【正文】 車輛的運輸工作亦可外包予個人車行、運輸公司以減少運輸工具的投資及司機、隨車人員的固定成本。 容器處理 方法： Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 容器的流通政策：容器是否對外流通，流通的方式系采租用、買斷、或由物流中心免費提供再予回收。 物就人取方式：透過自動倉儲、旋轉(zhuǎn)式儲存架或垂直式儲存架之自動索尋，固定位置，揀取其所 需 物品。亦有些配送中心采取二種方式混合使用者。庫存管理方式，除可利用 ABC 分類方式，將庫存貨品依其成本高低、附加值予以分類管理外，并可依其獲利能力、物品周轉(zhuǎn)速度來決定其庫存比例。而固體貨品因其貨品的特性不同亦 有不同的搬運、保存方式。 、理貨員發(fā)貨作業(yè)： 、理貨員接到計劃員的發(fā)貨通知，在電腦 K3系統(tǒng)上錄入和打印調(diào)撥單； 、理貨員憑調(diào)撥單向倉管員領(lǐng)取貨物，辦理出庫手續(xù)雙方并在調(diào)撥單上簽名確認(rèn)； 、理貨員把貨物（每 5/10件）按順序擺上理貨臺，在電腦維修系統(tǒng)上錄入條形碼，核實每單位貨物條形碼的唯一性； 、理貨員按照配送計 劃，戴好手套后分揀貨物（避免靜電和汗?jié)n氧化貨物），并將貨物和調(diào)撥單等相關(guān)單據(jù)整齊裝入相應(yīng)的包裝箱內(nèi)，并封箱標(biāo)識好； 、理貨員在理貨區(qū)與配送司機羅理好包裝箱的移交手續(xù)，雙方并在配路線時間表上簽名確認(rèn)，并協(xié)助配送司機搬運上車。） 、計劃員根據(jù)各連鎖店的銷售報表 和各分倉的庫存量，制定合理的配送計劃調(diào)撥表（包括 a、貨物名稱、規(guī)格型號、顏色； b、調(diào)撥數(shù)量、質(zhì)量要求； c、要求發(fā)貨時間、到貨地點）； 、計劃員把配送計劃調(diào)撥表經(jīng)相關(guān)負(fù)責(zé)人審核后，轉(zhuǎn)交給加工組，并跟催配送進(jìn)度，及時通知理貨員辦理發(fā)貨作業(yè)； 、如配送貨物出現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時調(diào)整配送計劃，當(dāng)分倉要向總倉申請調(diào)撥貨物時，計劃員根據(jù)總倉及其他分倉現(xiàn)存情況，進(jìn)行總倉與分倉、分倉與分倉之間的調(diào)配調(diào)撥。 、總倉倉管員的職責(zé)： 、按照倉庫規(guī)定流程，進(jìn)行貨物的接收、發(fā)放、貯存等工作，按照 6S標(biāo)準(zhǔn)，做好倉庫保管工作，確保倉庫貨物的儲存安全； 、根據(jù)倉庫儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，制定合理補貨需求計劃，及時 交主管審核，并知會計劃員； 、登記出入庫明細(xì)賬目，進(jìn)行倉儲位的籌劃和擺放，定期盤點倉庫貨物 ， 確保倉庫實物與賬卡的數(shù)量一致。一個完整的企業(yè)組織要完成企業(yè)目標(biāo)必經(jīng)由一套系統(tǒng)性的管理方式達(dá) Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 成，這些包含了企業(yè)經(jīng)營政策的制定、依據(jù)企業(yè)政策所制定的實施計劃、計劃內(nèi)容的執(zhí)行、及執(zhí)行結(jié)果的管理與控制，并將執(zhí)行結(jié)果回 饋 給政策制訂單位及計劃規(guī)劃部門以便規(guī)劃參考。 配送效率管理 ： 單位時間配送量 ， 空車率 (空車行走距離 )， 輸送率 ( 裝載重量 *行走距離 /該車可載重量 *行走距離 )， 裝 載率 (裝載重量 /可載重量 )， 配送次數(shù)管理 (總配送店數(shù) /配送次數(shù) )。信息流反映了一個物流系統(tǒng)的動態(tài)，不準(zhǔn)確的信息和作業(yè)過程中的延遲都會削弱物流表現(xiàn)。訂貨工作涉及到處理具體的顧客需求。其中派車計劃包含該批次出貨商品所配送車輛的種類及數(shù)量，選用 合理 配送路徑 和順序 ，裝車人員可據(jù)此順序加以裝載貨品，此外 ， 配送途中配送狀況的資訊傳輸 GPS，以便於商品配送途中貨品的追蹤、運送設(shè)備的監(jiān)控管理及意外狀況的處理。當(dāng)物流中心采用自動機具設(shè)備時，必須設(shè)有自動機具設(shè)備與主控電腦間資訊的傳輸、轉(zhuǎn)換與控制系統(tǒng)，包裝容器的組合選用系統(tǒng)，物品疊卸棧時有物品擺放方式的規(guī)劃系統(tǒng)等。 