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物流講義-免費閱讀

2025-03-16 21:37 上一頁面

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【正文】 你的公司的目標(biāo)是使供應(yīng)鏈更具柔性嗎?252。 第四方物流為第三方物流工作,并提供第三方物流所缺乏的技術(shù)和戰(zhàn)略技巧解決方案的整合者216。 第四方物流為供應(yīng)鏈服務(wù)提供者,更多地參與供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)而不是供應(yīng)鏈的運營服務(wù)。成本252。獲得專業(yè)管理252。 見 P241使用第三方物流的優(yōu)勢第三方物流可為用戶提供以下好處:252??者\等第三方物流的出現(xiàn)原因216。訂單履行252。3PL服務(wù)包括252。 自有資產(chǎn)216。環(huán)境對產(chǎn)品或物料的運輸、存儲和處理具有復(fù)雜影響252。交易及相關(guān)聯(lián)系252。持久服務(wù)252。 外包合同可以是總括性的、標(biāo)準(zhǔn)的(注重具體操作)或統(tǒng)包的(具體工作)。 保持績效和控制成本216。 如果考慮外包,部門實力、多功能性和資源方面的凈效應(yīng)216。 尋求外包機會216。216。 承包商提供專業(yè)知識216。 非核心競爭力的任務(wù)可以外包外包和重組216。未來發(fā)展趨勢外包和重組216。分析內(nèi)部供應(yīng)鏈的運營資金生產(chǎn)率216。216。 標(biāo)準(zhǔn)化成本: 繪制成本圖按前述步驟,以 AB兩個公司為例繪制成本圖,見 P179181v一個公司可以通過與其他競爭對手或產(chǎn)業(yè)總體情況相比較來確定它標(biāo)準(zhǔn)化成本的程度,以及物料在內(nèi)部供應(yīng)鏈中的時間。運營方面的決定因素衡量服務(wù)績效的角度服務(wù)績效的五個方面:v有形資產(chǎn)v可靠性v響應(yīng)能力v確定性v關(guān)注性衡量服務(wù)績效的角度對客戶心理的關(guān)注的業(yè)務(wù)目標(biāo)為:v通過使客戶滿意和忠誠,保留更多客戶v在生產(chǎn)力與客戶價值間保持平衡綜合生產(chǎn)力軸見圖 P169v績效衡量的最初需求來自于組織的戰(zhàn)略方向v勞動與資金投入的結(jié)合以及它們在綜合生產(chǎn)力中的部分生產(chǎn)力分析是十分必要的v物流中的持久的利益率主要依靠組織對變化的預(yù)計能力和適應(yīng)能力提示為實現(xiàn)更好的物流績效,物流經(jīng)理應(yīng):v確保組織能夠保持連續(xù)的綜合生產(chǎn)力,加強一體化程度;v出色績效源自衡量、評估、計劃和改進活動的往復(fù)循環(huán)v復(fù)雜的績效可在設(shè)立目標(biāo)時予以簡化v確保有有效的監(jiān)控和交流系統(tǒng)績效衡量績效衡量可被分為兩類:v機會分析工具v診斷工具機會分析工具216。 電子數(shù)據(jù)交換252。 數(shù)目252。216。216。 物流績效沒有統(tǒng)一的定義,許多因素都應(yīng)被包含于物流績效的概念中216。 總產(chǎn)出可用實體單位表示,但在實際中僅以總計的貨幣數(shù)來表示216。全因素或增值生產(chǎn)力則是銷售收入減去購買貨物、物料和服務(wù)的支出。減少參與方數(shù)量;252。 因而,成功的聯(lián)盟就是一個易于管理的聯(lián)盟。 戰(zhàn)略聯(lián)盟必須提供合并所帶來的收益而沒有暗示需相同的財務(wù)權(quán)責(zé)和重組費用。 在全球尺度上, Maersk/SeaLand占據(jù)統(tǒng)治地位,特別是在北南貿(mào)易線、歐洲 /非洲和美國 /中美洲 /南美洲這些其他聯(lián)盟力量薄弱的地方。1997年 3月 Unite Alliance成立216。影響聯(lián)盟復(fù)雜度的因素vP139聯(lián)盟的市場份額216。 航運業(yè)的合作關(guān)系有以下幾種形式:252。 在全球范圍內(nèi)實施運輸計劃和合作216。216。集裝箱運輸業(yè)的全球化216。216。252。 由于聯(lián)盟成員權(quán)責(zé)水平的不同而不斷出現(xiàn)問題。正式化實現(xiàn)戰(zhàn)略鏈接:整合模型216。 缺乏高級管理層的支持216。 減少或分擔(dān)風(fēng)險216。 產(chǎn)品經(jīng)銷商與服務(wù)公司的聯(lián)盟216。 不再是對抗方式,而是聯(lián)盟方式216。216。 信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)大體由兩部分組成:252。