【正文】 2023年 3月 23日星期四 上午 10時(shí) 37分 47秒 10:37: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 2023年 3月 23日星期四 10時(shí) 37分 47秒 10:37:4723 March 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 , March 23, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒有。 :37:4710:37Mar2323Mar23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。國外來證條款中有如下文句 “Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。 ? （ 2）如果賣方訂立運(yùn)輸合同支付的費(fèi)用中包含了卸貨費(fèi)，除非雙方另有約定，否則買方無權(quán)向買方索償。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 （五） DAT（ delivered at terminal） ? 目的地或目的港集散站交貨 ? 類似于取代了的 DEQ術(shù)語，指賣方在指定的目的地或目的港的集散站卸貨后將貨物交給買方處置即完成交貨，術(shù)語所指目的地包括港口。后來按照合同規(guī)定，賣方于 9月 1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案例分析 ? EXW合同，出售新鮮荔枝 15公噸，總價(jià)值 20萬美元。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 注意問題 ? （ 1）此術(shù)語買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限是指定交貨地點(diǎn)，因此，雙方必須明確規(guī)定交貨地點(diǎn)。 ? 案例在貨損時(shí)，未特定化，風(fēng)險(xiǎn)并未轉(zhuǎn)移買方。買方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。為此，承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉儲(chǔ)費(fèi)用和受震蕩的兩箱降價(jià) 3%的損失；利息損失只賠 40%，理由是我方修改單證耽誤了時(shí)間，而且對(duì)于貨價(jià)損失不給予賠償，理由這是由于我方單方面與 AG 公司的協(xié)議所致，與其無關(guān)。 ? A、買賣雙方的義務(wù) LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 CIP術(shù)語買賣雙方責(zé)任 賣 方 買 方 交貨（按合同規(guī)定）、移交單據(jù) 付款、接單、提取貨物 辦理出口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)、支付費(fèi)用 租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi) 辦理保險(xiǎn)、支付保險(xiǎn)費(fèi) 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)人控制之前的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 承擔(dān)貨物交付承運(yùn)控制之后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案例思考 ? 某年 6月，美國 AG公司于我方 BF公司簽訂瓷器進(jìn)口合同，價(jià)格條件為 CIF舊金山，支付條件為不可撤銷跟單信用證，我方需提供已裝船提單等有效單證。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? (2)賣方代辦運(yùn)輸問題。合同簽訂后 20天內(nèi)， T公司如約支付了 40%的定金； L公司也于 5月 2日將貨物交付給布宜諾斯艾利 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 斯的一家運(yùn)輸代理公司，即 T公司指定的承運(yùn)人。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 小案例 ? 我國某外貿(mào)公司由國外一新客戶進(jìn)口一批初級(jí)產(chǎn)品，按 CFR中國某港口。貨物是在運(yùn)輸途中損失的，該風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，并由買方持賣方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單證向保險(xiǎn)公司提出索賠。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 按照通常條件訂立運(yùn)輸合同 ? 航線：慣常航線 ? 船型：通?？晒┻\(yùn)輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運(yùn)輸?shù)拇唬? LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 （保險(xiǎn)險(xiǎn)別與保險(xiǎn)金額） ? 保險(xiǎn)人或保險(xiǎn)公司：信譽(yù)良好 ? 貨幣：同合同 ? 最低險(xiǎn)別：無約定，賣方只需 FPA/ICC（ C） ? 保險(xiǎn)加成率： 10%，即保險(xiǎn)金額 =合同價(jià)款（ CIF） （ 1+10%） ? 代辦保險(xiǎn)：應(yīng)買方要求，并由買方負(fù)擔(dān)費(fèi)用，賣方應(yīng)加投戰(zhàn)爭、罷工、暴亂和民變險(xiǎn) LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 實(shí)際交貨 =合格的貨物（無須單據(jù)） ? 象征性交貨 =合格的單據(jù)（ 注意：交付時(shí)貨物必須合格 ） ?單據(jù)合格，貨物中途滅失損壞 =已交貨（主要是提單和保險(xiǎn)單） ?單據(jù)不合格，貨物安全抵達(dá) =未交貨 ?賣方只保證裝運(yùn)時(shí)合格，不保證到貨時(shí)合格（賣方無過錯(cuò)），甚至不保證到貨（風(fēng)險(xiǎn)），更不保證如期到貨 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? FOB、 CFR、 CIF性質(zhì)： 裝運(yùn)術(shù)語，非到貨術(shù)語 ? 避免在 CFR、 CIF合同中規(guī)定在目的港交貨的日期，如“不遲于某月某日到達(dá)倫敦”（此時(shí)， 實(shí)際上已變?yōu)榈截浶g(shù)語 ） LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案例分析 ? 某進(jìn)出口公司同法國一客戶洽談一筆核桃仁出口業(yè)務(wù)，雙方同意以 CIF條件成交，并就具體價(jià)格達(dá)成一致意見。正巧 10月 3日一場(chǎng)意外火災(zāi)讓貨物損失 80％。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 課堂思考 ? 我國某公司按每公噸 242美元 FOB Vessel NEW YORK進(jìn)口 200公噸鋼材。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 案情分析： ? 本案的關(guān)鍵在于 B 公司未能按照合同規(guī)定派船接貨，導(dǎo)致了 A 公司額外的倉儲(chǔ)費(fèi)用，B卻又不愿支付，企圖通過抵賴方式蒙混過關(guān)。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 FOB 合同下買方違約延遲派船 ? 