【正文】 :27:3911:27:39March 9, 2023 ? 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 3月 上午 11時 27分 :27March 9, 2023 ? 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 上午 11時 27分 39秒 上午 11時 27分 11:27: ? 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 11:27:3911:27:3911:273/9/2023 11:27:39 AM ? 1以我獨沈久，愧君相見頻。即有明確的目標，綜合考慮問題的原因，有主次；動態(tài)地認識安全狀況，有效抓好每個環(huán)節(jié)，能夠應對變化 。 閉鎖原則 :在系統(tǒng)中采用連鎖或互鎖作為保證安全的條件 。 ? 損失階段 :傷亡和損失階段，危險因素被偶然事件觸發(fā)。 ? 危險源（ hazard）：可能導致人員傷害或財務損失事故的潛在不安全因素。電工作業(yè)屬于特種作業(yè) ,在此案例中不是由經(jīng)過專業(yè)培訓的合格維修人員進行維修。 一是物的不安全狀態(tài)分析 。 軌跡交叉論在預防事故中的應用 ?軌跡交叉理論作為一種事故致因理論，強調(diào)人的因素和物的因素在事故致因中占有同樣重要的地位。而人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)之所以產(chǎn)生和發(fā)展，又是受多種因素作用的結(jié)果。提出了安德森模型。這時二名租用該集團公司廠房的個體業(yè)主施某、邵某聞聲趕到現(xiàn)場。 瑟利模型的優(yōu)點和不足 優(yōu)點 : 這六個問題涵蓋了人的信息處理全過程，并且反映了在此過程中有很多發(fā)生失誤進而導致事故的機會。 與人的認識有關(guān)的問題 ?認識到了這警告嗎？ 這個問題問的是操作者在感覺到警告之后，是否理解了警告所包含的意義，即操作者將警告信息與自己頭腦中已有的知識進行對比，從而識別危險的存在。 N— No,Y— ，兩個階段具有類似的信息處理過程，每個過程均可分解為六個方面的問題。 ? 系統(tǒng)理論主要研究內(nèi)容 ：機械的運行情況和環(huán)境的狀況如何，是否正常；人的特性（生理、心理、知識技能）如何，是否正常；人對系統(tǒng)中危險信號的感知，認識理解和行為響應如何；機械的特性與人的特性是否相配；人的行為響應時間與系統(tǒng)允許的響應時間是否相容等。在 1966年由哈登Hadden補充。 博德（ ）在海因里希的基礎(chǔ)上提出了反映現(xiàn)代安全觀點的事故因果連鎖理論 。P[A2] ? 事故是造成傷害的直接原因 :它是由于物體、物質(zhì)、人或放射線的作用或反作用，使人員受到傷害或可能受到傷害的、出乎意料之外的、失去控制的事件。 ? 其目的在于： ?認識事故本質(zhì)； ?指導事故調(diào)查與分析； ?提出事故預防措施。指工業(yè)建、構(gòu)筑物及機械設(shè)備、儀器儀表等的設(shè)計、選材、安裝、布置、維護維修有缺陷，或工藝流程、操作方法方面存在問題；②勞動組織不合理；③對現(xiàn)場工作缺乏檢查指導，或檢查指導失誤；④沒有安全操作規(guī)程或不健全，挪用安全措施費用，不認真實施事故防范措施，對安全隱患整改不力；⑤教育培訓不夠，工作人員不懂操作技術(shù)知識或經(jīng)驗不足，缺乏安全知識；⑥人員選擇和使用不當，生理或身體有缺陷。 ? 4種人包括操作工人、管理干部、事故現(xiàn)場的在場人員和其他有關(guān)人員。 ? (二 )重大事故，是指造成 10人以上 30人以下死亡，或者 50人以上 100人以下重傷，或者 5000萬元以上 1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故 。經(jīng)及時搶救，多數(shù)職工脫離了危險區(qū)。甲醇成品用企業(yè)自備的 l0臺載重量為 20t的槽罐車運輸。