電子商務(wù)物流中心及配送管理培訓(xùn)教材-免費(fèi)閱讀
【正文】 首先構(gòu)造兩組相互協(xié)作的人工蟻群，其中第一個(gè)蟻群用于最小化車輛數(shù)，第二個(gè)蟻群用于最小化總路長。物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)實(shí)際上是一種隨機(jī)松弛技巧，它模擬了退火過程。物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)現(xiàn)代啟發(fā)式算法該算法通過 利用一個(gè)禁忌表記錄已經(jīng)到達(dá)過的局部最優(yōu)點(diǎn)， 并在后面的搜索中，根據(jù)某種限制循環(huán)的規(guī)則和禁忌表中記錄的信息在 當(dāng)前搜索鄰域中取一個(gè)合適的解 。Solomon于 1983年將此方法應(yīng)用于求解 VRPTW問題。 算法從一條只含一個(gè)配送點(diǎn)的路線出發(fā)（通常取 “距離 ”配送中心最近的點(diǎn)）。適用于求解小型問題Held和 Karp指出分枝定界法的求解效率與其界限設(shè)定的寬緊有極大的關(guān)系。配送計(jì)劃要素屬性：屬性： 車輛所在的停車場，車輛的車輛所在的停車場，車輛的容積、載重及車輛類型容積、載重及車輛類型路線有 總里程 等屬性。節(jié)點(diǎn)216。商品定位 配送的商品品種 配送數(shù)量與庫存量 庫存的可供性反應(yīng)速度首次報(bào)修修復(fù)率送貨頻率送貨的可靠性配送文檔的質(zhì)量配套的投訴程序等 配送細(xì)節(jié) 多品種小批量多批次短周期配送成本 物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)配送模式 指企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法。車輛調(diào)度的優(yōu)化車輛調(diào)度的優(yōu)化 252。運(yùn)作程序 INTERNET的配送中心管理的配送中心管理252。特征物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流配送虛擬性高效性低成本性 個(gè)性化采用 網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的通信硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段 ，針對社會需求，嚴(yán)格守信用地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列 分類、編配、整理、分工、配貨 等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。城市物流中心從運(yùn)營主體 (最常用 )按功能物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)Distribution center built by maker252。企業(yè)物流中心種類按綜合程度252。綜合物流中心252。制造商 設(shè)立的 按運(yùn)營主體 (最常用 )Distribution center built by truck252。Broad sense Narrow sense為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)信息化現(xiàn)代化社會化根據(jù)電子商務(wù)特點(diǎn)，對整個(gè)物流和配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的物流方式物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)l 配送系統(tǒng) 由配送活動各要素所組成的，為實(shí)現(xiàn)配送 目的、功能和作用 所形成的有機(jī)統(tǒng)一體電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)服務(wù)、快捷、低成本 、安全l 電子商務(wù)配送系統(tǒng) 是依據(jù)電子商務(wù)技術(shù) （網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)） 把配送活動各要素聯(lián)系在一起，為實(shí)現(xiàn)配送目的、功能和作用所形成的 有機(jī)統(tǒng)一體252。含義、需求、難點(diǎn)、優(yōu)勢252。配送模式的分類配送模式的分類252。? 自營配送模式? 共同配送模式? 互用配送模式? 第三方配送模式物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì) 配送對企業(yè)的重要性 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ重要企業(yè)配送能力高 低距陣圖決策法確定型決策電子商務(wù)配送模式的選擇樂觀準(zhǔn)則悲觀準(zhǔn)則折衷準(zhǔn)則等概率準(zhǔn)則最小后悔值準(zhǔn)則比較選擇法 非確定型決策物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)配送網(wǎng)絡(luò)總的存貨水平和存貨地點(diǎn)的設(shè)置，各存貨點(diǎn)的存貨水平和安全庫存量的控制，及各存貨點(diǎn)存貨控制的決策依據(jù)等。通路車輛216。 路線必須開始于停車場，結(jié)束于停車場。最優(yōu)化算法 分枝定界法 （ Branch and bound）物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)在求解與整數(shù)規(guī)劃相對應(yīng)的線性規(guī)劃上，不斷地增加新的約束，也就是另外 加入線性約束條件，以切掉對應(yīng)于非整數(shù)規(guī)劃的所有可行解的集合 ，以使問題可達(dá)到整數(shù)線性規(guī)劃求解的形式，從而獲得最優(yōu)解。 在未分配點(diǎn)中篩選出可加入點(diǎn)（未分配點(diǎn)退可行），并 從可加入點(diǎn)中選取一個(gè)點(diǎn)作為當(dāng)前路線的終點(diǎn)，使得路線的成本最小 。Mole和 Jameson于 1976年所提出傳統(tǒng)啟發(fā)式算法物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)掃除算法傳統(tǒng)啟發(fā)式算法一種 “先分組后路線 ”的算法。為了減少搜索的計(jì)算量，限定鄰域的方法為了加速搜索進(jìn)程，可采用平行機(jī)計(jì)算技術(shù)較多算法都以車輛數(shù)最少為優(yōu)化的第一目標(biāo)最早由 Glover在 1986年提出，是局部搜索算法的擴(kuò)展1994年， Garcia等首先將禁忌算法應(yīng)用于VRPTW問題。在搜索的初始階段， 算法跳向遠(yuǎn)點(diǎn)，隨著時(shí)間的延伸或 “降溫 ”，跳躍幅度逐漸減小， 最終轉(zhuǎn)向局部搜索下降方法。并以共用解的方式建立協(xié)作關(guān)系。對于 VRPTW問題，也可以根據(jù)螞蟻覓食原理來進(jìn)行搜索。1999年， Homberge和 Gehring提出了應(yīng)用 GA求解 VRPTW問題的進(jìn)化策略。 最早由 Gillett和 Miller在 1974年提出1987年， Solomon將其推廣應(yīng)用于VRPTW問題的路線構(gòu)造。插入算法的關(guān)鍵是 選擇最合適的未分配點(diǎn)在路線中進(jìn)行最佳位置的插入?？商岣哕囕v的利用率物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)鄰接算法它是一種序列構(gòu)造路線法。復(fù)雜性在于各階段決策之間的相互聯(lián)系，而且計(jì)算時(shí)間與計(jì)算機(jī)內(nèi)存空間均隨變量的增加而呈指數(shù)增加僅適用于較小規(guī)模的尋優(yōu)問題最優(yōu)化算法動態(tài)規(guī)劃（ Dynamic programming）物流中心物流網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃物流配送配送管理配送方案設(shè)計(jì)是一種隱枚舉法或 部分枚舉法 ，是枚舉法基礎(chǔ)上的改進(jìn)對有約束條件的最優(yōu)化問題（其可行解為有限數(shù)）的可行解空間恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行系統(tǒng)搜索Kolenatal曾利用此方
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