5全路運輸安全致辭-免費閱讀
【正文】 同志們，扭轉(zhuǎn)安全被動局面，實現(xiàn)運輸安全穩(wěn)定，是當前全路一項首要任務。鐵道部決定，從 4月 15 日至 5 月 15 日，利用一個月的時間，對全路列車調(diào)度員、機車調(diào)度員（路局機調(diào)、機務段派班調(diào)度）、機車乘務員、車站值班員、助理值班員、運轉(zhuǎn)車長和軌道車司機七個行車主要工種人員進行非正常情況下行車作業(yè)標準、行車辦法的培訓考試，并重新確認上崗資格。全路要從現(xiàn)在開始， 第 10 頁 共 11 頁 利用一個月的時間，對主 要行車設備進行一次全面的大檢查、大整修，堅決消除設備隱患。二是要領導帶頭、深刻反思。我們必須清醒地看到，近一個時期以來全路客車事故比較集中，事故性質(zhì)嚴重，這種勢頭如果不加以遏制，后果不堪設想。這起事故中車機聯(lián)控用語沒有一句是規(guī)范的。 ” 從 3月 6日到發(fā)生事故時，20679信號機共發(fā)生故障 6次，電務部門不僅未能及時消除故障，而且不落實防護措施?？梢姴糠致毠み`章作業(yè)、盲目行車和管理流于形式的情況嚴重到了何種程度。 這里我想特別提出機車乘務員違法解鎖監(jiān)控裝置問題仍然是心腹大患。結合吸取去年“7X8226。11” 事故是上述兩起事故的翻版，令人震驚，引人深思。20” 事故、沈陽局的 “7X8226。這起事故發(fā)生在全路干部職工深入貫徹落實胡錦濤總書記在中央政治局集體學習時對安全工作作出重要指示之際，發(fā)生在全面落實科學發(fā)展觀和構建社會主義和諧社會戰(zhàn)略任務的形勢下，發(fā)生在鐵路 “ 十一五 ” 開局起步的關鍵時刻。31” 事故的重演，性質(zhì)、后果、危害極其嚴重。事故發(fā)生當天， t185 次列車司機 2：24 分報告該信號機發(fā)生故障，至事故發(fā)生時長達近 7 個小時未恢復，不僅嚴重影響列車運行秩序，而且導致追蹤 2024 次列車運行的 1017 次列車在林寨站開車后，時隔 38 分 17 秒尚停留在該站三離去區(qū)段，給列車安全埋下了重大隱患。二是錯認信號。11” 旅客列車追尾重大事故，深入分析事故原因，深刻吸取事故教訓，舉一反三，動員全路迅速采取堅決有效措施，扭轉(zhuǎn)安全被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車安全。造成這起事故有多方面的原因，最重要的有以下三個方面： 主要原因。在自閉信號顯示紅燈的情況下，嚴重違反《技規(guī)》規(guī)定，僅停車 44 秒，并以 48 公里的時速進入有車占用的閉塞分區(qū)，導致旅客列車追尾事故。 ，是造成信號故障頻繁發(fā)生的重要原因。這起事故直接造成 2 名鐵路職工死亡， 3 名鐵路職工和 18 名旅客受傷，給人民群眾生命財產(chǎn)安全造成了重大損失；這起事故中斷京九上下行線行車 9 小時 58 分，直接影響幾十列旅客列車 ，嚴重干擾 第 4 頁 共 11 頁 了運輸秩序。29” 事故、 “7X8226。20” 事故和沈陽局 “7X8226。從 “4X8226。從 “” 事故看，這項要求沒有得到很好落實。20” 事故和 “7X8226。31” 事故后，我們特別強調(diào)要抓緊解決好信號故障問題，并提出了一系列整治措施，但現(xiàn)在看來，這一問題沒有引起大家的足夠重視，信號故障有增無減，甚至一些人把信號故障看成是
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