【正文】 (4) 僅列舉車橋廠的主要總裝線； 來源：車橋廠訪談，車橋廠、輪轂廠和襄橋廠數(shù)據(jù) （ 1） （ 2） 100%（ 3） % 車橋廠裝配線舉例 車橋廠裝配線 (4) 5噸前橋 裝配線 3噸前橋 裝配線 10噸后橋 裝配線 13噸后橋 裝配線 8噸后橋 裝配線 案例 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 42 草稿 如果以內(nèi)部產(chǎn)品最佳返修率為改進(jìn)目標(biāo)，可以減少成本損失達(dá) 353萬元 5噸前橋 裝配線 車橋廠裝配線舉例 返修率優(yōu)化 7% 返修率 下降 % 車橋廠現(xiàn)狀 內(nèi)部最佳為目標(biāo) % 成本損失的節(jié)省 (1) （單位：元） 成本損失 節(jié)省 31（ 2） 萬元 注 : （ 1）根據(jù)車橋廠的自己估計(jì)，單位返修成本占產(chǎn)品成本的５％； (2) 車橋廠 5噸前橋裝配線， 2023年總共返修數(shù)量為 2461根，返修成本以按照 2023年 1月該生產(chǎn)線的 30D0005產(chǎn)品的銷售成本每根橋成本 2673元 * 5%計(jì)算 .； (3) 假設(shè)所有裝配線的返修率與 5噸前橋裝配線相同，以車橋廠年產(chǎn)橋 50萬根計(jì)，并按照 30D0005橋的成本估計(jì)； 來源：車橋廠的估計(jì)，輪轂廠，襄樊 車橋廠裝配線 33萬 內(nèi)部最佳為目標(biāo) 2萬 車橋廠現(xiàn)狀 車橋廠裝配線 減少 成本損失為 353（ 3） 萬元 車橋廠所有裝配線 3噸前橋 裝配線 10噸后橋 裝配線 13噸后橋 裝配線 8噸后橋 裝配線 5噸前橋 裝配線 3噸前橋 裝配線 10噸后橋 裝配線 13噸后橋 裝配線 8噸后橋 裝配線 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 43 草稿 造成的 故障 時(shí)間 （單位：小時(shí)， 2023年 18月） 以車橋廠 齒輪加工車間生產(chǎn)線為例 原先的保養(yǎng)和檢修安排 ? 每周六下午的全廠維修保養(yǎng)停工的時(shí)間 ? 項(xiàng)修、大修計(jì)劃的安排 最后，在生產(chǎn)第一的觀念下，生產(chǎn)負(fù)荷大的設(shè)備往往喪失了正常的檢修和保養(yǎng)，反而造成了較大的故障時(shí)間和產(chǎn)量損失 實(shí)際的保養(yǎng)和檢修安排 注 ： (1) 數(shù)字為與工廠車間設(shè)備管理人員的訪談； 來源：車橋廠齒輪車間 ,設(shè)備部，科爾尼分析 20989粗切 精切13851178粗切 精切造成的 產(chǎn)量損失 （單位：件， 2023年 18月） ? 維修時(shí)間受到生產(chǎn)任務(wù)的占用 ? 為了保證生產(chǎn)任務(wù)，大修計(jì)劃取消 除了有記錄的故障和停工時(shí)間外，還有超過 60%（ 1） 的故障時(shí)間沒有得到統(tǒng)計(jì) . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 44 草稿 在運(yùn)輸方面，目前存在的改進(jìn)機(jī)會(huì)主要集中在以下兩個(gè)方面 存在的改進(jìn)機(jī)會(huì) 描述 對企業(yè)的影響 實(shí)際運(yùn)輸效率差 ,自有運(yùn)輸成本高 ? 由于運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的限制 、缺乏司機(jī)的激勵(lì)和考核以及工位器具的回程運(yùn)輸，自有車隊(duì)效率低運(yùn)輸成本高 ? 車橋廠的單位運(yùn)輸成本可以降低 22%，有 45萬元的節(jié)省空間 外包運(yùn)輸價(jià)格缺乏優(yōu)化 ? 廠與廠間外包運(yùn)輸價(jià)格存在差異 ? 通過優(yōu)化外包價(jià)格，有32萬元的節(jié)省空間 總體財(cái)務(wù)影響約為 77萬元 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 45 草稿 2023年三個(gè)廠的運(yùn)輸費(fèi)用總共超過 1千 2百萬 運(yùn)輸費(fèi)用比較 （單位：萬元， 2023） 外包 運(yùn)輸費(fèi)用 自有 運(yùn)輸費(fèi)用 522 78 襄橋廠 車橋廠 126 輪轂廠 331 200 運(yùn)輸結(jié)構(gòu)比較 （噸公里） 10,669,353 外包 運(yùn)輸量 自有 運(yùn)輸量 17% 1% 短途 短途 長途 長途 12,982,604 9% 74% 1% 84% 14% 襄橋廠 車橋廠 98% 2% 輪轂廠 注 : (1) 輪轂廠自有車隊(duì)實(shí)行半承包制，輪轂廠的運(yùn)輸量僅計(jì)算自有車隊(duì)的廠方運(yùn)輸量； （ 2）輪轂廠的自有運(yùn)輸費(fèi)用不包括自有車隊(duì)上繳的收入 來源： 訪談 。