【正文】 ? 結(jié)合本案中，賣方制定的船舶是艘超齡服役的船，設(shè)備老化、航行速度慢，且船方又沿途招攬貨物，致使航期延長了一個多月。本例中小麥是散裝的 ,且和另外 3000噸混裝在一起 ,賣方并不能因此而斷定所損失的 2023噸小麥都是賣給 B公司的。待貨物抵達目的地后 ,由貨運公司負責分撥。由于換裝的船舶設(shè)備陳舊 ,該批服裝比原定時間晚了 2個月到達。 ( )? CIF條件下，賣方只負責按時裝貨； DES條件下，賣方則要負責按時到貨。 A． FAS B． CPT C． CIP D． FCA ? DDU與 DDP的區(qū)別有 ( )。? A．買方要承擔將貨物運到進口國內(nèi)的指定目的地的義務(wù)? B．賣方要承擔將貨物運到進口國內(nèi)的指定目的地的義務(wù)? C．賣方需負擔貨物進口的結(jié)關(guān)手續(xù)和進口稅? D．對于結(jié)關(guān)困難且耗時的國家，賣方應爭取在出口業(yè)務(wù)中采用 DDU交貨方式三、多項選擇題? 國際貿(mào)易的特點包括（ ） A、具有涉外性質(zhì) B、環(huán)境錯綜復雜多變 C、風險大 D、線長面廣中間環(huán)節(jié)多 ? 國際貨物貿(mào)易適用的法律，包括（ ） A、國內(nèi)法律 B、國際協(xié)定 C、國際條約 D、國際公約 E、國際慣例? 我國加入《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》時提出保留的是關(guān)于公約適用（ ）的保留。 A． FCA B． FAS C． FOB D． EXW14．按 FAS這一術(shù)語成交，下列表述正確的是( )。 A、 種 B、 4種 C、 5種 D、 6種? 如國際貿(mào)易慣例與合同發(fā)生矛盾，應以（ ）為準；凡合同中沒有規(guī)定的事項，應按（ ）的規(guī)定辦理。 運費和附加費n 運費和附加費也是貨價的構(gòu)成因素之一，在選用貿(mào)易術(shù)語時還要考慮到租船市場運價的變化，把運費上漲或看跌的風險考慮到貨價中。 市場行情的考慮n 賣方為了在競爭中取勝，有時遷就對方采用對買方有利的 DES、 DEQ、 DDP等n 同理買方也會采用 CFR、 CPT、 CIF、 CIP等術(shù)語； 注意：賣方承擔更多的責任和費用，始終會反映在交易價格上。 貿(mào)易術(shù)語通常雖確定買賣合同的性質(zhì)，但它并不是決定合同性質(zhì)唯一的因素，決定買賣合同性質(zhì)的還有其他因素 。 按照 F組、 C組術(shù)語成交的合同稱作 裝運合同 ，按照 D組術(shù)語成交的合同稱 到貨合同。 為了避免因貨等船或船等貨而造成當事人的損失，賣方和買方之間應加強聯(lián)系，將備貨和派船的情況及時通知對方，遇到問題加強協(xié)商，妥善解決。 另外，按這一術(shù)語成交， 買方要承擔辦理貨物出口和進口的清關(guān)手續(xù)的義務(wù)，所以還應考慮在這方面有無困難。即貨物一旦越過船舷，風險即由賣方轉(zhuǎn)移到買方三個術(shù)語的交貨均屬于 “ 象征性交貨 ” ，即賣方只要提交全套合格單據(jù)就算完成了交貨義務(wù)，賣方憑單索款，買方憑單付款。所以賣方在使用該術(shù)語時要留意進口國的進口清關(guān)情況。 DDU下買賣雙方的責任和費用賣方的基本義務(wù)（ 1） 在進口國內(nèi)約定目的地，在規(guī)定的時間將貨物交給買方處置時，完成交貨義務(wù)。 DEQ下買賣雙方的責任和費用賣方的基本義務(wù)（ 1） 在合同規(guī)定的交貨期內(nèi)，將貨物運到目的港，并承擔卸貨費用，在 目的港碼頭 將貨物置于買方控制之下，完成交貨義務(wù)。二、 DES： Delivered Ex Ship(…named port of destination) 即：船上交貨（ … 指定目的港） 含義： 指賣方在指定的目的港，將貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口報關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨義務(wù) . 適用：海域或內(nèi)河運輸。CFR、 CIF、 CPT、 CPI 貿(mào)易術(shù)語的交貨 /風險點示意圖工廠/倉庫火車站/汽車站機 場集裝箱/堆場碼 頭賣方 買方CPT、 CIPCFR、 CIF四 、 D組貿(mào)易術(shù)語 — DAF、 DES、 DEQ、 DDU、 DDP一、 DAF： deliverded at Frontier （ …named place）即：邊境交貨（ … 指定地點） 含義： 賣方在約定的交貨期限內(nèi)、 在邊境指定 交貨 地點， 將合同規(guī)定的貨物交給買方處置，即完成交貨。（ 5）自負風險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口報關(guān)手續(xù)。因此對 A公司而言，采用 CPT術(shù)語，具有風險提前轉(zhuǎn)移的優(yōu)點。（ 2）承擔貨物交給承運人之后的一切風險。