c650臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計機(jī)電工程系畢業(yè)設(shè)計-免費(fèi)閱讀
【正文】 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計） 21 四 結(jié)束語 普通機(jī)床設(shè)備的電氣控制線路是典型的繼電 接觸器控制系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)。 主軸電機(jī)反轉(zhuǎn)缺相，點(diǎn)動、正轉(zhuǎn)不能停車。 主軸電動機(jī)反轉(zhuǎn)不能自鎖 1． 11 號線中有脫落或斷路； 2． KM2 常開觸點(diǎn)接觸不良。 KM3 不能吸合 1． 1 0 號線中有脫落或斷路； 2． KM3 常開觸點(diǎn)接觸不良； KA 線圈斷路。整個生產(chǎn)車間，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。當(dāng)按下總停按鈕 SBI 后，原來通電的 KM KM KT和 KA 就隨即斷電，它們的所有觸點(diǎn)均被釋放而復(fù)位。由于中間繼電器 KA 未通電，故雖然 KM1 的輔助常開觸點(diǎn)已閉合，但不自鎖，因而，當(dāng)松開SB2 后， KM1 線圈隨即斷電，進(jìn)行反接制動 (詳見下述 )主軸電動機(jī) M1 停轉(zhuǎn)。 FU1為主軸電動機(jī) M1 的短路保護(hù)熔斷器， FR1 為其過載保護(hù)用熱繼電器。 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計） 17 二 C650 臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計 2． 1C650 臥式車床電氣控制系統(tǒng)設(shè)計 C650 型普通車床是一種中型車床，除有主軸電動機(jī) M1 和冷卻泵電動機(jī) M2外，還設(shè)置了刀架快速移動電動機(jī) M3。主軸箱中等主軸是車床的關(guān)鍵零件。本設(shè)計以 C650 車床設(shè)備為例，分析具體電氣控制系統(tǒng)的應(yīng)用，為電氣實(shí)圖，維護(hù)修理打下一定的基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞 ：正反轉(zhuǎn) 點(diǎn)動 反接制動 自鎖 延時啟動 2020 年 4 月 1 日 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計） 7 （二）參考書目：（學(xué)生填寫） [1] 孫平 .電氣控制與 PLC.[M]北京：高等教育出版社， 2020 [2] 李仁 .電氣控制 .[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1990 [3] 余雷聲 .電氣控制與 PLC 應(yīng)用 .[M]北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 1996 [4] 李先允 .自動控制系統(tǒng) .[M]北京：高等教育 [5] 焦振華 .機(jī)床電氣控制技術(shù) .[M]北京：北京理工大學(xué)出版社 .1992 [6] 王永華，王東云等 .現(xiàn)代電氣及可編程控制技術(shù) [M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社 .2020 2020 年 4 月 1 日 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計） 8 （三）論文提綱：（學(xué)生填寫） 首先，通過對 C650 臥式車床基本認(rèn)識，熟知其型號﹑組成部分及其作用。 :初稿完善、指導(dǎo)老師定期指導(dǎo)，定稿完成。并獨(dú)立設(shè)計的出一套臥式車床的電氣控制系統(tǒng)，使學(xué)生對所學(xué)的專業(yè)知識，有一個總結(jié)和綜合運(yùn)用的過程。 ，找出故障原因，進(jìn)行工作檢修。該課程不但有較高的理論基礎(chǔ)要求， 而且工程實(shí)踐性很強(qiáng)，臥式車床是一種應(yīng)用極為廣泛的金屬切削加工機(jī)床，主要用來加工各種回轉(zhuǎn)表面、螺紋和端面，并可通過尾架進(jìn)行鉆孔，絞孔和攻螺紋等切削加工。刀具的快速移動，冷卻泵和液壓泵等常采用單獨(dú)的電動機(jī)的驅(qū)動。 某某 職業(yè)技術(shù)學(xué)院 2020 屆畢業(yè)生畢業(yè)論文（設(shè)計） 15 一 C650 臥式車床簡介 車床型號 車床種類很多，有臥式車床、立式車床、儀表車床、落地車床、仿形及多刀車床等。 溜板箱：是車床進(jìn)給運(yùn)動的操縱箱，內(nèi)裝有將光桿和 絲桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變成刀架直線運(yùn)動的機(jī)構(gòu)，通過光桿傳動實(shí)現(xiàn)刀架的縱向進(jìn)給運(yùn)動、橫向進(jìn)給運(yùn)動和快速移動，通過絲桿帶動刀架作縱向直線運(yùn)動，以便車削螺紋。 5．控制回路由于電器 元件很多，故通過控制變壓器 TC 同三相電網(wǎng)進(jìn)行電隔離，提高了操作和維修時的安全性。 圖中 KM4 為接通冷卻泵電動機(jī) M2 的接觸器， FR2 為 M2 過載保護(hù)用熱繼電器。另外，在 KM3 得電同時，時間繼電器 KT 通電吸合，其作用是使電流表避免起動電流的沖擊 (KT 延時應(yīng)稍長于 M1 的起動時間 )。 冷卻泵電動機(jī) M2 的停機(jī)按鈕分別為 SB6 和 SB5。 用萬用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 主軸電動機(jī)不能點(diǎn)動及正轉(zhuǎn)，且反轉(zhuǎn)無反接制動。 1． 9 號線中有脫落或斷路； 2． KA 常開觸點(diǎn)接觸不良。 主軸電機(jī)點(diǎn)動、正轉(zhuǎn)均無反接制動，但反轉(zhuǎn)正常。通過在寧波鎮(zhèn)海迅騰液壓半年的實(shí)習(xí)，通過自己動手，擴(kuò)展了自己的眼界，讓我對這門課程有了更深的了解。 主軸電動機(jī)點(diǎn)動缺相，正、反轉(zhuǎn)運(yùn)行時正常，但正反轉(zhuǎn)停車時均不能停車。 用萬用表電阻檔檢查相關(guān)部分。 1． 8 號線中有脫落或斷路； SB3 接觸不良； KA 常開觸點(diǎn)接觸不良。
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