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【正文】 :36:3601:36:36January 29, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 1月 上午 1時 36分 :36January 29, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 2023年 1月 29日星期日 1時 36分 36秒 01:36:3629 January 2023 1做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：投資回報預測及篩選 McKinsey案例示意圖 28 McKinsey 對初步確定的盈利模式進行盈利回報、風險等深入分析：風險因素及對策分析 風險因素 ? 貨機航線經(jīng)營政策放開，多家航空公司可以擁有貨機航線經(jīng)營權 ? 國內快遞業(yè)務經(jīng)營政策放開，國際快遞巨頭可以自行經(jīng)營國內快遞業(yè)務和建立全資國內營業(yè)網(wǎng)點 ? 國內快遞業(yè)務政策限制太多，郵政總局時常對非郵政系統(tǒng)的快遞公司設置行政限制 ? 機場地面操作持續(xù)非市場化運作，導致機場處理成為快遞和貨運中的效率瓶頸 可能的對策 ? 快遞進入物流服務領域后，將航線經(jīng)營、快遞等傳統(tǒng)業(yè)務比例降低 ? 爭取具備健全的快遞網(wǎng)絡，并以此作為重要資源與國際快遞公司合作，作為其國內的合資方 ? 集中于企業(yè)客戶，并與郵航合資 /合作，以減少來自于中國郵政的阻力 ? 在機場開設快遞通道，必要時與機場貨站合資或合作 McKinsey案例示意圖 29 McKinsey 介紹分析方法、分析模型和建議盈利模式組合方案，并和 ****高層研討確定盈利模式 0481216202023 2023樂觀預測比較可能預測保守預測單位：十億美金 2023 年我國快遞市場規(guī)模 經(jīng)營收入和息稅前利潤 ( EBIT) 預測( 2023 – 2023 年 )01002003004005006007008009002023 2023 2023 2023 2023 2023 2023 202315%10%5%0%5%10%15%20%銷售收入 稅前利潤率承擔角色? 生產(chǎn)、銷售待運輸物品? 付款? 選擇運輸方式、貨代或者承運商? 生產(chǎn)或者運輸計劃? 訂單處理? 倉儲管理? 運輸單證管理? 集中零散的貨源? 運輸單證處理? 預付航空運費并向貨主收款? 地面收貨? 貨物暫時存儲? 尋找合適的航空公司承運? 從 機場提貨，預付提貨費用? 從機場到收貨人的地面派送物流外包商 貨代 機場貨站貨主 收貨人航空公司 機場貨站 代理公司需求? 低 運輸成本? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)? 滿足對貨主在總物流成本和物流服務質量方面的承諾? 低運輸成本? 掌握貨物狀態(tài)? 貨主的運價和航空公司結算價之間利差最大? 可選航線、運力充足? 同時具備貨代職能? 單證審核? 安全檢驗? 貨物暫時儲存? 貨艙配載? 貨艙裝卸? 地面處置費收入最大化? 盡早知悉運輸需求? 經(jīng)營航線? 負責貨物機場到機場之間的空中運輸? 單證審核? 貨艙利用率最大化? 運價盡量高? 有穩(wěn)定的、可預測的貨源? 貨艙裝卸? 貨物入港檢驗? 單證審核? 貨物暫時儲存? 通知收貨人或者代理公司提貨? 地面處置費收入最大化? 代理公司和提貨人及時提貨? 派送收費盡量高? 派送運輸需求集中? 從 機場提貨，支付提貨費用? 或者接收代理公司派送的貨物? 貨物驗收? 運輸費用低? 貨物按時、安全到達? 掌握貨物在途狀態(tài)19110%60816 年18%69方案三19114%78310 年29%215方案二9 年收回投資年數(shù)( 年 )36%I R R *( % )836營業(yè)收入 ( S a l e s ) ( 2 0 1 0 年 )（百萬美元）19%E B I T * / S a l e s ( 2 0 1 0年 )( % )191總資本投入( C A P E X ) ( 2 0 0 1 2023 年 )（百萬美元）359永續(xù)現(xiàn)金流量現(xiàn)值（ D C F * ）( 百萬美元 )方案一年年年年 年 年年）示意圖 1 2 3 4 30 McKinsey 航空貨運行業(yè)的關鍵成功要素 提供增值物流服務的能力 航空貨運行業(yè) 航線覆蓋面 客戶關系 信息技術 示意圖 確定了業(yè)務和盈利模式后，再考慮所需的關鍵能力和資源，及如何獲得 31 McKinsey 操作能力 信息系統(tǒng) 客戶服務 產(chǎn)品 ? 旺季時處理過剩貨艙要求的靈活運力能力 ? 指定貨機 ? 一站式貨物運輸資料（例：狀態(tài)跟蹤，所需費用等） ? 網(wǎng)上運費報價查詢 ? 承運人 /貨代 /貨主 /EDI/電子商務信息交換 ? 貨物異常狀態(tài)時主動及時通知貨主 ? 當異常狀態(tài) /意外發(fā)生時幫貨主能妥善安排 ? 一站式文件管理 /交換 ? 定時服務（收貨及送貨） ? 一站式門到門 ? 提供能幫客戶縮短供應鏈時間及減低存貨成本的服務（例如：提供符合特殊要求配套的倉儲給客戶當作配送中心，代理客戶用品） 航空貨運發(fā)展中的高附加值的服務 關鍵成功要素 航空貨運增值服務是物流商重要的服務競爭力和利潤增值點 32 McKinsey ****的航空 服務業(yè)板塊 宜昌機場 武漢航空 包機服務 旅游、酒店 ?宜昌機場建成已七年，設計年客流量 140萬人次，但目前年實際客流量仍只有 30萬人次，近年也難以達到盈利 ?投資 ，但機場的投資回報比較長、回報率不高，內含風險大 ?參股 18%，只能作為戰(zhàn)略投資，有利于****包機等業(yè)務的開展，不能對航空公司產(chǎn)生重要決定性影響 ?航空公司的現(xiàn)狀和前景不容樂觀 ?包機服務容易為其它公司模仿，現(xiàn)在越來越多的旅行社彩這種方式經(jīng)營，利潤率也逐年下降 ?旅游業(yè)受國內外事件的影響重大，盈利能力下降 ?國內游利潤率極低，旅行社近乎肉搏，國際游需要資質，且受國內外事件影響大 ?酒店業(yè)尚不能產(chǎn)生利潤，且利潤率不高 ?這些業(yè)務與 ****的航空服務業(yè)整合不佳，沒有發(fā)揮合力作用 需要通過航空服務業(yè)，整合集團相關業(yè)務，提高盈利能力 還可能考慮整合集團相關資源，培養(yǎng)核心競爭力，快速提高盈利能力 33 謝 謝 :36:3601:3601::36 01:3601:36::36:36 2023年 1月 29日星期日 1時 36分 36秒 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。使得物流中轉成本相對降低，效率提高。并進行入股武漢航空公司、收購宜昌機場等戰(zhàn)略活動 ?假設發(fā)展模式一：航空物流園區(qū)租、售管理服務 ?假設發(fā)展模式二：基于航空物流園區(qū)的航空物流倉儲管理 ?假設發(fā)展模式三：拓展航空物流價值鏈，提供更全面的航空物流服務 ?其它假設發(fā)展模式：基于浦東航空港規(guī)劃，其他可能的發(fā)展模式，例如：租車服務、酒店、相關服務等 可能方向（假設） 6
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