【正文】 :10:5921:10:59March 31, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 下午 9時 10分 :10March 31, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 下午 9時 10分 59秒 下午 9時 10分 21:10: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 21:10:5921:10:5921:103/31/2023 9:10:59 PM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。 任何影響顧客要求的裝配性 、 成型 、功能 、 性能和 /或耐久性的更改均要求通知顧客 。 要求 說明或舉例 4． 生產(chǎn)是在 工裝和設備轉(zhuǎn)移 到不同的工廠或在一個新增的廠址進行的 。 本要求只適用于根據(jù)其獨特的形式或功能 ， 可能影響到最終產(chǎn)品完整性的工裝 。 批準要求 ? 供方必須對下列情況獲得顧客產(chǎn)品批準部門的完全批準。 ? 供方必須證明檢查輔具的所有內(nèi)容與零件尺寸要求一致 。 ?十六 生產(chǎn)件樣品 ?供方必須按照顧客的要求和提交要求的規(guī)定提供產(chǎn)品樣品 。 必須到你的顧客指定的地點提交完成的 AAR和代表性的生產(chǎn)產(chǎn)品 /零件 ， 并等候處置 。 重量不能包括運輸時的保護裝置 、 裝配輔具或包裝材料 。 ?十三 零件提交保證書 （ PSW） 向客戶保證我們的實力 ?注意：在圓滿完成的所有要求的檢驗和試驗 ， 經(jīng)判定合格后 ， 才能填寫 PSW. ? 對于每一個零件編號都必須完成一份 單獨的 PSW， 除非顧客同意 ， 可以例外 。 在策劃階段應獲得顧客關(guān)于實際要求的認可 。 ? ： PPK；強制性要求 ≥ ? ： CPK。 ? 材料試驗報告必須說明以下內(nèi)容： ● 被試驗零件的設計記錄更改等級 、 以及被試驗零件的技術(shù)規(guī)范的編號 、日期及更改等級； ● 進行試驗的日期； ● 材料分承包方的名稱 ， 以及當顧客提出要求時 ， 注明他們在顧客批準的分承包方名單上的材料供方代碼號 。 ? 困難：全尺寸檢驗要求 100個 ， 假如企業(yè)能做 60個 ， 其余 40個標準要求委外 ， 如不做要求客戶出書面證明 ， 一般客戶不會放棄 。 ? 六 過程失效模式及后果分析 （ 過程 FMEA） 。 ? 注：對于散裝材料 ， 在散裝材料要求檢查表 （ 附錄 F） 上 “ 工程批準 ” 一欄有批準的簽字和 /或在顧客批準的材料清單上包括該材料即可滿足本要求 。 ? 三 顧客 工程批準 （ 如需要 ） ? 并不是所有顧客都會提出這個要求 。它的配方在美國控制，基本上它是利用濃縮以后裝到中國來稀釋。 R = 供方必須在適當?shù)膱鏊ㄖ圃靾鏊４?，顧客代表有要求時應易于得到。 ? 如壓鑄行業(yè)：有一摸兩穴、一摸六穴等，在提交 PPAP時要分布取樣 ? 測量驗證。 ? 目的： ? 首先試生產(chǎn)起到承前啟后的作用，一個對前面的設計開發(fā)、過程開發(fā)做一個驗證。 ? 生產(chǎn)零部件： ? 如方向盤、轉(zhuǎn)向器、汽車音響（有電阻、電容、 PCB板等）等還可以再分解，這些都可以當成生產(chǎn)的一個零部件。 ? ? ? 故 PPAP的目的性很強。 ?PPAP不是一個單獨的課程，把它回到 APQP中去應用 ?標準本身對 PPAP的要求 ?美國三大汽車公司在 ISO9000基礎上加上三大汽車行業(yè)的特殊要求形成一個體系 — QS9000 ?QS9000要求： ? ? ?供方完全符合生產(chǎn)件批準程序手冊里規(guī)定的所有要求 ? ?供方對分承包方應采用零件批準程序 ?