【正文】 平面布置見圖。 電廠 站坡度為平坡 。 （二）沿線主要平面和高程控制點 本專用線平面和高程控制點 主要 受接軌點高程控制 等。 卸車 定員由 電廠 自己安排，不納入本文件。 其余零散車流應(yīng)由 阜淮 線沿線摘掛列車組織掛運。 調(diào)車作業(yè)相對簡單 ，如 由 國鐵 直接控制調(diào)機進行取送車，可節(jié)省專用線與車站間的交接環(huán)節(jié)，提高運輸效率。 平面布置見圖。 （ 二 ） 方案比較 （ 1） 方案優(yōu)缺點比較表 方案 優(yōu)缺點 比較表 序號 優(yōu)點 缺點 方案 一 區(qū)間線路短，線型流暢； 橋涵 少，工程量小，征地少；壓礦范圍小 ；避開了高壓走廊；投資小 。 從以上分析 可以看出 ， 合肥熱電 鐵路專用線從 淮南線合肥東站 接軌 較 適宜。 （ 3） 三十里鋪站 概況 三十里鋪 站為 淮南 線上一個 中間站 ，車站中心里程為 K100+943，上 行端相鄰站為 合肥東 站，站間距離為 ； 下 行端相鄰站為 撮鎮(zhèn)站 ， 站間距離 ，本站站房位于站場 左 側(cè)。 基本站臺位于 車 站 東 側(cè)， 規(guī)模 為 3506，Ⅱ 、 4 道間有中間站臺 1 座， 規(guī)模 為 3507，貨物線外側(cè)設(shè)有貨物占 1 座， 規(guī)模為 95。 路基填 方取土地土源性質(zhì)查證 。 ② 層砂粘土及 ③ 層粘土層為弱膨脹潛勢的膨脹土，故路堤邊坡防護類型為 草皮 防護與 漿砌片石骨架 防護 。該層未穿透，最大揭露厚度 m。 二、 地層巖性 及 地質(zhì)特征 （一） 地層 巖性 沿線地質(zhì)條件較為簡單，未見有軟土分布區(qū)， 無不良地質(zhì)現(xiàn)象。 37′，是南淝河航運的終點。 相關(guān)線路的通過能力表 線名 相關(guān)區(qū)段 平圖能力 旅客列車 摘掛列車 貨物列車 平圖利用率（ %） 青阜 線 青龍山 —阜陽 6 3 32 阜淮線 阜陽 — 淮南 23 2 83 淮南線 水家湖 — 合肥 ` 35 3 93 100 合肥 — 蕪湖東 26 3 83 近遠期 貨運通道規(guī)劃概況 根據(jù)國務(wù)院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近遠期相關(guān)通道能力見下表。 （二）專用線運量預(yù)測 根據(jù) 合肥熱電燃煤采購 計劃， 一期已 建成投產(chǎn)， 需燃煤 50 萬噸 /年 ，主要來自兩淮地區(qū)。熱電集團擁有四個自營熱源廠，并與皖能合肥發(fā)電廠合作 ，點狀分布在合肥城市四周；蒸汽供應(yīng)主要為醫(yī)院、賓館、辦公寫字樓和民用住宅等各類用戶提供采暖、制冷、熱力供應(yīng)等多項服務(wù)。（備注：以上數(shù)據(jù)未含 20xx 年巢湖市、廬江縣兩地經(jīng)濟發(fā)展數(shù)據(jù)。全年對外經(jīng)濟合作新簽合同額 億美元，比上年增長 169%；完成營業(yè)額 16 億美元，比上年增長 31%；外派勞務(wù)人員 8168 人。大中型企業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長%。全年生產(chǎn)總值（ GDP） 億元，比上年增長 %。秦置合肥縣，隋至明清時，合肥一直是廬州府治所，故又稱 “ 廬州 ” 、又名 “ 廬陽 ” 。 （二） 區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃 根據(jù)我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整》，在既有路網(wǎng)的基礎(chǔ)上考慮 。