華晨寶馬5系列技術(shù)介紹-免費閱讀
【正文】 167。高級 ITS啟動時，固定在車頂框架中的帆形件會在管狀氣囊膨脹至 24升時張開。 主動型頭枕 在選裝駕駛者和前排乘客的多功能座椅時，還可提供主動型頭枕。安全帶束緊裝置在兩個外側(cè)座椅上 正面安全氣囊系統(tǒng) 前排座椅安全帶系統(tǒng)與正面安全氣囊相互配合，功能趨于完美，后者還可以根據(jù)事故的嚴(yán)重程度分兩級觸發(fā)。 安全帶系統(tǒng)： 駕駛者和前排乘客的安全帶系統(tǒng)包含幾個裝置 燃爆式安全帶 束緊裝置和安全帶應(yīng)用探測器： 燃爆式安全帶束緊裝置可以在碰撞中消除或降低安全帶下部和肩部的松弛現(xiàn)象。 167。根據(jù)實際的事故情形，所采取的應(yīng)對措施分三個級別： 167。 在碰撞之后，這個塑料蓋罩會恢復(fù)到其原來的形狀。因此專家們把正面碰撞分為以下幾種類型： 167。單獨的傳感器可以實現(xiàn)抑制系統(tǒng)中煙火部件 (安全氣囊、安全帶束緊裝置、主動型頭枕等 )的最佳管理，只有真正需要的部件才會被啟動。與事故嚴(yán)重程度相適應(yīng)的安全氣囊、安全帶束緊裝置和主動型頭枕的選擇性啟動。而不必要的功能則不會被啟動。 167。 此資料來自 , 大量管理資料下載 六、高標(biāo)準(zhǔn)全面防護(hù)概念 公眾通常所了解安全性通常是一些非常表面化的東西，比如更多的安全氣囊、附加的安全帶束緊裝置、或者以更高速度進(jìn)行的碰撞測試，其實，安全性方面真正的進(jìn)步蘊涵于所有的細(xì)節(jié)之中，并不在于數(shù)量，而是質(zhì)量的提高。尤其是移動的聲音源，比如汽車經(jīng)過的效果尤其具有立體感，令人心動。雜物箱中內(nèi)置另外兩個次低音揚聲器，中間還有兩個高音揚聲器。和原來一樣，這套收音機系統(tǒng)仍是導(dǎo)航單元的一個部分。 顯示器上的主菜單可細(xì) 分為四個部分：氣候、通訊、導(dǎo)航和娛樂。 中央控制器顯示屏的位置調(diào)高到儀表板的中部，更易于查看，并成為幾乎所有輔助和通訊系統(tǒng)的中心用戶界面。由于這是使用的唯一連接方法，所以接頭可以在需要時在任何維修車間修理。毫無疑問， BMW推出的復(fù)合結(jié)構(gòu)技術(shù)將開創(chuàng)輕質(zhì)車身設(shè)計的新潮流。當(dāng)車速超過約 70公里 /小時和 /或約 g 的橫向加速度時，則不再優(yōu)先考慮牽引力，即車輛穩(wěn)定性的保持成為首要條件。 帶 DTC的 DSC(動態(tài)穩(wěn)定控制 )：極速駕駛時更具動感的性能 7 系列中標(biāo)準(zhǔn)配制的 DSC 動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)現(xiàn)在移植到了 5 系列車型， DTC動態(tài)牽引控制尤其有利于改善復(fù)雜條件下的牽引力，進(jìn)行更個性化的運動型動感駕駛調(diào)整。整體后橋上引導(dǎo)車輪的四根控制桿不是直接固定在車身上，而是彈性固定在一個后橋副車架上，該副車架同時還利用橡膠支座承載著差速器。而現(xiàn)在，在新 5系中，這 些特點再一次被提升到了一個新的水平。使用這種先進(jìn)技術(shù)的主要原因是為了減輕重量，鋁軸比相應(yīng)鋼軸的重量可減輕三千克以上。 167。在 1500到 6000轉(zhuǎn)每分的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機 隨時可以提供相當(dāng)于最大扭矩的 90%的扭矩。