【正文】 被盜公務(wù)車的車輛凈值損失由責(zé)任人全額承擔(dān)。 ，應(yīng)向單位機務(wù)管理部門報告并核準(zhǔn)，由駕駛員送達(dá)集團(tuán)公司指定的修理廠修理。若以上人員不在崗，則由辦公室主任指定的辦公室工作人員負(fù)責(zé)。 ，并作為許可駕駛集團(tuán)公務(wù)車的證件，駕駛員必須隨車攜帶，以備檢查。 ，合理配置。 方案二。同時，改變了傳統(tǒng)復(fù)雜、低效的手工辦公方式，利用電子工作流方式，使工作流程圖形化，大大提高了工作效率，節(jié)約了辦公成本。管理人員可以隨時掌握車輛狀態(tài)，以及所在的地理位置，可以及時的調(diào)用最近距離、最合適的車輛，迅速下達(dá)調(diào)度命令，從而減低損耗，提高效率車輛行蹤圖形化 平臺提供衛(wèi)星定位方式，管理人員通過地圖可以直觀的看到車輛的行駛軌跡、車輛歷史軌跡及所在的地理位置，并在地圖上標(biāo)注車輛的狀態(tài)、行駛時間、行駛方向等基本信息，使管理人員對車輛的實際行駛路線進(jìn)行有效把控，做到“有跡可尋”、有備可查。 、代辦事宜提醒功能 用于對管理人員待審核事宜的提醒，包括申請人，申請時間，申請事宜，、定點服務(wù)單位管理功能 對現(xiàn)有的定點服務(wù)單位進(jìn)行管理。 車輛管理系統(tǒng)平臺的功能： . 車輛編制功能 通過對公車實行編制管理可以有效杜絕公務(wù)車輛超編，超標(biāo)?？尚行苑治鲋饕ㄒ韵聨追矫妫航?jīng)濟(jì)可行性、技術(shù)可行性、方案可行性等。傳統(tǒng)的車輛管理方法主要以人工手動處理，效率較低，只在車輛種類和數(shù)量較少的情況下可行，而當(dāng)車輛的種類和數(shù)量逐漸增多，統(tǒng)計車輛的使用信息會變得費時，帶給車輛管理人員繁重的勞動。這種傳統(tǒng)的方式，在車輛不多的情況下，是很適用的。 十、駕駛員應(yīng)做好公車日常保養(yǎng)，保持車輛清潔衛(wèi)生。 六、教職員工參加市、縣內(nèi)的教育、教學(xué)和教科研活動，用車人員，一般要達(dá)到市3人、縣5人或以上才能派車。 搜索關(guān)鍵詞：公務(wù)車gps，公務(wù)車gps定位，公務(wù)車車輛管理系統(tǒng)，公務(wù)車gps車輛管理方案，公安車輛gps管理系統(tǒng)，行政公務(wù)車輛gps監(jiān)控，公務(wù)車輛管理 第二篇：公務(wù)車管理中學(xué)公務(wù)用車管理制度 為加強學(xué)校廉政建設(shè)，保持和發(fā)揚勤儉節(jié)約的優(yōu)良傳統(tǒng)，努力降低辦公成本，規(guī)范公務(wù)用車的管理，特制訂本制度?！裢＼嚦瑫r：停車超過規(guī)定時間?！穹侄蜗匏伲涸O(shè)置的不同的路段不同的速度報警閥值，是超速管理更精確?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O(shè)備斷電報警，必須人工干預(yù)解除。（可選）語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。●斷油恢復(fù)：中心下發(fā)遠(yuǎn)程指令可恢復(fù)車輛正常，解除鎖車。平臺在客戶端的電子地圖上可以設(shè)置一個指定的區(qū)域。 、疲勞駕駛安全監(jiān)控 ●超速報警：車輛超過不同路段可設(shè)置不同的限速值。 ●操作簡便?！駞^(qū)域報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍立即報警。隨著我國改革開放的不斷深入，國民經(jīng)濟(jì)取得了長足的發(fā)展。大部分政府職能部門的公務(wù)車輛，存在管理不完善，調(diào)度不及時、不準(zhǔn)確，部分車輛閑置，有一部分公車私用現(xiàn)象；好多車輛存在跑冒滴漏等問題。人民生活水平不斷提高，國民生活的各個方面都有巨大的改變。而公務(wù)車輛的管理就是其中一部分。安裝我公司的gps全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)就可以解決這一系列問題。 ●安全管理：超速、疲勞駕駛自動報警，可以報表查詢?！窨煽啃愿撸翰灰讚p壞。 ●記錄的參數(shù)包括。中心下發(fā)信息顯示在屏幕上，需要安裝漢顯文字調(diào)度屏。 ●停車斷油。常見的功能包含了以下方面： 車輛定位。 sos緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發(fā)，級別最高的報警?！駠鷻趫缶很囕v超出規(guī)定行車范圍報警； ●緊急報警：駕駛員危險時按報警開關(guān)報警，中心必須人工干預(yù)才能取消?！褴壽E回放：回放一段時間內(nèi)的車輛運動軌跡； ●回放暫停?！駭嚯妶缶弘娖坎鸪蛘咴O(shè)備斷電報警，必須人工干預(yù)解除?！駡蟊斫y(tǒng)計功能方便日常安全監(jiān)控報警管理。嚴(yán)禁公車用于與公務(wù)無關(guān)的活動，嚴(yán)禁公車私用或?qū)ν饨?jīng)營。車輛更換或配置大件、貴重的零配件，需事先經(jīng)辦公室上報校長批準(zhǔn)?，F(xiàn)有的傳統(tǒng)的車輛管理模式己經(jīng)不能科學(xué)的、動態(tài)的、實時的對車輛進(jìn)行調(diào)度，同時也不能充分的利用運能，派調(diào)業(yè)務(wù)僅僅是通過傳統(tǒng)的人工尋呼方式來通知，也嚴(yán)重影響到企業(yè)的競爭和經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)企業(yè)信息化程度不同，有少部分企業(yè)已經(jīng)采用車輛信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，雖說采用了電子化管理，但只是對車輛的基本信息進(jìn)行錄入，對于車輛的行蹤、運行中所產(chǎn)生的費用仍無法有效的掌控；還有一部分企業(yè)仍通過手工登記的方式進(jìn)行管理，一級一級審批簽字，工作效率非常低，對于統(tǒng)計報表功能則不易實現(xiàn)，同時導(dǎo)致對車輛產(chǎn)生的費用報銷，沒有有效的依據(jù)；車輛調(diào)度不能及時處理等一系列問題發(fā)生。 可行性：在實現(xiàn)一個軟件系統(tǒng)之前，首先要判斷這個軟件系統(tǒng)的可行性。系統(tǒng)必須制定一套完整防御方案，可有效抵制惡意用戶對系統(tǒng)進(jìn)行的攻擊，有力提高系統(tǒng)的安全性，保證系統(tǒng)能夠相對安全的部署、運營、維護(hù)、升級。牌照號碼、行駛證號、事故當(dāng)事人、當(dāng)事人工作單位、事故發(fā)生日期（時間）、事故責(zé)任、事故地點、賠償金額、事故處理單位、事故概況、報案日期、結(jié)案日起、本單位處理意見、上級主管部門處理意見、車輛修理單位、修理作業(yè)范圍、修理費用等。管理內(nèi)容涵蓋車輛的基本信息（如車牌號、車輛類型、顏色