商品采購作業(yè)： 相對 于 貨品的 銷售 ，貨品必須購入才得以出貨，而 采購 功能對以零售商為主體的物流中心尤為重要，而要達(dá)到 采購 功能一方面須由物流中心多方予以 咨詢 ，統(tǒng)計訂購數(shù)量，另一方面則可透過廠商管理來建立廠商管理系統(tǒng)，對供貨的 規(guī)格 、貨品的品質(zhì)、交貨日期的狀況加以管理控制。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本 增加利潤。但是，一旦商品進(jìn) 入流通之后，如果簡省 的包裝降低了產(chǎn)品的 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 防護(hù)效果，贊成了大量損失， 就會造成儲存、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減。 物流冰山說：是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的，他專門研究物流 成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務(wù)會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用 的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假 性，他把這種情況比做“物流冰山”。即時配送是最終解決用戶企業(yè)擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段。配送企業(yè)與用戶建立穩(wěn) 定、密切的協(xié)作關(guān)系．配送企業(yè)不僅成了用戶的供應(yīng)代理人，而且承擔(dān)用戶儲存據(jù)點，甚至成為產(chǎn)品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產(chǎn)的產(chǎn)品用同一車運回，這種產(chǎn)品也成了配送中心的配送產(chǎn)品之一，或者做為代存代儲，免去了生產(chǎn)企業(yè)庫存包袱。通 過采用專業(yè)設(shè)備、設(shè)施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復(fù)雜程度及難度，從而追求配送合理化。可以簡化判斷如下： ① 社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理； ② 社會車輛空駛減少為合理； ③ 一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理。具體來講，如果供應(yīng)保障能力過高。 (4)供應(yīng)保證標(biāo)志。 (3)成本和效益。具體判斷標(biāo)志如下： ① 資金總量。 庫存總量是一個動態(tài)的量，上述比較應(yīng)當(dāng)是在一定經(jīng)營量前提下。 所謂物流合理化，就是使物流設(shè)備配置和一切物流活動趨于合理。此外，不合理運輸若干表現(xiàn)形式，在配送中都可能出現(xiàn)，會使配送變得不合理。如果配送價格普遍高于用戶 自己進(jìn)貨價格，損傷了用戶利益，就是一種不合理表現(xiàn)。 資源籌措不合理還有其它表現(xiàn)形式，如配送量計劃不準(zhǔn)，資源籌措過多或過少，在資源籌措時不考慮建立與資源供應(yīng)者之間長期穩(wěn)定的供需關(guān)系等。 不合理配送形式 對于配送的決策優(yōu)劣，不能簡單處之，也很難有一個決對的標(biāo)準(zhǔn)。在物流領(lǐng)域中正確確定庫存方式、庫存數(shù)量、庫存結(jié)構(gòu)、庫存分布就是這一目標(biāo)的體現(xiàn)。其原因是隨社會大生產(chǎn)發(fā)展，這一要求更加強烈了。 微觀物流：是消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流。 “ 流 ” 和 “ 流通 ” 的區(qū) 別，主要在兩點：一是涵蓋的領(lǐng)域不同，“流”不但涵蓋流通領(lǐng)域也涵蓋 生產(chǎn)、生活等領(lǐng)域，凡是有物發(fā)生物理的領(lǐng)域，都是 “ 流 ” 的領(lǐng)域。商品實體僅是物流中 “ 物 ” 的一部分。