【正文】 中央分隔帶采用凸形，坡面雙向外傾，坡度4%；表面無鋪面，為防表面水下滲，設(shè)置縱向碎石盲溝，并隔一定間距通過橫向塑料排水管將中央分隔帶滲水排出路界。路基施工時，應(yīng)該校核全線路排水系統(tǒng)的設(shè)計是否完備和妥善，必要時應(yīng)予以補充或修改，應(yīng)重視排水工程的質(zhì)量和使用效果。98%4處/200m/層2平整度10mm2處/200m，每處連續(xù)測10尺計20m3高程+5mm，10mm4點/200m4厚度10mm1點/200m/每車道5寬度+0以上4處/200m6配合比碎石177。瀝青混凝土上層SMA16，水泥穩(wěn)定碎石二灰土 (1) 計算綜合修整系數(shù) (46)式中：F—綜合修正系數(shù) Ld— 路面設(shè)計彎沉值， —雙圓圖式標(biāo)準(zhǔn)輪載當(dāng)量圓半徑， —土基回彈模量，取45MPa P —標(biāo)準(zhǔn)軸載輪壓，P=則： (2) 計算理論彎沉系數(shù) (47)式中：— 理論彎沉系數(shù) —路面設(shè)計彎沉值 —面層材料20℃抗壓回彈模量，MPa F—綜合修正系數(shù)則： (3) 進行三層體系換算 表411彎沉3層體系換算圖 h1=4cm E1=1400 h=h1=4cm E1=1400 H0=?cm E2=1200 h2=6cm E2=1200 h3=8cm E3=1000 h4=?cm E4=1500 h5=20cm E=1400 E0=250 E0=250 h=h1=4cm , =1400 MPa=250MPa查三層體系表面彎沉系數(shù)諾謨圖， ，查表可得：查表可得：cm故取h4=30cm 驗算彎拉應(yīng)力(1)驗算瀝青混凝土上面層底面彎拉應(yīng)力h=h1=4cm , =1800 MPa=250 MPacm新建路各層間按連續(xù)驗算， 查圖可得(2)驗算瀝青混凝土中面層底面彎拉應(yīng)力cm 查圖可得：(3)驗算瀝青混凝土下面層底面彎拉應(yīng)力cmcm ，查表可得：(4)驗算水泥穩(wěn)定碎石底面彎拉應(yīng)力cmH=20cm 查圖可得： 查圖可得： 查圖可得 MPa MPa (5) 驗算二灰土底面彎拉應(yīng)力 查圖可得： 計算結(jié)果表明設(shè)計的路面結(jié)構(gòu)滿足要求。粗集料應(yīng)該潔凈、干燥、表面粗糙，質(zhì)量符合表46的規(guī)定： 表46 瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位高速公路表面層其他層次石料壓碎值，不大于%2628洛杉磯磨耗損失，不大于%2830表觀相對密度，不小于—吸水率，不大于%堅固性，不大于%1212針片狀顆粒含量（混合料）不大于，不大于，不大于%1518%1215%1820水洗法＜，不大于%11軟石含量，不大于%35(3)細集料瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。本設(shè)計建議使用配合比為石灰：粉煤灰：土=10:30:60，抗壓模量E=600～900MPa,劈裂強度σ=～。水泥穩(wěn)定碎石的最佳含水量應(yīng)由擊實試驗確定。 路面結(jié)構(gòu)層組合 根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)及當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，擬定兩種結(jié)構(gòu)層組合方案，見表43 表43 路面結(jié)構(gòu)層組合方案表方案一方案二材料名稱厚度材料名稱厚度SMA164cmOGFC13AC206cmAC206cmAC258cmAC258cm水泥穩(wěn)定碎石?水泥穩(wěn)定碎石？二灰土20cm石灰土20cm土基—土基— 兩個方案除上面層和底基層材料選擇不同之外，其余各層材料和設(shè)計厚度都相同，但是SMA16和OGFC13相比，SMA路面雖然單位價格較高，但是由其較高的穩(wěn)定性及較高的疲勞壽命，考慮到有效使用年限、維修費及使用者費用，折算成年平均成本時，SNA比密級配瀝青混凝土更經(jīng)濟；二灰土的強度較石灰土高、抗縮裂性較石灰土強，故擬采用方案一。 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算設(shè)計采用現(xiàn)行路面設(shè)計規(guī)范中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ100KN，p= ,δ=，設(shè)計使用年限為15年。路塹邊坡應(yīng)按設(shè)計度，由上而下逐層開挖，并適時進行邊坡修整和砌筑必要的防護設(shè)施。路堤基底指路堤填料與原地面的接觸部分，為使兩者結(jié)合緊密，避免路堤巖基底滑動，需視基底土質(zhì)、水文、坡度和植被情況及填土高度采取相應(yīng)的處理措施。路基取土與填筑，必須有條不紊，有計劃有步驟地進行操作，這不僅是文明施工的需要，而且是選土和合理利用填土的保證。采用20號的混凝土預(yù)制板嵌邊，骨架間種草。用不同材料填筑路基時，須遵守下列規(guī)則：①不同性質(zhì)的填料應(yīng)分層鋪筑，不得混雜亂填（但可摻配后使用），以免形成水囊或滑動面。如巖石塊太大粒徑不能要求時，應(yīng)對巖石塊進行破碎使其滿足粒徑要求，然后用于路基下部填筑，上部還是用粘土填筑。⑤液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土。(3)沿河路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)不低于路基設(shè)計洪水頻率的水位加雍水高、波浪侵襲高， m的安全高度；并根據(jù)沖刷情況，設(shè)置必要的防護設(shè)施。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB012003)，～%。由于該段公路為高速公路，有些路段填方高度較高，故需設(shè)置通道，以避免人、畜影響交通。 2)平曲線與豎曲線的組合(1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于平曲線。4)一般情況下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)省用地。