【正文】 :31:5013:31:50February 14, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 2月 下午 1時(shí) 31分 :31February 14, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 下午 1時(shí) 31分 50秒 下午 1時(shí) 31分 13:31: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 13:31:5013:31:5013:312/14/2023 1:31:50 PM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 事故救護(hù)系統(tǒng) 智能汽車 自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng) 安全駕駛系統(tǒng) 汽車電子化的發(fā)展方向?qū)⑹歉骺刂葡到y(tǒng)由分散轉(zhuǎn)向集中，逐漸形成一個(gè)整車電子控制系統(tǒng)，即由中央計(jì)算機(jī)集中控制微處理器、傳感器和執(zhí)行器。汽車電子技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。直到 20世紀(jì) 70年代，石油危機(jī)和環(huán)境污染日益成為人們的關(guān)注焦點(diǎn)以來，電動(dòng)汽車的發(fā)展才又掀起了新的高潮。世界上第一臺內(nèi)燃機(jī)是以乙醇為燃料的，到 20世紀(jì) 70年代后醇類汽車才受到重視。 使用壓縮天然氣燃料的汽車 汽車燃料多樣化 二、液化石油氣汽車（ LPG ） 車用液化石油氣，是以丙烷、丁烷為主要成分的石油產(chǎn)品， 采用液化石油氣為燃料的汽車稱為液化石油氣汽車。 汽車燃料多樣化 石油制品汽油和柴油是目前汽車的基本能源（占 45%） ，但是石油資源將要耗盡，同時(shí)它對環(huán)境污染也是很嚴(yán)重的。 有些轎車的自動(dòng)空調(diào)還裝有紅外溫度傳感器，專門探測乘員面額部的表面皮膚溫度。 智能安全帶 1智能安全帶 汽車自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng) 汽車自動(dòng)空調(diào)能夠依據(jù)車內(nèi)溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)溫度，溫度平滑柔順，溫度控制精細(xì)。 汽車安全氣囊系統(tǒng)（簡稱 SRS）是輔助安全系統(tǒng)，它通常是作為安全帶的輔助安全裝置出現(xiàn)。如果撞擊并不十分嚴(yán)重，或者乘客體重較小，那么氣囊就不會(huì)按照最大壓力和最大尺寸完全充氣。 胎壓智能監(jiān)測系統(tǒng) ? ASADB主動(dòng)防撞安全氣囊，屬于交通工具汽車、船舶等在行駛中的一種防撞、救生保護(hù)裝置；當(dāng)汽車行駛后，車速達(dá)到 50km/h以上時(shí)，控制電路系統(tǒng)導(dǎo)通，同時(shí)安裝在車前方的雷達(dá)探測器導(dǎo)通。隨著汽車保有量的日益增加，汽車安全造成的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡數(shù)量也在不斷上升，這已經(jīng)成為不容忽視的社會(huì)問題，因此人們對汽車安全性能的要求越來越高，為了滿足人們對汽車安全性能需求的日益增加，越來越多的先進(jìn)技術(shù)被應(yīng)用到汽車安全裝置上。這種變速器的效率非常的高，已經(jīng)超過自動(dòng)變速器和手動(dòng)變速器（即使是最優(yōu)秀的駕駛員）的效率，換擋平滑，加速性能優(yōu)秀，操作方便舒適。 ? 如圖 1右側(cè)所視，車輛后輪側(cè)滑，出現(xiàn)車輛甩尾和過度現(xiàn)象。 主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)（ ADC） ? ESP的英文全稱是 Electronic Stability Program,中文意思是“電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)”。由于結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，汽車廠家通常不太愿意使用該項(xiàng)技術(shù)，而后期自行加裝機(jī)械增壓器的難度很大，極少有人嘗試。有些發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配可變氣門正時(shí)，如豐田的 VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)；有些發(fā)動(dòng)機(jī)只匹配了可變氣門行程，如本田的 VTEC；有些發(fā)動(dòng)機(jī)既匹配了可變氣門正時(shí)又匹配了可變氣門行程，如豐田的 VVTLi、本田的 iVTEC、寶馬的 Valvetronic 等。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給從化油器、單點(diǎn)電噴、多點(diǎn)電噴，直到今天的汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，每一次進(jìn)化，都使得今天的汽車變得更加清潔和更加高效。 