【正文】 因此 ， 必須通過基于時間的預(yù)防維修 ， 即通過定期檢查 、修理來控制設(shè)備的可靠性 。但是，對于某些對人身安全，環(huán)境保護(hù)影響較大的設(shè)備系統(tǒng)（如核電設(shè)備，化工設(shè)備等）在建立備用系統(tǒng)的前提下，還需使其處于較高的維修區(qū)域，以確保安全。圖中每一座標(biāo)點表示一個使用強(qiáng)度，由坐標(biāo)原點引出的對角線被分為 5等分，分 2/8/2023 96 別表示 5個不同的維修區(qū)域 。當(dāng)兩臺設(shè)備使用強(qiáng)度相同時，如其中一臺的特征尺度出現(xiàn)高數(shù)值時，其維修級別應(yīng)高于另一臺設(shè)備。數(shù)據(jù)采集的間隔期不宜太長，否則不利 2/8/2023 90 于優(yōu)化工作的進(jìn)行；間隔期太短則缺乏足夠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)進(jìn)行比較，而且將增加相關(guān)費用的支出。此外，設(shè)備的購置費用、對環(huán)境及人身安全的影響也是影響到維修策略優(yōu)化選擇的因素。也就是預(yù)防和排除故障的費用。 附加費用：發(fā)生在重新起動到試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束期間的費用。包括設(shè)備中斷使用的費用；準(zhǔn)備過程中材料與工具的費用；原材料及半成品的保管、維持費用 (如食品、化學(xué)工業(yè) )；運(yùn)輸費用等。企業(yè)中的某些設(shè)備往往由于價值不高 , 庫存?zhèn)淦份^多而選擇事后維修的策略 , 也是由于對這類設(shè)備無需提出過高有效度的緣故。 2/8/2023 76 維修策略 了解維修對象故障特性 不了解維修對象故障特性 定期維修 熟悉維修對象的磨損狀態(tài) 狀態(tài)監(jiān)測維修 不熟悉維修對象的磨損狀態(tài) 適應(yīng)性維修 根據(jù)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況預(yù)測故障時機(jī) 邊界維修 零部件故障信息不充分，預(yù)測故障時機(jī) 最低限度維修 無零部件故障信息 ， 進(jìn)行事后維修 周期性維修 維修間隔時間相同 順序維修 每次維修后再確定下次間隔 單一維修 維修對象在技術(shù)和 （ 或 ） 經(jīng)濟(jì)方面具有重要意義 ，優(yōu)于其他維修對象 機(jī)會維修 維修對象在技術(shù)和 （ 或 ） 經(jīng)濟(jì)方面有密切聯(lián)系 ，維修應(yīng)在統(tǒng)一計劃下合并實施 ，以減少停機(jī)時間及相關(guān)費用 單級維修 按 “ 功能正常 ”及 “ 故障 ” 兩種狀態(tài)區(qū)分維修 多級維修 按“功能正常”、“部分履行功能”及“故障”等狀態(tài)區(qū)分維修 2/8/2023 77 設(shè)備的有效度 設(shè)備的有效度是企業(yè)根據(jù)設(shè)備在生產(chǎn)中所處地位及維修時技術(shù)上的可行性及經(jīng)濟(jì)上的合理性提出來的。一旦確定下來 , 通常由廠家對設(shè)備的維修提出具體建議 , 但是 , 設(shè)備的使用者往往要根據(jù)自身的實際情況對這些建議作出相應(yīng)的修改并制訂出具體的維修策略 , 這些都是以對設(shè)備及零部件故障的認(rèn)知程度為基礎(chǔ)的。實施定期維修的設(shè)備可依據(jù)已知的故障規(guī)律及零部件磨損狀態(tài)確定維修的具體實施細(xì)則 , 如維修間隔期、維修工作量、工時、備件、材料等等。 2/8/2023 67 采用事后維修策略的前提是 : 維修對象的故障特性不為使用者所了解； 維修對象發(fā)生故障時造成的損失較小 , 采用預(yù)防維修時經(jīng)濟(jì)性較差。 在工作儲備系統(tǒng)中， 無維修條件下的系統(tǒng)可靠度 為，有維修則為 ；非工作儲備中無維修時 ?? h2??2/8/2023 63 函數(shù)名稱 可靠度 維修度 分布函數(shù) 可靠度函數(shù) :R(t) 不可靠度函數(shù) :F(t) 1M(t) 維修度函數(shù) :M(t) 分布密度函數(shù) 單位時間故障率（修復(fù)率） 指數(shù)分布下的函數(shù) 及平均時間 dt tdFtf )()( ? dt tdMtm )()( ? )()()(tRtft ?? ? ?)(1)()(tMtmt??? ??11)( ?? ?MT BFetF t??11)( ?? ?MT TRetM t可靠度與維修度相對應(yīng)的函數(shù)： 的可靠度為 ，有維修時則為 ；非冗余性設(shè)計的系統(tǒng)的可靠度僅為 。 解：平均壽命 故障率 = 工作 300小時的可靠度 ==% R= )h(225102250t ?? 2251t1 ??? 