【正文】 各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來(lái)吸引更多的顧客。 “711”的店鋪面積不大，提供的商品卻很多，不同商品供應(yīng)商可能不同，運(yùn)送和保存的要求也不同，這就給連鎖店的物流配送提出了很高要求。 “我們把物流企業(yè)比作 ‘強(qiáng)力膠 ’， 將整個(gè) ‘物流、資金流、信息流 ’三大流要素粘接在一起，這是物流企業(yè)的決勝點(diǎn)。其主要功能： 作為中間商在超級(jí)零售商（如沃爾馬）和東南亞數(shù)以萬(wàn)計(jì)的中小出口商之間周旋。）。n 政策環(huán)境因素u 結(jié)構(gòu)規(guī)劃 物流中心內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局與一般倉(cāng)庫(kù)有較大的不同。從作業(yè)特點(diǎn)分：流通型；加工型；批量轉(zhuǎn)換型；n 貿(mào)易形勢(shì)變化的因素。城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的因素； 根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)分：流通型；加工型；批量轉(zhuǎn)換型； 實(shí)際操作的基礎(chǔ)條件首先是供方和需方的計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，其二是將質(zhì)量控制轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量生產(chǎn)，供方要絕對(duì)保證其所提供的配件的質(zhì)量。準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT） — 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)u JIT的目標(biāo)是徹底消除無(wú)效勞動(dòng)和浪費(fèi)， “獲取最大利潤(rùn) ”， “降低成本 ”。Time簡(jiǎn)稱 JIT）， 是日本豐田汽車公司在 20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式， 1973年以后，這種方式對(duì)豐田公司渡過(guò)第一次能源危機(jī)起到了突出的作用，后引起其它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開來(lái)，現(xiàn)在這一方式與源自日本的其它生產(chǎn)、流通方式一起被西方企業(yè)稱為 “日本化模式 ”，其中，日本生產(chǎn)、流通企業(yè)的物流模式對(duì)歐美的物流產(chǎn)生了重要影響，近年來(lái)， JIT不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種通用管理模式在物流、電子商務(wù)等領(lǐng)域得到推行。u 主要功能 憑證管理 ：憑證錄入 /憑證審核 /憑證入賬 /憑證退賬 /憑證退賬 / 憑證查詢 /憑證作廢 /重復(fù)憑證出納管理 ：現(xiàn)金出納 /銀行出納 /支票管理 /銀行票據(jù)管理月末處理 ：試算平衡 /月結(jié)賬 /年結(jié)賬 /退月結(jié)賬 /退年結(jié)賬財(cái)務(wù)管理 ：財(cái)務(wù)報(bào)表分析 /財(cái)務(wù)分析 /賬齡分析 /現(xiàn)金流量分析 /會(huì)計(jì)報(bào)表 合并 /個(gè)人核算 /部門核算 /項(xiàng)目核算 /自動(dòng)轉(zhuǎn)賬財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)（ FMS） — 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)例圖準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)（ JIT） — 概念u 定義 此外，寶潔目前正致力于向中國(guó)的零售商介紹高效的客戶反映系統(tǒng)（ ECP）和品類管理，以更好更快滿足顧客需求，取代以往的買賣關(guān)系，寶潔與零售商建立的是戰(zhàn)略性伙伴的關(guān)系，共同進(jìn)行高效的產(chǎn)品分類、補(bǔ)貨、促銷和新產(chǎn)品推介工作。 