【正文】 ?供應(yīng)鏈管理的原則：是以客戶為中心；貿(mào)易伙伴間密切合作 ， 共享利益 ， 共擔(dān)風(fēng)險；應(yīng)用信息技術(shù) （ 標(biāo)識 ID代碼 、 條碼 、 POS掃描及電子數(shù)據(jù)交換 EDI等 ） ， 實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo) 。 借助自動識別技術(shù)、 POS系統(tǒng)、 EDI等現(xiàn)代技術(shù)，企業(yè)可以隨時了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位址，并及時做出反應(yīng)。 在物流管理過程含需求預(yù)測 、訂貨過程 、 原材料購買 、 加工過程 ， 即從原材料購買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過程 。依據(jù)消費(fèi)特點(diǎn)和物流特點(diǎn) ?3）配送細(xì)節(jié)。 ? 建立物流中心 、 配送中心 。 ?物流一體化的實(shí)質(zhì)是一個物流管理的問題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)驗(yàn)，以求取得整體最優(yōu)的效果。 ?物流配送的持續(xù)時間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會大大縮短。 第三方物流 ?分類 ?按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。所以企業(yè)往往不選擇社會化物流。物流配送手段現(xiàn)代化。 ? 運(yùn)用獎勵制度 。 ?全球運(yùn)送服務(wù)： ?追蹤貨物與關(guān)稅查詢 ?在線交易軟件 Business Link可協(xié)助客戶整合線上交易的所有環(huán)節(jié)。 ?對大客戶： UPS可能會指派專門的司機(jī)和拖車負(fù)責(zé)處理它們的貨件。 ? 1929年開辦聯(lián)合航空快遞：提供到達(dá)西海岸各主要城市的航空派送服務(wù)。 國外的物流發(fā)展?fàn)顩r ?公司介紹 ： ?聯(lián)合包裹（ UPS） ?聯(lián)邦快遞（ Fedex） ?其他：敦豪（ DHL）天地（ TNT） ?美國的配送中心簡介 ?配送中心類型 ?新型配送中心的特征 聯(lián)合包裹（ UPS） ?概況 ?UPS（聯(lián)合包裹）： 1907年 8月 28日創(chuàng)立，現(xiàn)公司總部設(shè)在亞特蘭大市。 ? 地方專業(yè)性物流企業(yè)：地方商業(yè)系統(tǒng)的儲運(yùn)公司及糧食倉儲系統(tǒng) ， 完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo) 。 輸油輸氣管道總長約 。 （ 2） 在交通運(yùn)輸方面 ， 由于增建了公路 、 鐵路 、 港口 、 碼頭 ， 部分區(qū)段實(shí)現(xiàn)電氣化 、 高速化 ， 并增加了車輛 ， 改進(jìn)了技術(shù)裝備 ， 開展了聯(lián)合運(yùn)輸 ， 散裝運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)的運(yùn)輸方式 。在物流自動化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。 物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化 、 物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化 、 物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化 、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時化 、 物流信息存儲的數(shù)字化等 。 據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) ， 公司中庫存平均要占總資產(chǎn)的 30%50%， 這樣大的比重已足以引起企業(yè)高層決策者和經(jīng)營層的重視 。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的 “ 軟件 ” ， 起著連結(jié) 、 調(diào)運(yùn) 、 運(yùn)籌 、 協(xié)調(diào) 、 指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用 。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件 ， 包括物流站 、 場 ， 物流中心 、 倉庫 ， 物流線路 ， 建筑 、 公路 、 鐵路 、港口等 。 ? 類別：鐵 — 公、鐵 — 公 — 港、鐵 — 公 — 航 ? 綜合物流中心作用：（集約、銜接 …… ） ?集約作用：量的集約，將許多個貨站、場集約在一處； 2貨物處理的集約； 3技術(shù)的集約； 4管理的集約。 ? （ 4） 企業(yè)回收物流活動 。 ?企業(yè)物流（微觀、具體） ?企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物物流、企業(yè)廢棄物物流 物流的概念 —— 物流的分類（二） ? （ 1） 企業(yè)生產(chǎn)物流指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動 。 ? DELL不斷地追求減少庫存，并進(jìn)一步縮短生產(chǎn)線與顧客家門口的時空距離。去年亞馬遜的營業(yè)額較前一年增加近 190％，但其庫存上升速度更快，高達(dá) 650％。 ? 蘇里亞報告將亞馬遜這位新經(jīng)濟(jì)偶像與傳統(tǒng)零售商相提并論，他的理由很簡單；亞馬遜需投入巨資建立倉儲及配送中心，用以存放不斷增多的銷售貨品；依靠品牌認(rèn)知度及巨額投入來刺激營業(yè)額增長。這將很大程度地減少商品的流通速度。偏偏在此領(lǐng)域，亞馬遜交上的答卷不能令人滿意，去年第四季，公司銷售額達(dá) 6． 76億美元，但卻被迫沖銷 3900萬美元的庫存，在購物季庫存失控被蘇里亞稱為零售界的經(jīng)典錯誤。 ? 從供應(yīng)鏈管理的經(jīng)典理論來說，庫存問題的實(shí)質(zhì)是兩個方面：其一是庫存管理的能力，其二是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系。 ?物流是除人員以外所有貨物流通的全過程 ，它是從原材料到制成品到消費(fèi)者手中為止的所發(fā)生的一系列的空間位移 。 銷售物流活動便帶有極強(qiáng)的服務(wù)性 。 （ 3） 配送是物流系統(tǒng)的一個縮影 ， 是一個小范圍的物流系統(tǒng) 。 （ 4） 規(guī)模適當(dāng) （ Scale optimization） ：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局 ，合理的物流設(shè)施規(guī)模 、 自動化和機(jī)械化程度 。 信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò) 。 物流管理的重點(diǎn)之一是庫存 。企業(yè)的外部關(guān)系并非象“供應(yīng)商 生產(chǎn) 顧客”這樣簡單的一維性關(guān)系；而是多維相互交叉在一起的復(fù)雜體關(guān)系，并且這種關(guān)系對企業(yè)在市場中表現(xiàn)影響越來越重要。比如，臺灣的電腦業(yè)在 20世紀(jì) 90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式的基本打是按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式。這就要求物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。 全國公路通車?yán)锍踢_(dá)到 122萬公里 ,其中高速公路 4771公里 ,一 、 二級汽車專用公路約 2萬公里 。 如果考慮其他相關(guān)流通環(huán)節(jié)的費(fèi)用和流通過程中的物流損失 ,全社會物流費(fèi)用支出約占當(dāng)年國民生產(chǎn)總值的20%以上 。（ 2）陽光網(wǎng)達(dá)的擴(kuò)張策略 —— 代理。據(jù)估計(jì)， UPS運(yùn)輸車輛已達(dá) 15萬輛，自有飛機(jī)與租用飛機(jī)共約 500架。 ? 1985年， UPS進(jìn)入 24小時航空投送服務(wù)領(lǐng)域，同時， UPS向歐洲 6各國家提供環(huán)球航空包裹及文件投送服務(wù)。在電子商務(wù)及新的在線購物系統(tǒng)中，顧客可從供應(yīng)鏈的每個成員中“拉出”他們所需的東西，結(jié)果是顧客可獲得更加快速而可靠的服務(wù)，而供應(yīng)商也可減少成本。面向顧客的 ERP的功能之一，是能夠完全代行企業(yè)的物流系統(tǒng)。物流配送功能集成化。 物流業(yè)的發(fā)展趨勢及前景 電子商務(wù)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢 ? 多功能化 —— 物流業(yè)的發(fā)展方向 ?一體化配送中心、第三方物流、供應(yīng)鏈物流（ JIT） ? 一流的服務(wù) —— 物流企業(yè)的追求 ?重視顧客需求、由區(qū)域性到長距離、駐點(diǎn)于生產(chǎn)廠家 ? 信息化 —— 現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路 ?ECRJIT、 EDIINTERNET、 CodeDatabase ? 全球化 —— 物流企業(yè)競爭的趨勢 ?多國化問題（配送中心設(shè)置和多國差異）、信息共性問題、服務(wù)與效益問題 發(fā)展我國物流系統(tǒng)的思考 ?宏觀層面上的物流問題 ?解決問題的宏觀對策 ?第三方物流專題 ?電子商務(wù)與物流當(dāng)前研究 宏觀層面上的物流問題 ? 體制問題：鑒于舊體制下物流各個要素相互之間獨(dú)立發(fā)展，在國民經(jīng)濟(jì)中形成不同的經(jīng)濟(jì)和管理部門，基礎(chǔ)設(shè)施和管理方面的“條塊分割”狀況比其它產(chǎn)業(yè)和部門更為嚴(yán)重。 ?如何提高經(jīng)濟(jì)的集約化程度，絕大多數(shù)意見都集中在生產(chǎn)領(lǐng)域，極少把提高物流現(xiàn)代化作為重要因素加以考慮 ?全面的物流人才也倍感缺乏 ?第四，努力提高物流科技和物流管理的水平。 第三方物流 ?綜合物流代理模式 ?國內(nèi)：陽光網(wǎng)達(dá)，中國儲運(yùn)公司、中外運(yùn)公司、大通、敦豪、天地快運(yùn)、 EMS、寶隆洋行等 ?從事綜合物流代理業(yè)務(wù)的主要思路為：不進(jìn)行大的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營和如市原則；將主要的成本部門及產(chǎn)品服務(wù)的生產(chǎn)部門的大部分工作委托他人處理，注重建立自己的銷售隊(duì)伍和管理網(wǎng)絡(luò)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位納入自己的經(jīng)營軌道；公司經(jīng)營的核心能力就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的銷售、采購、協(xié)調(diào)管理和組織設(shè)計(jì)的方法與經(jīng)驗(yàn)，并且注重業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新和組織機(jī)制創(chuàng)新，使公司經(jīng)營不斷產(chǎn)生新的增長點(diǎn)。 ?微觀物流一體化是指市場主體企業(yè)將物流提高到企業(yè)戰(zhàn)略的地位，并且出現(xiàn)了以物流戰(zhàn)略作為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟。 ? 自建物流公司、外包給專業(yè)物流公司、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng) 電子商務(wù)下的物流模式 ? 中國郵政的改革 ?利用郵政實(shí)物投遞網(wǎng)、郵政綜合計(jì)算機(jī)