第一階段項(xiàng)目中期報(bào)告 (完整版 ) 二 OO二年九月十八日 車橋業(yè)務(wù)整合規(guī)劃 東風(fēng)汽車有限公司零部件事業(yè)部 科爾尼公司 2023年版權(quán)所有 本文內(nèi)容由科爾尼公司為東風(fēng)集團(tuán)零部件事業(yè)部特別準(zhǔn)備，供討論之用，未經(jīng)科爾尼公司書面許可，他人不可使用、更改和向第三方傳播 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 2 草稿 本報(bào)告主要目的 ? 了解零部件事業(yè)部下屬三個(gè)車橋相關(guān)生產(chǎn)廠目前運(yùn)營管理現(xiàn)狀 ? 針對三個(gè)生產(chǎn)廠目前價(jià)值鏈表現(xiàn)進(jìn)行高層次評估 ? 確認(rèn)價(jià)值鏈各重要環(huán)節(jié)與整合密切相關(guān)的改進(jìn)機(jī)會(huì) ? 在去年東風(fēng)汽車項(xiàng)目基礎(chǔ)上，確認(rèn)商用車各個(gè)細(xì)分市場未來發(fā)展趨勢和未來大車橋重點(diǎn)發(fā)展方向 ? 確認(rèn)與價(jià)值鏈表現(xiàn)提升相關(guān)的潛在改進(jìn)措施；針對所有改進(jìn)措施進(jìn)行優(yōu)先排序，確認(rèn)實(shí)施先后順序和分工 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 3 草稿 第一階段總結(jié) ? 項(xiàng)目小組已完成對業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、價(jià)值鏈重要環(huán)節(jié)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程等初步評估和比較，明確了目前存在的改進(jìn)機(jī)會(huì) ? 分析結(jié)果顯示，價(jià)值鏈上共存在 40個(gè)改進(jìn)措施，預(yù)估實(shí)施后共可帶來 5億至 億人民幣財(cái)務(wù)影響 ? 價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)主要的問題和改進(jìn)機(jī)會(huì)主要反映在下列幾方面 : ? 研發(fā)： 研發(fā)投入少和重復(fù)開發(fā) ? 采購： 內(nèi)外部價(jià)格不統(tǒng)一、缺乏集中采購和供應(yīng)商信息有限 ? 制造： 生產(chǎn)資源重復(fù)投資、產(chǎn)品返修率高和設(shè)備故障高 ? 運(yùn)輸：自有車隊(duì)運(yùn)輸效率差和 外包運(yùn)輸價(jià)格缺乏優(yōu)化 ? 庫存： 原材料、在制品和成品庫存水平存在一定差異 ? 銷售： 外銷市場的訂單丟失和同一客戶的內(nèi)部競爭 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 4 草稿 第一階段總結(jié)（續(xù)） ? 為了保證大車橋計(jì)劃的成功實(shí)施，除了推動(dòng)前述 價(jià)值鏈主要改進(jìn)機(jī)會(huì) ，還必須明確市場發(fā)展和自身的戰(zhàn)略方向： ? 市場需求競爭分析顯示，重型卡車和大型客車等市場最具吸引力 ? 東風(fēng)車橋在重型、中型卡車市場最具競爭力，大、中型客車次之 ? 大車橋應(yīng)積極配合關(guān)鍵客戶目前市場拓展重點(diǎn)，重點(diǎn)發(fā)展重型卡車和大、中型客車車橋相關(guān)業(yè)務(wù) ? 針對所有改進(jìn)措施，考慮對業(yè)務(wù)影響大小和實(shí)施難易程度，我們確認(rèn)其實(shí)施順序并建議 22項(xiàng)推進(jìn)工作通過整合進(jìn)行實(shí)施， 2項(xiàng)屬于東風(fēng)的速贏措施，其他16項(xiàng)屬于東風(fēng)的長期推進(jìn)工作 ? 