另外，屬于物流對象的各種生活資料，又不能包含在做為生產(chǎn)資料理解的 “ 物資 ” 概念之中。因此，固定了的設(shè)施等， 不是物流要研究的對象。 商品：商品和物流學(xué)的 “ 物 ” 的概念是互相包含的?！傲鳌钡囊I(lǐng)和流通概 念是 既有聯(lián)系又有區(qū)別的。 物流：是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運動，主要是創(chuàng)造時間價值和場所價值有時也創(chuàng)造一定加工價值的活動。在技術(shù)方面，近年來出現(xiàn)的“準(zhǔn)時供貨方式”、“柔性供貨方式”等，也是其服務(wù)性的表現(xiàn)。由于物流系統(tǒng)比生產(chǎn)系統(tǒng) 的穩(wěn)定性差，因而難于形成標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)?；袷?。 物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素：物流系統(tǒng)的建立和運行，需要有大量技術(shù)裝備手段，這些手段的有 機聯(lián)系對物流系統(tǒng)的運行有決定意義。配送是利用較大批量籌措資源。 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 價格不合理。 送貨中不合理運輸。將用戶委托資源挪做它用獲利等。具體指標(biāo)有以下兩方面： ① 庫 存總量。 為取得共同比較基準(zhǔn)，以上庫存標(biāo)志，都以庫存儲備資金計算，而不以實際物資數(shù)量計算。 ③ 資金投向的改變。 對于配送企業(yè)而言 (投人確定了的情況下 )，則企業(yè)利潤反映配送合理化程度。 ② 配送企業(yè)集中庫存量。這也成了配送合理化的重 要標(biāo)志。配送必須有利于物流合理。 Title / 題目 : 物流中心培訓(xùn)教材 公司COMPANY:TO: 傳真號碼 FAX NO.: 編號 OUR REF: 采配中心文件 (3)推行共同配送。另外，保證供應(yīng)能 力，也取決于準(zhǔn)時供應(yīng)。 黑大陸學(xué)說：著名的管理學(xué)權(quán)威 P在前兩個利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難情況 下，物流領(lǐng)域的潛力被人所重視，按時間序列排為 “ 第三個利潤源 ” 。物流的這一作用，被表述為“第三個利潤源”。如銷售預(yù)測、現(xiàn)有銷售資料分析，商品管理、客戶管理等。 倉庫管理作業(yè)： 倉庫管理作業(yè)含蓋的內(nèi)容包括商品從入庫到出庫之間的裝卸、搬運、區(qū)域規(guī)劃等一切與商品實務(wù)操作、硬體設(shè)備、人力資源相關(guān)的實務(wù)作業(yè)內(nèi)容。訂單在確定排定日期之後，貨品就必須出庫，依照客戶的要求加以分類、包裝流通加工，這些包含了揀貨批次的規(guī)劃；流通加工包裝批次規(guī)劃；揀貨單、包裝單、流通加工單的印制及派工；揀貨、包裝、流通加工的補貨排程及規(guī)劃；補貨工單印制及派工；揀貨單、包裝單、流通加工單據(jù)資料登錄建檔；出貨單據(jù)印制：出貨商品 于 出貨區(qū)堆疊等。以便在諸如準(zhǔn)時化、快速反應(yīng)，以及持續(xù)補給等控制概念方面對顧客的需求作出更快的反應(yīng)。定貨管理的過程涉及到從最初的接受訂貨到交付、開票以及通常的托收等有關(guān)管理顧客需要的方方面面。 商品銷售績效管理 ： 商品毛利計算 ， 貨品周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)時間計算 ， 商品銷售總數(shù)統(tǒng)計 ，各種商品所占營運比率 ， 各種商品總銷售利潤分布比率 ， 退 貨訂單統(tǒng)計 ， 退貨金額與總銷售金額比率分析 ， 退貨商品較銷售商品數(shù)量比率分析 ， 退貨商品排行 ， 退貨原因分析 。一般而言組織架構(gòu)可由三種方式來劃分：職能別部門劃分、產(chǎn)品別部門劃分、及區(qū)域別部門劃分 。 、計劃員的職責(zé)： 、根據(jù)銷售計劃、采購周期和庫存情況，制定采購計劃需求表，跟催采購到貨進(jìn)度； 、根據(jù)各分倉的貨物儲存定額標(biāo)準(zhǔn)，確認(rèn)各分倉的實際補貨需求，制定配送 調(diào)拔計劃； 、制定合理的配送路線圖和時間表，跟催配送進(jìn)度，保質(zhì)保量及時到達(dá)目的地。 范圍： 針對物流部物控計劃工作。）