第 3章 安全認識論 The Theory of Safety Knowledge 第 1節(jié) 事故的影響因素及基本特征 事故及其影響因素 （ 1）事故： 是人們在實現(xiàn)其目的的行動過程中，突然發(fā)生的、迫使其有目的的行動暫時或永遠終止的一種意外事件 。在距離生產(chǎn)區(qū) 1500m處另有甲醇罐裝站，站內(nèi)有 6個單個儲量 l5t的儲罐和 6個裝車臺，另有 l個 4m高鋼制移動平臺，工人可登上該平臺開展日常維護作業(yè)。 該廠的除塵系統(tǒng)采用布袋除塵，金屬管道輸送亞麻粉塵。 ? (三 )較大事故，是指造成 3人以上 10人以下死亡，或者 10人以上 50人以下重傷，或者 1000萬元以上 5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故 。 ? 8種不安全行為指：①未經(jīng)許可進行操作，忽視安全，忽視警告；②冒險作業(yè)或高速操作；③人為地使安全裝置失效；④使用不安全設(shè)備，用手代替工具進行操作或違章作業(yè)；⑤不安全地裝載、堆放、組合物體；⑥采取不安全的作業(yè)姿勢或方位；⑦在有危險的運轉(zhuǎn)設(shè)備裝置上或在移動的設(shè)備上進行工作；不停機，邊工作邊檢修；⑧注意力分散，嬉鬧、恐嚇等。 ? 環(huán)境的原因 ? 不安全環(huán)境是引發(fā)事故的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是事故的直接原因。 事故因果連鎖理論 海因里希事故因果連鎖理論 （ 多米諾骨牌理論： The dominoes theory） 海因里希（ ，美國）認為，傷害事故的發(fā)生不是一個孤立的事件，盡管傷害的發(fā)生可能在某個瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。墜落、物體打擊等能使人員受到傷害的事件是典型的事故。0 管理失誤 個人原因 工作條件 不安全行為 不安全狀態(tài) 事故 死亡 博德事故因果連鎖 管理失誤 ：管理中對人的不安全行為和物的不安全管理中的控制不足。 ? “能量異常轉(zhuǎn)移”論是事故致因理論發(fā)展過程中重要的一步。其中特別關(guān)注人的特性研究包括：人對機械和環(huán)境狀態(tài)變化信息的感覺和察覺怎樣；對這些信息的認識怎樣；對起理解怎樣；采取適當響應行動的知識怎樣；面臨危險時的決策怎樣；響應行動的速度和準確性怎樣等。下面以危險出現(xiàn)階段為例，分別介紹這六個方面問題的含義。 與人的認識有關(guān)的問題 ?知道如何避免危險嗎？ 問的是操作者是否具備避免危險的行為響應的知識與技能。瑟利模型適用于描述危險局面出現(xiàn)得較慢，如不及時改正則有可能發(fā)生事故的情況，對描述迅速的事故，也具有一定的參考價值。周某即下池營救，施某與邵某在洞口接應，在此同時，污水處理站站長宋某趕到，聽說周某下池后也沒有上來，隨即下池營救，并囑咐施某與邵某在洞口接應。 ? 企業(yè)的經(jīng)營目標、策略受到市場、法律、國家政策的制約，這些因素決定了工作過程，對企業(yè)的安全狀況產(chǎn)生影響。 軌跡交叉理論的示意圖如圖。 按照該理論，可以通過避免人與物兩種因素運動軌跡交叉，來預防事故的發(fā)生。根據(jù)手持式電動工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程 (GB378783),當時蔣某使用的手持式砂輪機是 Ⅰ 類金屬外殼手持式電動工具 ,又未安裝漏電保護器。 事故頻發(fā)傾向論 ? 事故頻發(fā)傾向論（ Accident Proneness）是指個別容易發(fā)生事故、穩(wěn)定的、個人的內(nèi)在傾向。 ? 第一類危險源：系統(tǒng)中存在的、可能發(fā)生意外釋放的能量或危險物質(zhì)為第一類危險源 。 事故統(tǒng)計規(guī)律，或 1:29:300法則 。 能量屏蔽原則 :在人、物和危險源間設(shè)置屏障，防止意外能量作用到人和物 。 計劃性原則 :有計劃地進行安全工