下一步工作 ? 項(xiàng)目小組將著手 設(shè)計(jì) 包含組織結(jié)構(gòu)、控制模式及運(yùn)營改進(jìn) 的整合方案 ? 項(xiàng)目小組將最終制定 一個(gè) 切實(shí)可行的行動(dòng)計(jì)劃和時(shí)間表并具體設(shè)計(jì) 整合小組的結(jié)構(gòu)和職能 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 5 草稿 報(bào)告內(nèi)容 ? 項(xiàng)目進(jìn)展 ? 企業(yè)現(xiàn)狀的分析和評估 ? 未來市場發(fā)展和車橋業(yè)務(wù)重點(diǎn)的確認(rèn) ? 改進(jìn)措施實(shí)施順序的確認(rèn)和分工 ? 下一步的工作 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 6 草稿 項(xiàng)目進(jìn)展 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 7 草稿 根據(jù)項(xiàng)目建議書，我們在第一階段預(yù)計(jì)針對各分廠運(yùn)營現(xiàn)狀 進(jìn)行高層次的分析和比較，并確認(rèn)未來市場發(fā)展方向和東風(fēng)車橋發(fā)展重點(diǎn) 第二階段 第一階段 3 5 實(shí)施計(jì)劃的制定 關(guān)鍵的任務(wù) ? 了解東風(fēng)車橋業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀 ? 了解各分廠在價(jià)值鏈上各環(huán)節(jié)的競爭能力及管理模式 /流程 ? 了解各分廠資本結(jié)構(gòu)、組織設(shè)臵及重要職能管理的現(xiàn)狀 ? 找出內(nèi)部最佳供應(yīng)和管理模式，并分析量化改進(jìn)空間 ? 分析評估市場發(fā)展方向并確認(rèn)東風(fēng)車橋業(yè)務(wù)定位和發(fā)展重點(diǎn) ? 分析評估各項(xiàng)戰(zhàn)略擴(kuò)張選擇方案，確認(rèn)車橋業(yè)務(wù)整合作為擴(kuò)張戰(zhàn)略第一步的可行性 運(yùn)營整合規(guī)劃 4 周 6 周 1 診斷和業(yè)務(wù)評估 戰(zhàn)略方向確認(rèn) 2 關(guān)鍵決策點(diǎn) 4 組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì) ? 目前東風(fēng)車橋業(yè)務(wù)的市場狀況及供需關(guān)系為何 ? ? 各分廠在運(yùn)營價(jià)值鏈上的表現(xiàn)如何 ? ? 各分廠在資本結(jié)構(gòu)、組織設(shè)計(jì)和職能管理上的表現(xiàn)如何 ? ? 各分廠在運(yùn)營價(jià)值鏈上效益改進(jìn)的潛力有多大 ? ? 東風(fēng)集團(tuán)車橋業(yè)務(wù)發(fā)展擴(kuò)張方向?yàn)楹?? ? 應(yīng)通過怎么樣的戰(zhàn)略布局來達(dá)到擴(kuò)張的目的？ 關(guān)鍵問題 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 8 草稿 東風(fēng)車橋咨詢項(xiàng)目已進(jìn)行了五周，進(jìn)度與計(jì)劃基本相一致 總結(jié)匯報(bào) 中期報(bào)告 項(xiàng)目啟動(dòng) 星期 主要任務(wù) 1：企業(yè)現(xiàn)狀評估和分析 ? 分析和評估車橋分廠現(xiàn)有運(yùn)營管理現(xiàn)狀 ? 分析和評估三廠共性和差異 2：價(jià)值鏈、產(chǎn)品布局、內(nèi)部和外部環(huán)境分析和評估 ? 分析和評估三廠產(chǎn)品布局和價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)表現(xiàn) ? 分析和評估三廠內(nèi)部和外部環(huán)境對整合影響程度 3：未來業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展方向確認(rèn) ? 分析和確認(rèn)市場發(fā)展方向和戰(zhàn)略手段 4：供應(yīng)鏈整合和優(yōu)化 ? 確認(rèn)立即改進(jìn)機(jī)會(huì)及實(shí)施順序 ? 