交通運(yùn)輸設(shè)備緒論(ppt38頁)-免費(fèi)閱讀
【正文】 （二）綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 2． 綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 ? （ 3） 綜合運(yùn)輸體系協(xié)調(diào)發(fā)展 ? ① 通用性 ； ② 協(xié)調(diào)性 ； ③ 全程性 。 ?由于現(xiàn)代空間技術(shù)和電子計(jì)算機(jī)的發(fā)展 ， 加快了交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的步伐 。 （三）交通運(yùn)輸業(yè)的主要作用 ? 3． 宏觀調(diào)控作用 ? 如搶運(yùn)煤炭 、 全國性的糧食調(diào)運(yùn)等 。 ? 速度高 ? 投資少 ? 建設(shè)周期短 ? 可跨越天然障礙 ? 成本高 ? 容積和載重量小 ? 受自然氣候條件影響大 管道運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 — 運(yùn)輸液體貨物的一種運(yùn)輸形式。交通運(yùn)輸設(shè)備 第一章 緒 論 一、 交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、作用、性質(zhì)和特點(diǎn) 二、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆N類、特征及其作用 三、 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向及綜合運(yùn)輸體系的協(xié)調(diào)發(fā)展 一、交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展、作用、性質(zhì)和特點(diǎn) ? 發(fā)展的四階段 ? 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用 發(fā)展的四階段 （ 1）水運(yùn)階段： 鐵路以前的幾千年 特點(diǎn)： ?在運(yùn)輸能力、成本、方便程度等優(yōu)于陸上運(yùn)輸 ?國家工業(yè)布局沿海而設(shè) ?可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸 發(fā)展的四階段 （ 2） 鐵路運(yùn)輸階段： 1825年至十九世紀(jì)末 世界第一條鐵路 —— 1825，英國， 170多年歷史 斯托克頓 ~達(dá)林頓 中國第一條鐵路 —— ，英國， 15km， 吳淞鐵路（上海 ~吳淞） 特點(diǎn)： ?高速度，大運(yùn)量，壟斷了陸上運(yùn)輸 ?改變了工業(yè)布局對水運(yùn)的依賴 ?迅速遍及全世界，顯示了技術(shù)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢 發(fā)展的四階段 （ 3）各種運(yùn)輸方式激烈競爭階段： 二十世紀(jì)初至五十年代 （ 4）綜合發(fā)展與科學(xué)管理階段（現(xiàn)代化運(yùn)輸）： 二十世紀(jì)五十年代至今 交通運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)、特點(diǎn)和作用 ? 交通運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù) ， 是獨(dú)立的物質(zhì)生產(chǎn)部門 ， 它參與社會物質(zhì)財富的創(chuàng)造 。 伴隨著石油工業(yè)而發(fā)展起來的。 ? 4． 促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)合理布局 、 協(xié)調(diào)發(fā)展 ? 要以交通要道為依托 ， 引導(dǎo)形成若干跨地區(qū) 的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)帶 ， 優(yōu)化生產(chǎn)力布局和資源配置 ， 減少重復(fù)浪費(fèi) 。 綜合起來 ， 主要有以下幾個方面： （一）現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)难b備及發(fā)展方向 ? （ 1） 運(yùn)行操縱控制系統(tǒng) （ 間
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