所謂稀薄燃燒即空燃比遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 。 在氣缸進(jìn)氣行程真空吸力作用下，適量的空氣經(jīng)空氣濾清器濾清后，經(jīng)節(jié)氣門和(或 )怠速通道到進(jìn)氣歧管，與噴油器噴出的汽油混合后從進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。 專題三：了解 汽車新技術(shù) 學(xué)習(xí)目標(biāo) 一、了解目前廣泛使用的汽車新技術(shù) 二、了解汽車新技術(shù)的發(fā)展方向 電子控制燃油噴射系統(tǒng)（ E FI） 電子控制燃油噴射系統(tǒng)構(gòu)成 電子燃油噴射控制系統(tǒng)（簡稱 EFI或 EGI系統(tǒng)），以電控單元（又稱電腦或 ECU) 為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。電池還要提高充放電效率 ,這對提高整車工作效率至關(guān)重要。混合動(dòng)力汽車通過控制策略并選用了較小功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，可使絕大多數(shù)的工作點(diǎn)落在發(fā)動(dòng)機(jī)的高效區(qū)間。 豐田 普銳斯 豐田普銳斯推出了 Hybrid Synergy Drive（ HSD） 這套系統(tǒng)是由兩臺電動(dòng)馬達(dá)和一臺發(fā)動(dòng)機(jī)組成。 根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為以下三類： ?串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 ?并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 ?混聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 工作過程 串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能通過發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，轉(zhuǎn)化后的電能一部分經(jīng)由電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)車輪，另一部分則可存儲(chǔ)到蓄電池中去，供汽車加速時(shí)或在其他工況下使用，與傳統(tǒng)的燃油車比較，它是一種發(fā)動(dòng)機(jī)輔助型的電動(dòng)汽車，主要是為了增加汽車的行駛里程。一次充氣行駛里程分別可達(dá) 400公里和 270公里。 特點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)： 1）無污染、噪聲小 2）結(jié)構(gòu)簡單，維修方便 3） 能量轉(zhuǎn)換效率高 缺點(diǎn) ：動(dòng)力蓄電池 單位 1）儲(chǔ)存 量 少 2）價(jià)格昂貴 3）壽命短 結(jié)構(gòu) 組成 （ 1）電池及電池管理系統(tǒng) —— 儲(chǔ)能單元，為 整 車提供持續(xù) 穩(wěn)定的 能量 （ 2）電機(jī)驅(qū)動(dòng)單元 —— 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)車輛行駛 （ 3）整車控制單元 —— 控制所有部件，使車輛各個(gè)組成部分協(xié)調(diào)工作 （ 4）車身和 底盤 (5) 安全 保護(hù)系統(tǒng) 主要車型 純電動(dòng)汽車廠家 純電動(dòng)汽車車型 比亞迪 比亞迪 E6 比亞迪 K9公交車 江淮 江淮和悅 北汽 北汽 E150EV 榮威 榮威 E50 眾泰 眾泰 5008EV 特斯拉 特斯拉 S 福田 福田歐輝公交車 金龍海格 金龍海格公交車 宇通 宇通 E7公交車 力帆 320首款純電動(dòng)車 海馬純電動(dòng)轎車 Mpe 吉利 EK2 豐田 FTEV 韓國現(xiàn)代公司推出的蓄電池電動(dòng)跑車 ? 美國洛杉磯車展法國文圖瑞（ Venturi）公司推出，集各種高端性能于一身，當(dāng)今世界上最昂貴的一款電動(dòng)車。 國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展情況 山東黑豹集團(tuán)有限公司 —— 威海示范運(yùn)營的電動(dòng)出租車 —— 威海示范運(yùn)營的純電動(dòng)客車 國內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展情況 萬向電動(dòng)汽車有限公司 —— 杭州運(yùn)營的純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)大巴 按照 “ 電池 — 電機(jī) — 電控 —電動(dòng)汽車 ” 的發(fā)展戰(zhàn)略，在大功率、高能量聚合物鋰離子動(dòng)力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗(yàn)試制平臺等方面取得了顯著的成果。從2023年起，國家在電動(dòng)車領(lǐng)域的投資達(dá)到１００億元人民幣， “ ８６３ ” 計(jì)劃中涉及這一領(lǐng)域的投資達(dá)到８ .８億元人民幣。 由于以上原因，電動(dòng)汽車就應(yīng)運(yùn)而生 電動(dòng)汽車發(fā)展歷史 ? 