確保氣缸的充氣和全負(fù)荷下的強勁動力，同時在空轉(zhuǎn)時通過將殘留氣體降至最低，以實現(xiàn)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)和精細(xì)?；?BMW專有技術(shù)在精細(xì)、動力性、效率及排放控制方面的出色表現(xiàn)，出色的雙VANOS六缸汽油機是公認(rèn)的最成功機型之一。在風(fēng)格和外觀上，寶馬新 5系被認(rèn)為是：動感、運動型的 3系列與高貴、華麗的7系列的完美組合。 這些款發(fā)動機之所以能夠居于世界領(lǐng)導(dǎo)地位，主要歸功于其令人信服的、全方位的技術(shù)成就：精確控制的 4閥門技術(shù)、共振型進(jìn)氣岐管、自適應(yīng)爆震控制、以及獨立線圈等早以是 BMW六缸發(fā)動機的標(biāo)準(zhǔn)配置。這樣可以使油 /氣混合更加充分，產(chǎn)生一個延遲的點火角度，進(jìn)一步降低排放和燃油消耗。與驅(qū)動輔助單元的加肋 V 形帶類似，凸輪軸驅(qū)動鏈在發(fā)動機的整個使用壽命內(nèi)也是免維護(hù)的。 167。而現(xiàn)在新開發(fā)的技術(shù)則使用空心軸，其壁厚可以精確地適應(yīng)外部直徑的要求。形狀如同英文字母 U的前橋副車架由一個推力板加固，確保進(jìn)一步提高橫向強度，并 且還使得前輪的反應(yīng)更加精確。 采用鋁制擺動式卡鉗的高效制動系統(tǒng) 所有四個車輪上都配有帶輪內(nèi)通風(fēng)式制動盤，采用超大 16 英寸擺動式卡鉗的制動器，隨時確保良好的減速和持久的制動效果。在以上情況下， DSC 的制動作用并不按照正常情況及時介入，而將切入點略微升高，這樣，既有利于確保足夠的牽引力和驅(qū)動力，同時也可保持車輛的穩(wěn)定。車輛前部采用鋁材， A 柱周圍的車身其他部分由鋼制成。用沖壓鉚釘連接的面板有 50 毫米的間隙，然而最大張力和變形仍保持在規(guī)定的范圍內(nèi)。多數(shù)與駕駛密切相關(guān)的功能可直接通過多功能方向盤控制，基本的舒適設(shè)施功能 則位于中控臺。由于傳感器控制的透射背景照明可以根據(jù)光線條件進(jìn)行調(diào)整，這種所謂的被動反射 (“被動”是因為它吸收陽光的照射 )可以使整個圖象在差的光線條件下或者黑暗中，也顯得更加清晰和鮮艷，易于查看。 車輪上的獨特感受：全新 5系列的音響系統(tǒng) 此資料來自 , 大量管理資料下載 全新 5系列轎車標(biāo)準(zhǔn)配置了高級精密立體聲系統(tǒng) BMW商 用級收音機和 CD播放器。 帶兩個中央低音揚聲器的高保真系統(tǒng) 兩個中央低音揚聲器位于前排座椅下面，為整個車廂創(chuàng)造了完美的低音再現(xiàn)效果，是整個高保真系統(tǒng)的核心元件。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，一個矩陣電路把模擬或數(shù)字的立體聲唱片的每個信號分為七個獨立的信號 ，然后按照車輛的內(nèi)部構(gòu)造進(jìn)行特別的處理。在遙控器上，配有方向控制區(qū)和推／壓按鈕?？傻钟岸耍瑐?cè)面和后端碰撞及翻車的高強度支承結(jié)構(gòu)。 高級安全電子系統(tǒng) 經(jīng)過對來自新 7系的安全和信息系統(tǒng)全面的整合和調(diào)配，全新 5系列車輛中主動安全部件的智能管理得到了進(jìn)一步優(yōu)化，構(gòu)成了高級安全電子系統(tǒng) (ASE)。 167。 ASE 安
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