物流設(shè)施規(guī)劃實(shí)例-免費(fèi)閱讀
【正文】 這樣在生產(chǎn)高壓加熱器的時(shí)候?qū)⒖s短加工周期，提高生產(chǎn)效率。 第 二 跨 左 側(cè) 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 卷 板 — — 探 傷 路 線 、 探 傷 — — 焊 接 I 、 I I 路 線 、刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 的 物 流 交 叉 。 技術(shù)方法 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)（ SLP）方法 —— 提供了一種以作業(yè)單位物流與非物流的相互關(guān)系分析為主線的規(guī)劃設(shè)計(jì)方法，采用一套表達(dá)極強(qiáng)的圖例符號和簡明表格，通過一系列條理清晰的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行工廠布置設(shè)計(jì)。為了適應(yīng)企業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)在已有幾個(gè)制造基地的基礎(chǔ)上，在某地開始建設(shè)新的生產(chǎn)工業(yè)園區(qū)。 現(xiàn)有廠區(qū)的大多數(shù)物流搬運(yùn)、裝卸設(shè)備工作效率較低。 第 二 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I I — — 探 傷 路 線 、 刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 、焊 接 I I — — 裝 配 焊 接 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 的 物 流 交 叉 。 新的布置方案改變了企業(yè)在重型容器車間設(shè)施布置時(shí)常用的單條平車道布置方式，將中間的一條平車道變成 2條并在平車道長度上作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。經(jīng)粗略測算，該車間按此布置，僅搬運(yùn)費(fèi)用每年就可節(jié)約 400萬元 650萬元左右。 倒 流正 常 物 流 路 線物 流 交 叉 點(diǎn) 方案序號 平車序號 平車日搬運(yùn)時(shí)間（ h） 年節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間（ h） 現(xiàn)平車日搬運(yùn)時(shí)間（ h） 方案 1 1 2 3 方案 2 1 2 方案 3 2 3 物流量 F— D 物流 效率 搬運(yùn) 效率 方案粗評 方案 1： 3 方案 2： 1 方案 3： 2 3 1 2 指標(biāo)權(quán)值 方案得分 方案評價(jià) 3 1 2 2 1 3 方案粗評結(jié)果 方案 指標(biāo) 總得分 物流量（ ） F— D（ ） 物流效率（ ） 搬運(yùn)效率（ ） 方案 1 3 3 3 2 方案 2 1 1 1 1 方案 3 2 2 2 3 方案評價(jià) 評價(jià)調(diào)整后結(jié)果 方案 指標(biāo) 總得分 物流量（ ） F— D（ ） 物流效率 （ ） 搬運(yùn)效率 （ ） 方案 1 3 3 3 方案 2 1 1 1 1 方案 3 3 方案評價(jià) 選方案三為我們的最優(yōu)方案。 第 二 跨 左 側(cè) 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I 、 I I — — 探 傷 路 線 、 （ 熱 ） 卷 板 — — 探 傷 路線 、 刨 邊 — — 焊 接 I I 路 線 的 物 流 交 叉 。 現(xiàn)有廠房內(nèi)的物料（如原材料、半成品、成品、工具、量具、夾具等）擺放缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，不僅導(dǎo)致空間利用率低，也增加了物料管理的難度。 問題分析 在對公司的一分廠和三分廠進(jìn)行現(xiàn)場參觀調(diào)研之后，對搜集到的信息以公司方面最新提供的其它相關(guān)資料進(jìn)行了整理和初步的分析、總結(jié)，結(jié)論認(rèn)為企業(yè)現(xiàn)在的廠區(qū)存在以下主要問題： 現(xiàn)有廠區(qū)的物流存在折返現(xiàn)象，與員工通行路線存在交叉重疊，不僅浪費(fèi)了一定的人力物力，降低了物流效率，也為安全生產(chǎn)埋下隱患。 第 二 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 、 焊 接 I I — — 裝 配 焊 接 路線 、 裝 配 焊 接 — — 試 壓 路 線 的 物 流 交 叉 。 第 三 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 裝 配 焊 接 — — 試 壓 路 線 、 組 焊 — — 探 傷 路 線 、裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 。經(jīng)高層提供的信息，該車間年產(chǎn)值定位于 ，利潤率 5%，物流成本占總成本的 8%12%。這樣搬運(yùn)布置大大地減少了物流量，并提高了搬運(yùn)效率。 第 三 跨 中 間 的 物 流 交 叉 點(diǎn) 主 要 是 焊 接 I 、 I I — — 探 傷 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 探 傷 路 線 、探 傷 — — 組 焊 路 線 、 裝 配 焊 接 — — 試 壓 路 線 的 物 流 交 叉 。 如果不經(jīng)過系統(tǒng)的、科學(xué)的分析和規(guī)劃，企業(yè)新廠區(qū)在物流與設(shè)施規(guī)劃方面不僅會存在上述問題，還有可能會出現(xiàn)下列新問題： 現(xiàn)有資料沒有整個(gè)新廠區(qū)各廠房之間的物流系統(tǒng)的全局規(guī)劃，將來可能會大大降低整個(gè)廠區(qū)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。“ IE亮劍”全國工業(yè)工程應(yīng)用案例大賽 某企業(yè)新生產(chǎn)園區(qū)物流設(shè)施規(guī)劃 重慶大學(xué)代表隊(duì) 指導(dǎo)老師： 楊育 報(bào)告人： 劉偉孔 成員： 陳偉東 高飛 劉偉孔 提 綱 案例背景 問題分析 技術(shù)方法 調(diào)研歷程 方案設(shè)計(jì) 工作思路 方案評價(jià) 1 2 3 4 5 6 7 8 改善績效 案例背景 某民營制造企業(yè)近幾年進(jìn)入了快速發(fā)展的軌道，并且制定了未來要發(fā)展成現(xiàn)代制造企業(yè)的目標(biāo)。 沒有從物流工程和工業(yè)工程角度考慮新廠房內(nèi)部的生產(chǎn)設(shè)備和輔助設(shè)施的布置規(guī)劃，這會嚴(yán)重影響建成后的生產(chǎn)效率。倒 流正 常 物 流 路 線物 流 交 叉 點(diǎn)
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