【正文】 （ 4）專業(yè)化物流企業(yè)發(fā)展迅速。 1981年，北京物資學院的王之泰教授在物資部的專業(yè)刊物《物資經濟研究通訊》上發(fā)表了“物流淺談 ”一文，首次較為完整地將物流概念引入中國。 第五，不僅要實現(xiàn)物流活動要素的系統(tǒng)最佳，更加謀求物流系統(tǒng)與生產、銷售等整個經營系統(tǒng)的最佳。在硬件層面上，積極引進、開發(fā)新的物流技術與物流工具；在軟件層面上，進一步建設與完善物流管理系統(tǒng)與物流信息系統(tǒng)。但是，這一時期日本的物流系統(tǒng)化還側重在組織與硬件設施與設備方面的系統(tǒng)化。 綜合物流時代（ 19801990年代） 20世紀 80年代歐洲開始探索一種新的聯(lián)盟型或合作式的物流新體系，即綜合物流管理。電子數(shù)據交換（ EDI）、準時制生產（ JIT）、配送計劃，以及其他物流技術的不斷涌現(xiàn)和應用，為物流管理提供了強有力的技術支持。 1962年美國著名管理學家德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為 “經濟的黑暗大陸 ”一文，強調應當高度重視流通，以及流通過程中的物流，從而對實業(yè)界和理論界又產生了一次重大推動作用。 有關供應鏈管理的詳細內容將在本書第 10章論述。 物流成本管理 物流成本管理 是指有關物流成本方面的一切管理工作的總稱，即對物流成本所進行的計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調控。即為客戶提供上述7個方面的恰當服務?？蛻魸M意是一個綜合指標，具體包括效率、質量、速度、成本、安全等等。 （ 3）產品生產與銷售網絡全球化。國際貿易是國際物流產生的前提，沒有國際貿易就不會有國與國之間的物流。歐洲、日本等發(fā)達國家的物流成本占 GDP的比重也為 10%左右2023年我國的物流成本大約占 GDP的 18%。 物流與國民經濟發(fā)展 物流與國民經濟成長 物流對國民經濟的影響與作用包括兩個方面，一是外部經濟的，即對國民經濟發(fā)展的正面影響或積極影響，具體體現(xiàn)在物流規(guī)模、速度、效率與質量，直接影響甚至決定國民經濟發(fā)展的規(guī)模、速度、效率與質量；二是外部不經濟的，即對國民經濟發(fā)展的負面影響或消極影響，具體體現(xiàn)在物流所產生的交通擁擠、噪音等環(huán)境污染。投入生產過程的各種資源體現(xiàn)為生產成本。 （ 5）流通加工 (Distribution processing)。 （ 1）運輸（ Transport）。 （ 3）現(xiàn)代物流不僅重視效率，更重視效果，即強調物流過程中的投入（成本）與產出（增加銷售額或利潤）之間的對比關系。 注： 為了研究問題的方便，本書將反復使用 “物流 ”與 “現(xiàn)代物流 ”的概念，而且也將并用這兩個概念，除特別說明外，本書所指的 “物流 ”，多指 “現(xiàn)代物流 ”。 日本各界對物流概念的定義多屬 “中性 ”，即主要側重于描述物流是一系列有關有形與無形商品從供給者到需求者的實體轉移過程，并不涉及這一過程是否是有效的。 將 “Physical Distribution”譯成日文 “物的流通 ”。 美國： 1915年營銷學者蕭（ ）在其題為 “Some Problems in Market Distribution”論文中首次使用了物流概念。因此，日本是將物流與物流管理相區(qū)別的，物流與物流管理具有不同的定義。但是，本書將對 “傳統(tǒng)物流 ”與 “現(xiàn)代物流 ”做出嚴格的區(qū)分，即傳統(tǒng)物流是指英文的 “Physical Distribution”，現(xiàn)代物流是指英文的 “Logistics”。 （ 4）現(xiàn)代物流不僅強調物流各構成要素的整體最佳，而且還強調物流活動與其他生產經營活動之間的整體最佳。運輸是利用設備或工具，在不同地域范圍內（如兩個城市、兩個工廠之間），完成以改變人和物的空間位移為目的的物流活動。流通加工是指在流通階段進行的不以改變商品的物理化學性能為目的的簡單加工、組裝、再包裝、按訂單做的調整等作業(yè)活動。 返回本節(jié) 營銷過程的輸出（成果）是營銷服務。 返回本節(jié) 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率 絕對量 增長率1990 970,602 — 26,207 —1991 21 — 1 — 985,793 27,986 1992 26 1 1,045,899 29,218 1993 34 30 1 1,115,771 30,510 1994 46 35 2 21 1,180,273 33,261 91995 58 2 1,234,810 35,730 1996 67 2 1,298,312 36,528 1997 74 2 1,278,087 38,368 51998 78 2 1,267,200 38,046 1999 82 3 6 1,292,650 2 40,496 2023 89 3 1,358,124 44,212 2023 1,401,177 47,591 貨運量（萬噸） 貨物周轉量（億噸公里）資料來源：國家統(tǒng)計局《中國統(tǒng)計年鑒》，中國統(tǒng)計出版社，各年版。 年份 GNP （萬億美元）庫存及其管理費運輸費 物流管理費物流總費用占 GNP 的比率（％）1977 150 10 1978 175 12 1979 193 14 1980 205 15 1981 236 17 1982 240 17 1983 244 15 1984 250 16 1985 265 18 1986 271 18 1987 285 19 表 14 ：美國物流成本的變化（ 19771987 ） 單位： 10 億美元資料來源： Robert V. Delaney “Freight Transportation Deregulation” SEMINAR T9 on Road Transport Deregulation. Experience and Research. (Cambridge, MA: Arthur D. Little, Inc). 物流與居民生活 物流不僅對企業(yè)經營與國民經濟發(fā)展具有重要作用，而且對居民生活質量的提高也具有重要貢獻。同時，國際物流又是國際貿易的重要保障，沒有國際物流，國際貿易也就無法最終實現(xiàn)。 （ 4）原材料采購與供應全球化。 （ 2）現(xiàn)代物流管理以整體最優(yōu)為目的，這里的整體最優(yōu)表現(xiàn)為對運輸、儲存、裝卸、庫存、配送、信息等基本功能要素實施優(yōu)化管