【正文】 考點(diǎn)：功的大小比較；功率大小的比較；能量轉(zhuǎn)化的應(yīng)用 10． C 【解析】 試題分析：先估測(cè)中學(xué)生的體重和跳繩的高度，根據(jù) W=Gh求出克服自身的重力跳一次做的功，再求出跳一次所用的時(shí)間，最后根據(jù) P= 求出他跳繩時(shí)的功率． 解：初中生體重大約為 500N，跳繩高度大約 5cm=， 跳一次做的功： W=Gh=500N=25J ， 1min內(nèi)跳了 120次，跳一次 ， 所以 P= = =50W． 故選： C． 【點(diǎn)評(píng)】解決本題的關(guān)鍵是估計(jì)出學(xué)生的重力和跳繩的高度，再用正確的公式計(jì)算，在計(jì)算時(shí)注意單位的換算統(tǒng)一． 11． B 【解析】 試題分析：由題知甲比乙高，舉起相同的杠鈴時(shí)，舉起的高度大，根據(jù) W=Gh分析做功大小，又知道所用時(shí)間相同，再利用 P= 比較功率大?。? 解： ∵ 兩人舉起杠鈴質(zhì)量相同， ∴ 杠鈴重相同， ∵ 甲比乙高， ∴ 舉起的高度： h 甲 ＞ h 乙 ， ∵ 舉起杠鈴做功 W=Gh， ∴ 舉起杠鈴做的功： W 甲 ＞ W 乙 ， ∵P= ，舉起杠鈴用的時(shí)間相同， ∴ 做功功率： P 甲 ＞ P 乙 ． 故選 B． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)功的公式、功率的公式的掌握和運(yùn)用，能分析出高個(gè)運(yùn)動(dòng)員舉起的高度大是本題的突破口． 12． A 【解析】 試題分析：斜面傾斜角度越大，越費(fèi)力．斜面 AB 的傾斜角度小于斜面 AC，所以斜面 AB 更省力， 斜面光滑說明摩擦力為 0，即使用光滑的斜面沒有額外功． 速度相同， AB＞ AC，所以物體沿斜面 AC用時(shí)較少，根據(jù)公式 ，可判斷拉力所做的功的功率大?。? 解：斜面 AB 傾斜角度小于 AC，所以物體沿 AB 運(yùn)動(dòng)時(shí)拉力較小，使用任何機(jī)械都不省功，所以拉力在兩斜面上做功相同． 速度相同，物體沿 AC 運(yùn)動(dòng)時(shí)用時(shí)較少，根據(jù)公式 可知，拉力沿 AC 運(yùn)動(dòng)時(shí)拉力做功的功率較大． 故選 A． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查斜面的省力情況，物體做功的大小以及做功功率的大小，關(guān)鍵是知道接觸 面光滑，摩擦力為 0，使用任何機(jī)械都不省功． 13． D 【解析】 試題 分析：根據(jù)定滑輪，滑輪組的特點(diǎn)分析 A、 B選項(xiàng)； 根據(jù)功，功率，機(jī)械效率分析 C、 D選項(xiàng)． 解：定滑輪可改變用力的方向，不能改變力的大小，而滑輪組能改變用力的方向，也能改變力的大小，但不能省功，故 A、 B選項(xiàng)說法錯(cuò)誤； 機(jī)械效率是有用功與總功的比值，只說有用功，無法說明機(jī)械效率的大小，故 C說法錯(cuò)誤； 功率是表示做功快慢的物理量，故 D說法正確． 故選 D． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查了定滑輪，滑輪組的特點(diǎn)和功與功率、機(jī)械效率的關(guān)系． 14． C 【解析】 試題分析：（ 1）由一個(gè)定滑輪和一個(gè)動(dòng)滑輪 組成的滑輪組，工作特點(diǎn)是：可以達(dá) 到既省力又改變力的作用方向．動(dòng)滑輪由幾段繩子承擔(dān)，繩端移動(dòng)的距離就是物體升高高度的幾倍． （ 2）結(jié)合功、功率和機(jī)械效率的公式分別計(jì)算出所做的有用功、動(dòng)滑輪自重、拉力 F做功的功率、該滑輪組的機(jī)械效率，然后和所提供的計(jì)算結(jié)果比較，得出正確的判斷． 解： A、因?yàn)橛没喗M提升物體，對(duì)物體做的功是有用功；所以所做的有用功 W 用=Gh=100N=20J ，故 A錯(cuò)； B、不計(jì)繩重和繩與滑輪間的摩擦?xí)r， F= （ G 輪 +G 物 ），則：動(dòng)滑輪的重力 G 動(dòng) =2F﹣ G 物 =260N﹣ 100N=20N，故 B錯(cuò)； C、用滑輪組提升 物體，拉力 F做的功是總功，則拉力 F做功的功率： P 總 = = = =12W，故 C正確； D、該滑輪組的機(jī)械效率 η= = = = = ≈% ，故 D錯(cuò)． 故選 C． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查了使用滑輪組拉力的計(jì)算、機(jī)械效率的計(jì)算，根據(jù)題圖確定 n的大?。ㄖ苯訌膭?dòng)滑輪上引出的繩子股數(shù)）是本題的突破口，利用好不計(jì)繩重 和摩擦?xí)r拉力 和物重的關(guān)系 [F= （ G 輪 +G 物 ） ]是本題的關(guān)鍵． 15． D 【解析】 試題分析：根據(jù)公式 P=Fv 可知，當(dāng)機(jī)器的功率一定時(shí)，牽引力與速成反比，要獲得較大的牽引力，速度就要減慢． 