【正文】 路緣石與安全帶施工 ：其構(gòu)造必須與主梁橫向連接。 橡膠伸縮縫 ：按每聯(lián)長(zhǎng)度選型 （純橡膠式、板式、組合式等） 。 鋼筋砼拱無支架施工程序 ：吊鋼管鎖定于拱座的鉸上 （橋臺(tái)支承水平推力） 、泵送砼及吊裝橫梁、張拉吊桿、張拉縱向索、現(xiàn)澆加勁梁段、張拉全部預(yù)應(yīng)力束。再增加荷載時(shí)，梁才發(fā)生彎曲，再加力，梁才產(chǎn)生裂縫直到破壞。設(shè)置：計(jì)算梁的拱度和支架的變形的預(yù)拱度之和，作為跨中預(yù)拱度的最高值，梁的兩端為零。 墩臺(tái)與架橋?qū)嵕? 基本工序 ：構(gòu)件的制作、運(yùn)輸和安裝。 程序 ：放線、開挖與護(hù)壁 （現(xiàn)澆砼） 、再開挖與護(hù)壁至持力層、樁端擴(kuò)頭、放鋼筋籠、澆筑樁身。 組織準(zhǔn)備 ：項(xiàng)目經(jīng)理部、優(yōu)先施工班組、激勵(lì)型管理制度。本圖為三聯(lián)連續(xù)橋 （五孔一聯(lián)、三孔一聯(lián)、三孔一聯(lián)） 。 及 P120的按河道中心線長(zhǎng)度 61m考慮。 橋梁墩臺(tái)構(gòu)造的識(shí)圖 作用 ： 將橋跨結(jié)構(gòu)上的恒載與活荷載反力傳遞到橋梁的墩臺(tái)上，以保證橋跨結(jié)構(gòu)所要求的位移與轉(zhuǎn)運(yùn)。 受力 ：上部結(jié)構(gòu)荷載、水壓力、風(fēng)力、流冰壓力、船只及漂流物撞擊力。 安全帶可預(yù)制塊件也可與梁一并預(yù)制 。 掌握 ：由 簡(jiǎn)支板梁 改作成 連續(xù)板梁 。 索塔 ：支承主纜。 門式索塔 支承體系 ：是傳遞上部各種荷載至下部結(jié)構(gòu)的樞紐。形式有鋼梁 （占多） 、 砼梁、疊合梁和混合梁。 拱橋構(gòu)造的識(shí)圖 立柱 ：在上承式和中承式上部的拱券上施工。為預(yù)應(yīng)力筋提供服務(wù)、補(bǔ)充筋。 梁式橋的連續(xù)梁識(shí)圖 預(yù)應(yīng)力鋼筋： 分縱向、橫向、豎向。 由多片 T型主梁并列，用鋼板焊接 （在面部） 成一個(gè)整體，荷載由各片主梁共同承受。 而 地下室外墻？（橫向分布筋在內(nèi)側(cè)）一般剪力墻？（外側(cè)） p84圖 裝配式板構(gòu)造要點(diǎn) 特點(diǎn)：多塊拼裝，分中塊和邊塊； 路徑小于 8m，使用在涵洞多； 分實(shí)心板和空心板 。 通筋和彎起筋、 1 3 1 2 1 3 1 2 、代表式如 N1（若端部彎起向上更規(guī)范） 、受力底筋不得綁扎 /一根筋。湛江港的橋梁項(xiàng)目須軍委批準(zhǔn)。 瓊州海峽工程 ：海安至?？诘目绾Ｍǖ溃蛩恚┕こ?。 施工控制的重要性 共 4點(diǎn) ： 橋梁施工技術(shù)的重要組成部分；確保施工宏觀質(zhì)量和安全；確保橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形始終處于容許的安全范圍內(nèi)。 沉井基礎(chǔ)： 多為深基礎(chǔ)，適合水文地質(zhì)條件較差的地基，對(duì)很高的承載力和抗震性能的建（構(gòu)）筑物。 浮運(yùn)施工法 ： 在未來安置結(jié)構(gòu)物的 外圍 位置，預(yù)制該構(gòu)件，再通過 大型浮運(yùn)至橋位， 安裝就位。 頂推施工法 ： 在沿橋縱軸方向的 臺(tái)后 設(shè)置預(yù)制場(chǎng)地，先預(yù)制好“ 橋梁節(jié)段 ”，再用預(yù)應(yīng)力筋使其與已完成的梁體（板和次梁下面的主梁，從外面看很直觀）連成整體。 懸索橋 ： 特大跨徑的橋型之一，當(dāng)跨徑大于 800m時(shí)，懸索橋方案具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 按橋面與拱的相對(duì)位置分為： 上承式 、 中承式 、下承式 拱橋。 懸索橋： 塔架、纜索、吊桿、錨錠。跨中不能高 ,多用于立交橋 . 拱式橋： 上承拱、中承拱、下承拱。 剛架橋 ： 斜腿剛架、連續(xù)剛架。 簡(jiǎn)支梁最容易，中間加個(gè)墩呢。計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比） 針對(duì)拱橋有三個(gè)術(shù)語(yǔ) ? 定義 ：修筑橋梁工程時(shí)，用來 宣泄 路堤下車流、人流、水流的 構(gòu)造物 。 錐形護(hù)坡?lián)鯄? 