提出運(yùn)營改進(jìn)方法及可能整合方式 5：組織結(jié)構(gòu)重組 ? 設(shè)計(jì)總部定位和新的組織結(jié)構(gòu) 6：未來股本結(jié)構(gòu)和控制模式設(shè)計(jì) ? 根據(jù)業(yè)務(wù)整合和控制程度提出不同整合方案 ? 根據(jù)雙方共同提出衡量標(biāo)準(zhǔn)以評估并確認(rèn)整合方案 7：實(shí)施計(jì)劃設(shè)計(jì) ? 制定可實(shí)施的行動(dòng)計(jì)劃及時(shí)間表，并指定負(fù)責(zé)整合小組（資源分配） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 實(shí)施 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 9 草稿 過去五周中我們已完成對現(xiàn)有東風(fēng)車橋的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀、產(chǎn)品布局、組織結(jié)構(gòu)和支持流程、價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)以及內(nèi)外部環(huán)境的高層次評估 關(guān)鍵任務(wù) 期望的主要成果 I. 企業(yè)現(xiàn)狀評估和分析 ? 對目前運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行高層次評估，包括 ?基本運(yùn)作情況、組織結(jié)構(gòu)、人員分布與監(jiān)管模式 ?產(chǎn)品布局與業(yè)務(wù)流程 ?價(jià)值鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)狀 ?資本和資產(chǎn)利用 ?企業(yè)內(nèi)部文化和外部環(huán)境 ? 根據(jù)公司的愿景目標(biāo)提出業(yè)務(wù)發(fā)展和戰(zhàn)略手段的方向性建議 ? 進(jìn)一步確認(rèn)項(xiàng)目的目標(biāo)和方向 II. 潛在戰(zhàn)略手段確認(rèn) 第一階段目標(biāo)：找到改進(jìn)機(jī)會(huì)，確認(rèn)整合后運(yùn)營水平優(yōu)化的重點(diǎn)和目標(biāo) ? ? ? ? ? ? . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 10 草稿 項(xiàng)目組主要通過訪談及可獲得的數(shù)據(jù)資料收集分析來完成以上工作 訪談統(tǒng)計(jì) 研發(fā) 采購 制造 物流 銷售 財(cái)務(wù) 其它 （ 1） 總數(shù) 車橋廠 3 3 3 3 3 4 2 21 襄橋廠 2 1 1 1 2 0 0 7 輪轂廠 2 3 2 3 1 2 1 14 總數(shù) 7 7 6 7 6 6 3 42 同時(shí)，與零部件事業(yè)部的相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)也進(jìn)行了經(jīng)常性的深入交流 注釋： (1) 其它包括人事部，裝備部等 . Kearney 71/SH0182_DFAB_ First Interim Report 11 草稿 項(xiàng)目組主要通過訪談及可獲得的數(shù)據(jù)資料收集分析來完成以上工作（續(xù)） 收集數(shù)據(jù)資料清單摘選 其他 財(cái)務(wù) 銷售 庫存管理 物流運(yùn)輸 制造 采購 研發(fā) ? 各廠研發(fā)投入明細(xì) ? 各廠研發(fā)產(chǎn)品清單 ? 各廠“九五”和“十五”研發(fā)計(jì)劃 ? 各廠研發(fā)費(fèi)用明細(xì) ? 各廠過去十二個(gè)月的原材料采購明細(xì) ? 各廠供應(yīng)商評估模板與指標(biāo) ? 內(nèi)部價(jià)格與外部價(jià)格；外部價(jià)格與市場價(jià)格對比 ? 各廠原材料采購人員配臵 ? 產(chǎn)品生產(chǎn)流程 ? 設(shè)備使用年限與運(yùn)轉(zhuǎn)情況清單 ? 關(guān)鍵設(shè)備生產(chǎn)能力清單 ? 主要產(chǎn)品生產(chǎn)周期 ? 2023年1~7月生產(chǎn)數(shù)據(jù)，因生產(chǎn)能力不足、設(shè)備維修造成損失 ? 各廠運(yùn)輸車隊(duì)詳細(xì)資產(chǎn)與人員配臵 ? 各