解： 拖拉機(jī)深耕時(shí)總比在道路上行駛時(shí)，需要克服更大阻力，所以需要更大的牽引力，但拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率是一定的，根據(jù)公式 P=Fv可知，速度就會(huì)變慢，故 D正確． 故選 D． 【點(diǎn)評(píng)】本題主要考查了公式 P=Fv的運(yùn)用，只要知道當(dāng)功率一定時(shí)，牽 引力與速成反比即可解答． 16． D 【解析】 試題分析：（ 1）世界上的一切物體都是運(yùn)動(dòng)的，絕對(duì)靜止的物體是不存在的，我們所說的靜止是相對(duì)的，是相對(duì)于參照物而言的． （ 2）用力向后蹬皮帶，腳和皮帶之間產(chǎn)生了摩擦力，腳受到前的摩擦力，皮帶受到向后的摩擦力作用，向后的摩擦力是皮帶運(yùn) 動(dòng)的動(dòng)力． （ 3）皮帶在腳的作用下運(yùn)動(dòng)，人對(duì)皮帶做功；人對(duì)皮帶做功的功率為 P=fv． 解： A、以皮帶為參照物，人的位置相對(duì)于皮帶的位置是變化的，所以人相對(duì)皮帶是運(yùn)動(dòng)的，故 A錯(cuò)誤； B、皮帶在腳的作用下運(yùn)動(dòng)，人對(duì)皮帶做功，故 B錯(cuò)誤； C、用力向后蹬皮帶，腳和皮帶之間產(chǎn)生了摩擦力，腳受到前的摩擦力，故 C錯(cuò)誤； D、人對(duì)皮帶做功的功率 P= = =fv，故 D正確． 故選 D． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查的知識(shí)點(diǎn)比較多，主要考查學(xué)生對(duì)所學(xué)物理知識(shí)的綜合應(yīng)用能力． 17． A 【解析】 試題分析：在物體運(yùn)動(dòng)過程中，知道拉力相同， 移動(dòng)的距離相同，根據(jù) W=Fs比較拉力做功的大小關(guān)系；又知道運(yùn)動(dòng)時(shí)間的大小關(guān)系，根據(jù)功率公式 P= 分析拉力做功功率的大小關(guān)系． 解：由題知，用同一水平力 F拉物體，物體運(yùn)動(dòng)的距離 s相同， ∵ W=Fs， ∴ 拉力做的功： W1=W2； 又 ∵ P= ，運(yùn)動(dòng)時(shí)間： t1＜ t2， ∴ 拉力做功功率： P1＞ P2． 故選 A． 【點(diǎn)評(píng)】本題考查了學(xué)生對(duì)功的公式、功率公式的掌握和運(yùn)用，比較做功大小時(shí)，緊緊抓住“ 力和在力的方向上移動(dòng)的距離相等 ” ，不要受接觸面情況的影響． 18． A 【解析】 試題分析：首先估計(jì)出學(xué)生的質(zhì)量，從而求出重力 ，再估計(jì)出騰空高度，根據(jù) W=Fs=Gh計(jì)算出做的功；根據(jù)搖繩的次數(shù)和時(shí)間，結(jié)合 P= 求出功率的大?。? 解：中學(xué)生的質(zhì)量約 50kg，其重力為 G=mg=50kg10N/kg=500N ； 跳躍過程中騰空高度約 h=； 因此一次做功 W=Fs=Gh=500N=60J ； 由于 “ 雙搖跳繩 ” 是指每次在雙腳跳起后，繩連續(xù)繞身體兩周的跳繩方法， 所以 1min內(nèi)搖輕繩 240圈，人起跳 =120次； 在 1min內(nèi)一共做功： W 總 =60J120=7200J ， 則功率 P= = =120W． 故選： A． 【 點(diǎn)評(píng)】本題考查了功率的計(jì)算，關(guān)鍵是能夠?qū)W(xué)生質(zhì)量和起跳高度有一個(gè)正確的估測(cè)，另外理解 “ 雙搖跳繩 ” 的概念也是解題的關(guān)鍵． 19． A 【解析】 試題分析：汽車勻速行駛時(shí)牽引力等于阻力，根據(jù)功率和速度關(guān)系公式可得： P=Fv，當(dāng)功率不變，牽引力增加，物體減速運(yùn)動(dòng)；從圖象上可以看出牽引力由 變?yōu)?F0，再根據(jù) P=Fv，并結(jié)合選項(xiàng)即可判斷出正確選項(xiàng)． 解： A、由題意和圖示可知，汽車的功率保持恒定，牽引力由 變?yōu)?F0，根據(jù) P=Fv 可得：v0=2v；故 A正確； B、因?yàn)槠囎鰟蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，因此牽引力等于阻力，即 F0=f； 故 B錯(cuò)誤； C、 t1至 t2時(shí)間內(nèi)，汽車受到的牽引力增大，功率不變，由 P=Fv可得，汽車行駛的速度越來越小，因此汽車減速運(yùn)動(dòng)，故 C錯(cuò)誤； D、 t2時(shí)刻之后，汽車受到的牽引力為 F0，速度為 v，并且 v= v0，則功率 P=F0 v0= P0；故 D錯(cuò)誤． 故選 A． 【點(diǎn)評(píng)】要注意 P=Fv 的使用．了解研究對(duì)象的運(yùn)動(dòng)過程是解決