一百多年來，電動(dòng)汽車在汽車發(fā)展史中經(jīng)歷了三次重大機(jī)遇： ? 第一次發(fā)生在一百余年前。 國外電動(dòng)汽車發(fā)展情況 公司 車型 投放時(shí)間 現(xiàn)運(yùn)行情況 豐 田 公 司 混合動(dòng)力轎車 ＰＲＩＵＳ（普銳斯） 1997年 批量投放 2023． 7 出口北美 2023． 9 出口歐洲二十多個(gè)國家 至目前 其全球銷量達(dá)到了 50萬輛 2023年 該公司要將其所有的車型全部裝上混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī) 繼ＰＲＩＵＳ混合動(dòng)力轎車之后，豐田還推出了ＥＳＴＩＭＡ（大霸王）混合動(dòng)力汽車和搭載軟混合動(dòng)力系統(tǒng)的ＣＲＯＷＮ（皇冠）轎車，其在普及混合動(dòng)力系統(tǒng)的低燃耗、低排放和改進(jìn)行駛性能方面走在了世界前列。已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)能力 該車具有以下特點(diǎn)： 1.采用康明斯公司最新研制成功的 ISBe150 四缸共軌電噴柴油機(jī)。 ?純電動(dòng)汽車 是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車 ,電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量存儲(chǔ)裝置。電池組所產(chǎn)生的電能輸入電動(dòng)機(jī)后，通過功率為 60千瓦 /82馬力三相異步電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，并幾乎不產(chǎn)生任何噪音。 主要車型 混合動(dòng)力汽車廠家 混合動(dòng)力汽車車型 保時(shí)捷 保時(shí)捷 Panamera S Hybrid 凱迪拉克 凱迪拉克 ELR 標(biāo)致 標(biāo)致 Onyx 寶馬 寶馬 7系混合動(dòng)力 740Li 2023款 寶馬 (BMW)i8 Concept 2023款進(jìn)口寶馬 X6混動(dòng) 雷克薩斯 雷克薩斯 ES300h精英版 2023款 雷克薩斯 RX450h混動(dòng) 奧迪 特斯拉 奧迪 A3插電式混合動(dòng)力 奧迪 A1 etron雙模式混合動(dòng)力 比亞迪 比亞迪“秦” 配備柴油混合動(dòng)力系統(tǒng)的展示車 ,左為 “ 標(biāo)致 307混合動(dòng)力 HDi，右為 “ 雪鐵龍 C4混合動(dòng)力 HDi。 iVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)智能化控制的 VTEC（可變氣門正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)），通過低轉(zhuǎn)速、高轉(zhuǎn)速、氣缸停止的三個(gè)階段對閥門進(jìn)行控制。 混合動(dòng)力汽車通過控制策略，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)與停止。 電機(jī)再生制動(dòng)能量與機(jī)械制動(dòng)能量分配關(guān)系 采取以上措施，降低油耗可達(dá) 30%— 50% 三、混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵技術(shù) 混合動(dòng)力汽車所面臨的關(guān)鍵性技術(shù)和需要解決的問題包括以下幾個(gè)方面： ?內(nèi)燃機(jī)與電機(jī)耦合功率分配比的最優(yōu)控制 ?能量存儲(chǔ)裝置 ( 電池 ) 要具有較高的比功率 ,以滿足汽車加速和爬坡時(shí)對大功率的需要 ? 需要開發(fā)高性能的電子控制元件 ?加快電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)研究 混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)要相互配合工作 ,而根據(jù)運(yùn)行工況控制它們適時(shí)啟動(dòng)和關(guān)閉 , 并使發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在低油耗區(qū)的整個(gè)控制過程十分復(fù)雜 ,因此需要用成熟可靠的動(dòng)力復(fù)合裝置以及先進(jìn)的檢測系統(tǒng)和控制策略實(shí)現(xiàn)功率的合理分配 ,以達(dá)到低油耗和良好的動(dòng)力性目標(biāo)。 四、混合動(dòng)力汽車的發(fā)展前景 與傳統(tǒng)型汽車相比混合動(dòng)力汽車在節(jié)能和排放上勝出一籌。噴油器在電子控制器的控制脈沖作用下間歇噴油，將適量的燃油噴入進(jìn)氣管。 電控單元 傳感器 執(zhí)行器 汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)與缸內(nèi)直噴技術(shù) FSI是 Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指 燃油分層噴射技術(shù) 。 汽油機(jī)稀薄燃燒技術(shù)的前提是發(fā)動(dòng)機(jī)采用 缸內(nèi)直噴技術(shù)（ GDI) 缸內(nèi)直噴是高壓噴油嘴直接向氣缸內(nèi)噴射燃油。 ? 簡介：