CPT術(shù)語 CPT： Carriage Paid to(…named place of destination) 即：運費付至（ … 指定目的地） 含義： 指賣方向其指定的承運人交貨， 并支付到目的地的運費 ，辦理出口報關(guān)手續(xù)，即完成交貨義務(wù)。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質(zhì)，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。? （ 3） CIF Ex Ship’s Hold （ CIF艙底交貨）。? 卸貨費用負擔問題。 代辦性質(zhì)：保險雖然是由賣方辦理的，但是賣方在交付貨物時，需要把保險單交給買方，如果貨物越過船舷后發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失，由買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否索賠成功，賣方不負責任。（ 3）自負風險和費用領(lǐng)取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口報關(guān)手續(xù)。由于遇星期日休息，我方公司業(yè)務(wù)員未及時向買方發(fā)出裝運通知，導致買方未能及時辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災被火燒毀。 賣方在貨物裝船后，都必須立即向買方發(fā)出裝船通知 ， 這一點尤為重要。（ 2）承擔貨物越過船舷之后的風險。所以因船艙不潔所致的貨物污損，責任不在我方，在買方。買方因銷售即將結(jié)束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。 試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？ 案例簡析：n 在上述情況下賣方對該項損失不需負責。n 根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如買方未能按時派船，包括未經(jīng)賣方同意提前派船或延遲派船，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如賣方增加的倉儲費等，均由買方負擔。值得注意的是， FOB班輪條件并不是要求用班輪運輸貨物。 FOB 下買賣雙方的責任和費用 賣方 (Seller)提供合同規(guī)定的貨物在合同規(guī)定的期限內(nèi)在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并給予買方充分的通知承擔貨物在裝運港越過 船舷 以前的一切費用和風險辦理出口清關(guān)手續(xù)，取得出口許可證和 /或其他有關(guān)證件、支付出口關(guān)稅和 /或有關(guān)出口費用提供商業(yè)發(fā)票和證明已交貨的通常單據(jù) 買方 (Buyer)租船 /訂艙，支付運費，將船名、裝船點和要求交貨的時間（船期）通知賣方承擔貨物在裝運港越過 船舷 以后的一切費用和風險辦理進口清關(guān)手續(xù)，取得進口許可證和 /或其他有關(guān)證件，支付進口關(guān)稅和 /或有關(guān)進口費用接受單據(jù)，支付價款，收取貨物使用 FOB術(shù)語注意：（ 1） “ 船舷為界 ” 的確切含義 以 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的一切風險，如在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔。自擔風險和自負費用取得進口許可證或其他官方進口證件，并辦理貨物進口所需的海關(guān)手續(xù)。n 提交商業(yè)發(fā)票和提貨單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。根據(jù)《公約》的規(guī)定，買方承擔貨物在約定地點交給承運人處置后的一切費用和風險。（ 4）按合同規(guī)定受領(lǐng)交貨憑證或相等效力的電子信息，并按合同規(guī)定支付貨款。n 適用范圍：適合于一切運輸方式。但是，買方直至 9月 30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至 另一 地方存放。而賣方也沒有將貨物交至買方所派車輛上的義務(wù)。 EXW下買賣雙方的主要義務(wù)n 賣方符合合同的貨物 、提交發(fā)票或同等作用的電子信息。n 在 1930年的紐約會議、 1931年的巴黎會議和1932年的牛津會議上，將此規(guī)則修訂為 21條，并更名為 《 1932年華沙－牛津規(guī)則 》 ，沿用至今。 