【正文】 (2)低速旋轉(zhuǎn)滾筒數(shù)分鐘，油泵及滾筒等應正常?；炷翑嚢柽\輸車是運輸混凝土的有效工具，他有一種攪拌筒放在汽車的底盤上。如圖 3． 1 第 頁 39 圖 3． 1 混凝土攪拌車 送過程。一般商品混凝土從出機后應在 90min 內(nèi)澆筑入模。當使用外加劑溶液時，應經(jīng)常檢查外加劑溶液的濃度，并應經(jīng)常攪拌外加劑溶液，使溶液濃度均勻一致，防止沉淀。 ，每一工作班應不少于一次，當含水率有顯著變化時，應增加測定次數(shù)，依據(jù)檢測結(jié)果及時調(diào)整用水量和骨料用量。 （ 3） 混凝土配臺比設(shè)計就是根據(jù)工程要求、結(jié)構(gòu)形式和施工條件確定出混凝土的組分，即水泥、粗細集料和水的比例。經(jīng)多次試驗，以既不離散坍落度又大的砂率為合理砂率。 由于商品混凝土站原料穩(wěn)定，計量精確，生產(chǎn)技術(shù)管理水平較高．統(tǒng)計所得的強度標準差值較小 C20 或 C25 時 為 ，等于或大于 C30 時為 。 ，應在澆筑、使用地點隨機抽取，不少施工單位專門安排人員在出料口直接接料做試件，這樣取樣并不隨機，不能反映整批混凝土的質(zhì)量。 （ 2） 混凝土的塌落度嚴格按 試驗報告中的塌落度標準控制，嚴禁隨意增加用水量。但施工時卻會遇到攪拌不勻、振搗不實等困難，故要規(guī)定混凝土的最大水灰比、最小水泥用量、適宜用水量和適宜塌落度。 （ 3） C50C70 混凝土坍落度 160180mm為良， 180200mm 為優(yōu) ,200220mm為良， 230mm以上可造成堵塞。 其施工工藝見圖 第 頁 28 篩選石子 水泥 石子 砂子 稱量 稱量 稱量 加水 攪拌 附加劑 運輸 灌注 留試塊 養(yǎng)護 拆模 試壓 圖 混凝土工程工藝流程 也不是 越大越好，混凝土越稀越易于施工：增加坍落度必然要多加水，混凝土用水增多，其水灰比增大，混凝土強度越不能保證；混凝土水灰比是混凝土強度的決定因素，用水 越 大。 混凝土配合比質(zhì)量控制 混凝土工程施工工藝過程包括混凝土的配料、拌制、運輸澆筑、振搗、養(yǎng)護等。 (4)運輸距離 從攪拌機出口至澆搗現(xiàn)場運輸距離較遠時，應考慮途中坍落度損失，坍落度宜適當選大些，特別是商品混凝土。 坍落度法的測試原理是混凝土在自重作用下坍落，而維勃稠度法則是在坍落度筒提起后，施加一個振動外力，測試混凝土在外力作用下完全填滿面板所需時間（單位：秒）代表混凝土流動性。 砂率是表示混凝土中砂子與石子二者的組合關(guān)系，砂率的變動，會使骨料的總表面積空隙率發(fā)生很大的變化，因而影響混凝土拌合物的和易性的變化。 （ 2） 骨料性質(zhì)的影響 骨料性質(zhì)指混凝土所用骨 料的品種、級配、顆粒粗細及表面形狀等。但若加水過多，水灰比過大，水泥漿 過稀，這時拌合物雖流動性大，但將產(chǎn)生嚴重的分層離析和泌水現(xiàn)象，并且嚴重影響混凝土的強度和耐久性。 水泥漿用量越多，包裹在骨料顆粒表面的漿層就越厚，潤滑作用越好，使骨料間摩擦力減小，混凝土拌合物易于流動，于是流動性就大。 通常情況下，混凝土拌合物的流動性越大，則保水性和粘聚性越差，反之亦 第 頁 21 然，相互之間存在一定矛盾。 為適應先進的施工工藝的多種要求，應大力推廣使用新型的復合型混凝土外加劑。混凝土外加劑廣泛應用于耐火澆鑄料及預制件 ,大型鐵溝料 ,鋼包料 ,透氣磚 ,涂抹料等。采用水樣的容器應無污染；容器應用待采集水樣沖洗三次在裝罐，并密封待用。亂世是由自然條件作用而形成的，粒徑大于 5mm 的巖石顆粒。當運輸工具交替運輸砂與其他物質(zhì)時，應注意清掃運輸工具，勿 使有害雜質(zhì)混入。對重要工程或特殊工程應根據(jù)工程要求增加檢測項目。天然砂包括河砂、山砂和海砂、混凝土生產(chǎn)過程中一般采用天然砂。 ，需水量直接影響混凝土的需水量以及與外加劑的適應性，安定性決定混凝土的體積穩(wěn)定性，實驗時按《水泥標準稠度用水量，凝結(jié)時間，安定性檢驗方法》來評定。 （ 5） 凝結(jié)時間 間，是水泥加水攪拌到開始凝結(jié)所需的時間； 強度等級 抗壓強度（ MPA ） 抗折強度（ MPA ） 3d 28 3d 28 23 27 28 32 第 頁 15 ，是從加水攪拌到凝結(jié)完成所需的時間。顯然，施工作業(yè)過程的質(zhì)量控制是最基本的質(zhì)量控制，他決定了有關(guān)檢驗批的質(zhì)量；而檢驗批的質(zhì)量又決定了分項工程的質(zhì)量。 防為主的原則 工程質(zhì)量控制應該是積極主動的，應實現(xiàn)對形象質(zhì)量的各種因素加以控制，而不是消極被動，等出現(xiàn)質(zhì)量問題在進行處理，已造成不必要的損失。施工單位屬于自控主體，它是以工程合同、設(shè)計圖紙和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，對施工準備階段、施工階段、竣工驗收交付階段等施工全過程的工作質(zhì)量和工程質(zhì)量進行控制，以達到合同文件規(guī)定的質(zhì)量要求。 ，分為自控主體和監(jiān)控主體。 第 頁 9 港站一體 最終敲定的 火車站 改造工程遠期規(guī)劃至 2030 年，具體規(guī)劃范圍，東 起海港路，西至 青年路 立交橋，南起北馬路，北到進港專用線。貨運場北側(cè)設(shè)有貨場，有 5 條貨物線。新火車站的存在，那時將不僅僅是對于提高鐵路旅客運輸能力，提高煙臺站旅客的集散效率，更是煙臺對外窗口的一道標志性風景。 煙臺火車站始建于上世紀五十年代，總占地面積 萬平方米。