注 :某些顧客要求供方對其分承包方采用 PPAP ? ?供方應驗證工程更改被適當?shù)拇_認 ?注 :該要求適用于供方和分承包方 ? 當我們試生產(chǎn)完以后 ,向顧客提交 PPAP ? 相反 QS9000:我們要求供方提交類似的 PPAP，沒有強制要求 ? PPAP:零件批準程序的一部分 ,是一種類型 ? 用樣品承認、用承認書的形式 ,完全可以接受 ? 目前汽車行業(yè)的標準已經(jīng)完全統(tǒng)一 : ? 德國 VDA、法國 EAQT、美國 QS、意大利 AVSQ等八大汽車公司商議 — 由國際汽車特別行動小組來主導推出一個統(tǒng)一汽車行業(yè)系統(tǒng)標準： ? TS16949:2023 ? 標準 PPAP有要求 ? ： ? 組織必須符合客戶認可的產(chǎn)品和過程批準程序 ? 備注：零件批準應在制造過程完成之后完成 ? 此產(chǎn)品和制造過程批準程序必須同樣地應用于供方 ? 即公司必須完全符合顧客認可的產(chǎn)品以及過程的一個批準程序，這和 ? QS9000完全一致，即我們要向顧客去提交 PPAP,除了我們向顧客提交外，反過來我們要求我們的供應商向我們提交 PPAP. ? 前面提到的 QS要求供應商提交類似于 PPAP的零部件批準程序，即你可以按照 PPAP的方式來做，也可以采取其他方式，但TS16949完全淡化掉了這個概念，它要求 ppap同樣適用于供應商。 ?意義：對企業(yè)很有幫助 ?五大工具介紹： ?APQP— 更新最慢 ?客戶要求轉(zhuǎn)化成我們的設計要求、過程要求、具體的生產(chǎn)要求。 ?轉(zhuǎn)化過程中：希望客戶的呼聲（ VOP）在隨后的產(chǎn)品設計、工藝過程開發(fā)以及我們的試生產(chǎn)過程中不要消失掉。 ? 這是標準本身對于提交的一個要求，這是 QS以及 TS對生產(chǎn)件的一個要求。 ? 原來有的公司做樣品承認， PPAP與樣品承認相比比較規(guī)范，提交比較完整些。 ? 維修服務件： ? 再好的汽車總會壞，壞了以后要進行維修，目前中國的汽車越來越多，目前很多企業(yè)基本把目光轉(zhuǎn)向那種維修市場，專門給維修市場做配套，特別是一種易損、消耗性的一些汽車零部件，如輪胎等。 ? 其次：通過試生產(chǎn)看我們能不能做量產(chǎn) ? 因此試生產(chǎn)很多經(jīng)驗，經(jīng)過實踐的參數(shù)等都會流到我們量產(chǎn)階段。 ? 對于散裝材料： ? 它不成件，一般要攪拌均勻，或者處于穩(wěn)定以后提交一杯或一桶 . ? 對于散裝材料要求的檢查表，在 PPAP手冊里有專門的檢查表。 * = 供方必須在適當?shù)膱鏊４妫⒃谟幸髸r向顧客提交。 ? 如沒有設計責任，直接用顧客圖紙加工，沒有任何變更權(quán)利，不需要提交。 一般整車廠比較多 ? 如： 美國福特汽車有工程批準的要求 ， 它要求一級供應商 ， 在 PPAP提交前 ， 首先把你們公司的 FMEA、 控制計劃提交給它 ， 讓福特工程部門認可后才有資格提交 PPAP. ? 這就是顧客工程批準的一個要求 。 ? 四 、 設計失效模式及后果分析 （ 設計 FMEA） ， ? 只針對有設計職責的組織 ? 沒有設計職責的組織 ， 只做過程 PFMEA ? 五 過程流程圖 ? 一種新產(chǎn)品 ， 要有多少道工序來完成 ， 從進料開始 ， 直至產(chǎn)品入庫出廠 。 ? DFMEA和過程流程圖出來 ， 每道工序都可能出現(xiàn)失效 ， 這時我們要對每道工序進行分析過程的失效 。 ? 一模兩穴 ， 兩個產(chǎn)品都要做全尺寸測量 。 ? 對于顧客開發(fā)的材料規(guī)范及有顧客批準的分承包方名單的產(chǎn)品 ， 供方必須從分承包方名單上的分承包方采購材料和 /或服務 （ 如油漆 、 電鍍和熱處理 ） 。量產(chǎn)過程穩(wěn)定以后 CPK≥ ?