道路交通發(fā)展對(duì)策-免費(fèi)閱讀
【正文】 （3）鼓勵(lì)銀行、私人財(cái)團(tuán)和其它金融機(jī)構(gòu)參與城市交通設(shè)施的投資。 （4）建議調(diào)整道路交通規(guī)劃的規(guī)劃指標(biāo)。 （3）建立快速便捷的城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （1）建立完善的市域城鎮(zhèn)體系。 。 自行車機(jī)動(dòng)靈活，可直接到達(dá)目的地，無(wú)污染，最適合我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，因此，自行車現(xiàn)在是而且將來(lái)也還是主要的交通工具之一，保持合適的自行車出行比重，既是現(xiàn)實(shí)需要又對(duì)城市整體發(fā)展有利。常武地區(qū)由北部緊鄰長(zhǎng)江的新港區(qū)至南部的XX縣區(qū)區(qū)約有26公里長(zhǎng)，至規(guī)劃期末人口約160萬(wàn)人，因此，遠(yuǎn)期或遠(yuǎn)景整個(gè)常武地區(qū)應(yīng)考慮發(fā)展大運(yùn)量快速軌道公共交通。通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制，調(diào)控汽車工業(yè)的發(fā)展，調(diào)控機(jī)動(dòng)化進(jìn)程和小汽車進(jìn)入家庭的步伐，促進(jìn)城市相關(guān)設(shè)施的配套建設(shè)；同時(shí)政府也應(yīng)當(dāng)實(shí)行必要的宏觀調(diào)控。 在制定城市交通發(fā)展模式的過(guò)程中，應(yīng)有。在加快道路交通設(shè)施建設(shè)步伐的同時(shí)，采用法律、行政、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)措施，使機(jī)動(dòng)化進(jìn)程保持一個(gè)適當(dāng)?shù)乃俣?，與道路交通設(shè)施的發(fā)展相協(xié)調(diào)。ti，式中hi為車輛行駛過(guò)程中的平均車頭間距，ti為車輛的實(shí)際行駛時(shí)間。 五、XX縣區(qū)城市道路交通發(fā)展的對(duì)策措施 為迎接即將到來(lái)的機(jī)動(dòng)化挑戰(zhàn)，解決XX縣區(qū)城市交通現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，并滿足城市新世紀(jì)發(fā)展和居民高水平 出行需求的需要，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，XX縣區(qū)城市交通發(fā)展的相應(yīng)對(duì)策措施應(yīng)重視以下幾個(gè)方面： 城市交通需求管理的根本理念是。 人是城市的主人，城市的發(fā)展建設(shè)必須以人為本，道路交通的發(fā)展建設(shè)也不能例外。隨著城市化的發(fā)展，XX縣區(qū)區(qū)將面臨更為復(fù)雜的交通問(wèn)題，迫切需要建立高效、新型的城市交通系統(tǒng)。 二、XX縣區(qū)城市道路交通問(wèn)題和特征分析 XX縣區(qū)城市交通發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題與我國(guó)城市交通存在的問(wèn)題相類似，由于XX縣區(qū)是新建城市，又緊鄰XX市區(qū)，因此，XX縣區(qū)道路交通還有如下特征： （1）XX縣區(qū)區(qū)是正在建設(shè)中的XX縣區(qū)，公建、居住、公用等設(shè)施還有待于進(jìn)一步完善，不少居民工作單位在XX縣區(qū)區(qū)，但居住地卻仍在XX市區(qū)，早晨從XX市區(qū)至XX縣區(qū)區(qū)上班，下午則從XX縣區(qū)區(qū)到XX市區(qū)居住，是典型的潮汐交通。交通研究的著眼點(diǎn)主要放在道路網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)影響交通發(fā)展的政策因素考慮不足，造成在規(guī)劃實(shí)施中對(duì)于政策的變化無(wú)所適應(yīng)，規(guī)劃缺乏應(yīng)有的彈性和應(yīng)變能力。%、%，%、%，%、%。停車場(chǎng)數(shù)量少、面積不足。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式下，出行者對(duì)交通工具、線路的選擇除考慮時(shí)間性、舒適性、方便性和靈活性外，還會(huì)將交通運(yùn)營(yíng)的成本作為選擇的重要依據(jù)。 。因此，城市道路網(wǎng)的時(shí)空總資源可定義為cv=l。 （2）交通需求控制。 面對(duì)城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程和發(fā)展小汽車這一新問(wèn)題，應(yīng)有新的思維和新的方法，要力求全面，防止片面。②可持續(xù)發(fā)展的觀念。城市規(guī)模越大，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，則公交的比重越大。 摩托車載客能力小，安全性差，廢氣和噪音污染嚴(yán)重；不易管理，對(duì)城市交通干擾大，因此，在城市內(nèi)應(yīng)有計(jì)劃地控制其發(fā)展。當(dāng)然我們講發(fā)展小汽車，并不是說(shuō)我們馬上就能達(dá)到美國(guó)的水平，每家每戶基本上都有小汽車，這里面有一個(gè)逐漸發(fā)展的過(guò)程問(wèn)題，也有城市的承受能力問(wèn)題。 規(guī)
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