氣體輸送設(shè)備-免費(fèi)閱讀
【正文】 單級(jí)蒸汽噴射泵僅能達(dá)到 90%的真空度，為獲得更高的真 空度可采用多級(jí)蒸汽噴射泵。泵在工作過程中，旋片始終將 泵腔分成吸氣、排氣兩個(gè)工作室，轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，有兩次吸 氣、排氣過程。 水環(huán)真空泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，最高真空度可達(dá) 85%。 （ 1）由于吸入氣體的密度很低，要求真空泵的體積必須足夠大； （ 2）壓縮比很高，所以余隙的影響很大。 離心式壓縮機(jī) 3．特性曲線 離心式壓縮機(jī)的 H~Q曲線與離心式通風(fēng)機(jī)在形狀上相似。 往復(fù)式壓縮機(jī) 6．往復(fù)式壓縮機(jī)的流量調(diào)節(jié) （ 1）調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速； （ 2）旁路調(diào)節(jié)； （ 3）改變氣缸余隙體積：顯然，余隙體積增大，余隙內(nèi)殘存氣 體膨脹后所占容積將增大，吸入氣體量必然減少，供氣量隨之下 降。即在有余隙的工作循環(huán)中，在氣體排 出階段和吸入階段之間又多了一個(gè)余隙氣體膨脹階段，使得每一循 環(huán)中吸入的氣體量比理想循環(huán)為少。 往復(fù)式壓縮機(jī) 3．壓縮功： 實(shí)際過程為多變過程，每一循環(huán)多變壓縮的功為（ J）： 其中 m稱為多變指數(shù)，對(duì)于等溫壓縮， m=1，但壓縮功另有算 法。這一階段屬恒壓排氣階段。吸入活門 S、排出活門 D。 該風(fēng)機(jī)出口應(yīng)裝穩(wěn)壓罐，并設(shè)安全閥。特性曲線由離心泵的生產(chǎn)廠家在 1atm、 20℃ 的條件用空氣測(cè)定，主要有 四條曲線： NQpQp stt ~~~~ 00 ?和、 離心式通風(fēng)機(jī)特性曲線 ③離心式通風(fēng)機(jī)的選型 a、根據(jù)氣體種類和風(fēng)壓范圍，確定風(fēng)機(jī)的類型 b、確定所求的風(fēng)量和全風(fēng)壓。通風(fēng)機(jī)的主要要求是通風(fēng)量大，在不追求高效率時(shí)，用前變?nèi)~片有利于提高壓頭，減小葉輪直徑?；どa(chǎn)中，在空冷器和冷卻水塔的通風(fēng)方面，軸流式通風(fēng)機(jī) 的應(yīng)用還是很廣的。因而氣體輸送機(jī)械的動(dòng)力消耗往往很大 。 ）（液體 液氣 100 0???? ??? 氣體輸送機(jī)械 氣體輸送的特點(diǎn) : ① 動(dòng)力消耗大：對(duì)一定的質(zhì)量流量，由于氣體的密度小，其 體積流量很大。 通風(fēng)機(jī) 工業(yè)上常用的通風(fēng)機(jī)有軸心式和離心式兩類。 4— 排出口 2 a、為適應(yīng)輸送風(fēng)量大的要求，通風(fēng)機(jī)的葉輪直徑一般是比較大的。但對(duì)離心通風(fēng)機(jī)而，其氣體出口速度很高，動(dòng)風(fēng)壓不僅不能忽略，且由于風(fēng)機(jī)的壓縮比很低，動(dòng)風(fēng)壓在全壓中所占比例較高。 轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間的縫隙很小，使轉(zhuǎn)子能 自由運(yùn)動(dòng)而無(wú)過多泄漏。 單級(jí)出口表壓多在 30kPa以內(nèi)；多級(jí)可達(dá) 。此時(shí)的缸內(nèi)氣體 狀態(tài)如 2點(diǎn)表示。 等溫壓縮是指壓縮階段產(chǎn)生的熱量隨時(shí)從氣體中完全取出，氣 體的溫度保持不變。實(shí)際上此時(shí)活塞與氣缸蓋之間必須留有一定的空隙，以免活塞桿受熱臌脹后使活塞與氣缸相撞。然 而，級(jí)數(shù)越多，整體構(gòu)造使越復(fù)雜。經(jīng)擴(kuò)壓器減速、 增壓后氣體進(jìn)入彎道，使流向反轉(zhuǎn) 180度后進(jìn)入回流器，經(jīng) 過回流器后又進(jìn)入下一級(jí)葉輪。 真空泵 真空泵的一般特點(diǎn) 真空泵就是從真空容器中抽氣、一般在大氣壓下排氣的輸送機(jī)
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