銷售管理系統(tǒng)（ SMS） — 功能結(jié)構(gòu) 基礎(chǔ)資料 ：產(chǎn)品資料 /客戶檔案銷售業(yè)務(wù) ：銷售計(jì)劃 /計(jì)劃分配 /追加計(jì)劃 /協(xié)議管理 /報(bào)價(jià)作業(yè) /訂單作業(yè) /發(fā)貨作業(yè) /退貨作業(yè) /配件發(fā)放 /調(diào)價(jià)作業(yè) /審批信息 /配送管理應(yīng)收業(yè)務(wù) ：應(yīng)收賬款 /應(yīng)收沖賬 /銷售開票 /催繳欠款 /客戶對(duì)賬銷售查詢 ：報(bào)價(jià)查詢 /訂單查詢 /發(fā)貨查詢 /退貨查詢 /配件發(fā)放 /出庫(kù)查詢 /應(yīng)收賬款查詢 /異常報(bào)警 /審核信息銷售統(tǒng)計(jì) ：報(bào)價(jià)統(tǒng)計(jì) /訂單統(tǒng)計(jì) /發(fā)貨統(tǒng)計(jì) /退貨統(tǒng)計(jì) /配件統(tǒng)計(jì) /訂單跟蹤 /毛利分析表 /銷售統(tǒng)計(jì) /銷售年報(bào) /應(yīng)收匯總 /賬齡分析 /銷售計(jì)劃 /計(jì)劃執(zhí)行 /銷售額匯總 /銷售額比較系統(tǒng)參數(shù) ：參數(shù)設(shè)置 /基礎(chǔ)編碼 /儲(chǔ)運(yùn)設(shè)置 /審批流程 /審批代理 /自定義設(shè)置銷售管理系統(tǒng)（ SMS） — 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 例圖案例：保潔銷售和分銷的成功秘訣（ 1） “我們能夠在銷售和分銷領(lǐng)域獲得成功，因?yàn)槲覀儙椭蛻臬@得成功。銷售管理子系統(tǒng)是以訂單（合同）為核心來(lái)管理整個(gè)銷售業(yè)務(wù)。按生產(chǎn)組織方式劃分 ：備貨性生產(chǎn)和訂貨性生產(chǎn)本質(zhì)上講，生產(chǎn)系統(tǒng)是一個(gè)投入 — 產(chǎn)出系統(tǒng)。這樣可以大大提高了資金周轉(zhuǎn)率，很好地降低了經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，并能及時(shí)提供給消費(fèi)者高質(zhì)量的 “保鮮 ”產(chǎn)品。但是如果過(guò)程降低庫(kù)存，則可能出現(xiàn)斷檔。）基本型聯(lián)盟 ：采購(gòu)方與供應(yīng)商共享一定的信息，但未必雙方結(jié)合起來(lái)供應(yīng)商管理系統(tǒng)（ SIM） — 評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)及聯(lián)盟評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)）供應(yīng)商聯(lián)盟供應(yīng)商績(jī)效管理與應(yīng)付管理一起使用，可隨時(shí)了解采購(gòu)業(yè)務(wù)的付款和應(yīng)付款情況；與庫(kù)存管理一起使用，可實(shí)時(shí)跟蹤供應(yīng)商報(bào)價(jià)信息，掌握采購(gòu)入庫(kù)狀況，大大降低庫(kù)存成本和采購(gòu)成本；與存貨核算一起使用，可為財(cái)務(wù)部門提供采購(gòu)成本核算 。需求的相關(guān)性 ：在流通企業(yè)中，各種需求往往是獨(dú)立的。按用途劃分：工程 BOM。進(jìn)行物料追溯。 通過(guò)物料管理，使采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和財(cái)務(wù)關(guān)聯(lián)起來(lái)。 定義供應(yīng)鏈管理大致有兩種類型：供應(yīng)鏈執(zhí)行（ SCE）和供應(yīng)鏈規(guī)劃（ SCP）供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)（ SCM） — 原理chain）是指相互間通過(guò)提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供應(yīng)商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò) 據(jù)有關(guān)資料表明，采用供應(yīng)鏈管理可以使企業(yè)總成本下降 10% ，供應(yīng)鏈上節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高 15% 以上 因此 “供應(yīng)鏈 ”概念與傳統(tǒng)的銷售連是不同的。比如丸紅、伊藤忠等公司在成長(zhǎng)階段都有銀行機(jī)構(gòu)的強(qiáng)力支持，這使得經(jīng)銷商有能力在于制造商的合作過(guò)程中為后者提供流動(dòng)資金的融資支持，因此經(jīng)銷商在分銷商品的過(guò)程中居主導(dǎo)地位，并可以迅速壯大規(guī)模，為商業(yè)物流公司提供成長(zhǎng)空間。n 競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，兼之中國(guó)目前正處于買方市場(chǎng)階段，諸商家便采取了有悖于國(guó)際慣例的做法 向供應(yīng)商要利潤(rùn)，其中包括要求供應(yīng)商負(fù)擔(dān)物流費(fèi)用。