管理 第 頁 2 ABSTRACT With the continuous development of the real estate market, the construction project continuous expansion, engineering quality problems have received more and mo re attention, not only relates to the personal safety of life and property, the stability of society also has certain influence. Concrete is the main material of building construction of the whole, in the concrete construction process, due to various conditions will produce cracks and other defects, therefore, to meet quality and safety of construction projects must strengthen to the concrete quality and safety control and management. In this paper, starting from the concrete quality detection significance, and to explore the influencing factors of concrete quality control, so as to analyze the method of concrete control and management to achieve the standard strength of concrete. key words： construction engineering； mercial concrete； construction quality；emergency control； administrate 第 頁 3 目 錄 摘 要 ............................................................... 1 ABSTRACT............................................................ 2 第一章 緒論 ......................................................... 5 工程概況 .................................................... 5 工程概況 ............................................... 5 火車站改造 ............................................. 7 城市之門 ............................................... 7 五臺八線 ............................................... 8 港站一體 ............................................... 9 工程質(zhì)量控制標準 ............................................ 9 工程質(zhì)量控制的標準 ..................................... 9 工程質(zhì)量控制原則 ...................................... 10 工程施工的質(zhì)量控制 .................................... 11 第二章 工程中混凝土施工前質(zhì)量控制 .................................. 14 混凝土原材料質(zhì)量控制 ....................................... 14 水泥 .................................................. 14 骨料 .................................................. 16 水 .................................................... 19 外加劑 ................................................ 19 混凝土和易性的確 定 ......................................... 20 混凝土和易性概念 ...................................... 20 影響混凝土和易性的主要因素 ............................ 22 混凝土和易性測定 ...................................... 24 改善混凝土和易性措施 .................................. 26 混凝土配合比質(zhì)量控制 ....................................... 27 配合比控制 ............................................ 30 第三章 混凝土施工過程質(zhì)量控制 ...................................... 37 第 頁 4 混凝土的施工 ............................................... 37 混凝土的攪拌 .......................................... 37 混凝土的運輸 .......................................... 38 混凝土的泵送 .......................................... 41 混凝土的澆筑 .......................................... 42 混凝土的養(yǎng)護 ......................................