3航空材料的新寵復合材料-免費閱讀
【正文】 人造地球衛(wèi)星的質量減輕 1千克，運載它的火箭質量則可以減輕 1000千克，因此用復合材料來制造人造衛(wèi)星有很大的優(yōu)勢。空客公司由于受到波音公司復合材料高用量的威脅，計劃在 a350 飛機上將復合材料的用量再次提高到53%，以形成與波音 787 飛機的競爭。復合材料技術已成 第 4 頁 共 6 頁 為影響飛機發(fā)展的關鍵技術之一。 1980 年以后，先進復合材料在航空、航天等領域已經(jīng)得到了較為廣泛的應用。由此可見，復合材料的誕生和發(fā)展都和國家安全緊密聯(lián)系在一起。像通常我們了解的玻璃鋼，其實就是一種玻璃纖維增強樹脂基復合材料。 由于有機 高分子材料在性能、成型方法及靈活的可設計性等方面的優(yōu)勢，使以其為基體的高分子基復合材料（也稱樹脂基復合材料，聚合物基復合材料）發(fā)展非常迅速，目前在軍用、民用上獲得了廣泛的應用。 在人們對復合材料的性質了解還不夠深入時，樹脂基復合材料主要作為次承力構件應 用到航空器中。 軍民領域的多面手 為了提高軍用飛機性能，美國空軍材料研究所早在 20 世紀50 年代中期就開始尋求比已經(jīng)采用的鋁合金、鈦合金等金屬材料的比強度、比剛度更大的材料。 美國空軍 f117 隱身戰(zhàn)斗機采用碳纖維增強環(huán)氧復合材料做成骨架和外面的蒙皮，沒有金屬表面，也沒有金屬鉚釘反射雷達波；美國 1989 年首飛的隱身轟炸機 b2，復合材料占結構用量的 50%； f22 基本構型沒有采 用特殊的外形隱身措施，沒有過多犧牲機動性，而它傳奇般的隱身
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