國(guó)外的商業(yè)物流非常發(fā)達(dá)，國(guó)際著名的物流企業(yè)如馬士基、集美、德國(guó)辛刻等的主要業(yè)務(wù)不包括快速消費(fèi)品這項(xiàng)內(nèi)容。但家樂(lè)福在中國(guó)已經(jīng)分解為多個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)區(qū)，收縮目前只有沃爾馬可以做到。家樂(lè)福從意味著家樂(lè)福構(gòu)建中央采購(gòu)體系的計(jì)劃流產(chǎn)了。一位業(yè)內(nèi)人士說(shuō)， “他們是在為自己打場(chǎng) ”。u 人才型制約 世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制成為各國(guó)共同的選擇?！　∥锪靼l(fā)展的制約因素（物流發(fā)展的制約因素（ 1）） 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的制約因素主要體現(xiàn)在下面幾點(diǎn)：u 體制性制約 包括政府管理體制和企業(yè)管理體制兩方面。中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的政府導(dǎo)向（中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的政府導(dǎo)向（ 2））u 加入 WTO后中國(guó)物流服務(wù)業(yè)的開放 中國(guó)入世后，我國(guó)的行政與經(jīng)濟(jì)政策方面將受到國(guó)際法的約束。經(jīng)營(yíng)觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，服務(wù)功能和質(zhì)量有了較大提高，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代化物流發(fā)展的步伐在加快。新組成的物流聯(lián)合企業(yè)、跨然推動(dòng)和促進(jìn)各國(guó)物流企業(yè)的聯(lián)合和并購(gòu)活動(dòng)。在今后的三到五年內(nèi)，物流行業(yè)將以國(guó)的物流有一定的成熟度。其分公司涉及世界 143個(gè)城市。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)空無(wú)一人，自動(dòng)堆垛機(jī)把原料、制成品舉上 7層樓高的貨位，自動(dòng)穿梭車把其取下，放到無(wú)人運(yùn)輸車上，送貨到機(jī)器人面前，機(jī)器人叉起托盤把貨物裝上外送載重運(yùn)輸車。u 從根本上改變物流企業(yè)的流通方式，基本實(shí)現(xiàn)資本效率最大化的零庫(kù)存 海爾改變了傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù) “蓄水池 ”功能，使之成為一條流動(dòng)的 “河 ”，提高物流效率最大目的是實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，現(xiàn)在海爾的倉(cāng)庫(kù)就是其配送中心，這里只是為下一道工序暫時(shí)存放物資的地方。物流企業(yè)類別從物流概念提出到現(xiàn)今，不同的企業(yè)參與到物流行業(yè)的發(fā)展中，一般這些企業(yè)包括下面幾種：u 以傳統(tǒng) 運(yùn)輸 系統(tǒng)為支撐的企業(yè)u 以傳統(tǒng) 倉(cāng)儲(chǔ) 系統(tǒng)為支撐的企業(yè)u 郵政系統(tǒng)u 以新經(jīng)濟(jì)為口號(hào)產(chǎn)生的物流企業(yè)（如：中儲(chǔ)、寶供）u 以掌握業(yè)務(wù)需求而進(jìn)入物流行業(yè)的潛在生力軍（如：海爾、聯(lián)想）u 國(guó)際化大公司（如： FedEx、 UPS）案例：海爾 — 現(xiàn)代物流創(chuàng)造的奇跡（ 1） u 智能化智能化 智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。 現(xiàn)代物流的特點(diǎn) 現(xiàn)代物流具有下面一些主要特點(diǎn)：現(xiàn)代物流具有下面一些主要特點(diǎn)：u 促進(jìn)外國(guó)直接投資，國(guó)際生產(chǎn)不斷擴(kuò)大促進(jìn)外國(guó)直接投資，國(guó)際生產(chǎn)不斷擴(kuò)大u 基于高科技的物流技術(shù)創(chuàng)新加劇跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)基于高科技的物流技術(shù)創(chuàng)新加劇跨國(guó)公司之間的競(jìng)爭(zhēng)u 現(xiàn)代物流有利于促進(jìn)逆向聯(lián)系現(xiàn)代物流有利于促進(jìn)逆向聯(lián)系u 