多部門共同實現(xiàn)對戰(zhàn)略計劃流程和戰(zhàn)略計劃實施過程的修訂。216。這樣的一個例子是新產(chǎn)品的發(fā)布時期。高交流性、低協(xié)作性252。 總部層次上物流管理的協(xié)調(diào)任務(wù)可被分為協(xié)作管理和矛盾管理兩類。 如果協(xié)調(diào)力較低,公司層次上的物流協(xié)作不太重要。將從事整合的職位轉(zhuǎn)為從事管理聯(lián)接的職位;整合職位仍將長時間保留252。 基于共同調(diào)整的側(cè)向過程所采用的協(xié)作方式:252。216。物流管理 總體層次上的物流管理具有雙重任務(wù):v協(xié)同管理v矛盾管理協(xié)作需要216。v聯(lián)合的談判力量將以低投入帶來高的服務(wù)水平。集權(quán)216。252。216。 通常, “直線 ”和 “參謀 ”方面的主任和經(jīng)理向物流副總經(jīng)理匯報。 物流組織可以有不同的特色。 其優(yōu)勢包括:( 1)代表不同的業(yè)務(wù)部門或產(chǎn)品組將運送到客戶的產(chǎn)品予以聯(lián)接。 為使物流更為有效,公司必須確保對每一層次的物流職責(zé)進行有效管理。 物流組織采用 “不固定 ”方式 以及鼓勵在適當(dāng)?shù)臅r候重組。252。? 決策反映出某種程度的權(quán)衡。物流組織的演進活動 功能群入站運輸 承運商選擇出站運輸 模式選擇國際運輸 公共與私人承運商的對比運輸倉儲管理 配送中心管理倉儲計劃 工廠選址設(shè)施構(gòu)建采購 產(chǎn)成品庫存原材料庫存 零部件 /服務(wù)支持在制品庫存 退回品處理庫存回收廢料 /廢棄物處置物料搬運 包裝物料搬運訂單處理 生產(chǎn)進度計劃需求預(yù)測交流與信息組織的發(fā)展 物流組織的發(fā)展表現(xiàn)為三個階段:v階段一:252。v 整合的物流管理和整合的供應(yīng)鏈管理將是當(dāng)前關(guān)注的最直接的焦點。物流組織的演進組織變革的需要(續(xù))v 公司為完成其戰(zhàn)略使命而不斷尋求新的途徑,而物流領(lǐng)域則為其發(fā)展提供了重要機遇。v 當(dāng)今的企業(yè)環(huán)境在不斷變化,因而,物流組織結(jié)構(gòu)必須靈活化,甚至在一定程度上需要 “虛擬化 ”。物流組織的演進物流的發(fā)展(續(xù))v 傳統(tǒng)的物流活動分散在整個組織內(nèi)部。 主要著眼于對最終產(chǎn)成品的運輸和倉儲的有效管理。例如:運輸與倉儲、庫存與客戶服務(wù),并常常與營銷及制造方面相協(xié)調(diào)。 總體導(dǎo)向轉(zhuǎn)為物流 /營銷 /運營戰(zhàn)略之類的 戰(zhàn)略問題 ,還包括對外部交易環(huán)境變化的反應(yīng)和期望。252。這需要:252。( 2)使用單一發(fā)票協(xié)調(diào)銷售與物流,從而實現(xiàn)高效性。216。216。SCS在以下幾個方面有其獨到之處:252。 它關(guān)注客戶的需要并決定哪些需要可以由物流或其他供應(yīng)鏈服務(wù)來滿足。 物流任務(wù)的完全集權(quán)意味著物流系統(tǒng)由公司總部計劃和管理。集權(quán)劣勢v對業(yè)務(wù)部門的需求反應(yīng)較慢v標(biāo)準(zhǔn)的物流系統(tǒng)不能完全符合業(yè)務(wù)部門的需求。 通過使用共享資源可以挖掘共同合作的潛力。 業(yè)務(wù)部門的合作任務(wù)可被認為是在部門間建立信息處理能力。經(jīng)理人之間的非正式直接接觸252。建立矩陣形式庫存管理的含義216。合作基于共同的調(diào)整。第二章物流及部 門 內(nèi)部整合對 物流 經(jīng) 理人的建 議“整合 ”的意義216。低交流性、高協(xié)作性252。提示三v短期、特殊的產(chǎn)品 /客戶將會形成低交流性和高協(xié)作性。 確保產(chǎn)品符合客戶的特定要求和訂貨運送被正確計算時需要高的協(xié)作性。小結(jié)216。數(shù)據(jù)體系結(jié)構(gòu)252。 對抗談判的目標(biāo)通常是使采購價格最小化。 長期、合作的買賣方關(guān)系更為普遍216。 服務(wù)公司與服務(wù)公司的聯(lián)盟216。 共享創(chuàng)造力216。 缺乏信任216。 三因素及其相互作用為實現(xiàn)差異化和贏得競爭優(yōu)勢提供了必要的基礎(chǔ)。216。害怕失去自我決策權(quán)將會成為障礙戰(zhàn)略聯(lián)盟廣泛發(fā)展的原因之一。 這主要通過合并來實現(xiàn),特別是通過系統(tǒng)的聯(lián)盟、較大航班公司的合并、解除管制和具備較大
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