3002251e)300(R ??? )h(1ln225t ???2/8/2023 61 三、 可靠性與維修性的關(guān)系 高可靠性意味著高費用。 2/8/2023 56 第二節(jié) 可靠度函數(shù) 一 . 可靠度的基本函數(shù)式 由于可靠度是產(chǎn)品在某段時間內(nèi)無故障運(yùn)行的概率，故可靠度可以用時間 t為隨機(jī)變量的分布函數(shù) R(t)來表示。 2/8/2023 54 三 . 設(shè)備的有效度 A (t) 1. 定義：產(chǎn)品在規(guī)定時間內(nèi)履行其功能的概 率。 平均壽命常用來表示不可修復(fù)系統(tǒng)的可靠性。 2/8/2023 51 M T B F (Mean Time Between Failures): 可修復(fù)系統(tǒng)相鄰兩次故障之間正常工作的平均時間。隨著外委協(xié)作的加強(qiáng) , 雙方的聯(lián)系將更為密切 , 在信任和鞏固的協(xié)作基礎(chǔ)上 , 費用也將隨之發(fā)生變化 , 外委與自修的差異也將縮小。出于安全的考慮 , 人們總是愿意多一些庫存 , 而合理的庫存不僅可以減少流動資金的占用 , 還可降低倉儲費用。 2/8/2023 44 3）按耗電量確定 iiCi P)FR(C ?? 式中： Ci— 第 i期 維修費用綜合評價指標(biāo)； R— 維修費用； FC— 故障后果費用； Pi— 第 i期維修費用管理指標(biāo)，通常用耗 電量評價。由于這些費用額小 , 一般由設(shè)備所屬車間的“車間經(jīng)費” 列支 , 列入當(dāng)月的車間生產(chǎn)成本。在實際操作中 , 大修基金制也暴露出許多弊端。 四、 維修費用的管理 設(shè)備維修費用是產(chǎn)品成本的重要組成部分 , 加強(qiáng)維修費用的管理對提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有著 2/8/2023 35 十分 重要的意義。 維修人員構(gòu)成比 = 100% 企業(yè)維修人員總數(shù)企業(yè)維修技術(shù)人員數(shù)目維修人員比例 = 100% 企業(yè)全體員工數(shù)目企業(yè)維修人員數(shù)目2/8/2023 30 上述兩項參數(shù)反映了企業(yè)維修管理部門的員工素質(zhì)及數(shù)量構(gòu)成情況，可用于企業(yè)內(nèi) 部各部門或不同企業(yè)之間的評估與比較。 維修費用預(yù)算偏差度 = 維修預(yù)算費用維修預(yù)算費用修費用企業(yè)年度實際發(fā)生的維 ? 100% 2/8/2023 27 維修費用預(yù)算偏差度表明了企業(yè)維修費用預(yù)算編制的實際效果，反映了費用的計劃程度。 維修管理的主導(dǎo)層面 考核指標(biāo) 各級考核指標(biāo)的特征 各級考核指標(biāo)的內(nèi)涵 總廠與分廠管理層面 ?技術(shù)管理 ?維修管理 ?企業(yè)管理 ?質(zhì)量監(jiān)管 ?總廠考核的指標(biāo) ?分廠考核的指標(biāo) ?與國際接軌的指標(biāo) ?目標(biāo)、指標(biāo)結(jié)構(gòu)、發(fā)展趨勢 ?世界級的維修指標(biāo) ?維修作業(yè)效益 ?設(shè)備資產(chǎn)使用效益 ?維修費用比 ?維修費用預(yù)算計劃 計劃及控制層面 ?車間管理層 ?管理人員 ?車間考核的指標(biāo) ?管理部門考核的指標(biāo) ?設(shè)備維修小組考核的指標(biāo) ?車間及各部門考核的指標(biāo) ?成本、維修的組織等 ?外包維修費用比 執(zhí)行層面 ?維修工長 ?維修輔助人員 ?維修人員 考核的對象 ?設(shè)備固定資產(chǎn) ?維修零部件、總成 ?維修工單 ?數(shù)據(jù)準(zhǔn)確 ?考核過程的檢查 ?設(shè)備有效度 ?維修作業(yè)時間 ?其他 2/8/2023 22 ： 維修費用強(qiáng)度 = 100% 維修費用強(qiáng)度表明單位生產(chǎn)費用中維修費用所占的比值 ， 從費用上反映了企業(yè)維修工作的效果 ， 也是考核和評估維修費用控制的參數(shù) 。 在進(jìn)行比較時 , 維修費用將作為決策的主要依據(jù) , 同時也要考慮到維修質(zhì)量、工期等因素的影響。 2/8/2023 15 安全與環(huán)保：專業(yè)化維修可以通過優(yōu)化、完善的維修計劃 , 改善維修工作條件 , 預(yù)防危及人身安全及環(huán)保的事故發(fā)生。 2/8/2023 12 專業(yè)化維修的優(yōu)越性 維修質(zhì)量：專業(yè)化維修企業(yè)有大量經(jīng)過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)水平很高的維修技術(shù)人員；有各類專門的儀器、工具、器件、材料及設(shè)備；有充足的專用的各類備品配件供應(yīng)；有在專業(yè)化維修過程中積累的大量維修經(jīng)驗可資利用；有廣泛的信息渠道及各類資料、數(shù)據(jù) , 從而可充分利用最新的維修技術(shù)及工藝。