第 三章 國際貿(mào)易術(shù)語n 第一節(jié) 貿(mào)易術(shù)語和貿(mào)易慣例n 第二節(jié) 《 2023年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》 中的 E、 F、 C、D組貿(mào)易術(shù)語n 第三節(jié) 貿(mào)易術(shù)語的選用學習要求：n 了解有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的貿(mào)易慣例n 掌握重要的貿(mào)易術(shù)語 FOB、 FCA、 CFR、 CIF、 CPT、 CIP的運用及其區(qū)別n 理解如何選擇貿(mào)易術(shù)語國際貨物買賣合同中的價格條款n 國際貨物買賣合同中價格包括 單價和總價n 對外報價通常是報單價，通常是指商品的單價(Unit Price)， 由四個內(nèi)容組成：n 計價貨幣 單位價格金額 計量單位 貿(mào)易術(shù)語 n 例如：n USD PER DOZEN CIF NEW YORK n 每 打 80美元 CIF 紐約第一 節(jié) 貿(mào)易術(shù)語與貿(mào)易慣例n 一、貿(mào)易術(shù)語的含義及 作用 貿(mào)易術(shù)語 （ Trade Terms，亦稱價格術(shù)語）是在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的，它是用 幾個英文字母的縮寫 來表示商品的 價格構(gòu)成 ，說明 交貨地點 ， 確定 買賣雙方有關(guān)風險、責任、費用劃分 等問題的專門用語。(二 )《 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本 》 n 1919年美國 9個商業(yè)團體首次制訂了 《 美國出口報價及其縮寫條例 》 （ The U. S. Export Quotations and Abbreviation）。 方 辦理出口 手續(xù)何地交貨的充分的通知費用及風險問題167。裝載工作應該由買方自己承擔。由于存放地點還放置了牛皮，買方 10月 12日提貨時發(fā)現(xiàn)，有 10%的茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價值。 FCA下買賣雙方的責任和費用 賣方的基本 責任 ：（ 1）在指定地點按約定日期將貨物交給買主指定的承運人，并給予買方貨物已交付的充分通知。使用 FCA術(shù)語應該注意的問題n A ：關(guān)于承運人和交貨地點n 承運人： 由買方安排承運人，與其訂立運輸合同，并將承運人的情況通知賣方n 交貨地點 — — 直接影響到裝載貨物的責任n （ 1）若雙方約定的交貨地點是在賣方所在地，賣方負責把貨物裝上買方安排的承運人所提供的運輸工具。本案中，我方只是代為制定承運人并墊付有關(guān)費用，但這并不影響貨物燒毀是在我方交貨后發(fā)生的，其風險應由買方承擔。 買方的主要責任：216。使用 FAS術(shù)語應該注意的問題(1) 個別國家對 FAS的不同解釋 根據(jù)《 2023通則》， FAS只適用于包括海運的水上運輸方式，交貨地點只能是裝運港。貨物裝上船之后，在啟航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則均由買方承擔。n （ 2） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨），是指賣方負擔的費用只到買方指派船只的吊鉤所及之處，吊裝入艙以及其他各項費用由買方負擔。如果買方所派船只按時到達裝運港，而賣方?jīng)]能按時備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的各種費用 ,空艙費（ Dead Freight）、滯期費（ Demurrage） 則要由賣方負擔。n 這個案例涉及 FOB術(shù)語問題。問：我方應如何處理？ 案例簡析：n 我方應拒絕撤銷合同的無理要求。 FCA、 FAS、 FOB貿(mào)易術(shù)語的交貨 /風險點示意圖工廠/倉庫火車站/汽車站機 場集裝箱/堆場碼 頭賣方 買方FCAFASFOB三、 C組貿(mào)易術(shù)語 —CFR 、 CIF、CIP、 CPT CFR–CFR ： Cost and Freight （ .named port of destination）成本加運費（ .指定目的港）含義： CFR 術(shù)語是指 在裝運港，貨物越過船舷，賣方即完成交貨， 賣方必須負擔運至目的港所需的 慣常主 運費 ， 但交貨后，貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件造成的 任何額外費用 即由買方承擔。（ 3）接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，并按合同規(guī)定支付價款。因為這將直接影響到買方是否能及時地辦理貨物運輸保險。那么貨物損失責任由誰承擔呢？ 案例分析： 貨物損失的責任由我方承擔。（ 4）承擔貨物越過船舷之前的一切費用和風險。 賣方應該投保什么險別呢？一般的做法是，在雙方簽約時，在合同中明確規(guī)定保險的險別、保險金額等內(nèi)容，賣方在投保時按合同的約定辦理即可。? CIF是指賣方應將貨物運往合同規(guī)定的目的港，并支付正常的費用。是指貨物由目的港船艙底起吊至卸到碼頭的卸貨費用均由買方負擔。? 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利？ 案例簡析? 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。