本項目一期工程建成后，與熱電分產(chǎn)項比較，每年可節(jié)約標準煤 104噸 ， 可減少灰渣排放 104噸 ， ，飛灰排放 104噸， SO2排放 983 噸。 四 、項目建設(shè)的必要性 （一）新建 合肥熱電 的必要性 國家現(xiàn)行政策鼓勵并要求發(fā)展熱電聯(lián)產(chǎn)事業(yè)。 三 、圖紙 鐵路專用線 工程可行性研究 線路平面圖 （ 1:20xx）。 三、 項目 地理位置及徑路 新建 電廠 位于安徽省 合肥 市 東北部新站試 驗區(qū) ， 緊鄰合肥市中心區(qū)，城市交通主干道穿區(qū)而過 。 滿足 新站 綜合實驗 區(qū) 供熱的需要 。 同時 國鐵 淮南線合肥東 站距 合肥熱電不足 200m，可以為 本 項目提供便利的鐵路專用線接軌條件。 、東經(jīng) 117176。其中，城鎮(zhèn)人口達 486 萬人，鄉(xiāng)村人口 266 萬人 ， 城鎮(zhèn)化率達%。全年規(guī)模以上工業(yè)增加值 億元，比上年增長 %。全年進出口總額 億美元，比上年增長 %。全年社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。 熱電集團是擁有 3 家全資子公司、 2 家控股子公司、 3 家分公司、3 家二級機構(gòu)、 12 個職能部門的合肥市專業(yè)從事熱電聯(lián)產(chǎn)和集中供熱的公用事業(yè)企業(yè)。 在未來發(fā)展中，熱電集團將服務(wù)于合肥市區(qū)域性特大城市建設(shè)，為城市發(fā)展提供重要的基礎(chǔ)性熱源配套，為用戶提供優(yōu)質(zhì)高效的供熱服務(wù)，著力 為合肥市節(jié)能減配及區(qū)域性特大城市建設(shè)做出新的貢獻。 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 9 頁 第 三 章 鐵路運輸通道 一、貨運流向及通道徑路 根據(jù)業(yè)主提供的 采購計劃 ， 合肥熱電燃煤主要來自兩淮 地區(qū) ，運輸徑路為： 礦井專用線 — 國鐵接軌站 — 青阜線 — 阜淮 線 — 淮南 線 或經(jīng)阜淮 線 — 淮南 線 等 到合肥東站至廠區(qū) 。 40′～ 117176。 15 日） （三） 水文 本區(qū)屬 長江水系 ， 地表水系發(fā)育，地表水體主要派河及其支流，天然河流與人工河道、溝渠構(gòu)成較密的水網(wǎng)。自由膨脹率～ ％ ，具弱膨脹潛勢。地下水補給來源 為 地表水及大氣降水，水位季節(jié)性變化比較明顯。 線路所經(jīng)過 區(qū)段 無不良地質(zhì) 和壓礦情況 。 故本專用線技術(shù)標準為： 鐵路等級： 工企 Ⅱ 級 正線數(shù)目： 單 線 牽引種類： 內(nèi)燃 機車類型： DF4 牽引質(zhì)量： 5000t 限制坡度： 重車 4‰ ，空車 6‰ 最小曲線半徑： 困難地段 300m 到發(fā)線有效長度： 1050m 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 16 頁 閉塞類型： 半自 動閉塞 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 17 頁 第 六 章 專用線方案 一、 接軌站 比選 推薦意見 （一） 接軌站 既有 技術(shù)設(shè)備概況 國鐵 淮南 線 有關(guān)接軌站概況 新建 合肥熱電 位于 淮南 線 北 側(cè)， 距合肥東 站 正北 方向 不足 300m、 .雙墩集 站 西 北 方向 和 三十里鋪 站東南方向 km，與 三 站距離相差 較 大， 最大 ， 合肥東 站 、 雙墩集 站 和 三十里鋪 站 可為 本項目提供接軌條件。