這就將導(dǎo)致維修費用的提高 , 特別是由于技術(shù)方面的原因 , 維修質(zhì)量難以保證。 由于市場競爭的激烈 , 企業(yè)必須隨時準(zhǔn)備調(diào)節(jié)自己的生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo) , 保持機(jī)動靈活的策略 , 以適應(yīng)快速多變的市場需求。 維修策略 （ Strategy） ：為實現(xiàn)確定的維修目標(biāo)而制定的總體方案的計劃與實施 。維修是維護(hù)、檢查及修理的總稱。這種價值量上的補(bǔ)償與追加是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所必需的條件。 在發(fā)達(dá)國家 , 作為第三產(chǎn)業(yè)重要支柱的維修服務(wù)業(yè)扮演了非常重要的角色 , 其服務(wù)范圍早已超出傳統(tǒng)的“維護(hù)、檢查、修理”而涉及到許多專業(yè)化的領(lǐng)域 , 如舊設(shè)備的拆卸、重新組裝 , 設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)分析、排除 , 設(shè)備的現(xiàn)代化改裝與優(yōu)化等等。因而自修對于企業(yè) , 特別是中小型企業(yè) 2/8/2023 9 來說有可能是 造成間接費用上升的重要因素。解決我國企業(yè)維修管理中存在多年的問題在于從維修體制上進(jìn)行 2/8/2023 11 改革 , 通過 資 產(chǎn)重組及資源的優(yōu)化配置逐漸將現(xiàn)有的企業(yè)內(nèi)部的維修機(jī)構(gòu)組合成為面向市場 , 實施專業(yè)化維修的企業(yè) , 現(xiàn)有大企業(yè)內(nèi)部的維修機(jī)構(gòu)及設(shè)備制造廠家應(yīng)發(fā)揮本身技術(shù)及專業(yè)方面的優(yōu)勢 , 面向市場 , 參與競爭 , 向?qū)I(yè)化維修過渡。 維修能力：無須按維修高峰需求維持較大的維修能力 , 從而減輕企業(yè)維修管理方面的壓力。 直接維修費用包括：維修材料費用；勞務(wù)費用；工具使用費用；材料購置及倉貯費用；管理費用。即便是大修、維修計劃的制訂等專業(yè)性較強(qiáng)的工作，生產(chǎn)工人也參與其中的 5%和 11%. 2/8/2023 20 三、 設(shè)備維修的參數(shù)系統(tǒng) 設(shè)備維修中的參數(shù)系統(tǒng)（或稱指標(biāo)體系）是維修管理目標(biāo)的重要組成部分，借助于維修參數(shù)及參數(shù)系 統(tǒng) 可對維修管理中某一環(huán)節(jié)的計劃與實際情況進(jìn)行評估和比較，為管理層在維修方面的決策提供依據(jù)。 這兩項參數(shù)可由企業(yè)財務(wù)部門及設(shè)備維修管理部門共同進(jìn)行統(tǒng)計并考核 。這一參數(shù)可由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進(jìn)行統(tǒng)計并考核。 2/8/2023 33 該項參數(shù)應(yīng)由企業(yè)設(shè)備維修管理部門進(jìn)行統(tǒng)計并考核 。 大修理基金是根據(jù)大修理基本提存率計算而提取的。對某些價值高昂的大型設(shè)備 , 由于所需大修理的費用較高 , 直接計入成本將影響成本的均衡 ,所以新的制度仍允許企業(yè)對這類設(shè)備采用待攤或預(yù)提的策略加以平衡。 2/8/2023 42 （ 2） 日常維修費用的確定 日常維修費用定額通常可按以下方法確定： 1) 按工業(yè)產(chǎn)值確定 企業(yè)可以根據(jù)“萬元產(chǎn)值維修費用”對維修費用加以確定。據(jù)國外的資料 , 勞動力的優(yōu)化配置 2/8/2023 46 一般可節(jié)省 10%左右的費用。首先 , 外委維修具有專業(yè)優(yōu)勢和良好的后勤輔助系統(tǒng) , 因而維修工時要少于自修；其次 , 本部門的自修能力不足時 , 外委維修將使自修能力得以均衡的利用并導(dǎo)致費用結(jié)構(gòu)的變化；此外 , 由于維修時間、質(zhì)量的差異 , 將對車間生產(chǎn)計劃及設(shè)備的后續(xù)維修產(chǎn)生影響。 可靠度表示為時間 t 的函數(shù)，其值在 0～ 1之間。 。 維修性是一項設(shè)計參數(shù)，維修則是其結(jié)果。 對于不可修復(fù)的系統(tǒng)，產(chǎn)品的有效度就是其可 靠度；對于可修復(fù)系統(tǒng)，產(chǎn)品有效度則是其可靠度與 維修度的統(tǒng)一表現(xiàn)形式。 指數(shù)分布條件下，故障率 λ與平均故障