電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的緊密結(jié)合u 綠色物流更加環(huán)保綠色物流更加環(huán)保u 現(xiàn)代物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一現(xiàn)代物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一u 以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)u 整個(gè)流通渠道的商品流動(dòng)整個(gè)流通渠道的商品流動(dòng)u 重效率也重效果重效率也重效果u 對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理 現(xiàn)代物流管理的特征u 系統(tǒng)化系統(tǒng)化 現(xiàn)代物流使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消現(xiàn)代物流使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)的結(jié)合在一起，包含了產(chǎn)品從產(chǎn)出到最終消費(fèi)者整個(gè)流通過(guò)程，形成一個(gè)高效、通暢、可調(diào)控體系。以充分利用空間和面積，緩 解城市土地緊缺的問(wèn)題解城市土地緊缺的問(wèn)題u 規(guī)模適當(dāng)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施、自動(dòng)化和機(jī)械化程度規(guī)模適當(dāng)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施、自動(dòng)化和機(jī)械化程度u 合理庫(kù)存：合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量合理庫(kù)存：合理的庫(kù)存策略，合理控制庫(kù)存量u 整合良好：對(duì)現(xiàn)有的物流要有很好的整合能力整合良好：對(duì)現(xiàn)有的物流要有很好的整合能力u 節(jié)省費(fèi)用：優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)使用科學(xué)的管理方法，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省主要花節(jié)省費(fèi)用：優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)使用科學(xué)的管理方法，能夠?yàn)槠髽I(yè)節(jié)省主要花 在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等方面的資金在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)等方面的資金u 安全、準(zhǔn)確、環(huán)保：現(xiàn)代物流在保證經(jīng)濟(jì)利益的同事，同時(shí)關(guān)注安全和環(huán)安全、準(zhǔn)確、環(huán)保：現(xiàn)代物流在保證經(jīng)濟(jì)利益的同事，同時(shí)關(guān)注安全和環(huán)保?！牧?’體系 就我國(guó)的商業(yè)體系架構(gòu)來(lái)說(shuō)，商業(yè)的機(jī)能分成四流： 商流、物料流、資金流與信息流 ，這四個(gè)重要流程在一個(gè)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)內(nèi)各單位與各企業(yè)間不斷的流動(dòng)，以達(dá)到活絡(luò)整體產(chǎn)業(yè)的目的。工業(yè)包裝主要目的在于便于運(yùn)輸、裝卸、保管等；而商業(yè)包裝的目的是促進(jìn)銷售。 根據(jù)物流實(shí)現(xiàn)方式與互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的不同，分為：在線物流和離線物流 在線物流主要對(duì)象是電子化產(chǎn)品和信息服務(wù)； 離線物流是指不屬于電子化、數(shù)字化產(chǎn)品的實(shí)物商品的物流活動(dòng)。物流是 “ 經(jīng)濟(jì)的黑暗大陸 ” ，是 “ 一塊未被開墾的處女地 ” 。 