計算結(jié)果見表24：表25平曲線幾何要素表R (m)aL(m)T(m)E(m)J(m)450010785 平曲線設(shè)計逐樁坐標(biāo)表 表26逐樁坐標(biāo)表樁號X坐標(biāo)Y坐標(biāo)K0+050K0+100K0+150K0+200K0+250K0+300K0+350K0+400K0+450K0+500K0+550K0+600ZYK0+620K0+640K0+660K0+680K0+700K0+720K0+740K0+760K0+780K0+800K0+820K0+840K0+860K0+880K0+900K0+920K0+940K0+960K0+980K1+000K0+020K1+040K1+060K1+080K1+100K1+120K1+140K1+160K1+180K1+200K1+220K1+240K1+260K1+280K1+300K1+320K1+340K1+360K1+380K1+400YZK1+420K1+440K1+460K1+480K1+500K1+520K1+540K1+560K1+580K1+600K1+620K1+640K1+660K1+680K1+700K1+720K1+740K1+ 縱斷面設(shè)計原則縱斷面設(shè)計的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級、沿線的自然地理條件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長，并設(shè)計豎曲線。特殊地質(zhì)環(huán)境地段的路基、路面排水設(shè)計，必須與該特殊工程整治措施相結(jié)合，進行綜合設(shè)計。沿河路段必須查明河流特性及其演變規(guī)律，采取防止沖刷路基的防護措施。路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。高速公路設(shè)計時速80km/h的凹形豎曲線半徑一般值取3000m，高速公路設(shè)計時速80km/h的凹形豎曲線極限值取2000m，豎曲線最小長度取70m。高速公路設(shè)計時速80km/h的最大縱坡5%。高速公路、一級公路以及大型車比例高的二、三級公路，應(yīng)采用貨車停車視距對相關(guān)路段進行檢驗。有效長度不應(yīng)小于30m，間距不宜大于500m。 5)高速公路、一級公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計交通量、采用的服務(wù)水平確定。綜合考慮：1)從景觀、行車視覺上看，方案二優(yōu)于方案一。根據(jù)此路所處地區(qū)的自然地理環(huán)境、社會經(jīng)濟和技術(shù)條件，確定經(jīng)過路線方案的比選設(shè)計出一條符合一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車要求，工程量最少最節(jié)省費用的路線。(2) 控制超高附加縱坡不過陡。1)直線直線的最大長度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長的直線線形時，為彌補景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。在兩階段外業(yè)勘察過程中已選取樣品進行室內(nèi)材料物理力學(xué)性質(zhì)和混合料配合比設(shè)計試驗。過去這里是一個山間盆地，每到雨季，三條大江的洪水滾滾而來，一齊涌向這個排水不暢的低洼原野，造成江水泛濫。松遼分水嶺以南稱遼河平原，以北稱松嫩平原。土木工程道路畢業(yè)設(shè)計2012 畢業(yè)設(shè)計計算書 目 錄一般部分設(shè)計摘要..............................................................1Abstract..............................................................1 ..........................................................1 地形、地貌........................................................1 沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件....................................3 交通量資料........................................................4 設(shè)計依據(jù)..............................................................42 路線設(shè)計..................................................................5 道路技術(shù)等級確定......................................................5 路線方案的擬定與比選..................................................5 選線原則..........................................................5 山嶺區(qū)選線要點................................................... 6 平面設(shè)計技術(shù)指標(biāo)的確定............................................6 路線方案擬定與比選................................................8 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定......................................................9 道路平面設(shè)計.........................................................12 道路平面線性相關(guān)概念與要求.......................................12 平曲線設(shè)計逐樁坐標(biāo)表.............................................14 道路縱斷面設(shè)計.......................................................16 縱斷面設(shè)計原則...................................................16 平總組合設(shè)計 ............