純電動汽車計(jì)算技術(shù)-免費(fèi)閱讀
【正文】 根據(jù)上式可得， 其中， —— 電池組輸出電壓。額定容量 是指設(shè)計(jì)和制造電池的時(shí)候，規(guī)定和保證電池在一定放電條件下，所能放出的最低限度的電量。電池的端電壓等于電池內(nèi)部所有部分的電壓和 ，即： SEIoU U U U U U U U U U? ? ? ? ? ? ? ? ?正 極 急 流 體 正 極 標(biāo) 準(zhǔn) 電 位 正 極 過 電 位 電 解 液 隔 膜 負(fù) 極 過 電 壓 負(fù) 極 標(biāo) 準(zhǔn) 電 壓 負(fù) 極 集 流 體pU RU式中，“ +”表示充電時(shí)刻，“一’’表示放電時(shí)刻。 動力電池的主要性能參數(shù) (3)循環(huán)壽命：動力電池的工作是一個(gè)不斷電．放電．充電．放電的循環(huán)過程，每充電和放電一次，動力電池中的化學(xué)物質(zhì)就要發(fā)生一次可逆性的化學(xué)反應(yīng)。鎳氫電池雖然具有充放電倍率大、無環(huán)境污染隱患、無記憶效應(yīng)等優(yōu)點(diǎn)，但是鎳氫不宜并聯(lián)使用、工作電壓低。 動力電池系統(tǒng)的電壓等級要與電動機(jī)電壓等級相一致且滿足電動機(jī)電壓變化的要求。電池系統(tǒng)的體積、形狀和技術(shù)參數(shù)影響電動汽車的行駛性能，是電動汽車最重要的子系統(tǒng)之一。 2 傳動系的參數(shù)匹配 主要參數(shù)的匹配 電動汽車的傳動系參數(shù)匹配設(shè)計(jì)主要包括變速器的匹配設(shè)計(jì)和主減速器的匹配設(shè)計(jì)。從電動機(jī)制造角度講，同樣功率的電動機(jī)若額定轉(zhuǎn)速越高，其電磁轉(zhuǎn)矩外形尺寸就愈小，成本就愈低且重量亦輕，并且高速電機(jī)的功率因數(shù)及效率比低速電機(jī)都高。轉(zhuǎn)速在 6000r/min 以上的為高速電機(jī)，以下為普通電機(jī)。 首先將不同的車速值代入式（ 11），得到最高車速與電動機(jī)最大功率需求的關(guān)系曲線。 永磁無刷電動機(jī)系統(tǒng)具有最高的效率、轉(zhuǎn)矩慣量比，在電動汽車中得到了較廣泛的應(yīng)用。為了高性能地驅(qū)動電動汽車，驅(qū)動電機(jī)在性能上須達(dá)到一定的要求，通常要求驅(qū)動電機(jī)能夠頻繁起動／停車、加速／減速，轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要求高；在低速或爬坡時(shí)，轉(zhuǎn)矩要高，而在高速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)矩要低；其次，驅(qū)動電機(jī)的的調(diào)速范圍要寬，既要工作在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)，又要運(yùn)行在恒功率區(qū)，同時(shí)在整個(gè)調(diào)速范圍內(nèi)還得保持較高的運(yùn)行效率。 驅(qū)動電機(jī)類型的選擇 適用于電動汽車的電動機(jī)可分為兩大類，即有換向器電動機(jī)和無換向器電動機(jī)。 電動機(jī)峰值功率及額定功率的匹配 電動機(jī)的功率直接影響整車的動力性。再根據(jù)性能指標(biāo)最高車速，進(jìn)而得到 Pmax1。前者成本高、制造工藝復(fù)雜而且對配套使用的軸承、齒輪等有特殊要求，一般適用于電動轎車或 100kw 以上大功率驅(qū)動電機(jī)，很少在純電動客車上使用。若能選擇轉(zhuǎn)速愈高的電動機(jī)，則經(jīng)濟(jì)性愈好，但若由此而引起電動機(jī)與被拖動機(jī)械間的轉(zhuǎn)速相差過大時(shí)，所需裝設(shè)減速裝置的傳動級數(shù)就越多，這就會加大設(shè)備成本及傳動的能量損耗。在電動機(jī)輸出特性一定時(shí)，傳動系傳動比的選擇主要取決于電動汽車的動力性要求，即最大傳動比取決于整車的最大爬坡度，最小速比取決于整車的最高車速 。電動汽車動力電池系統(tǒng)的參數(shù)匹配主要包括電池類型的選擇、電池組電壓和能量的選擇 動力電池的匹配原則 電動汽車要求動力電池系統(tǒng)具有較高的比能量和比功率，以滿足汽車的續(xù)駛里程和動力性的要求，同時(shí)也希望動力電池系統(tǒng)具有與汽車使用壽命相當(dāng)?shù)某浞烹娧h(huán)壽命，擁有高效率、良好的性價(jià)比以及免維護(hù)特性。由于電動空調(diào)、電動真空泵和電動轉(zhuǎn)向助力泵等附件的功率消耗，所以電池組的總電壓要大于電動機(jī)的額定電壓。而鋰電池具有工作電壓高、比能量和比體積大、自放電率低、無記憶效應(yīng)、充放電效率高、循環(huán)壽命長和無污染性等優(yōu)點(diǎn)。隨著充電和放電次數(shù)的增加，動力電池中的化學(xué)活性物質(zhì)會發(fā)生老化，逐漸削弱其化學(xué)功能，降低動力電池的充電和放電的效率，最后部分或完全喪失其充電和放電功能。其中，正負(fù)極集流體、電解液、隔膜、 SEI膜等呈現(xiàn)純阻性，所以這部分可以合并在一起，稱為歐姆壓降 。 3 荷電狀態(tài) (SOC) 荷電狀態(tài) SOC(StateOfCharge)是用來描述電池的剩余電量的參數(shù)，是指
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