u 現(xiàn)代化物流技術(shù) 現(xiàn)代化物流技術(shù)是指為實(shí)現(xiàn)物流通暢所運(yùn)用的高科技術(shù)，主要包括下面幾種技術(shù)： EDI(電子數(shù)據(jù)傳輸 )、 RF(射頻技術(shù) )、 GIS(綜合地理信息系統(tǒng) )、 GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) )、 ITS(智能交通系統(tǒng) )、條形碼、電子掃描 …u 物流管理 (Logistics Management) 以適合于顧客的要求為目的，對(duì)原材料、在制品、制成品、與其關(guān)聯(lián)的信息，從產(chǎn)出地到消費(fèi)地之間的流通與保管，為求有效率且最大的 ‘對(duì)費(fèi)用的相對(duì)效果 ’而進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、控制。在這一發(fā)展變革中，出現(xiàn)了一些與高科技相結(jié)合和實(shí)行現(xiàn)代管理的新興產(chǎn)業(yè)。本演示教程就是在這樣的背景下完成的，其主要目的是讓人們對(duì)物流有一個(gè)基本的認(rèn)識(shí)，以便日后參與指導(dǎo)物流建設(shè)方面的工作。這就是 “ 物流冰山說(shuō) ” 。 從 物流所涉及的社會(huì)主體范圍 分： 社會(huì)物流 和 企業(yè)物流 社會(huì)物流指面向社會(huì)為目的的物流； 企業(yè)物流是以企業(yè)為主體，關(guān)系到生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的物流。倉(cāng)儲(chǔ)的對(duì)象一般是原材料、半成品、產(chǎn)成品。u 物流信息 物流信息是連接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝各環(huán)節(jié)的紐帶，沒(méi)有物流環(huán)節(jié)信息的通暢和及時(shí)供給，就沒(méi)有物流活動(dòng)的時(shí)間效率和管理效率，就失去了物流的整體效率。n 資金流 ：代表 資產(chǎn) 的表現(xiàn)，即因?yàn)橘Y產(chǎn)所有權(quán)的移動(dòng)而造成的金錢的移動(dòng)。部組織的網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)之間的網(wǎng)絡(luò)化。制定物流各環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)，以便于與國(guó)際物流體系接軌。 海爾總裁張瑞敏曾經(jīng)說(shuō)， “物流對(duì)海爾的發(fā)展非常重要，為此我們大約用了兩年半時(shí)間進(jìn)行物流的整合和改造。 日本通運(yùn)公司是全面進(jìn)行物流活動(dòng)的最大綜合性物流企業(yè)，在已經(jīng)進(jìn)入全球化時(shí)代的今天，日本通運(yùn)在世界上也是一流的國(guó)際物流企業(yè)。u 在警備運(yùn)輸方面也擁有極大的市場(chǎng)占有率。u 向全社會(huì)傳輸物流的重要性，如向小學(xué)生免費(fèi)提供物流的錄像資料和接受小學(xué)教員參觀物流設(shè)施課程介紹一、物流基本知識(shí)二、物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析三、供應(yīng)鏈管理及與其他管理系統(tǒng)關(guān)系四、物流與供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理與控制五、物流業(yè)的未來(lái)國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)際物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 物流市場(chǎng)早在物流市場(chǎng)早在 20世紀(jì)初就已經(jīng)初見端倪了，有分析家認(rèn)為現(xiàn)代意義上的物世紀(jì)初就已經(jīng)初見端倪了，有分析家認(rèn)為現(xiàn)代意義上的物流行業(yè)只有流行業(yè)只有 15~20年的歷史。經(jīng)濟(jì)全球化，世界上個(gè)行業(yè)大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易迅速發(fā)展，是國(guó)際貿(mào)易的貨物流動(dòng)加速大型企業(yè)之間的并購(gòu)浪潮和網(wǎng)上貿(mào)易迅速發(fā)展，是國(guó)際貿(mào)易的貨物流動(dòng)加速向全球化方向前進(jìn)。一方面生產(chǎn)企業(yè)直接在市場(chǎng)上尋找倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)，由此帶動(dòng)了非流通部門與非國(guó)有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的發(fā)展；另一方面，原國(guó)有流通儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)有依托批發(fā)企業(yè)開展儲(chǔ)運(yùn)