橋臺(tái)的形式： U形、矩形、十字形 注意，還要確認(rèn)橋臺(tái)的 正面 負(fù)有安全責(zé)任的 五大部件 橋墩橋臺(tái)基礎(chǔ) 樁、沉井、沉箱等將荷載傳給地基。 支座 負(fù)有安全責(zé)任的 五大部件 更換支座 混凝土徐變： 是在不變的應(yīng)力長(zhǎng)期持續(xù)作用下，砼的變形隨時(shí)間而緩慢增長(zhǎng)的現(xiàn)象。 橋梁工程 是一個(gè)綜合體系，分上部結(jié)構(gòu)梁板、上下節(jié)點(diǎn)支座、下部結(jié)構(gòu)墩臺(tái)、承載結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)和橋面系。 包括 ：橋面板、橋面梁以及支撐它們的結(jié)構(gòu)構(gòu)件如主梁、拱、懸索等。 排架樁墩 成排樁的樁頂以蓋梁聯(lián)結(jié)構(gòu)成的橋墩 。 為了交通更安全、更舒適、更環(huán)保 提供服務(wù)功能的 五小部件 ① 橋面鋪裝： 行車道、人行道的面層。 懸索橋： 塔架、纜索、吊桿、錨錠。 懸索橋： 塔架、纜索、吊桿、錨錠。 橋梁的分類 橋梁的受力體系 受壓 受拉 受彎 組合 劃分五類 按受力體系分： 圖讀橋梁受力特點(diǎn) 基本體系 ：受壓、受拉、受彎 組合體系 ：壓拉彎同時(shí)存在 支 座 ：鉸支座、固定支座 梁式 /受彎 拱式 /受壓 懸吊 /受拉 剛架橋 （連續(xù)剛構(gòu)） 斜拉橋 懸索 鋼筋砼錨錠 正 彎矩 負(fù) 彎矩 零 彎矩 施工縫 接點(diǎn) 梁式橋： 簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁、懸臂梁。 剛架橋 ： 斜腿剛架、連續(xù)剛架。 缺點(diǎn) ：結(jié)構(gòu)自重大、跨度受限等 按照主梁的支撐方式分類： 簡(jiǎn)支梁橋、連續(xù)梁橋、懸臂梁橋 受彎歸基本體系 簡(jiǎn)支梁 連續(xù)梁橋 又稱：一根梁 /一塊板 圖讀懸臂梁的正彎矩與負(fù)彎矩 懸臂梁橋 拱式橋 拱： 作為橋身受壓，是主要承重結(jié)構(gòu)。 懸索 橋塔 錨碇 在橋臺(tái) 吊桿 橋面 懸索橋承載體系 缺點(diǎn) ：剛度小，在荷載作用下容易產(chǎn)生較大的撓度和振動(dòng)。澆筑的，施工簡(jiǎn)便，整體性好；拼裝的速度快。采用移動(dòng)支架現(xiàn)澆法施工為最常見。 橋梁基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)： 因土質(zhì)較好，采用 明挖淺基礎(chǔ) ，由地基承受基底傳來的上部荷載。鎖口與鎖口間隙用水泥砂漿，樁內(nèi)填砼，圍墻內(nèi)填砂。 杭州灣跨海工程 ：寧波至嘉興的連接，是杭州通往上海的重要交通設(shè)施?？杉涌焱苿?dòng)中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)。 橋梁墩臺(tái)的識(shí)圖 橋梁支座的識(shí)圖 橋梁工程施工圖的識(shí)圖要點(diǎn) 外部看“形”號(hào) 內(nèi)部看構(gòu)造 簡(jiǎn)支板梁橋 （整體式、裝配式、裝配式橫向連接） 又往下分： 現(xiàn)澆與預(yù)應(yīng)力 實(shí)心與空心 梁式橋的 簡(jiǎn)支板 /梁 識(shí)圖 板 梁 縱橫斷面模型 p83圖 整體式板構(gòu)造要點(diǎn) 橫斷面與縱斷面圖。下料長(zhǎng)度、量度差值、彎勾尺寸、保護(hù)層厚。 空心板 （預(yù)應(yīng)力先張法施工） 鋼板焊接： 板的端部在預(yù)制廠澆筑時(shí)就先預(yù)埋好鋼板，與主筋焊好，面外露。 形式 ：梁式橋的連續(xù)梁一般為預(yù)應(yīng)力混凝土； 構(gòu)造 ： 截面形狀有板式、 T形梁、箱形梁，箱形使用最多。 設(shè)在 腹板 中 。 鋼管砼拱橋 ：分肋式和桁式。 系桿 ：受壓 ,給拱水平拉力 .有高強(qiáng)低松馳鋼絞線和預(yù)應(yīng)力砼縱梁。 索塔 ： 從 順橋向看 柱型 A 倒 Y I ；橫橋向看 柱式、門式、 A、倒 Y、菱形。 獵德橋顯“跳橋秀” 廣州大學(xué)生的應(yīng)用型實(shí)踐課 主纜 ：采用鋼絲繩或平行鋼絲索。有 單跨兩鉸、三跨兩鉸、三跨連續(xù) 加勁梁懸索橋?？v橋向，在路緣石側(cè)設(shè)置泄水管 ,每 12～ 15m設(shè)置一個(gè) 。 伸縮縫 ：保證梁自由變形、車輛舒適通行、防止雨水垃圾滲入。墩身剛度大。 橋梁支座構(gòu)造的識(shí)圖