中國 A 公司與非洲 B公司簽訂了出口小麥的 FOB術(shù)語的合同。當(dāng)買方所派船只不能靠岸時(shí)，要求買方負(fù)責(zé)用駁船把貨物運(yùn)至船邊，仍在船邊交貨。 即用 DAP取代了 DAF、 DES和 DDU三個(gè)術(shù)語，DAT取代了 DEQ，且擴(kuò)展至適用于一切運(yùn)輸方式； LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? ， FOB、 CFR、 CIF以船舷作為風(fēng)險(xiǎn)的分界點(diǎn)來確定買賣雙方的責(zé)任，這就難以確定貨物是否在裝運(yùn)過程中受到損壞，本次修訂刪除了以船舷作為風(fēng)險(xiǎn)參照點(diǎn)的做法，把風(fēng)險(xiǎn)分界點(diǎn)確定為交易貨物已經(jīng)裝上船，并得到買方的認(rèn)可。把所有術(shù)語分為兩類，第一類為那些完全不用海運(yùn)或者海運(yùn)正是作為運(yùn)輸方式的一部分的貿(mào)易類別；第二類是只能選擇海運(yùn)和內(nèi)陸水運(yùn)作為運(yùn)輸方式的貿(mào)易類別，交貨地點(diǎn)須是沿?；蜓亟劭凇?2023） 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 （一） 貿(mào)易術(shù)語的含義與作用 ? ?貿(mào)易術(shù)語（ Trade Terms）是指用一個(gè)簡短的概念或三個(gè)英文字母的縮寫來表明商品的價(jià)格構(gòu)成，說明費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)的責(zé)任劃分等問題的專門用語。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 任務(wù)分析 在對(duì)外貿(mào)易中，我外貿(mào)企業(yè)在與國外客戶磋商和訂約時(shí)，應(yīng)考慮各種影響因素，除了按照國際市場(chǎng)價(jià)格水平，結(jié)合經(jīng)營意圖和國別地區(qū)政策確定價(jià)格外，還應(yīng)正確選擇計(jì)價(jià)貨幣，適當(dāng)?shù)剡x用貿(mào)易術(shù)語，列明作價(jià)方法，必要時(shí)，還須規(guī)定價(jià)格調(diào)整條款。 2023通則將貿(mào)易術(shù)語分為４組 13個(gè) 。 ? FAS（ free along side ）裝運(yùn)港船邊交貨 ? FOB（ free on board） 裝運(yùn)港船上交貨 ? CFR（ cost and freight） 成本加運(yùn)費(fèi) ? CIF（ cost insurance and freight） 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi) LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 2個(gè)術(shù)語： DAT（ delivered at terminal） 在指定目的地或目的港的集散站交貨 (運(yùn)輸終端交貨）。該術(shù)語適用于水上運(yùn)輸。 ? 該術(shù)語適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。 B 公司回電稱船源緊張，租不到船只，要求 推遲兩個(gè)月交貨。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 事后得知，此標(biāo)的小麥的合同在最后一批的執(zhí)行期間，國際市場(chǎng)小麥的價(jià)格 大幅下跌， B公司小麥的銷路受到巨大影響，因而試圖取消最后一批小麥的交貨， ? 于是采取拖延戰(zhàn)術(shù)，試圖使 A公司自行提出取消合同，但 A公司采取得當(dāng)?shù)拇胧?，有理有?jù)地運(yùn)用 FOB 條款，使得 B公司的預(yù)謀失敗，維護(hù)了自己的利益。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 班輪運(yùn)輸?shù)难b卸費(fèi)用包含在班輪運(yùn)費(fèi)中，程租船運(yùn)輸，由于船方一般不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)用，為了避免在此問題上引起糾紛，買賣雙方須事先說明裝卸費(fèi)用由誰負(fù)擔(dān)，便產(chǎn)生了術(shù)語的變形。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 2． CIF（ Cost, Insurance and Freight…named port of destination)成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi) …指定目的港 ? 是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定期限內(nèi)將貨物裝上船只，辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，負(fù)責(zé)支付將貨物運(yùn)到指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并承擔(dān)貨物裝上船只前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。我出口公司在規(guī)定的期限，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，在指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后再中國銀行議付了款項(xiàng)。 ? 此項(xiàng)規(guī)定也適用 FOB術(shù)語 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 課堂思考 ? 我國某公司從泰國 A公司進(jìn)口一批大米，簽訂 CFR上海合同，貨輪在臺(tái)灣海峽附近沉沒。 FCA術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? 問題（ 1） 《 2023通則 》 中是如何界定 FCA術(shù)語下買賣雙方義務(wù)的？（ 2）本案中 T公司是否應(yīng)支付余下的 60%貨款？為什么？ ? （ 2）本案例涉及 FCA術(shù)語中風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)問題，按照 《 2023通則 》 的解釋，在 FCA術(shù)語下，賣方只要在約定地點(diǎn)將貨物交由買方指定的承運(yùn)人處置，即算完成交貨義務(wù)，因此買方 T公司不得以未收到貨物為由拒付貨款，但是它可以在支付貨款后，根據(jù)其與貨運(yùn)代理簽訂的運(yùn)輸合同項(xiàng)貨運(yùn)代理人進(jìn)行索賠。該術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)訂立貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，還須對(duì)貨物在運(yùn)輸途中的買方風(fēng)險(xiǎn)辦理保險(xiǎn)，即訂立保險(xiǎn)合同并支付保險(xiǎn)費(fèi)。我方回電據(jù)理力爭，同意受震蕩的兩箱瓷器降價(jià) 2%，認(rèn)為其余貨物并未損壞，不能降價(jià)。 LOGO 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)精品課程 ? B、使用 CIP術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的主要問題 ? 第一，風(fēng)險(xiǎn)和保險(xiǎn)問題。沒想到當(dāng)天晚上突降暴雨，由于存放小麥的倉庫進(jìn)水，小麥損失 2