半自動化駝峰（峰高 ），峰下溜放線 2 條，編組牽出線 2 條，編尾微機聯(lián)鎖，機務(wù)段位于到達場西側(cè)，站修所（ 12個臺位，預(yù)留至 20 個臺位）位于編尾西側(cè)。 合肥東 站 合肥東 站位于 合肥熱電 正南方向， 相距僅 距 為 300m， 較 雙墩集 、三十里鋪 站 距離最近 。線路于 C2K1+ 處出岔，經(jīng) 1 組半徑為 300 的反彎曲線 與淮南線相接（ K95+538） 。 從方案優(yōu)缺點、工程投資方面分析， 兩者相差不多 ， 但 考慮車站作業(yè)情況 ， 因此 設(shè)計推薦方案 一 為實施方案。 20xx 年 1～ 9 月份，合肥東站日均辦理車 16290 車，其中，有調(diào)車 4170 車，無調(diào)車 12120 車，無調(diào)比 ％。 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 23 頁 始發(fā)直達列車應(yīng)參照 青阜線 、 阜淮線 、 淮南 線的主要技術(shù)標準 ，近期 遠期 編組 63 輛，本務(wù)機用電力 機車 。 卸車方式采用門式螺旋機，配置 2 臺， 每小時 卸車能力達 700t， 卸車線外側(cè)各設(shè) 1 條地下皮帶 輸送機，運至電廠，皮帶輸送機輸送 能力達 700t， 可以滿足日平均 卸 車對數(shù)（近 對 /天 、遠 期 1 對 /天）需求 。本專用線區(qū)間限坡為重車 6‰ ，空 車 10‰ 。 增加設(shè)備宜在委托合同中解決，設(shè)計 不 考慮。 （三） 新建 電廠 站 根據(jù) 電廠位置及卸車作業(yè)要求，該站 設(shè) 卸車線 2條（ 1 道和 2道） ，有效長 550m（滿足辦列卸車條件）；材料線 1 條（ 3 道）， 有效長 200m。 三、路基 （一）路基工程概況 合肥東站 改造 、區(qū)間和新建 電廠 站 。 站房 側(cè)既有 建筑 拆除后在 同側(cè)新建還原 。 專用線接軌后，區(qū)間不足 200 m，故本次區(qū)間和站場均為平坡，軌面高程為合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 26 頁 m。 （ 3） 圓曲線 和 兩相鄰曲線間夾直線的 最小長度 應(yīng)滿足規(guī)范要求，一般不小于 45m，困難條件下不小于 20m。 合肥東 站及 合肥熱電電廠 站 工作量 表 單位： 輛 /日 作業(yè) 年度 卸車 裝車 合計 2020 合肥東 站 0 0 0 電廠 站 （燃煤 /建材） 29/3 0 32 2030 合肥東 站 0 0 0 電廠站（燃煤 /建材） 46/3 0 49 五、專用線能力分析 （一）專用線通過能力適應(yīng)性分析 本專用線 以取送車速度 40km/h 計算， 接軌站至 電廠 站 線路通過能力最大可達 48 對，因此專用線 區(qū)間 通過能力有較大富余。 三、 車流 組織 研究年度本專用線為 重車 到達， 空車原地返回 ， 到達 品名為 煤炭 ，主要 來源兩淮 地區(qū) 。配備調(diào)機 2 臺：峰、尾各一，點連式調(diào)速系統(tǒng)（緩行器+減速頂）。 （ 2） 區(qū)間線路主要工程數(shù)量及投資表 主要工程數(shù)量及投資比較表 工程項目 單位 方案 一 方案 二 線路長度（鋪軌公里） km 路基 土石方 填方 萬 m3 挖土及種植土 萬 m3 A 組填料 萬 m3 拋填片石 萬 m3 片石護坡 m3 60950 60950 漿砌片石排水溝 km 橋 涵洞 座 123（含接長） 127（含接長） 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 21 頁 涵 箱形橋 座 25 27 軌道 鋪軌 km 鋪岔 組 20 20 鋪碴 m3 57994 58395 通信、信號、信息 項 1 1 電氣化 項 1 電力、建筑及給排水 項 1 1 征地拆遷 用地 畝 742 751 拆遷房屋 m2 6540 5437 靜態(tài) 投資 萬元 （ 三 ） 方案推薦 意見 本工程特點為 區(qū)間短 ， 電廠站作業(yè)需調(diào)車才能進行。