放大器、控制邏輯等 。 感應距離調節(jié)范圍： 0 到 100 厘米可調節(jié)，調整方式 ： 電位器。 這種傳感器電路結構簡單，易于操作，靈敏度高，性能可靠，在距離適中的時候測量精度很高。熱敏元件應用最多的是熱敏電阻。 本章 討論了 客車防超載智能語音提示系統(tǒng)的實現(xiàn)的理論基礎，從信號的收集、傳遞、轉化原理到系統(tǒng)整體的控制流程以及各功能模塊的實現(xiàn)，為 客車防超載智能語音提示系統(tǒng)的實現(xiàn) 建立了理論模型。這樣就要安置并排雙傳感器，按照乘客通過時兩個傳感器信號發(fā)生變化的先后順序來判斷乘客的行為是上車還是下車。 第 3 章 客車防超載系統(tǒng)的設計 15 本章小結 信號是運載消息的工具，是消息的載體。它們適用于小型數(shù)字儀表中。 反射罩式數(shù)碼管一般用白色塑料做成帶反射腔的七段式外殼，將單個LED 貼在與反射罩的七個反射腔 互相對位的印刷電路板上，每個反射腔底部的中心位置就是 LED 芯片。它可以分為 CRT、LCD、 LED 等多種。 數(shù)字方式，也就是 先將 聲音的空氣振動轉變?yōu)檫B續(xù)變化的電信號，然后對這種連續(xù)變化的信號進行 周期 采樣（每隔一個時間段， 采集 得到電信號的第 3 章 客車防超載系統(tǒng)的設計 13 一個值， 中間 間隔的時間越短， 所 得到的的電信號 的 值 就 越接近連續(xù)的波形值），將采樣得到的一 系列 數(shù)據(jù)通過一定的算法進行 變換 、壓縮，最后得到代表原 聲音信號的 一組 數(shù)據(jù)，然后以文件的形式記錄下來。 錄音的一般方法為：發(fā)出聲音， 使聲音通過傳聲器、放大器 等電路 轉換為電信號， 然后 用不同的材料和工藝記錄下來。 單片機在本次客車防超載智能語音提示系統(tǒng)中的作用是中央控制與處理，分析各個模塊傳遞來的信號，并將所有信號依據(jù)單片機所下載的程序進行處理，最后返回給各個模塊，驅動模塊實現(xiàn)功能。 然而， 有些車兩門 通 用，既能上車又能下車，如果還按照上述方法安置傳感器進行計數(shù) ，則 將差生誤差，無法有效達成計數(shù)的目的。 乘客上下車 轉化電路 單片機處理 轉化電路 顯示語音模塊 第 3 章 客車防超載系統(tǒng)的設計 9 計數(shù)方式的確定 綜合分析前述各種計數(shù)方法的特點，可知用 紅外線傳感器 來進行計數(shù)非常合適，既準確又經濟，可實現(xiàn)性好。單片機開發(fā)系統(tǒng)是指單片機開發(fā)調試的工具。 燕山大學本科生畢業(yè)設計（論文） 6 信號的 轉化過程 在了解了基本原理后，接下來我們就要討論光纖如前所述，客車防超載智能語音提示系統(tǒng)的實現(xiàn)處處需要進行信號的轉化。 通常 信號 分為模擬信號和數(shù)字信號。 （ 2） 深入 研究 客車防超載智能語音提示系統(tǒng) 的理論基礎， 比較各種實現(xiàn)方法的特點，結合實際 選擇 最 合適的課題實現(xiàn)方法， 并 建立完整的理論模型。 光敏傳感器 ， 光敏傳感器可以將 其所敏感的光信號轉換成電信號，其 可探測的 波長 包括紅外線波長和紫外線波長 。 壓敏踏板式計數(shù) 技術 是在 公交 車門 處 的臺階上安裝 壓敏傳感器（通常為墊狀） ，當乘客 上下車 出入車門 時即會 踩踏在 傳感器 上，就會把壓力信號轉變成電信號， 從 而判斷 有無人上下車 ，再根據(jù) 信號 的變化順序就可判定乘客是在上車還是在下車。主動式 紅外線傳感器 自身光源穩(wěn)定，計數(shù) 準確性可靠 ， 一般不容易 產生誤差 [8]。 被動式 紅外線傳感器 是靠敏感元件接受來自目標 的紅外輻射，通過檢測目標信號的變化來判斷目標的運動，而 不需要 主動向外輻射紅外線 ，因此 被稱作被動式 。 居家智能化電器的控制系統(tǒng) ， 生產線上的控制系統(tǒng) ， 小孩玩具的控制系統(tǒng) ， 航空航天的通信系統(tǒng) ，廣泛使用的各種智能卡， 汽車內部的安全保障系統(tǒng) ， 以及其他各種能用到智 能化與自動化技術的各種場所 等等，這些都離不開單片機。在 我們使用信息時 ， 最基本的一個問題就是如何獲取準確的信息 ， 在現(xiàn)代化的生產過程中，傳感器已成為獲取準確信息的重要手段與常用手段 。 antioverload III 目 錄 摘要 ....................................................................................................................... I Abstract ................................................................................................................ II 第 1 章 緒論 .........................................................................................................1 課題背景 ................................................................................................1 課題國內外研究現(xiàn)狀 ............................................................................2 傳感器的基本原理與分類 .....................................................................3 論文的主要工作內容 ............................................................................4 第 2 章 系統(tǒng)設計的理論基礎 .............................................................................5 有關信號的理論 .....................................................................................5 信號的轉化過程 ....................................................................................6 單片機原理 ............................................................................................7 本章小結 ................................................................................................7 第 3 章 客車防超載系統(tǒng)的設計 .........................................................................8 系統(tǒng)的總體結構設計 ............................................................................8 計數(shù)方式的確定 .....................................................................................9 發(fā)生信號的捕獲 .....................................................................................9 控制系統(tǒng)對信號的處理 ....................................................................... 11 語音功能的選擇 ...................................................................................12 顯示功能的選擇 ...................................................................................13 本章小結 ...............................................................................................15 第 4 章 系統(tǒng)的硬件實現(xiàn) .................................................................................16 紅外線傳感器的實現(xiàn) ...........................................................................16 語音模塊的實現(xiàn) ...................................................................................18 顯示模塊的實現(xiàn) ...................................................................................21 各模塊與單片機的連接 .......................................................................23 程序流程圖 ..........................................................................................26 本章小結 ..............................................................................................26 第 5 章 聯(lián)網(wǎng)功能的設計 ...................................................................................28 GSM 聯(lián)網(wǎng)報警功能的實現(xiàn) .................................................................28 IV 本章小結 .............................................................................................. 31 結論 ...................................