汽車構(gòu)造_車橋-免費閱讀
【正文】 ? 測量左 右軸距是否相等。 ? 制動鼓與制動蹄摩擦片間隙調(diào)整不均勻，一邊過緊，一邊過松。 ? 檢查前輪定位是否正確。 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲。 車橋常見故障診斷 車橋常見故障診斷 三、高速擺振 1. 現(xiàn)象 ? 隨著車速的提高，擺振逐漸增大； ? 在某一較高車速范圍內(nèi)出現(xiàn)擺振，出現(xiàn)行駛不穩(wěn)，甚至還會造成方向盤抖動。 ? 前束過大。因為支起前橋后，轉(zhuǎn)向時已不存在車輪與路面的摩擦阻力，而只是取決于轉(zhuǎn)向器等的工作狀況。 一、轉(zhuǎn)向沉重 1. 現(xiàn)象 ? 汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動方向盤感到沉重費力。 ： （ 1） 橋殼 —— 是主減速器、差速器等傳動裝置的安裝基礎(chǔ)。 四、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 功用 ：結(jié)合轉(zhuǎn)向橋與驅(qū)動橋功能于一體。 為了防止轉(zhuǎn)向時輪胎與轉(zhuǎn)向直拉桿或翼子板相碰擦，轉(zhuǎn)向輪的最大轉(zhuǎn)角不能超過規(guī)定值，為此在轉(zhuǎn)向節(jié)上裝有限位螺栓。 按車橋上車輪所起作用的不同可分為 轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋。 一、車橋的 作用 ： 安裝車輪； 承受垂直載荷； 傳遞車架（或承載式車身）與車輪之間各方向的作用力及其力矩。 前梁（前軸）： 前軸用中碳鋼鍛造而成，為工字型斷面。車輪輪轂通過內(nèi)外兩個輪轂軸承支承在轉(zhuǎn)向軸頸上。 如下圖所示： 五、驅(qū)動橋 ： （ 1）將萬向傳動裝置輸入的動力降速增矩。 （ 2）斷開式驅(qū)動橋 一些轎車或越野汽車為了提高汽車行駛的平順性或通過性，在它們的全部或部分驅(qū)動輪上采用獨立懸架，驅(qū)動輪分別用彈性懸架與車架相連，兩驅(qū)動輪彼此可獨立地相對于車架或車身上下跳動。 ? 前軸或車架變形引起前輪定位失準。 2. 原因 ? 轉(zhuǎn)向節(jié)臂裝置松動。若此處不松曠，說明前輪轂軸承松曠，應重新調(diào)整軸承的預緊度。 ? 橫、直拉桿彎曲。
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