全線 設(shè) 2個曲線，半徑均 為 300m（詳 見 合肥熱 電 鐵路專用線方案 一 平面圖 ） 。 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 19 頁 既有 三十里 鋪 示意圖 （二）接軌站 比選 推薦意見 雙墩集 站 雙墩集 站 位于 合肥熱電東 南方向， 相 距 km。 站房位于 Ⅲ 場北面。 專用線所經(jīng)地區(qū)為平原地區(qū)，主要避開 村莊和其他建筑物，故采用 最小曲線半徑 為 300 m。 土石工程分級為 II 類普通土，可考慮利用礦井矸石作為路堤填料，但應(yīng)進行經(jīng)濟比選，礦井矸石土石工程分級為 IV 級軟石。 （三） 地震 根 據(jù) 中 華人 民 共和 國 標準 《 中國 地 震動 參 數(shù)區(qū) 劃 圖》（ GB1830620xx）和《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB5001120xx），廠址區(qū)50 年超越概率 10%地震動峰值加速度為 ，相對應(yīng)的地震基本烈度為 7 度。層底埋深 ～ m，層厚 ～ m。其中，以東北偏東風頻率最大，達 %，而西北頻率最小，占 %；多年平均風 速 ，夏季多東南風和南風，冬季多東北風和西北風；年平均氣溫 ℃左右，夏季極端氣溫 41 攝氏度，冬季極端氣溫零下 ℃；多年平均絕對濕度 毫巴，相對濕度 76%；多年平均降水量 1000mm 左右，雨水主要集中于春、夏之交，汛期 5～ 9 月；年平均日照 2218 小時，多年平均無霜期 227 天左右，冰凍期 82 天左右，最大積雪深度 45cm；土壤凍結(jié)深度 6～ 8cm，最深 11cm。 合肥熱電集團有限公司 鐵路專用線工程 第 11 頁 第 四 章 地質(zhì) 一、自然地理特征 （一） 地形地貌 工程 地處 合肥盆地派河沖積平原，工程所處地區(qū)主要為派河二級階地和一級階地，階地經(jīng)剝蝕作用，形成壟崗于坳 谷相間的壟崗亞地形地貌形態(tài)，地勢平緩開闊，地形 波狀起伏 ，地面高程 15～ 35m；派河兩層發(fā)育一級階地，地面高程 10 m 左右，地表均辟為農(nóng)田，其余為道路和民房，發(fā)布有較多水塘。 流向： 自 煤礦礦井 裝車后經(jīng) 青阜線、 阜淮線，淮南線 或阜淮線、淮南線 等線， 達到合肥東站至合肥熱電 。截止到 20xx 年底，供熱主管網(wǎng)長度達 280 公里，供熱范圍覆蓋合肥市城市 80%左右區(qū)域；供熱能力達 1050 噸 /小時，裝機容量為 81 兆瓦；服務(wù)的居民用戶達 7萬多戶，工商業(yè)用戶 300 多家，蒸汽服務(wù)各類建筑面積超過 1700 萬平方米。 三、 合肥熱電集團有限公司 概況 為實現(xiàn)合肥市熱電聯(lián)產(chǎn)資源的“統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一采購、統(tǒng)一服務(wù)”， 20xx 年 11 月，經(jīng)合肥市國資委批準將合肥市從事熱電聯(lián)產(chǎn)的三大熱電企業(yè) —— 合肥市熱力公司，合肥眾誠熱電有限公司、安徽安能熱電股份有限公司進行整合，共同組建合肥熱電集團有限公 司。工業(yè)實際利用外資